Economía de Tánger - Economy of Tangier
La economía de Tánger es la tercera más grande de todas las ciudades marroquíes , después de la capital económica Casablanca y la ciudad de Fez . Tánger es el segundo centro industrial más importante de Marruecos después de Casablanca . Los sectores industriales están diversificados: textil , químico , mecánico , metalúrgico y naval . Actualmente, la ciudad cuenta con cuatro parques industriales de los cuales dos tienen el estatus de zona económica franca (ver Zona Franca de Tánger ).
Los años 2007 y 2008 serán particularmente importantes para la ciudad debido a la finalización de grandes proyectos de construcción que se están construyendo actualmente. Estos incluyen el puerto de Tánger-Mediterráneo (" Tanger-med ") y sus parques industriales, un estadio deportivo de 45.000 asientos, un distrito comercial ampliado y una infraestructura turística renovada.
La agricultura en la zona de Tánger es terciaria y principalmente cerealista. La infraestructura de esta ciudad del estrecho de Gibraltar consta de un puerto que gestiona los flujos de mercancías y viajeros (más de un millón de viajeros al año) e integra un puerto deportivo con un puerto pesquero . El comercio artesanal en la antigua medina (ciudad vieja) se especializa principalmente en el trabajo del cuero , artesanías hechas de madera y plata, ropa tradicional y zapatos de origen marroquí.
La ciudad ha experimentado un rápido ritmo de éxodo rural desde otras pequeñas ciudades y pueblos. La población se ha cuadriplicado durante los últimos 25 años (1 millón de habitantes en 2007 frente a 250.000 en 1982). Este fenómeno ha provocado la aparición de distritos suburbanos periféricos, habitados principalmente por gente pobre, que a menudo carecen de infraestructura suficiente.
Historia
A principios del siglo XX, Tánger casi no producía manufacturas para la exportación. El comercio incluía baratijas para turistas; bueyes , pollos, carne y huevos para Gibraltar y España ; y algunas mantas y pantuflas para Egipto . Sin embargo, era un importante centro de importaciones a su propia comunidad internacional, así como al norte de Marruecos hasta Meknes y Fez . Las mandarinas nativas no eran suficientes para el consumo local y muchas fueron traídas de Tetuán .
Turismo
La economía de Tánger depende en gran medida del turismo . Los balnearios se han incrementado con proyectos financiados por inversiones extranjeras . Las empresas inmobiliarias y constructoras han realizado fuertes inversiones en infraestructuras turísticas. Una bahía que delimita el centro de la ciudad se extiende por más de siete kilómetros.
Hamptons International y Emaar han identificado a Tánger como una zona de gran crecimiento y recientemente han presentado Tinja, un centro turístico en el Atlántico, a veinte minutos en coche de Tánger y a una hora de España . Tánger estará compuesto por seis comunidades distintivas con una comunidad en la cima de una colina como pieza central.
Por lo general, el complejo cuenta con una gran cantidad de instalaciones recreativas y de ocio, así como un hotel de playa y spa. Con este desarrollo, Emaar apunta a capitalizar el mercado de alquiler; una estrategia sólida con una actual falta de viviendas de calidad disponibles y tampoco impuestos sobre los ingresos por alquiler para los compradores durante cinco años.
En términos de precios, en el extremo superior del mercado, los precios oscilan entre US $ 1,575 y US $ 4,726 por metro cuadrado construido, dependiendo de las especificaciones y servicios, lo que sigue siendo competitivo con Europa y otros destinos de Oriente Medio ".
Desarrollo
Antes de 1956, Tánger era una ciudad con estatus internacional. Tenía una gran imagen y atraía a muchos artistas. Después de que Marruecos recuperó el control sobre Tánger, esta atención se debilitó. La inversión fue baja y la ciudad perdió su importancia económica. Pero cuando Mohammed VI se convirtió en rey en 1999, desarrolló un plan para la reactivación económica de Tánger.
El boom económico de la ciudad también provocó un boom demográfico. Mejorar los servicios sociales y la infraestructura se ha convertido en una necesidad. Se creó un programa de desarrollo a gran escala, que requiere 2,46 mil millones de MAD (alrededor de $ 320 millones) para mejorar la ciudad. Fue aprobado en agosto de 2008 bajo la presidencia del rey Mohammed VI.
El programa de adecuación beneficiará principalmente a los barrios populares y suburbanos de la ciudad con el fin de garantizar la armonía en el entorno urbano reforzando las infraestructuras básicas y dotando de equipamiento social a los proyectos relacionados con el medio ambiente. Esta colosal inversión está destinada a permitir que Tánger vuelva a engancharse con su prestigiosa imagen y hacer frente al desarrollo económico desencadenado en la región norte, a medida que se lanzan aquí y allá grandes proyectos estructurantes en las costas mediterráneas del reino. Tangier Medina se beneficiará de $ 11,5 millones para renovar la red vial, mejorar el transporte público, mejorar el tráfico y reforzar el equipamiento social.
Infraestructura
Los nuevos desarrollos incluyen una nueva terminal aeroportuaria, un estadio de fútbol con capacidad para 45.000 espectadores, una línea de tren de alta velocidad y una nueva autopista que conecta la ciudad con Rabat y Casablanca. Además, se construyó una nueva estación de tren, llamada Tanger-Ville.
El tren de alta velocidad "TGV" que une Tánger con Casablanca estará operativo en 2018 y se espera que transporte 8 millones de pasajeros el primer año. Esta línea de TGV requerirá una inversión de USD 2.700 millones. Se necesitan 18 coches TGV para este proyecto que contribuirán a reducir la duración del viaje entre los dos polos económicos a 2h10 en lugar de 4h40 ahora.
Tánger también alberga una planta de automóviles altamente productiva dirigida por Renault . La fábrica produjo 100.000 vehículos en 2013 y, finalmente, producirá 400.000 al año. Los automóviles producidos en la planta se exportan a destinos de todo el mundo, incluidos Francia, Alemania y Turquía.
Zona Franca de Exportación de Tánger
La creación de la TEFZ aumentó significativamente la producción económica de la ciudad. La TEFZ es un entorno de libre comercio protegido donde empresas de todo el mundo pueden operar libres de impuestos. Cubre un área de 345 hectáreas. Incorpora un vasto puerto de contenedores en el cruce de las rutas marítimas más grandes del mundo con capacidad para manejar tanto buques de carga como de pasajeros. La zona franca permitió que Tánger se convirtiera en un pilar industrial del país.
Tánger-Med
El Tangier-Med es el puerto más grande de África y uno de los más grandes del mar mediterráneo.
El complejo tiene importantes efectos económicos en términos de empleo, creación de valor agregado e inversión extranjera. Su particular ubicación en el Estrecho de Gibraltar, en el cruce de dos grandes rutas marítimas, y a 15 km de la Unión Europea, le permite atender un mercado de cientos de millones de consumidores a través de las zonas francas industriales y comerciales que serán gestionadas por Well -Operadores privados conocidos. También gana parte del fuerte crecimiento del mercado del transbordo de contenedores y se ha convertido en el centro líder para el transbordo de cereales, una instalación que en la actualidad no existe en la región del noroeste de África.
El complejo es implementado, coordinado y administrado por TMSA, una empresa privada con prerrogativas públicas, que opera bajo convenio con el Estado e interactúa con los diferentes ministerios involucrados.
Ver también
Referencias
Citas
Bibliografía
- Meakin, Budgett (1901), La tierra de los moros: una descripción completa , Londres: Swan Sonnenschein & Co .