avión común de la casa -Common house martin
| Avión común de la casa | |
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Canción grabada en Ceredigion , Gales
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clasificación cientifica 
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| Reino: | Animalia |
| Filo: | cordados |
| Clase: | Aves |
| Pedido: | paseriformes |
| Familia: | Hirundinidae |
| Género: | Delichon |
| Especies: |
D. urbicum
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| Nombre binomial | |
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Delichon urbicum |
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| Rango de D. urbicum
Cría
Paso
no reproductivo
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| Sinónimos | |
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El avión doméstico común ( Delichon urbicum ), a veces llamado avión doméstico del norte o, particularmente en Europa, simplemente avión doméstico , es un ave paseriforme migratoria de la familia de las golondrinas que se reproduce en Europa, el norte de África y en todo el Paleártico ; e inviernos en África subsahariana y Asia tropical . Se alimenta de insectos que captura en vuelo y migra a climas donde abundan los insectos voladores. Tiene la cabeza y las partes superiores azules, la rabadilla blanca y las partes inferiores de color blanco puro, y se encuentra tanto en campo abierto como cerca de viviendas humanas. Es similar en apariencia a las otras dos especies de martin del género Delichon , que son endémicas del este y sur de Asia. Tiene dos subespecies aceptadas .
Tanto el nombre científico como el coloquial del ave están relacionados con su uso de estructuras hechas por humanos. Construye un nido de copa cerrada con gránulos de barro debajo de los aleros o lugares similares en edificios, generalmente en colonias .
Es cazado por el aficionado euroasiático ( Falco subbuteo ), y al igual que otras aves se ve afectado por parásitos internos y pulgas y ácaros externos, aunque su gran área de distribución y población hacen que no esté amenazada a nivel mundial.
Taxonomía
El avión común fue descrito por primera vez por Carl Linnaeus en su histórica décima edición de Systema Naturae de 1758 como Hirundo urbica , pero fue colocado en su género actual, Delichon , por Thomas Horsfield y Frederic Moore en 1854. Delichon es un anagrama del griego antiguo. término χελιδών ( chelīdōn ), que significa "golondrina", y el nombre de la especie urbicum ( urbica hasta 2004, debido a una mala interpretación de la gramática latina) significa "del pueblo" en latín .
El género Delichon es una divergencia reciente del género Hirundo , y sus tres miembros son similares en apariencia con partes superiores azules, una rabadilla blanca contrastante y partes inferiores blanquecinas. En el pasado, a veces se consideraba que el avión doméstico común era conespecífico con el avión doméstico asiático ( D. dasypus ), que se reproduce en las montañas del centro y este de Asia y pasa el invierno en el sudeste asiático , y también se parece mucho al avión doméstico de Nepal. ( D. nipalense ), residente en las montañas del sur de Asia. Aunque los tres aviones Delichon son similares en apariencia, solo D. urbicum tiene la rabadilla y las partes inferiores de color blanco puro.
El avión doméstico común se consideraba anteriormente conespecífico con el avión doméstico siberiano ( Delichon lagopodum ) que se reproduce al este del Yenisei hasta Kolyma y al sur hasta el norte de Mongolia y el norte de China; pasa el invierno en el sur de China y el sudeste de Asia . Las dos especies se dividieron en función de las diferencias morfológicas y vocales. Se han descrito otras razas, como meridionalis de todo el Mediterráneo , pero las diferencias reclamadas con la raza nominal son clinales y, por lo tanto, probablemente no sean válidas.
Descripción
El avión doméstico común adulto mide 13 cm (5 pulgadas) de largo, con una envergadura de 26 a 29 cm (10 a 11 pulgadas).+1 ⁄ 2 in) y un peso promedio de 18,3 g ( 21 ⁄ 32 oz). Es de color azul acero arriba con una rabadilla blanca y partes inferiores blancas, incluidas las inferiores; incluso sus patas cortas tienen plumas blancas y suaves. Tiene ojos marrones y un pequeño pico negro, y los dedos de los pies y las partes expuestas de las patas son de color rosa. Los sexos son similares, pero el ave juvenil es de color negro hollín, y algunas de las coberteras de sus alas y púas tienen puntas y bordes blancos. tu lagopodum se diferencia de la raza nominal en que su rabadilla blanca se extiende mucho más hacia la cola, y la horquilla de su cola tiene una profundidad intermedia entre la de D. u. urbicum y la de la casa asiática martin.
