Barracuda de EADS - EADS Barracuda
| Barracuda | |
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| Papel | Reconocimiento y UCAV |
| origen nacional | Alemania y españa |
| Fabricante | EADS |
| Primer vuelo | 2 de abril de 2006 |
El EADS Barracuda es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) propulsado por reactores que actualmente está desarrollando EADS , destinado a la función de reconocimiento aéreo y también de combate (como UCAV ). El avión es una empresa conjunta entre Alemania y España .
El desarrollo del proyecto se detuvo después de que el primer prototipo se estrellara en el mar mientras se acercaba para aterrizar durante un vuelo de prueba. El programa se reanudó en 2008, y se completó un segundo prototipo en noviembre de 2008. El Barracuda reconstruido se sometió a una serie de pruebas de vuelo exitosas en Goose Bay, Canadá durante julio de 2009, seguidas de más campañas de vuelo en 2010 y 2012.
El Barracuda compite principalmente con Dassault nEUROn por contratos estratégicos y defensivos. Ambos son sigilosos y tienen una velocidad máxima de alrededor de Mach 0,85. Mientras que Alemania y España están detrás del Barracuda, Francia , Italia , Suecia , Suiza , Grecia y España están financiando el nEUROn . No se sabe mucho sobre el Barracuda ya que todavía está en desarrollo; sin embargo, se cree que tiene un techo operativo de alrededor de 20.000 pies (6.096 m) y lleva una carga útil máxima de 300 kg.
Desarrollo
El Barracuda se originó como un estudio de diseño de UAV, destinado a impulsar a EADS en el mercado de UAV de largo alcance de altitud media, un mercado que consideran dominado por Estados Unidos e Israel . Su desarrollo comenzó en 2003, con su debut oficial en la Exposición Aeroespacial Internacional de 2006 , donde se revelaron las aplicaciones militares y las especificaciones del Barracuda. El Barracuda se estrelló durante un vuelo de prueba en 2006, que dejó el proyecto en suspenso hasta 2008. El objetivo actual de EADS es conseguir la certificación del Barracuda para vuelos no regulados en el espacio aéreo designado de Alemania, mientras que el objetivo a largo plazo es certificarlo para vuelos no regulados. espacio aéreo segregado.
También planean desarrollar el Barracuda como una plataforma modular, de modo que pueda ser reacondicionado para varios roles como patrulla marítima . Las capacidades ofensivas no están planeadas, pero se pueden reacondicionar para transportar armas si los clientes expresan interés en ellas. El Barracuda también puede ser capaz de llevar sistemas de armas. Los sistemas se instalarían en la bahía de carga útil central.
Alemania también está discutiendo una asociación con Suecia e Italia para un esfuerzo multinacional de vehículos aéreos no tripulados con el fin de competir con el programa Dassault nEUROn, de dirección francesa . España, Italia y Suecia ya participan en el esfuerzo liderado por Francia.
El vuelo inaugural del Barracuda tuvo lugar en abril de 2006 en un lugar remoto de la Península Ibérica . El vuelo fue un éxito, pero el prototipo se estrelló en el agua durante un vuelo de prueba frente a la costa española el 23 de septiembre de 2006.
Diseño
El Barracuda se basa en componentes disponibles comercialmente "listos para usar", pero también en muchos sistemas refinados. Su fuselaje está construido completamente de fibra de carbono , pero también tiene una mayor relación resistencia / peso que los materiales de los aviones tradicionales como el aluminio (la estructura del Eurofighter Typhoon y el Boeing 787 Dreamliner también están hechas de manera significativa). El único componente metálico significativo es el larguero del ala, que atraviesa el medio y refuerza las alas. El larguero del ala permite quitar fácilmente las alas para su transporte. El Barracuda utiliza un fuselaje de forma especial, que incluye la entrada de aire del conducto S y la cola en V, para dispersar el radar desviado, lo que hace que el UCAV sea sigiloso.
Especificaciones
Datos de
Características generales
- Longitud: 8,25 m (27 pies 1 pulg)
- Envergadura: 7,22 m (23 pies 8 pulgadas)
- Peso vacío: 2.300 kg (5.071 lb)
- Peso máximo al despegue: 3250 kg (7165 lb)
- Planta motriz: 1 × motor turbofan Pratt & Whitney JT15D , 14 kN (3100 lbf) de empuje
Rendimiento
- Velocidad máxima: 1.041 km / h (647 mph, 562 nudos)
- Velocidad máxima: Mach 0,85
- Alcance: 200 km (120 mi, 110 nmi)
- Techo de servicio: 6.100 m (20.000 pies) ~
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- BAE Systems Taranis
- Dassault nEUROn
- Avenger de General Atomics
- Kratos XQ-58 Valkyrie
- Lockheed Martin RQ-3 DarkStar
- BAE Systems Corax
Referencias
Fuentes
- Schwarz, Karl (julio de 2006). "Barracuda toma el aire" . Flug Revue : 54. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 2 de junio de 2008 .