Chevrolet Express - Chevrolet Express

Chevrolet Express GMC Savana
2005 Chevrolet Express
Visión general
Fabricante	Motores generales
También llamado
Producción	1995-presente
Años modelo	1996-presente
Montaje	Estados Unidos: Wentzville, Missouri ( Wentzville Assembly ) Springfield, Ohio (Navistar)
Carrocería y chasis
Clase	Furgoneta de tamaño completo
Tipo de cuerpo	Furgoneta seccionada de 2 puertas, chasis, furgoneta de carga de 4 puertas, furgoneta de pasajeros de 4 puertas, furgoneta de carga de 5 puertas, furgoneta de pasajeros de 5 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera , tracción total (2003-2014)
Plataforma	GMT600 (1996-2002) GMT610 (2003-presente)
Chasis	Cuerpo sobre bastidor (escalera); rieles de marco en caja
Relacionado	Chevrolet C / K (GMT400) Chevrolet Silverado (GMT800) Chevrolet Kodiak / GMC TopKick (GMT560)
Tren motriz
Motor	GMT600 GMT610
Transmisión	GMT600 GMT610
Dimensiones
Distancia entre ejes
Largo	GMT600 GMT610
Ancho	GMT600 GMT610 79,4 pulgadas (2.017 mm)
Altura	GMT600 GMT610
Cronología
Predecesor	Chevrolet Van / Beauville GMC Vandura / Rally

El Chevrolet Express (también conocido como GMC Savana ) es una gama de camionetas de tamaño completo de General Motors . El sucesor de la Chevrolet Van , una sola generación de la línea de modelos se ha vendido desde el año modelo 1996. La línea de modelos se vende en tres versiones principales, que incluyen una camioneta de pasajeros, una camioneta de carga y un chasis de camioneta seccionada ; el último vehículo es una variante de chasis y cabina desarrollada para aplicaciones comerciales, incluidas ambulancias, autobuses y camiones pequeños. Comercializada principalmente en Norteamérica, la línea de modelos compite con Ford Transit y Ford E-Series (dependiendo de la configuración), Mercedes-Benz / Freightliner Sprinter y Ram ProMaster (solo camioneta de carga).

Para la producción de 2022, la línea de modelos entra en su vigésimo sexto año de producción, siendo uno de los diseños automotrices de mayor producción en la historia automotriz estadounidense. Desde 1995, General Motors ha ensamblado el Express y el Savana en sus instalaciones de ensamblaje de Wentzville ( Wentzville, Missouri ). Desde 2017, la producción de la línea de modelos también proviene de Navistar International a través de su planta de ensamblaje de Springfield, Ohio .

Historia del modelo

1996-2002

1996-2002 Chevrolet Express 3500 LS

Vista trasera, mostrando luces traseras (camioneta de conversión Chevrolet Express 1500 1998)

Para el año modelo 1996, Chevrolet reemplazó la camioneta Chevrolet serie G con la Chevrolet Express (conservando la camioneta Chevrolet para camionetas de carga). El primer diseño completamente nuevo para la línea de camionetas de tamaño completo de General Motors desde 1971, la línea de modelos se ofreció en variantes de camionetas de pasajeros y de carga (esta última inicialmente retuvo el nombre de Chevrolet Van), con GMC reemplazando el Vandura / Rally con el Savana. Junto con el primer rediseño sustancial de la línea de modelos en 25 años, GM predijo un crecimiento sustancial en el segmento de tamaño completo hasta finales de la década de 1990.

En un cambio funcional importante, el eje delantero se movió 10 pulgadas hacia adelante, moviendo efectivamente las ruedas delanteras fuera del compartimiento de pasajeros; además de mejorar el espacio para las piernas en la parte delantera, el diseño permitió una reducción en la altura del escalón (mejorando el acceso). Al compartir los mismos motores que la línea de modelos anterior, el tamaño de la cubierta del motor se redujo, aumentando aún más el espacio para el pasajero delantero. En todos los vehículos de menos de 8500 libras GVWR (series 1500 y 2500), el Express se introdujo con bolsas de aire dobles estándar; para 1997, las bolsas de aire dobles se estandarizaron para todas las versiones de la línea de modelos.