La rabadilla y las partes inferiores blancas del avión común, muy marcadas en vuelo, evitan la confusión con otras golondrinas paleoárticas muy extendidas como la golondrina común ( Hirundo rustica ), el avión arenero ( Riparia riparia ) o la golondrina rabadilla roja ( Cecropis daurica ). En África, es posible la confusión con la golondrina de rabadilla gris ( Pseudhirundo griseopyga ), pero esa especie tiene una rabadilla gris, partes inferiores blanquecinas y una cola larga y profundamente bifurcada. El avión común vuela con un aleteo promedio de 5,3 latidos por segundo, que es más rápido que el aleteo de 4,4 latidos por segundo de la golondrina común, pero la velocidad de vuelo de 11 m/s (36 pies/s) es típica de hirundinas.
El avión común es una especie ruidosa, especialmente en sus colonias de cría. El canto del macho, dado durante todo el año, es un suave gorjeo de melodiosos chirridos. La llamada de contacto, también dada en las áreas de invernada, es un chirrido fuerte , y la alarma es un tseep estridente .
Distribución y hábitat
El avión doméstico común se reproduce a través de la zona templada de Eurosiberia al este del centro de Mongolia y el río Yenisei , y en Marruecos, Túnez y el norte de Argelia, y migra en un amplio frente para pasar el invierno en el África subsahariana .
El hábitat preferido del avión común es el campo abierto con vegetación baja, como pastizales, prados y tierras de cultivo, y preferiblemente cerca del agua, aunque también se encuentra en montañas de al menos 2200 m (7200 pies) de altura. Es mucho más urbana que la golondrina común y anidará incluso en los centros de las ciudades si el aire está lo suficientemente limpio. Es más probable que se encuentre cerca de los árboles que otras golondrinas euroasiáticas, ya que proporcionan alimento para insectos y también sitios de descanso. Esta especie normalmente no utiliza los lechos de juncos preferidos por las golondrinas migratorias.
Utiliza hábitats abiertos similares en las zonas de invernada, pero el avión común es menos llamativo que las golondrinas de granero que invernan, y tiende a volar más alto y a ser más nómada. En las partes tropicales de su rango de invernada, como el este de África , parece encontrarse principalmente en las áreas más altas.
El avión doméstico común es un migrante que se mueve en un frente amplio (es decir, las aves europeas no se canalizan a través de los cortos cruces marítimos utilizados por las grandes aves voladoras, sino que cruzan el Mediterráneo y el Sahara ). Mientras migran, se alimentan de insectos en el aire y, por lo general, viajan a la luz del día. La migración trae sus propios peligros; en 1974, varios cientos de miles de aves de esta especie fueron encontradas muertas o agonizantes en los Alpes suizos y sus alrededores, atrapadas por las fuertes nevadas y las bajas temperaturas. La supervivencia de los adultos en la migración de otoño depende principalmente de la temperatura, siendo la precipitación otro factor importante, pero para los juveniles, las bajas temperaturas durante la temporada de reproducción son más críticas. Se anticipa que dado que se pronostica que el clima extremo será más frecuente con el cambio climático , las futuras tasas de supervivencia dependerán más de las condiciones climáticas adversas que en la actualidad.
El avión común regresa a los lugares de reproducción unos días después de las primeras golondrinas comunes; como esa especie, particularmente cuando el clima es malo, rara vez va directamente a los sitios de anidación, sino que busca comida en grandes masas de agua dulce. Hay registros de aviones domésticos migrantes que se quedan para reproducirse en Namibia y Sudáfrica en lugar de regresar al norte. Como era de esperar para un migrante de larga distancia, se ha producido como un vagabundo hacia el este de Alaska y el oeste de Terranova , las Bermudas y las Azores .
Conducta
Cría
El avión doméstico común anidaba originalmente en acantilados y cuevas, y todavía existen algunas colonias de anidación en acantilados, con los nidos construidos debajo de una roca que sobresale. Ahora utiliza en gran medida estructuras humanas como puentes y casas. A diferencia de la golondrina común, usa el exterior de los edificios habitados, en lugar del interior de los graneros o establos. Los nidos se construyen en la unión de una superficie vertical y un voladizo, como en los aleros de las casas, para que puedan fortalecerse mediante la unión a ambos planos.
