Frøen (estación) - Frøen (station)
 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Plataforma del centro de la ciudad
| |||||||||||
| Localización |
Frøen , Vestre Aker , Oslo Noruega |
||||||||||
| Coordenadas | 59 ° 56′03 ″ N 10 ° 42′33 ″ E / 59.93417 ° N 10.70917 ° E Coordenadas: 59 ° 56′03 ″ N 10 ° 42′33 ″ E / 59.93417 ° N 10.70917 ° E | ||||||||||
| Elevación | 59,7 m (196 pies) | ||||||||||
| Propiedad de | Sporveien | ||||||||||
| Operado por | Sporveien T-banen | ||||||||||
| Líneas) | Línea Holmenkollen | ||||||||||
| Distancia | 3,2 km (2,0 millas) de Stortinget | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
| Acceso desactivado | No | ||||||||||
| Otra información | |||||||||||
| Zona de tarifa | 1 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abrió | 31 de mayo de 1898 | ||||||||||
| Reconstruido | 1934, 1993, 2010 | ||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||
| 2008 | 525 (promedio de embarque entre semana) | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
| |||||||||||
Frøen es una estación de tránsito rápido del metro de Oslo 's Holmenkollen línea y anteriormente también la línea Sognsvann . Está situado en el barrio de Frøen del distrito de Vestre Aker de Oslo , Noruega . Situada a 3,2 kilómetros (2,0 millas) de Stortinget , la estación es servida por la Línea 1 del metro cada quince minutos. El tiempo de viaje hasta Stortinget es de seis minutos. El Hospital Diakonhjemmet se encuentra dentro del área de influencia de la estación.
La estación inicial se inauguró el 31 de mayo de 1898. Con la construcción de la línea Sognsvann, Frøen se convirtió tanto en una parada como en el intercambio entre las dos líneas. Por lo tanto, recibió cuatro plataformas separadas en tres alturas diferentes. Sirvió trenes en la línea Sognsvann desde el 10 de octubre de 1934 hasta 1992. Frøen recibió una ligera mejora en 2010. Sin embargo, Ruter planea cerrarla y reemplazarla y Steinerud con una nueva estación.
Historia
Frøen era una estación de la línea Holmenkollen original inaugurada el 31 de mayo de 1898. En ese momento, la línea seguía la carretera Slemdalsveien, en una curva que pasaba por Frøen. La estación tomó su nombre de Store Frøen y Lille Frøen, dos granjas de la zona. La línea de tranvía permitió suficiente transporte público para que se iniciara el desarrollo de viviendas en la zona.
La construcción de la línea Sognsvann comenzó en 1933. El ramal entre las dos líneas se estableció en Frøen. Para hacer espacio, se represó el estanque de Frøensdammene y se colocaron las pistas en el antiguo lecho del estanque. Se estableció un intercambio, por lo que había cuatro plataformas, con plataformas separadas que daban servicio a cada una de las dos líneas. Durante la Segunda Guerra Mundial estalló una bomba en la Línea Sognsvann en Frøen. Nadie resultó herido y solo unos pocos metros de vía resultaron dañados. Fueron reconstruidos rápidamente. Durante la década de 1980, las plataformas recibieron un cobertizo de espera azul estándar diseñado por Odd Thorsen .
La Línea Sognsvanns fue reconstruida a los estándares del metro en 1993. En este momento se encontró que no sería factible extender las plataformas para esa línea a la longitud nominal de 120 metros (390 pies). Por lo tanto, se decidió que la línea Sognsvann ya no tendría una parada en Frøen. Esto fue recibido con protestas de algunos, ya que la Línea Sognsvann ya no tendría una parada adecuada para servir a Diakonhjemmet. Desde 1993 hasta que la línea Holmenkollen se cerró por renovaciones en 2009, Frøen fue el lugar donde los trenes cambiaron entre el tercer carril y el suministro de energía por cable aéreo .
Antes de la actualización de la línea Holmenkollen al estándar del metro, hubo una discusión sobre si debería conectarse al tranvía de Oslo . En ese caso, la línea habría tenido que bifurcarse en Frøen y continuar hasta Majorstuen , donde se conectaría con la línea Briskeby . Esto fue rechazado y, en cambio, la línea fue renovada como línea de metro. Frøen cerró en 2009 y volvió a abrir el 6 de diciembre de 2010. No hubo tiempo para una actualización total de las estaciones, por lo que Frøen permanece con sus plataformas y servicios previos a la actualización.
Servicio
La estación es servida por la Línea 1 del Metro de Oslo. Durante el horario regular, opera con un intervalo de 15 minutos. El tiempo de viaje hasta Stortinget es de seis minutos. Las operaciones las lleva a cabo Sporveien T-banen por contrato con Ruter , la autoridad de transporte público en Oslo y Akershus. La infraestructura en sí es propiedad de Sporveien , una empresa municipal. El servicio se proporciona mediante trenes de tres vagones MX3000 . La estación tuvo un promedio de 525 pasajeros de embarque en 2008. Aunque el rango medio para la línea Holmenkollen, es bajo para el metro en general. Frøen se encuentra en la zona tarifaria 1.
Instalaciones
Frøen es una estación de tránsito rápido situada en la línea Holmenkollen, a 3,2 kilómetros (2,0 millas) de Stortinget en el centro de la ciudad. Está situado a una altura de 59,7 metros (196 pies) sobre el nivel medio del mar . Los andenes son mucho más cortos de lo normal para el metro y solo tienen espacio para dos coches. Cada uno cuenta con un cobertizo de espera y máquinas expendedoras de boletos. La plataforma en la plataforma hacia el centro de la ciudad es la única plataforma de toda la red de metro que carece de accesibilidad , ya que los viajeros atraviesan muchas escaleras.
La estación tiene un diseño único, ya que sirve tanto como intercambio entre dos líneas como como estación. La línea Sognsvann corre en la elevación más baja en dos pistas paralelas. La vía de la Holmenkollen Line, que sube hacia arriba, se bifurca abruptamente y luego llega a su plataforma. A partir de entonces, pasa sobre la línea Songsvann donde se encuentra con la línea Holmenkollen descendente. Baja y se encuentra con la línea Songsvann en el otro lado, después de pasar su plataforma. Si bien la línea Songsvann todavía usaba Frøen, la estación tenía cuatro plataformas. Ahora solo quedan dos en uso. El diseño inusual significa que las plataformas tienen una diferencia significativa en la elevación
Futuro
Ruter ha anunciado que tiene la intención de cerrar la estación Frøen. Tanto Frøen como Steinerud sirven al Hospital Diakonhjemmet. Ninguno de los dos se encuentra particularmente cerca, y el hospital se encuentra a mitad de camino entre las dos paradas. Para Frøen, la estación está ubicada en una curva, lo que da un espacio entre el tren y el andén. También es difícil construir un sistema de acceso adecuado a las plataformas. También Steinerud tiene limitaciones geográficas que lo hacen inadecuado para una estación moderna. Por lo tanto, Ruter ha propuesto gastar 150 millones de coronas noruegas en una nueva estación que estaría a mitad de camino entre las dos y estaría situada junto al hospital.