vehículo aéreo de combate no tripulado -Unmanned combat aerial vehicle

Un MQ-9 Reaper de la Fuerza Aérea de EE. UU. Durante una misión de entrenamiento
Fuerza Aérea Turca Bayraktar TB2 UCAV

Un vehículo aéreo de combate no tripulado ( UCAV ), también conocido como dron de combate, abreviado coloquialmente como dron o UAV de campo de batalla , es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) que se utiliza para inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento y transporta artillería de aviones como como misiles , ATGM y/o bombas en puntos fijos para ataques con drones . Estos drones suelen estar bajo control humano en tiempo real, con diferentes niveles de autonomía. A diferencia devehículos aéreos no tripulados de vigilancia y reconocimiento , los UCAV se utilizan tanto para ataques con drones como para inteligencia en el campo de batalla.

Las aeronaves de este tipo no tienen piloto humano a bordo. Como el operador maneja el vehículo desde una terminal remota , no se necesita el equipo necesario para un piloto humano, lo que resulta en un peso menor y un tamaño más pequeño que un avión tripulado. Muchos países tienen UCAV domésticos operativos, y muchos más han importado drones armados o están en proceso de desarrollarlos.

Historia

Una de las primeras exploraciones del concepto de dron de combate fue realizada por Lee De Forest , uno de los primeros inventores de dispositivos de radio, y UA Sanabria , un ingeniero de televisión. Presentaron su idea en un artículo en una publicación de 1940 de Popular Mechanics . El dron militar moderno, tal como se conoce hoy en día, fue una creación de John Stuart Foster Jr., un físico nuclear y exjefe del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore (entonces llamado Laboratorio de Radiación Lawrence). En 1971, Foster era un aficionado a los modelos de aviones y tuvo la idea de que este pasatiempo podría aplicarse a la construcción de armas. Elaboró ​​planos y en 1973 DARPA (Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa) construyó dos prototipos llamados "Prairie" y "Calera". Fueron propulsados ​​por un motor de cortadora de césped modificado y podían permanecer en el aire durante dos horas mientras transportaban una carga de 28 libras (13 kg).

En la Guerra de Yom Kippur de 1973 , Israel usó aviones teledirigidos Ryan Firebee estadounidenses desarmados para incitar a Egipto a disparar todo su arsenal de misiles antiaéreos. Esta misión se cumplió sin lesiones para los pilotos israelíes, quienes pronto explotaron las debilitadas defensas egipcias. A fines de la década de 1970 y 1980, Israel desarrolló el Scout y el Pioneer, que representaron un cambio hacia el modelo de UAV más liviano, tipo planeador, que se usa en la actualidad. Israel fue pionero en el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAV) para vigilancia en tiempo real, guerra electrónica y señuelos. Las imágenes y el señuelo de radar proporcionados por estos UAV ayudaron a Israel a neutralizar por completo las defensas aéreas sirias en la Operación Mole Cricket 19 al comienzo de la Guerra del Líbano de 1982 , lo que resultó en que ningún piloto fuera derribado.

A fines de la década de 1980, Irán desplegó un dron armado con seis proyectiles RPG-7 en la guerra Irán-Irak .

Impresionados por el éxito de Israel, EE. UU. adquirió rápidamente varios vehículos aéreos no tripulados, y sus sistemas Hunter y Pioneer son derivados directos de los modelos israelíes. La primera 'guerra de UAV' fue la primera Guerra del Golfo : según un informe del Departamento de Marina de mayo de 1991: "Al menos un UAV estuvo en el aire en todo momento durante la Tormenta del Desierto". Después de que la Guerra del Golfo demostrara con éxito su utilidad, los ejércitos mundiales invirtieron ampliamente en el desarrollo nacional de vehículos aéreos no tripulados de combate. La primera "muerte" por un UAV estadounidense fue el 7 de octubre de 2001, en Kandahar .

