Amortiguador magnetorreológico - Magnetorheological damper
Un amortiguador magnetorreológico o amortiguador magnetorreológico es un amortiguador lleno de líquido magnetorreológico , que está controlado por un campo magnético , generalmente mediante un electroimán . Esto permite que las características de amortiguación del amortiguador se controlen continuamente variando la potencia del electroimán. La viscosidad del fluido aumenta dentro del amortiguador a medida que aumenta la intensidad del electroimán. Este tipo de amortiguador tiene varias aplicaciones, lo más notablemente en semi-activos suspensiones de vehículos que pueden adaptarse a las condiciones del camino, ya que se controlan a través de sensores en el vehículo, y en prótesis extremidades .
Tipos
Aplicaciones comerciales
Se han propuesto muchas aplicaciones utilizando amortiguadores magnetorreológicos (MR). Si bien las aplicaciones en vehículos son el uso más común de los amortiguadores de resonancia magnética, también han aumentado las aplicaciones médicas útiles, incluidos los implantes y los métodos de rehabilitación. Dado que los amortiguadores MR aún no son perfectos, tienen una aplicación limitada. Existen desventajas cuando se usa un amortiguador MR a gran escala, por ejemplo, puede ocurrir un asentamiento de partículas dentro del fluido portador que inhibe alguna posible aplicación.
Historia
La tecnología fue desarrollada originalmente por General Motors Delphi Automotive Division con sede en los EE. UU. Y luego desarrollada por BeijingWest Industries en China después de que BeijingWest Industries compró la tecnología a General Motors. BeijingWest Industries ha introducido posteriormente mejoras que incluyen una ECU rediseñada y la introducción de un sistema de doble bobina. El primer automóvil en usar la tecnología fue el Cadillac Seville STS 2002.5, y el primer automóvil deportivo en usar la tecnología fue el 2003 C5 Corvette .
Automotor
Estos tipos de sistemas están disponibles de los fabricantes de equipos originales para varios vehículos, incluidos Acura MDX , Audi TT y R8 , Buick Lucerne , Cadillac ATS , CTS-V , DTS , XLR , SRX , STS , Chevrolet Corvette , Camaro ZL1 , Ferrari 458 Italia , 599GTB , F12 Berlinetta , Mustang Mach-E , Shelby GT 350 , Holden HSV E-Series y Lamborghini Huracán . Estos sistemas fueron producidos por Delphi Corporation y ahora por BWI Group bajo el nombre de propiedad de MagneRide .
MillenWorks también los ha incluido en varios vehículos militares, incluido el MillenWorks Light Utility Vehicle , y en las modificaciones del Ejército de EE. UU. Stryker y HMMWV para que TARDEC las pruebe .
Aviación
Los amortiguadores basados en MRF son excelentes candidatos para el aumento de la estabilidad del modo de avance-retraso (flexión en el plano) de las palas del rotor en helicópteros. Los amortiguadores de película comprimible basados en MRF se están diseñando para su uso en la industria de alas giratorias para aislar las vibraciones de la estructura y la tripulación de la aeronave.
Control
Un amortiguador magnetorreológico se controla mediante algoritmos diseñados específicamente para ese propósito. Hay muchas alternativas, como los algoritmos skyhook o groundhook. La idea de los algoritmos es controlar el esfuerzo cortante del punto de fluencia del fluido magnetorreológico con corriente eléctrica . Cuando el fluido está en presencia de un campo magnético aplicado , las partículas metálicas suspendidas se alinean de acuerdo con las líneas del campo . La viscosidad del fluido aumenta según la intensidad del campo magnético. Cuando esto ocurre en el momento adecuado, las propiedades del cambio del amortiguador ayudan a atenuar un impacto o vibración no deseados. La eficacia relativa de los amortiguadores magnetorreológicos frente a las estrategias de control activo y pasivo suele ser comparable.