Ferrari 156/85 - Ferrari 156/85
 | |||||||||||
| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| Diseñador (s) |
Harvey Postlethwaite (Director técnico) Jean-Claude Migeot (Diseñador jefe) |
||||||||||
| Predecesor | 126C4 | ||||||||||
| Sucesor | F1 / 86 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | Monocasco compuesto de fibra de carbono y kevlar | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla, resortes helicoidales accionados por varilla de tracción sobre amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla, resortes helicoidales accionados por varilla de tracción sobre amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora | ||||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1797 mm (71 pulgadas) Trasero: 1664 mm (66 pulgadas) |
||||||||||
| Distancia entre ejes | 2.762 mm (109 pulgadas) | ||||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 031/2, 1496 cc (91,3 pulgadas cúbicas), 120 ° V6 , turbo , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
| Transmisión | Ferrari Type 635 manual de 5 velocidades | ||||||||||
| Poder | 750 caballos de fuerza (559,3 kW) a 12.000 rpm | ||||||||||
| Peso | 558 kg (1230,2 libras) | ||||||||||
| Combustible | Agip | ||||||||||
| Llantas | Buen año | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | ||||||||||
| Conductores notables | 27. Michele Alboreto 28. René Arnoux 28. Stefan Johansson  
|
||||||||||
| Debut | 1985 Gran Premio de Brasil | ||||||||||
| |||||||||||
El Ferrari 156/85 fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Mauro Forghieri y Harvey Postlethwaite para su uso por la Scuderia Ferrari en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985 . El auto número 27 fue conducido por el italiano Michele Alboreto , mientras que el auto número 28 fue conducido en la primera carrera de la temporada en Brasil por el francés René Arnoux , quien luego se peleó con Enzo Ferrari y fue reemplazado por el resto del año por el sueco. Stefan Johansson .
El motor turbo Ferrari Tipo 031/2 V6 produjo alrededor de 750 CV (559 kW; 760 PS) durante la temporada de 1985. Los sistemas de escape se colocaron fuera de la V, opuesto al 126C4 del año anterior . El turbocompresor de cada banco estaba ubicado en el exterior de la V. Por lo tanto, las cámaras de admisión se ubicaron dentro de la uve.
El 156/85 demostró ser rápido y confiable a principios de 1985, pero a medida que avanzaba la temporada, los Ferrari se volvieron cada vez más frágiles tanto en calificación como en carrera, con numerosos fallos de motor y turbo a lo largo de la temporada. Fue esta falta de confiabilidad lo que finalmente le costaría a Alboreto, quien en realidad lideró la clasificación de puntos durante la mayor parte de la temporada, el campeonato de pilotos. Alboreto retirado de cuatro de las últimas cinco carreras en 1985 y se retiró, pero se clasificó como 13 debido al completar el 90% de la carrera en el otro ( Spa ) permitiendo McLaren 's Alain Prost a ganar su primer campeonato.
Alboreto condujo media vuelta del circuito de Brands Hatch en la vuelta 13 del Gran Premio de Europa con la parte trasera de su coche en llamas tras otra falla del turbo. Condujo el coche a boxes y directamente a su pit de Ferrari, muchos observadores vieron esto como su forma de demostrar que la falta de fiabilidad de Ferrari le había costado el Campeonato del Mundo, que Prost ganó al terminar cuarto en esa carrera. Aunque Alboreto no tuvo confianza, su compañero de equipo Johansson terminó quinto dos veces y cuarto una vez con solo dos retiradas en las últimas cinco carreras. La falta de fiabilidad de 156/85 también permitió a McLaren adelantarlos en los puntos después de la mitad de la temporada, dejando a Ferrari como subcampeón.
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Scuderia Ferrari |
Ferrari Tipo 031/2 V6 tc |
GRAMO | SOSTÉN | POR | SMR | LUN | PUEDEN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 82 | 2do | |
|
Michele Alboreto
|
2 | 2 | Retirado | 2 | 1 | 3 | Retirado | 2 | 1 | 3 | 4 | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||
|
René Arnoux
|
4 | |||||||||||||||||||||
|
Stefan Johansson
|
8 | 6 | Retirado | 2 | 2 | 4 | Retirado | 9 | 4 | Retirado | 5 | Retirado | Retirado | 4 | 5 |