En los últimos años, EE. UU. ha aumentado el uso de ataques con aviones no tripulados contra objetivos en países extranjeros y en otros lugares como parte de la guerra contra el terrorismo . En enero de 2014, se estimó que 2400 personas habían muerto a causa de los ataques con aviones no tripulados estadounidenses en cinco años. En junio de 2015, se estimó que el número total de muertos por ataques con aviones no tripulados estadounidenses superaba los 6.000.

En 2020, Turquía se convirtió en el primer país en utilizar UCAV en un gran ataque coordinado en un campo de batalla convencional cuando atacaron a las fuerzas en Siria. Se utilizaron para atacar posiciones enemigas, proporcionar cobertura a las fuerzas terrestres y buscar artillería. Los drones se utilizaron ampliamente en la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020 entre Azerbaiyán y Armenia. El uso de Azerbaiyán de drones turcos TB2 más baratos se consideró crucial para su victoria contra las fuerzas armenias. Los drones también se utilizaron ampliamente durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 . El uso de drones ofrece una ventaja de costos: “La gente está usando drones pequeños, como los que puedes comprar en JB Hi-Fi por $2000, poniéndoles una granada y haciéndolos volar sobre una multitud o un tanque y soltando la granada. Básicamente, puedes construir una máquina de $ 3000 para destruir un equipo de $ 5 millones que tiene tu enemigo ".

Un estudio de 2022 que evaluó el impacto de los UCAV en la guerra encontró que los drones eran altamente vulnerables a las defensas aéreas y los sistemas de guerra electrónica, y que los drones solo podían usarse de manera efectiva si tenían el apoyo de otros activos de la estructura de la fuerza. El estudio concluyó que los UCAV por sí solos no tendrían un impacto revolucionario en la guerra.

Modelos actuales

Turco Bayraktar Akıncı UCAV con su armamento
Turco TAI ANKA-S UCAV
Shahed 129 UCAV iraní de segunda generación

Modelos UCAV dedicados

Nombre Fabricante(s) País/región(es) en desarrollo
Bayraktar Akıncı Defensa Baykar  Pavo
Baykar Bayraktar TB2 Defensa Baykar  Pavo
Ala larga CAIG Grupo de la industria aeronáutica de Chengdu  Porcelana
CAIG Ala Loong II Grupo de la industria aeronáutica de Chengdu  Porcelana
CASC CH-3/3A Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China  Porcelana
CASC CH-4B Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China  Porcelana
CASCCH-5 Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China  Porcelana
TengdenTB-001 Tengden de Sichuan  Porcelana
Depredador MQ-1 de General Atomics Sistemas aeronáuticos de General Atomics  Estados Unidos
General Atomics MQ-1C águila gris Sistemas aeronáuticos de General Atomics  Estados Unidos
Segador MQ-9 de General Atomics Sistemas aeronáuticos de General Atomics  Estados Unidos
Hongdu GJ-11 Grupo de la industria de la aviación de Hongdu  Porcelana
Kamán 22  Irán
Nescom Burraq Comisión Nacional de Ingeniería y Ciencias  Pakistán
Qods Mohajer-6 Compañía de la industria de la aviación Qods  Irán
Shahed Saegheh Industrias de aviación Shahed  Irán
Shah 129 Industrias de aviación Shahed  Irán
TAI Anka-S Industrias aeroespaciales turcas  Pavo
TAI Aksungur Industrias aeroespaciales turcas  Pavo


UAV de reconocimiento con variante de ataque

Un Camcopter S100 armado con un misil multifunción ligero Thales
Nombre Fabricante(s) País/región(es) en desarrollo
GIDS Shahpar-2 Soluciones globales de defensa industrial  Pakistán
CASCCH-92 Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China  Porcelana
Eitan del IAI Industrias aeroespaciales de Israel  Israel
Forpost-R Planta de Aviación Civil Ural  [ ru ]  Israel / Rusia 
Kronshtadt Orión Grupo Kronstadt  Rusia
Vestel Karayel Defensa Vestel  Pavo
HESA Ababil-3 Empresa industrial de fabricación de aviones de Irán  Irán
HESA Hamaseh Empresa industrial de fabricación de aviones de Irán  Irán
Videocóptero S100 Schiebel elektronische Geräte GmbH  Austria

