Dhule - Dhule

Este artículo trata sobre la Corporación Municipal en Maharashtra, India. Para conocer el distrito del mismo nombre, consulte el distrito de Dhule .

Dhule
Ciudad
Servicio ferroviario 'Dhule to Pune' recientemente inaugurado
Servicio ferroviario 'Dhule to Pune' recientemente inaugurado
Dhule se encuentra en Maharashtra
Dhule
Dhule
Ubicación de la ciudad de Dhule en el estado de Maharashtra
Coordenadas: 20 ° 53′59 ″ N 74 ° 46′11 ″ E / 20.89972 ° N 74.76972 ° E / 20.89972; 74.76972 Coordenadas : 20 ° 53′59 ″ N 74 ° 46′11 ″ E / 20.89972 ° N 74.76972 ° E / 20.89972; 74.76972
País India India
Estado Maharashtra
Región Khandesh (norte de Maharashtra)
División Nashik
Distrito Distrito de Dhule
Atracciones turísticas
Conducir en la ciudad
Talukas Dhule
Gobierno
 • Escribe Alcalde – Concejo
 •  Recaudador de distrito Shri Jalaj Sharma
 •  Superintendente de Policía Shri Patil
 •  Comisionado Municipal Shri
 •  Alcalde Shri Pradip Karpe
Zona
 • Total 46 km 2 (18 millas cuadradas)
Dimensiones
 • Largo 20 km (10 millas)
 • Ancho 8,7 km (5,4 mi)
Elevación
 319 m (1.047 pies)
Población
 375,559
 • Rango India : 123 °
Demonym (s) Dhulekar
Idiomas
 • Oficial Marathi
Zona horaria UTC + 5: 30 ( IST )
ALFILER
42400x
Codigo telefonico +91 256
Código ISO 3166 [[ISO 3166-2: IN |]]
Registro de Vehículo MH-18
La proporción de sexos 52/48 ♂ / ♀
Clima Aw ( Köppen )
Promedio temperatura de verano 44 ° C (111 ° F)
Promedio temperatura de invierno 20 ° C (68 ° F)
Sitio web www .dhule .nic .in

Dhule es una ciudad ubicada en el distrito de Dhule en la parte noroeste del estado de Maharashtra , India , conocida como West Khandesh . Situada a orillas del río Panzara , Dhule es la sede regional de MIDC , RTO y MTDC .

La ciudad es conocida principalmente por el templo hindú de Adishakti Ekvira y el templo Swaminarayan .

La ciudad, con áreas industriales, escuelas, hospitales y áreas residenciales, cuenta con infraestructuras de comunicaciones y transporte. Dhule está emergiendo en gran medida como uno de los próximos centros de textiles, aceite comestible, tecnología de la información y telares mecánicos en todo el estado y ha ganado una ventaja estratégica por estar en el cruce de tres autopistas nacionales, a saber. NH-3 , NH-6 y NH-211 y en el proyecto ferroviario Manmad - Indore más esperado. Recientemente, el Ministerio de Transporte de Superficie otorgó la conversión de 4 carreteras estatales circundantes a la Carretera Nacional, después de lo cual Dhule sería una de las pocas ciudades de la India ubicadas en la convergencia de 7 carreteras nacionales. La conversión de NH-3 de cuatro carriles a seis carriles entre Dhule y Nashik con instalaciones modernas está en proceso.

La ciudad de Dhule también forma parte del Proyecto del Corredor Industrial de Delhi Mumbai , como Nodo - 17, el programa de infraestructura más ambicioso de la India, cuyo objetivo es desarrollar nuevas ciudades industriales y hacer converger tecnologías de próxima generación en todos los sectores de infraestructura.

Como parte de la creación de empleo en ciudades más pequeñas, el Ministerio de Electrónica y Tecnología de la Información también ha dado la aprobación principal para establecer BPO en Dhule.

Geografía

Dhule se encuentra en 20.9 ° N 74.78 ° E . Tiene una altitud promedio de 250 metros (787 pies). Dhule se encuentra en la región de Khandesh , que forma la esquina noroeste de la meseta de Deccan . Dhule City es la tercera ciudad más grande del norte de Maharashtra después de Nashik y Jalgaon. 20 ° 54'N 74 ° 47'E /  / 20,9; 74,78

El distrito de Dhule limita al oeste con el estado de Gujarat y al norte con Madhya Pradesh junto con el distrito de Nandurbar , y al sur y al este con el distrito de Nashik y el distrito de Jalgaon, respectivamente. Está situado en un valle del río Tapi a orillas del río Panzara .