Para 1999, se realizaron pocos cambios funcionales menores en la línea del modelo. En una actualización más notable, Chevrolet retiró la placa de identificación de Chevrolet Van por completo, con la camioneta de carga renombrada como Express Cargo Van.

2003-presente

2006-2010 Chevrolet Express (con puertas del lado izquierdo del pasajero)

Chevrolet Express 3500 2011-2012

Para 2003, el Express se sometió a una revisión de mitad de ciclo. Junto con mejoras sustanciales en el marco y el chasis, se revisó la carrocería delantera del parabrisas. Distinguida por una línea de capó más alta, la fascia delantera más nueva (desarrollada como una zona de deformación mejorada) se acercó más en línea con las camionetas pickup GMT800 de tamaño completo introducidas en 1999; la línea modelo también introdujo un grado de similitud de piezas entre las dos líneas modelo. El tablero se sometió a un rediseño; Junto con la adición de bolsas de aire de dos etapas, el interior agregó cableado multiplex (agregando una mayor funcionalidad al sistema eléctrico interior).

Por primera vez (desde la camioneta de carga Corvair ), el Express se ofreció con puertas de panel 60/40 opcionales en ambos lados del vehículo; la opción se limitó a la carrocería de longitud estándar (requiriendo puertas en ambos lados). Después del año modelo 2008, la configuración se suspendió.

Desde la revisión del modelo de 2003, el Express ha experimentado actualizaciones incrementales en la línea de modelos. Para 2008, la camioneta de pasajeros Express recibió airbags laterales de cortina y control de estabilidad estándar (introducido para las camionetas de la serie 3500 en 2005); el volante también fue rediseñado. Para 2011, el tablero recibió actualizaciones (incluida la compatibilidad con Bluetooth y un puerto USB). Para 2013, las camionetas de pasajeros de alto nivel recibieron un sistema de navegación, una cámara de visión trasera y un sistema de asistencia de estacionamiento opcionales. Para 2015, todas las radios se sintonizaron digitalmente y se agregó un tomacorriente de 120 voltios al tablero. Para 2018, el Express eliminó los faros de luz sellada de todos los modelos, adoptando los cuatro faros compuestos de las camionetas de pasajeros de alto nivel. Para 2019, las camionetas de pasajeros de alto nivel recibieron sistemas de advertencia de cambio de carril y funciones de advertencia de colisión.

Al entrar en su vigésimo quinto año de producción para el año modelo 2021, el Chevrolet Express coincidió con el Chevrolet Van de la serie G de tercera generación en cuanto a longevidad del modelo.

Para 2022, se suspendió el reproductor de CD opcional.

Descripción general del modelo

Chasis

El Chevrolet Express utiliza el chasis GM GMT600 , desarrollado exclusivamente para camionetas de tamaño completo. Derivado libremente del chasis GMT400 de las camionetas C / K de cuarta generación , la línea de modelos utiliza un marco de escalera de longitud completa con rieles de marco delantero encajonados. El GMT600 se ofreció en dos distancias entre ejes, una longitud estándar de 135 pulgadas y una longitud extendida de 155 pulgadas (creada al mover el eje delantero 10 pulgadas hacia adelante en ambas versiones). El chasis de 110 pulgadas de distancia entre ejes corta no fue reemplazado, ya que funcionalmente se superponía a la camioneta de tamaño mediano Chevrolet Astro / GMC Safari.

