Circuito Dundrod - Dundrod Circuit
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| Ubicación | Lisburn , Irlanda del Norte |
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| Grandes eventos | Trofeo Turístico RAC , Gran Premio de Ulster , Dundrod 150, Killinchy 150 |
| Longitud | 11,910 km (7,401 millas) |
| Vueltas | 25 |
| Récord de vuelta de carrera | 3 minutos 17,928 segundos - 134,614 mph (216,640 km / h) (Dean Harrison, Silicone Engineering Racing Kawasaki Ninja ZX-10R , 2019 ) |
El Dundrod Circuit es un circuito urbano de automovilismo utilizado para el RAC Tourist Trophy para coches deportivos entre 1950 y 1955 y para el Gran Premio de Ulster de motocicletas a partir de 1953. Está situado cerca del pueblo de Dundrod en Lisburn , Irlanda del Norte . El cercano Clady Circuit también en el condado de Antrim se usó para el Gran Premio de Ulster entre (1922-1952) antes de trasladarse al Dundrod Circuit.
Historia
El Circuito Dundrod ( irlandés : Dún DTROD ) en Co Antrim, utilizado por primera vez en 1950 para el RAC Tourist Trophy de la raza de automóvil y de la Fórmula Uno (fuera de campeonato) Ulster Trophy ( 1950 -1953), fue 7.416 millas (11,935 kilometros) de largo y posteriormente modificado para la temporada de carreras de 1965 a 7.401 mi (11.911 km) con la adición de la horquilla Lindsay. Para la temporada de carreras de 1953 , el Clady Circuit fue abandonado para las carreras de motos y el Gran Premio de Ulster como parte del Campeonato del Mundo FIM Motorcycle Grand Prix y fue trasladado al cercano Circuito Dundrod en Co Antrim. El circuito comprendía carreteras públicas cerradas para las carreras, incluida una sección de la secundaria B38 Hannahstown Road entre Glenavy y Hannahstown , Co Antrim , la secundaria B101 Leathemstown Road desde Leathemstown Corner hasta Dundrod y la B154 Quarterland / Tornagrough Road desde Cochranstown hasta el cruce de carreteras de la B38 Upper Springsfield Road / Hannahstown Road en la horquilla Lindsay. Después de 1955, los autos dejaron de correr allí debido a no menos de 3 muertes durante la carrera TT de 1955 y preocupaciones de seguridad con la naturaleza estrecha y de alta velocidad del circuito, y desde entonces solo se ha utilizado para carreras de motos.
La foto de abajo muestra la horquilla original mucho más apretada, con la horquilla moderna, conocida ahora como la horquilla Lindsay, un poco más atrás en la carretera.
Récords de velocidad y carrera
El récord de vuelta para el circuito de Dundrod es de 3 minutos y 17,928 segundos a una velocidad promedio de 134,614 mph (216,640 km / h) establecido por Dean Harrison montando una Kawasaki Ninja ZX-10R durante el Gran Premio de Ulster 2017 . El récord de carrera para el circuito Dundrod es una velocidad promedio de 133.180 mph (214.332 km / h) establecido por Bruce Anstey durante el Gran Premio de Ulster 2017.
El récord de vuelta para el RAC Tourist Trophy en el Dundrod Circuit es de 4 minutos y 42 segundos a una velocidad promedio de 94,67 mph (152,3582 km / h) que ostenta Mike Hawthorn al volante de un Jaguar D-Type establecido durante el RAC Tourist Trophy de 1955 . El récord de carrera para el RAC Tourist Trophy en el circuito Dundrod es de 7 horas, 3 minutos y 12 segundos, una velocidad promedio de 88,32 mph (142,139 km) durante 84 vueltas (622,96 millas / 1002,518 km) durante la carrera del RAC Tourist Trophy de 1955 celebrada por las obras Daimler-Benz entrada de Stirling Moss / John Fitch conduciendo un Mercedes-Benz 300 SLR .
El Gran Premio de Ulster de 1971 celebrado en el circuito de Dundrod fue ganado por el australiano Jack Findlay en lo que fue el último año del Gran Premio de Ulster como parte del calendario internacional de carreras de motos del Gran Premio de la FIM . La victoria de Findlay en una Suzuki también fue notable por marcar la primera victoria en la clase de 500cc para una motocicleta propulsada por un motor de dos tiempos .
Ver también
- Circuito Clady
- Gran Premio de Ulster
- Noroeste 200
- Carreras TT de la Isla de Man
- Trofeo Turístico RAC
Referencias
Fuentes
enlaces externos
Coordenadas : 54 ° 34′51 ″ N 6 ° 05′05 ″ W / 54.58083 ° N 6.08472 ° W