Clima

Los datos climáticos de Dhule
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Promedio alto ° C (° F) 29
(84) 		32
(90) 		36
(97) 		38
(100) 		39
(102) 		34
(93) 		30
(86) 		29
(84) 		30
(86) 		32
(90) 		30
(86) 		28
(82) 		32
(90)
Promedio bajo ° C (° F) 12
(54) 		14
(57) 		19
(66) 		22
(72) 		25
(77) 		24
(75) 		22
(72) 		21
(70) 		21
(70) 		19
(66) 		15
(59) 		12
(54) 		19
(66)
Promedio de precipitación mm (pulgadas) 33,33
(1,31) 		2,1
(0,08) 		3,3
(0,13) 		3,5
(0,14) 		4,4
(0,17) 		114,2
(4,50) 		115,6
(4,55) 		119,6
(4,71) 		121,6
(4,79) 		60,8
(2,39) 		10,7
(0,42) 		6,5
(0,26) 		595,63
(23,45)
Fuente: Dhule Weather

El clima del distrito es en general seco, excepto durante la temporada de monzones del suroeste. El año se puede dividir en cuatro estaciones. La temporada fría de diciembre a febrero es seguida por la temporada cálida de marzo a mayo. La temporada de monzones del suroeste que sigue a partir de entonces dura hasta septiembre. Octubre y noviembre constituyen la temporada posterior al monzón.

La precipitación media anual en el distrito es de 674,0 mm. Las precipitaciones son más intensas en las regiones montañosas de la cordillera de Ghats occidental y las cordilleras de Satpura. Desde aproximadamente la segunda mitad de febrero, las temperaturas aumentan constantemente hasta mayo, que es la parte más calurosa del año, con una temperatura máxima diaria promedio de 40,7 grados Celsius.

Desde noviembre, las temperaturas diurnas y nocturnas caen rápidamente hasta enero, que es el mes más frío con la media mínima diaria de 16,2 grados centígrados. Excepto durante la temporada de monzones del suroeste, cuando la humedad es superior al 70%, el aire en el distrito es bastante seco durante el resto del año.

Demografía

En el censo de la India de 2011 , Dhule tenía una población de 375.603. En el censo de 2011, los hombres constituyen el 52% de la población y las mujeres el 48%. Dhule tiene una tasa de alfabetización promedio del 85%, superior al promedio nacional del 74%: la alfabetización masculina es del 80% y la alfabetización femenina es del 69%. El 13% de la población tiene menos de 6 años.

Historia

Hasta principios del siglo XIX, Dhule era una aldea insignificante, subordinada a Laling, la capital de la subdivisión de Laling o Fatehabad. Bajo el gobierno de Nizam, Laling se incorporó al Distrito de Daulatabad. La ciudad pasó sucesivamente por las manos de los reyes árabes, los mogoles y los nizam, y pasó al poder de los peshwas alrededor de 1795. En 1803, sus habitantes la abandonaron por completo a causa de los estragos de Holkar y la terrible hambruna. de ese año. Al año siguiente, Balaji Balwant, un dependiente de Vinchurkar, a quien los Peshwa habían concedido las parganas de Laling y Songir, repobló la ciudad y recibió del Vinchurkar, a cambio de sus servicios, una concesión de tierras inam. y otros privilegios. Posteriormente se le encomendó la gestión completa del territorio de Songir y Laling, y fijó su cuartel general en Dhule, donde continuó ejerciendo su autoridad hasta la ocupación del país por los británicos en 1818. Dhule fue elegido inmediatamente como sede de la Distrito de Khandesh recién formado por el capitán John Briggs. En el Raj británico, los británicos lo llaman Dhulia. En enero de 1819, obtuvo la sanción para la construcción de oficinas públicas para la transacción de ingresos y negocios judiciales. Se trajeron artífices de lugares distantes y los edificios se erigieron a un costo total de 2700 libras esterlinas. Se ofreció todo el estímulo a los comerciantes y otras personas para que se establecieran en la nueva ciudad. Los terrenos para la construcción se concedieron a perpetuidad a título gratuito y se hicieron avances tanto para los antiguos habitantes como para los extraños para que pudieran erigir casas sólidas. En ese momento, el Capitán Briggs describió a Dhule como una pequeña ciudad, rodeada de huertos y encerrada entre un canal de riego y el río. La ciudad estaba ubicada en la orilla sur del río Panzara con un área de aproximadamente una milla cuadrada. En 1819, la población era de sólo 2509 personas, que vivían en 401 casas. En 1863, había 10.000 habitantes; mientras que en 1872 el número había aumentado aún más a 12.489, con 2620 casas. Desde la fecha de su ocupación por los británicos, el progreso de Dhule había sido constante. Hacia finales del siglo XIX, la ciudad ya se había convertido en un importante centro comercial debido al comercio de algodón y linaza. Alrededor de esta época se fabricaban turbantes, telas de lana y algodón grueso para uso local. En 1872, Dhule fue visitado por una fuerte inundación, que causó muchos daños a casas y propiedades.