Futuros modelos y demostradores de tecnología

Un BAE Raven durante las pruebas de vuelo
El EADS Barracuda en la base aérea de Manching en Alemania

Visión de conjunto

Nota: Algunos de estos no son prototipos de aeronaves sino demostradores de tecnología (TD) que no se espera que entren en servicio.

Nombre Fabricante(s) País/región(es) en desarrollo
AVIC 601-S (variante armada) Instituto de Diseño de Aeronaves de Shenyang  Porcelana
BAE Systems Corax/Cuervo (TD) Sistemas BAE Reino Unido
BAE Systems Taranis (TD) Sistemas BAE Reino Unido
Baykar Bayraktar Kızılelma Defensa Baykar  Pavo
Baykar Bayraktar TB3 Defensa Baykar  Pavo
Rayo fantasma de Boeing Sistemas de defensa integrados de Boeing  Estados Unidos
Boeing X-45 (TD) Sistemas de defensa integrados de Boeing  Estados Unidos
Neurona de Dassault (TD) Aviación Dassault Consorcio Europeo
DRDO Ghatak Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa India
EADS Barracuda (TD) EADS Alemania / España
Vengador de General Atomics Sistemas aeronáuticos de General Atomics  Estados Unidos
Guizhou WZ-2000 (TD) Corporación de la industria aeronáutica de Guizhou  Porcelana
Northrop Grumman X-47A Pegaso (TD)
X-47B (TD)
X-47C
Northrop Grumman  Estados Unidos
Gaviotín Northrop Grumman Northrop Grumman  Estados Unidos
Pegaz 011 (variante armada) Instituto Técnico Militar Serbia Serbia
Shahed 149 Gaza Fuerza Aeroespacial del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica  Irán
Sukhoi S-70 Ojotnik-B Sukhoi  Rusia
TATI Buraq Industrias Aero Technologies de Túnez Túnez

Israel

Elbit Hermes 450

La Fuerza Aérea de Israel , que opera un escuadrón de Hermes 450 desde la base aérea de Palmachim , al sur de Tel Aviv , ha adaptado el Hermes 450 para su uso como UAV de asalto, supuestamente equipándolo con dos misiles Hellfire o, según varias fuentes, dos Rafael - hizo misiles. Según informes israelíes, palestinos , libaneses e independientes, el UAV de asalto israelí ha tenido un amplio servicio en la Franja de Gaza y fue utilizado intensamente en la Segunda Guerra del Líbano . Israel no ha negado esta capacidad, pero hasta la fecha su política ha sido tampoco confirmarla oficialmente.

Reino Unido

BAE Systems Taranis

Modelo Taranis de BAE Systems , uno de los mayores conceptos de diseño

Taranis es un programa de demostración británico para la tecnología de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV). Es parte del programa de vehículos aéreos no tripulados estratégicos (experimental) (SUAV[E]) del Reino Unido. BAE describe el papel de Taranis en este contexto de la siguiente manera: "Este programa de cuatro años de 124 millones de libras esterlinas es parte del Experimento Estratégico de Vehículos Aéreos No Tripulados (SUAVE) del Gobierno del Reino Unido y dará como resultado un demostrador UCAV con sistemas autónomos totalmente integrados y características poco observables. "

El demostrador Taranis tendrá un MTOW (Peso máximo de despegue) de aproximadamente 8000 kilogramos y tendrá un tamaño comparable al del BAE Hawk , lo que lo convierte en uno de los vehículos aéreos no tripulados más grandes del mundo. Será sigiloso, rápido y capaz de desplegar una variedad de municiones sobre una serie de objetivos, además de ser capaz de defenderse contra aviones enemigos tripulados y no tripulados. El primer acero se cortó en septiembre de 2007 y las pruebas en tierra comenzaron a principios de 2009. El primer vuelo del Taranis tuvo lugar en agosto de 2013 en Woomera, Australia. El demostrador tendrá dos bahías de armas internas. Con la inclusión de la "plena autonomía" se pretende así que esta plataforma sea capaz de "pensar por sí misma" gran parte de la misión.