Las aves reproductoras regresan a Europa entre abril y mayo, y la construcción del nido comienza entre fines de marzo en el norte de África y mediados de junio en Laponia . El nido es una copa convexa bien cerrada fijada debajo de una repisa adecuada, con una abertura estrecha en la parte superior. Lo construyen ambos sexos con gránulos de barro recogidos en sus picos y revestidos con hierbas, pelo u otros materiales blandos. El lodo, añadido en sucesivas capas, se recoge de estanques, arroyos o charcos. Los gorriones comunes frecuentemente intentan apoderarse del nido durante la construcción, y los aviones domésticos lo reconstruyen en otro lugar si tienen éxito. La entrada en la parte superior de la copa es tan pequeña una vez que está completa que los gorriones no pueden apoderarse del nido.
El avión doméstico común tiende a reproducirse en colonias y los nidos pueden construirse en contacto entre sí. Un tamaño de colonia de menos de 10 nidos es típico, pero hay registros de colonias con miles de nidos. Por lo general, se ponen cuatro o cinco huevos blancos, que tienen un tamaño promedio de 1,9 cm × 1,33 cm ( 3 ⁄ 4 pulgadas × 17 ⁄ 32 pulgadas ) y pesan 1,7 g ( 1 ⁄ 16 oz). La hembra realiza la mayor parte de la incubación, que normalmente dura de 14 a 16 días. Los polluelos recién nacidos son altriciales y después de otros 22 a 32 días, dependiendo del clima, los polluelos abandonan el nido. Los jóvenes emplumados se quedan con los padres y son alimentados por ellos durante aproximadamente una semana después de abandonar el nido. Ocasionalmente, las aves de primer año de la primera cría ayudarán a alimentar a la segunda cría.
Normalmente hay dos crías cada año, el nido se reutiliza para la segunda cría y se repara y se usa nuevamente en los años siguientes. El éxito de eclosión es del 90% y la supervivencia de los volantones del 60 al 80%. Las terceras crías no son infrecuentes, aunque los polluelos tardíos a menudo se dejan morir de hambre. La mortalidad anual promedio de adultos que anidan en el Paleártico occidental es del 40% al 60%, con la mayoría de las muertes fuera de la temporada de reproducción. Un estudio de criadores británicos dio una tasa de supervivencia promedio de adultos de poco menos del 40%, pero que oscila entre el 25% y el 70%. La lluvia en las áreas de invernada africanas es un factor importante en la supervivencia de los adultos, aunque el clima húmedo en las áreas de reproducción tiene muy poco efecto. Aunque se han registrado individuos de 10 y 14 años, la mayoría sobrevive menos de cinco años. Durante semanas después de abandonar el nido, las crías se congregan en bandadas cada vez mayores que, a medida que avanza la temporada, pueden verse reunidas en los árboles o en los techos de las casas, o en los alambres con golondrinas. A fines de octubre, la mayoría de los aviones han abandonado sus áreas de reproducción en Europa occidental y central, aunque los pájaros tardíos en noviembre y diciembre no son infrecuentes, y la migración hacia el sur termina más tarde de todos modos.
Una vez establecidas, las parejas permanecen juntas para reproducirse de por vida; sin embargo, las cópulas fuera de la pareja son comunes, lo que hace que esta especie sea genéticamente polígama, a pesar de ser socialmente monógama. Un estudio escocés mostró que el 15% de los polluelos no estaban relacionados con sus padres putativos y el 32% de las crías contenían al menos un polluelo extra. Los machos extra-pareja, generalmente de nidos donde ya habían tenido lugar, a menudo se veían entrar en otros nidos. El macho emparejado inicialmente se aseguró de que su hembra pasara poco tiempo sola en el nido y la acompañara en los vuelos, pero la vigilancia de la pareja disminuyó después de que comenzó la puesta de huevos, por lo que era más probable que el polluelo más joven tuviera un padre diferente.
Se ha registrado regularmente que el avión común se hibridiza con la golondrina común, siendo este uno de los cruces interespecíficos de paseriformes más comunes. La frecuencia de este híbrido ha llevado a sugerir que Delichon no está suficientemente separado genéticamente de Hirundo para ser considerado un género separado.
Dieta
El avión doméstico común es similar en hábitos a otros insectívoros aéreos , incluidas otras golondrinas y aviones y los vencejos no relacionados , y atrapa insectos en vuelo. En las áreas de reproducción, las moscas y los áfidos constituyen gran parte de la dieta, y en Europa, el avión doméstico consume una mayor proporción de áfidos y moscas pequeñas que la golondrina común. Al igual que con esa especie, los himenópteros , especialmente las hormigas voladoras , son alimentos importantes en el área de invernada.