El hospital civil Dhulia, también conocido como Dhule, fue establecido en 1825 por el gobierno británico.

Dhule era una ciudad de acantonamiento, y en el año 1881 tenía dos hospitales, oficinas de telégrafos y correos. En 1873-74 había cuatro escuelas públicas, con 551 alumnos. Históricamente, la ciudad se ha dividido en Dhule Nuevo y Antiguo . En este último, las casas fueron construidas de manera irregular, siendo la mayoría de una descripción muy humilde.

Educación

Colegios

Instituto

Facultades médicas

Hospital del Gobierno

El Colegio Médico del Gobierno Shri Bhausaheb Hire se fundó en 1989. El hospital anterior del Colegio Médico se fusionó con el del Hospital Civil del Distrito. Sin embargo, dado que estaba dando lugar a varios conflictos entre el personal de los respectivos departamentos, el Departamento de Educación Médica decidió salir del Hospital Civil del Distrito y erigió su nuevo edificio con instalaciones médicas de vanguardia en el área de Chakkar Bardi de la ciudad; a unos 8 km de la ciudad junto a NH-6 con una capacidad total de 500 camas y han cambiado con efecto a partir del 14 de marzo de 2016.

En el antiguo emplazamiento de la ciudad, se propone un nuevo hospital civil con una capacidad total de 200 a 250 camas. MSRTC ha reanudado el servicio de autobuses urbanos que conectan la parada central de autobuses con Chakkar Bardi, para evitar molestias al público.

Industrias y Economía de la Ciudad

Dhule es conocida por la producción más pura de 'leche y manteca', la máxima tierra cultivable y la producción de maní, principalmente en las industrias de base agrícola, líder en generación de energía eólica.

En Sakri Taluka se encuentra el proyecto solar más grande de Asia, cerca de la aldea de Chhadvel Korde.

También está el proyecto de molinos de viento más grande de Asia dirigido por Suzlon Company cerca de las aldeas de Chhadvel Korde y Nijampur.

Dondaicha en Shindkheda taluka es famoso por el mercado frío. También hay una fábrica de almidón aquí. Muchas industrias artesanales están en funcionamiento en el distrito. El laminado de beedi, la alfarería, la fabricación de ladrillos, el tejido de saris en telares manuales, la extracción de aceite de la nuez molida y el sésamo son algunos de ellos. Las unidades de corte de madera funcionan en Dhule, Shirpur y Pimpalner.

Con una ubicación central en el proyecto del corredor industrial Delhi Mumbai (DMIC) a punto de completarse , Safexpress ha establecido el parque logístico más grande de la India en las afueras de la ciudad de Dhule en la carretera nacional n . ° 6 .

Como parte del desarrollo exitoso de la región bajo DMIC, es necesario centrarse en garantizar la infraestructura de riego necesaria para garantizar la disponibilidad de agua durante todo el año.

Razones para seleccionar Dhule-Nardana Investment Region (DNIR):

  • Al estar ubicada cerca de la intersección de NH-6, NH-3 y NH-211, esta región disfruta de una excelente conectividad con los puertos y el interior.
  • Con abundante oferta de materias primas y recursos humanos, esta región tiene un gran potencial para el establecimiento de unidades de fabricación de productos textiles.
  • El aeropuerto de Dhule también se encuentra cerca de la región propuesta.
  • Esta región es servida por la principal cuenca del río formada por el río Tapi.

Mantenga aparte el DNIR propuesto, la instantánea del MIDC Dhule existente es la siguiente:

1) Área industrial de Dhule:

MIDC tiene previsto desarrollar un área industrial en 400,35 Hect. de tierra. Aproximadamente 278.08 Hect. de tierra ha entrado en posesión de MIDC. MIDC ha proporcionado toda la infraestructura básica, como carreteras, alumbrado público, tuberías de suministro de agua en esta área.

MIDC ha construido una presa de tierra en Motinala para cumplir con los requisitos de agua de la zona industrial. MIDC ha proporcionado un esquema de suministro de agua de 4.50 MLD de capacidad. Actualmente, el consumo de agua es de aproximadamente 2,20 MLD. La tasa de adjudicación de parcela industrial es Rs. 100,00 por m2. La Asociación llamada "Asociación de Fabricantes de Dhule Avdhan Avadhan, Dhule" se ha establecido para el desarrollo de industrias en MIDC Dhule Industrial Area.

La expansión del MIDC existente se ha propuesto en la Fase II en el área de Raver, ubicada en las afueras de la ciudad, que tiene un área de más de 1600 acres (643 hectáreas) y actualmente esta propuesta está bajo consideración del Gobierno del Estado.