Estados Unidos

J-UCAS

Demostrador de tecnología J-UCAS Boeing X-45A UCAV

Sistemas Aéreos de Combate No Tripulados Conjuntos , o J-UCAS , fue el nombre del proyecto conjunto de adquisición de vehículos aéreos de combate no tripulados de la Marina de los EE . UU. y la Fuerza Aérea de los EE . UU. J-UCAS fue administrado por DARPA, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa . En la Revisión cuatrienal de defensa de 2006 , se canceló el programa J-UCAS. El programa habría utilizado tecnologías sigilosas y permitido que los UCAV estuvieran armados con armas guiadas de precisión, como la munición de ataque directo conjunto (JDAM) o municiones en miniatura de precisión, como la bomba de diámetro pequeño , que se utilizan para suprimir las defensas aéreas enemigas. Los controladores podrían haber utilizado fuentes de datos en tiempo real, incluidos los satélites, para planificar y responder a los cambios en el campo de batalla y sus alrededores.

Posteriormente, el programa se revitalizó en UCAS-D , un programa de la Armada de los Estados Unidos diseñado para desarrollar un avión no tripulado basado en portaaviones.

N-UCAS

UCAS-D y Northrop Grumman X-47B son los sucesores exclusivos de la Marina de los EE. UU. del J-UCAS, que se canceló en 2006. Boeing también está trabajando en el X-45N en este sector.

En un editorial de Año Nuevo de 2011 titulado "Las ambiciones navales de China", el consejo editorial de The New York Times argumentó que "[e]l Pentágono debe acelerar los esfuerzos para hacer que las fuerzas navales estadounidenses en Asia sean menos vulnerables a las amenazas de misiles chinos brindándoles los medios para proyectar su poder disuasorio desde más lejos de la costa. Recortar las compras del destructor DDG-1000 de la Marina (con su deficiente sistema de defensa antimisiles) fue un primer paso. Un paso mayor sería reducir la dependencia de la Marina en aviones de ataque tripulados de corto alcance como el F -18 y el F-35 , a favor del portaaviones N-UCAS..."

El 6 de enero de 2011, el DOD anunció que esta sería un área de inversión adicional en la solicitud de presupuesto de 2012.

Cazador-asesino de la USAF

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha cambiado su programa UCAV de aviones de ataque táctico de mediano alcance a bombarderos estratégicos de largo alcance . La tecnología del programa Long Range Strike se basa en el demostrador Lockheed Martin Polecat .

Pavo

Bayraktar Kızılelma

Bayraktar Kızılelma es un avión de combate no tripulado con capacidad de portaaviones, supersónico, de baja observabilidad, de un solo motor y propulsado a reacción que está siendo desarrollado por Baykar . El 12 de marzo de 2022, Selçuk Bayraktar , CTO de Baykar, anunció que el primer prototipo de Bayraktar Kızılelma ha entrado en la línea de producción.

Multinacional

  • EADS Surveyor : El "Surveyor" de EADS se encuentra aún en fase de investigación preliminar. Será un UAV de ala fija propulsado por chorro y se posicionará como reemplazo del CL-289. EADS está trabajando actualmente en un prototipo, el "Carapas", modificado a partir de un dron italiano Mirach 100. El Surveyor de producción sería una máquina sigilosa con una velocidad máxima de 850 km/h (530 mph), una autonomía de hasta tres horas y capaz de transportar una carga útil de sensores sofisticados, incluido el equipo SIGINT. También podría transportar cargas externas, como sensores lanzados desde el aire o municiones ligeras.