Para 2003, el chasis GMT600 se sometió a una revisión sustancial y fue redesignado GMT610. En línea con el chasis GMT800 , el GMT610 adoptó un marco de tres secciones completamente en caja. Con ligeras modificaciones, la GMT610 también adoptó la suspensión delantera de las camionetas pickup GMT800, con suspensión delantera de brazo corto y largo (tracción trasera) y resortes delanteros con barra de torsión (tracción total). En otro cambio, se introdujeron frenos de disco en las cuatro ruedas, estandarizando los frenos antibloqueo (ABS). Por primera vez en el segmento de camionetas de tamaño completo, la plataforma GMT610 también se ofreció con tracción total permanente como opción.

Detalles del tren motriz

En su lanzamiento, el Chevrolet Express se presentó con cinco motores. Compartido con las camionetas C / K , un V6 de 4.3L era estándar, con 5.0L, 5.7L, 6.5L turbodiésel y V8 de 7.4L eran opciones. Todos los motores de gasolina adoptaron las actualizaciones de inyección de combustible en puerto "Vortec" para 1996, aumentando la potencia y el par motor; el turbodiésel de 6.5L se ofreció en una camioneta de tamaño completo por primera vez. Todos los motores estaban emparejados con una automática de 4 velocidades con sobremarcha, transferida de la Chevrolet Van; Los vehículos de la serie 1500 utilizaron una transmisión 4L60E , mientras que los vehículos de las series 2500 y 3500 utilizaron una unidad 4L80E de mayor resistencia .

Para 2001, el Vortec 7400 fue reemplazado por el Vortec 8100 de carrera más larga (con 496 pulgadas cúbicas, este es el motor de mayor cilindrada jamás comercializado en fábrica por Chevrolet); el motor se ofreció para el Express hasta 2002.

Para 2003, la línea de motores se sometió a una serie de revisiones, conservando solo el V6 de 4.3L de 2002. Se introdujeron los motores V8 de bloque pequeño "Generación III" (basados ​​en los motores de la serie LS), con el Express recibiendo 4.8L, V8 de 5.3L y 6.0L.

Para 2006, regresó una oferta de motor diesel, adoptando una versión desafinada del Duramax V8 de 6.6L del Chevrolet Kodiak. Para 2008, los motores V8 de 5.3L en las camionetas de la serie 1500 obtuvieron capacidad de combustible flexible (E85).

Para 2010, las camionetas de las series 2500 y 3500 utilizaron la transmisión 6L90 de seis velocidades .

Coincidiendo con la descontinuación de la serie 1500, el Vortec 4300 V6 (el motor final derivado del V8 de bloque pequeño original de Chevrolet) fue descontinuado en 2014.

Después de 2016, el motor diesel Duramax V8 de 6.6L fue descontinuado; un Duramax 4 en línea de 2.8L (el primer cuatro cilindros en una camioneta Chevrolet de tamaño completo desde 1964) lo reemplazó como la oferta de motor diesel. Para 2018, se introdujo un "EcoTec3" 4.3L V6 como motor de gasolina base (que comparte poco más que su cilindrada con el Vortec 4300); el mismo año, se agregó la capacidad de GNC / GLP como una opción al V8 de 6.0L.

Para 2021, el V8 de 6.0L fue reemplazado por un V8 de 6.6L completamente nuevo.

La serie 1500 tiene un eje de 3.42 o 3.73. La furgoneta de las series 2500 y 3500 tendrá un eje de 3,73 o un eje de 4,10.

Diseño de carrocería

Mucho más aerodinámico que su predecesor, el Chevrolet Express derivó gran parte del estilo exterior de la camioneta Chevrolet Astro de tamaño mediano (incluido su vidrio exterior empotrado), derivando su parrilla de múltiples adornos de las camionetas Chevrolet C / K. Similar a las minivans APV, el Express adoptó luces traseras de montaje alto (además de las ventanas traseras); el diseño fue por necesidad, ya que las bisagras de las puertas traseras están ubicadas debajo de las luces traseras. Para ayudar en la carga de carga trasera, las puertas traseras tienen bisagras para abrirse casi 180 grados, lo que permite que el vehículo retroceda hasta un muelle de carga.