También vale la pena señalar que la línea ferroviaria Manmad-Dhule-Indore planificada también se ha considerado en la propuesta original de DMIC (Proyecto del corredor industrial Delhi-Mumbai), que impulsará el crecimiento industrial en la ciudad y sus alrededores.

2) Centro de Crecimiento patrocinado por el Gobierno Central de Nardana:

MIDC tiene previsto desarrollar un área industrial en 750.09 Hect. de tierra. Aproximadamente 648,56 Hect. de la tierra ha pasado a estar en posesión de MIDC. La reserva de agua por 4,38 MM3 anuales ha sido concedida por el Departamento de Riego. MIDC ha proporcionado el esquema de suministro de agua para esta área industrial. Este esquema incluye Jackwell, tubería de subida de agua cruda PSC de 600 mm de diámetro (13,50 km), tubería principal de subida de agua pura PSC de 400 mm de diámetro (9,50 km), planta de tratamiento de agua de 6 MLD de capacidad y 1000 de capacidad acumulada de ESR. Actualmente MIDC se encuentra en fase de desarrollo I con terreno de 480 Hect. MIDC ha completado 7,22 km. Carreteras WBM, de las cuales se completa el asfaltado de 2,10 km de carretera. MIDC también ha proporcionado las tuberías de distribución de suministro de agua. La tasa de adjudicación de parcela industrial es Rs. 50,00 por m2.

Según el DMIC propuesto , el Parque Textil Nardana se está estableciendo a 30 km de la ciudad de Dhule. La superficie total del parque será de aproximadamente 648 hectáreas, en las que se demarcarán 72 parcelas. La pista de aterrizaje de Dhule, a solo 30 km de la zona industrial, brindará accesibilidad al parque y facilitará un rápido movimiento de material.

Proyecto Manmad - Dhule - Indore Rail

Central Railways había presentado una licitación para presentar el informe del proyecto en 2016. Dicho informe se presentó al Comité de Planificación Ferroviaria para su posterior aprobación y, a partir de entonces, se incluirá una provisión en el presupuesto ferroviario. A partir de ahora, hasta el 2021, no hay acción por parte del gobierno sobre este proyecto y se culpa al partido gobernante de convertirlo en una agenda de campaña electoral por sus motivos egoístas. En 2019, el propio primer ministro Narendra Modi colocó una piedra fundamental para este proyecto en Dhule.

Transporte

Carril

No hay trenes regulares desde Dhule a otras ciudades importantes de la India. El cruce de ferrocarril principal más cercano es el cruce de Jalgaon, ubicado a una distancia de 80 km de Dhule. Dhule Terminus (código de estación: DHI) está conectado a la estación de tren de Chalisgaon Junction en Central Railways. El pasajero Chalisgaon Dhule pasa entre las dos estaciones cuatro veces al día.

La carretera

Dhule- Parada central de autobuses

Dhule es una de las pocas ciudades en el estado de Maharashtra que se encuentra en el cruce de tres carreteras nacionales, que son NH-3 , NH-6 y NH-211 . A través del proyecto de la autopista asiática , partes de NH3 y NH6 que pasan por Dhule se han convertido en autopistas asiáticas numeradas AH47 y AH46 respectivamente.

Debido al uso intensivo de la parada central de autobuses y la congestión del tráfico dentro de la ciudad, se ha construido una parada de autobús más en Deopur, que entró en pleno funcionamiento a partir del 23 de marzo de 2015. Desde esta parada, circulan alrededor de 120 autobuses de ruta a diario. La parada central de autobuses está conectada a la parada de autobuses Deopur mediante cuatro minibuses de 25 plazas de Maharashtra State Road Transport Corporation (MSRTC). Estos autobuses van desde la parada central de autobuses hasta Nagav y desde la parada de autobuses Deopur hasta Laling. Reconociendo la expansión en curso de los límites de la ciudad y el aumento de la población, Shri Annasaheb Misal (IAS), el recaudador y magistrado de distrito de Dhule y Shri Rajendra Deore (controlador del depósito de Dhule) de MSRTC comenzaron los servicios de autobuses urbanos en julio de 2016. Este servicio está disponible en cuatro rutas diferentes: Laling a Nagav, Fagne a Morane, Walwadi a Vadjai y CBS a Chakkar Bardi.

Transporte local

MSRTC inició los servicios de autobuses urbanos en julio de 2016. Este servicio está disponible en cuatro rutas diferentes: Laling a Nagav, Fagne a Morane, Walwadi a Vadjai y CBS a Chakkar Bardi.

Gente notable

Ver también

Referencias

enlaces externos