Actores no estatales

Durante la Batalla de Mosul , se informó que el Estado Islámico de Irak y Siria (ISIS) estaba utilizando cuadricópteros y drones disponibles comercialmente como plataformas de vigilancia y entrega de armas utilizando cunas improvisadas para lanzar granadas y otros explosivos. La instalación de drones de ISIS se convirtió en un objetivo de los aviones de ataque de la Royal Air Force .

También se cree que otros grupos en Siria han utilizado vehículos aéreos no tripulados en los ataques. Un enjambre de drones armados con bombas atacó bases rusas en el oeste de Siria a principios de enero de 2018.

Ética y leyes

Víctimas civiles

Israel

En marzo de 2009, The Guardian informó sobre acusaciones de que vehículos aéreos no tripulados israelíes armados con misiles mataron a 48 civiles palestinos en la Franja de Gaza , incluidos dos niños pequeños en un campo y un grupo de mujeres y niñas en una calle vacía. En junio, Human Rights Watch investigó seis ataques con vehículos aéreos no tripulados que, según se informó, resultaron en víctimas civiles y alegó que las fuerzas israelíes no tomaron todas las precauciones posibles para verificar que los objetivos eran combatientes o no distinguieron entre combatientes y civiles.

Estados Unidos

El daño colateral de los civiles todavía se produce con el combate con aviones no tripulados, aunque algunos (como John O. Brennan ) han argumentado que reduce en gran medida la probabilidad. Aunque los drones permiten una vigilancia táctica avanzada y datos actualizados al minuto, las fallas pueden hacerse evidentes. El programa de aviones no tripulados de EE.UU. en Pakistán ha matado accidentalmente a varias decenas de civiles. Un ejemplo es la operación de febrero de 2010 cerca de Khod, en la provincia de Uruzgan , Afganistán . Más de diez civiles en un convoy de tres vehículos que viajaban desde la provincia de Daykundi murieron accidentalmente después de que la tripulación de un dron identificara erróneamente a los civiles como amenazas hostiles. Una fuerza de helicópteros Bell OH-58 Kiowa , que intentaban proteger a las tropas de tierra que luchaban a varios kilómetros de distancia, disparó misiles AGM-114 Hellfire contra los vehículos.

En 2009, la Institución Brookings informó que en los ataques con aviones no tripulados liderados por Estados Unidos en Pakistán , diez civiles murieron por cada militante muerto. Un ex embajador de Pakistán dijo que los ataques estadounidenses con vehículos aéreos no tripulados estaban volviendo la opinión pakistaní contra Estados Unidos. El sitio web PakistanBodyCount.Org informó de 1065 muertes de civiles entre 2004 y 2010. Según un análisis de 2010 realizado por New America Foundation, 114 ataques con misiles basados ​​en vehículos aéreos no tripulados en el noroeste de Pakistán en 2004 mataron entre 830 y 1210 personas, entre 550 y 850 de las cuales eran militantes. . En octubre de 2013, el gobierno pakistaní reveló que desde 2008, 317 ataques con drones habían matado a 2.160 militantes islámicos y 67 civiles, mucho menos que los cálculos anteriores del gobierno y de organizaciones independientes.

En julio de 2013, el exabogado del Pentágono Jeh Johnson dijo, en un panel en el Foro de Seguridad del Instituto Aspen , que sintió una reacción emocional al leer el relato de Nasser al-Awlaki sobre cómo su nieto de 16 años fue asesinado por un dron estadounidense.