Esta especie caza a una altura promedio de 21 m (69 pies) durante la temporada de reproducción, pero más baja en condiciones húmedas. Los cotos de caza suelen estar a 450 m (1480 pies) del nido, con preferencia por terreno abierto o agua, este último especialmente cuando hace mal tiempo, pero los aviones también seguirán el arado o animales grandes para atrapar insectos perturbados. En las zonas de invernada, la caza se lleva a cabo a una altura mayor de más de 50 m (160 pies).
Depredadores y parásitos
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Aunque el avión doméstico común es cazado por la afición ( Falco subbuteo ), sus habilidades aéreas le permiten evadir a la mayoría de los depredadores.
Está parasitada externamente por pulgas y ácaros , incluida la "pulga avión doméstico", Ceratophyllus hirundinis , e internamente por endoparásitos como Haemoproteus prognei ( malaria aviar ), que se transmiten por insectos hematófagos, incluidos los mosquitos. Un estudio polaco mostró que los nidos normalmente contenían más de 29 especímenes de ectoparásitos, siendo C. hirundinis y Oeciacus hirundinis los más abundantes.
Estado de conservación
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El avión común tiene un amplio rango, con una extensión global estimada de 30,8000000 km 2 (11,8919465 millas cuadradas). Se estima que su población europea es de 22 a 47 millones de personas. No se han cuantificado las tendencias de la población mundial, aunque hay evidencia de fluctuaciones demográficas. Por estas razones, la especie se evalúa como de menor preocupación en la Lista Roja de la UICN , y no tiene un estatus especial bajo la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres ( CITES ), que regula el comercio internacional de especímenes de animales y plantas silvestres. . Sin embargo, en Europa y Gran Bretaña, las cifras de población indican una tendencia a la baja, y los principales grupos de conservación en Gran Bretaña han actualizado el estado de conservación a ámbar, lo que indica una preocupación de conservación media allí.
Esta es una especie que históricamente se ha beneficiado enormemente de la tala de bosques creando los hábitats abiertos que prefiere, y de la habitación humana que le ha dado una gran cantidad de sitios seguros para anidar. Sin embargo, las poblaciones pueden fluctuar localmente por varias razones. Las nuevas viviendas han creado más sitios para anidar, y la legislación de aire limpio ha permitido la reproducción en el centro de las principales ciudades como Londres. La población de aviones domésticos en Sheffield, en el centro del Reino Unido, se ha estimado en 12.353 individuos. Por el contrario, el mal tiempo, el envenenamiento por pesticidas agrícolas, la falta de lodo para construir los nidos y la competencia con los gorriones domésticos pueden reducir su número. Desde 1970 se han registrado descensos generalizados en el número de aviones comunes en Europa central y septentrional. Como ave atractiva que se alimenta de insectos voladores, los humanos suelen tolerar al avión doméstico cuando comparte sus edificios para anidar, aunque la acumulación de excrementos debajo, las aves que se reproducen pueden ser una molestia que lleva a la destrucción de los nidos.
En la literatura y la cultura
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Esta especie carece de la riqueza de referencias literarias asociadas con su pariente, la golondrina común, aunque es posible que algunas de las menciones más antiguas de esa ave se refieran igualmente al avión doméstico. William Shakespeare estaba describiendo claramente la casa martin cuando Banquo llama la atención de Duncan sobre los nidos y las aves en el castillo de Macbeth, Inverness :
"Este invitado del verano,
El martlet que frecuenta el templo, aprueba
Por su amada mansión que el aliento del cielo
Huele seductoramente aquí. Sin saliente, friso,
contrafuerte, ni coña de ventaja, pero este pájaro
Ha hecho su cama colgante y su cuna procreadora;
Donde más se reproducen y frecuentan, he observado
El aire es delicado.” ( Macbeth , Acto I, escena VI).
Hay viejas leyendas, sin base alguna, de que los aviones amurallaban a los gorriones cerrando la entrada del nido de barro con el intruso dentro, o que se reunían en masa para matar a un gorrión.
El martinete , que a menudo se cree que se refiere al avión doméstico, o posiblemente a una golondrina, era un ave heráldica con mechones cortos de plumas en lugar de patas. Fue la marca de cadencia del cuarto hijo de una familia noble y aparece en muchos escudos de armas , incluido el de los Plantagenets . La falta de pies significaba su incapacidad para aterrizar, lo que explicaba su vínculo con un hijo menor, también sin tierra. También representaba la rapidez.
Referencias
enlaces externos
- "Casa del Norte martin media" . Colección de aves de Internet .
- (Común) House Martin en el Atlas de las aves del sur de África
- Envejecimiento y sexado (PDF; 1,9 MB) por Javier Blasco-Zumeta & Gerd-Michael Heinze