En diciembre de 2013, un ataque con aviones no tripulados estadounidenses en Radda , capital de la provincia de Bayda en Yemen , mató a miembros de una fiesta de bodas. En febrero siguiente, Human Rights Watch publicó un informe de 28 páginas que revisaba la huelga y su legalidad, entre otras cosas. Titulado "Una boda que se convirtió en un funeral", el informe concluye que algunas (pero no necesariamente todas) de las víctimas eran civiles, no los objetivos regionales previstos de Al-Qaeda . La organización exigió investigaciones estadounidenses y yemeníes sobre el ataque. En su investigación, HRW "no encontró pruebas de que las personas que participaban en la procesión de la boda representaran una amenaza inminente para la vida. En ausencia de un conflicto armado, matarlos sería una violación del derecho internacional de los derechos humanos".

Efectos políticos

Como nueva arma, los drones están teniendo efectos políticos imprevistos. Algunos académicos han argumentado que el uso generalizado de drones socavará la legitimidad popular de los gobiernos locales, a los que se culpa de permitir los ataques.

El 6 de agosto de 2020, los senadores estadounidenses Rand Paul (R-KY), Mike Lee (R-UT), Chris Murphy (D-CT), Chris Coons (D-DE) y Bernie Sanders (I-VT) presentaron una proyecto de ley para prohibir las ventas, transferencias y exportaciones de grandes drones armados a países fuera de la OTAN en medio de preocupaciones de que civiles fueron asesinados con armas de fabricación estadounidense utilizadas por Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos durante la intervención liderada por Arabia Saudita en Yemen . El Congreso había aprobado previamente una medida similar con apoyo bipartidista, pero no logró superar el veto del presidente Donald Trump.

Efectos psicologicos

Los controladores también pueden experimentar estrés psicológico por el combate en el que están involucrados. Algunos incluso pueden experimentar el trastorno de estrés postraumático (TEPT). Hay algunos informes de pilotos de drones que luchan contra el trastorno de estrés postraumático después de haber matado a civiles, especialmente niños. Además, a diferencia de los pilotos de bombarderos, los operadores de drones permanecen mucho tiempo después de que los explosivos golpean y ven sus efectos en los cuerpos humanos con gran detalle. El intenso entrenamiento al que se someten los operadores de drones estadounidenses "funciona para deshumanizar a las personas 'enemigas' de abajo mientras glorifican y celebran el proceso de asesinato".

La profesora Shannon E. French, directora del Centro de Ética y Excelencia de la Universidad Case Western Reserve y exprofesora de la Academia Naval de los EE. UU. , se pregunta si el PTSD puede tener sus raíces en la sospecha de que algo más estaba en juego. Según el profesor French, autor del libro de 2003 El código del guerrero :

Si [estoy] en el campo arriesgándome y quitándome una vida, hay una sensación de que estoy poniendo pellejo en el juego ... Me estoy arriesgando para que se sienta más honorable. Alguien que mata a distancia, puede hacerlos dudar. ¿Soy verdaderamente honorable ?

El Régimen de Control de Tecnología de Misiles se aplica a las UCAV.

El 28 de octubre de 2009, el Relator Especial de las Naciones Unidas sobre ejecuciones extrajudiciales, sumarias o arbitrarias, Philip Alston , presentó un informe a la Tercera Comisión (social, humanitaria y cultural) de la Asamblea General argumentando que el uso de vehículos aéreos de combate no tripulados para asesinatos selectivos debe considerarse una violación del derecho internacional a menos que Estados Unidos pueda demostrar que se han tomado las precauciones adecuadas y que existen mecanismos de rendición de cuentas.

En junio de 2015, cuarenta y cinco ex militares de EE. UU. emitieron un llamamiento conjunto a los pilotos de drones aéreos que operan en Afganistán, Irak, Siria, Pakistán y otros lugares, instándolos a negarse a volar e indicaron que sus misiones "violan profundamente las leyes nacionales e internacionales". Señalaron que estos ataques con drones también socavan los principios de los derechos humanos.

Algunos líderes se preocupan por el efecto que tendrá la guerra de drones en la psicología de los soldados. A Keith Shurtleff, capellán del ejército en Fort Jackson, Carolina del Sur, le preocupa "que a medida que la guerra se vuelve más segura y fácil, a medida que los soldados se alejan de los horrores de la guerra y ven al enemigo no como humanos sino como destellos en una pantalla, existe una realidad muy real". peligro de perder el poder disuasorio que proporcionan tales horrores". Preocupaciones similares surgieron cuando las bombas "inteligentes" comenzaron a usarse ampliamente en la Primera Guerra del Golfo .

Mientras tanto, los investigadores de 'Living Under Drones' de Stanford han demostrado que los civiles en Pakistán y Afganistán son reacios a ayudar a los afectados por los primeros ataques porque los mismos rescatistas a menudo han muerto por los ataques posteriores de drones. Se sabe que los familiares heridos en los escombros del primer ataque les dicen a sus familiares que no ayuden a rescatarlos debido a la frecuencia de estos llamados ataques de 'doble toque'. Las personas también evitan reunirse en grupos en lugares visibles. Muchos niños se mantienen permanentemente en el interior y, a menudo, ya no asisten a la escuela.

El escritor Mark Bowden ha cuestionado este punto de vista diciendo en su artículo de The Atlantic : "Pero al volar un dron, [el piloto] ve la carnicería de cerca, en tiempo real: la sangre y las partes del cuerpo amputadas, la llegada de los servicios de emergencia, la angustia de amigos y familiares. A menudo ha estado observando a las personas que mata durante mucho tiempo antes de apretar el gatillo. Los pilotos de drones se familiarizan con sus víctimas. Los ven en los ritmos ordinarios de sus vidas: con sus esposas y amigos, con sus hijos. . La guerra por control remoto resulta íntima e inquietante. Los pilotos a veces se estremecen".

Esta evaluación es corroborada por el relato de un operador de sensores:

El humo se aclara y hay pedazos de los dos tipos alrededor del cráter. Y hay un tipo por aquí, y le falta la pierna derecha por encima de la rodilla. Lo sostiene, se revolca y la sangre le brota de la pierna... Le tomó mucho tiempo morir. Solo lo observé.

De vuelta en los Estados Unidos, una combinación de estatus de "clase baja" en el ejército, exceso de trabajo y trauma psicológico puede estar afectando mentalmente a los pilotos de drones. Estos problemas psicológicos, culturales y profesionales parecen haber provocado una escasez de operadores de drones de la USAF, lo que se considera un "trabajo sin salida".

Ataques a distancia

El aspecto "no tripulado" de los vehículos aéreos no tripulados armados ha suscitado preocupaciones morales sobre su uso en contextos de combate y aplicación de la ley. Atacar a los humanos con máquinas controladas a distancia es incluso más abstracto que el uso de otras armas de "distanciamiento", como misiles, artillería y bombardeos aéreos, lo que posiblemente despersonalice la decisión de atacar. Por el contrario, los vehículos aéreos no tripulados y otros sistemas de separación reducen las bajas entre los atacantes.

Ataques autónomos

La imagen se complica aún más si el UAV puede iniciar un ataque de forma autónoma, sin la participación humana directa. Dichos UAV posiblemente podrían reaccionar más rápidamente y sin prejuicios, pero carecerían de sensibilidad humana. Heather Roff responde que los robots autónomos letales (LAR, por sus siglas en inglés) pueden no ser apropiados para conflictos complejos y que las poblaciones objetivo probablemente reaccionarían con enojo contra ellos. Will McCants argumenta que el público estaría más indignado por las fallas de las máquinas que por los errores humanos , lo que hace que los LAR sean políticamente inverosímiles. Según Mark Gubrud, las afirmaciones de que los drones pueden ser pirateados son exageradas y engañosas y, además, es más probable que los drones sean pirateados si son autónomos, porque de lo contrario el operador humano tomaría el control: "Dar a los sistemas de armas capacidades autónomas es una buena manera perder el control de ellos, ya sea debido a un error de programación, circunstancias imprevistas, mal funcionamiento o piratería y luego no poder recuperar el control sin hacerlos explotar, con suerte antes de que hayan hecho explotar muchas otras cosas y personas". Otros han argumentado que la posibilidad tecnológica de la autonomía no debería oscurecer las continuas responsabilidades morales que los humanos tienen en cada etapa. Existe un debate en curso sobre si la atribución de la responsabilidad moral se puede repartir adecuadamente según el derecho internacional humanitario existente, que se basa en cuatro principios: necesidad militar, distinción entre objetivos militares y civiles, prohibición de sufrimiento innecesario y proporcionalidad.

Opinión pública

En 2013, una encuesta de la Universidad de Fairleigh Dickinson preguntó a los votantes registrados si "aprueban o desaprueban que el ejército de EE. UU. use drones para llevar a cabo ataques en el extranjero contra personas y otros objetivos considerados una amenaza para EE. UU." Los resultados mostraron que tres de cada cuatro votantes (75%) aprobaron que el ejército estadounidense use drones para llevar a cabo ataques, mientras que (13%) lo desaprobaron. Una encuesta realizada por el Huffington Post en 2013 también mostró que la mayoría apoyaba los asesinatos selectivos con drones, aunque por un margen menor. Una encuesta de 2015 mostró que los republicanos y los hombres son más propensos a apoyar los ataques con aviones no tripulados estadounidenses, mientras que los demócratas, los independientes, las mujeres, los jóvenes y las minorías son menos partidarios.

Fuera de Estados Unidos, existe una oposición generalizada a los asesinatos con drones estadounidenses. Un informe de julio de 2014 encontró que la mayoría o la pluralidad de los encuestados en 39 de los 44 países encuestados se oponían a los ataques con aviones no tripulados estadounidenses en países como Pakistán, Yemen y Somalia. Estados Unidos, Kenia e Israel fueron los únicos países donde al menos la mitad de la población apoyó los ataques con drones. Venezuela resultó ser el país más contrario a los drones, donde el 92 % de los encuestados no estaba de acuerdo con los ataques con drones estadounidenses, seguido de cerca por Jordania, donde el 90 % no estaba de acuerdo; Israel se mostró como el más favorable a los drones, con un 65 % a favor de los ataques con drones estadounidenses y un 27 % en contra.

Portadores de drones

En marzo de 2013, DARPA inició esfuerzos para desarrollar una flota de pequeñas embarcaciones navales capaces de lanzar y recuperar drones de combate sin la necesidad de portaaviones grandes y costosos . En el Reino Unido se propuso para la Royal Navy el UXV Combatant , que habría sido un barco dedicado a los UCAV .

En noviembre de 2014, el Departamento de Defensa de EE. UU. hizo una solicitud abierta de ideas sobre cómo construir un portaaviones aerotransportado que pueda lanzar y recuperar drones utilizando aviones militares existentes como el B-1B , B-52 o C-130 .

En febrero de 2021, el presidente de la Presidencia turca de Industrias de Defensa (SSB), Ismail Demir, hizo público un nuevo tipo de UAV que Baykar está desarrollando y que está previsto que esté estacionado en el primer buque de asalto anfibio de Turquía , TCG Anadolu . El nuevo avión Baykar Bayraktar TB3 que se está desarrollando es una versión naval del Bayraktar TB2 equipado con un motor local desarrollado por TEI . De acuerdo con los planes iniciales, se esperaba que el barco estuviera equipado con aviones de combate F-35B , pero luego de la eliminación de Turquía del programa de adquisiciones, el barco entró en un proceso de modificación para poder acomodar vehículos aéreos no tripulados. El Sr. Demir afirmó que entre 30 y 50 UAV Bayraktar TB3 de alas plegables podrán aterrizar y despegar utilizando la cubierta de Anadolu.

Usuarios

Países con drones armados operativos conocidos:

Ver también

Otras lecturas

Referencias

enlaces externos