La camioneta de carga se ofrece como un vehículo para dos pasajeros (con una eliminación opcional del asiento del pasajero); la camioneta de pasajeros se ofrece como un vehículo de 5, 8, 12 o 15 pasajeros (este último, solo con la distancia entre ejes extendida de 155 pulgadas). A la inversa de la camioneta de la serie G, las puertas laterales divididas 60/40 eran estándar, con una puerta corredera ofrecida como una opción (inicialmente sin costo).

Podar

Para su lanzamiento en 1996, Chevrolet utilizó el nombre del modelo Chevrolet Express para camionetas de pasajeros de tamaño completo, y Chevrolet Van regresó para camionetas de carga (renombrado Express Cargo Van para 1999).

La camioneta de pasajeros Express se introdujo con dos líneas de acabado: un acabado base sin nombre (orientado principalmente a las ventas de flotas) que reemplaza al Sportvan y el LS mejorado, que reemplaza al Beauville. Para 2001, se introdujo un ajuste LT mejorado, pero se eliminó para 2003. Para 2006, la línea de ajuste se revisó nuevamente a la nomenclatura actual, con el ajuste básico renombrado LS y LS renombrado LT.

En línea con el Chevrolet Van anterior, el Express usa "G" como su designador de modelo interno ("H" se usó para camionetas con tracción en las cuatro ruedas durante su producción). Sin embargo, la línea de modelos adoptó la serie de carga útil 1500/2500/3500 utilizada por las camionetas pickup de tamaño completo de GM. Después del año modelo 2014, la serie 1500 de 1 ⁄ 2 toneladas se suspendió permanentemente (y GM la citó como la versión de menor venta).

Variantes

GMC Savana

Furgoneta de conversión GMC Savana 1500 (1996-2002)

2012 GMC Savana 3500 LWB

El Chevrolet Express es vendido por la división GMC como GMC Savana, reemplazando a las camionetas de carga y pasajeros GMC Vandura y GMC Rally, respectivamente; el Savana también se vende en un chasis seccionado para aplicaciones comerciales (ver más abajo).

A partir de la producción actual, el Savana vende más que el Express aproximadamente tres a uno. Con la excepción de la rejilla y el distintivo de división, los dos modelos son en gran parte idénticos.

En contraste con el resto de la línea de modelos GMC, el Savana no se vende con un acabado Denali de lujo (el Savana comparte sus acabados LS y LT con Chevrolet).

GMT560

Para 2003, General Motors introdujo la arquitectura de camión de servicio mediano GMT560 para Chevrolet, GMC e Isuzu. En lugar de la cabina de la camioneta pickup GM, General Motors adoptó la cabina orientada verticalmente de las camionetas Express / Savana de tamaño completo. Junto con una configuración de dos puertas, los vehículos GMT560 se ofrecieron como una cabina doble de cuatro puertas.

Producidos como una camioneta Clase 5-7, los vehículos GMT560 (Chevrolet Kodiak, GMC TopKick e Isuzu H-Series) se ofrecieron con tracción 4x2, 4x4 y 6x4 para múltiples aplicaciones.

Después de 2009, General Motors terminó la producción de camiones de servicio mediano, lo que llevó a la descontinuación del chasis GMT560.

Chasis seccionado

Chasis recortado Chevrolet Express G4500 con cuerpo de autobús de piso bajo

GMC Savana G3500 con carrocería de camión móvil (Penske)

Producidos principalmente para uso comercial, los chasis de cabina seccionada son vehículos incompletos (un chasis producido sin carrocería detrás de los asientos delanteros) destinados a ser completados por un segundo fabricante. La carrocería adicional está desarrollada específicamente para el chasis y puede adaptarse a una amplia gama de aplicaciones potenciales. Mejor conocido por ambulancias, autobuses (autobuses lanzadera y autobuses escolares) y vehículos recreativos (RV), los chasis seccionados también están equipados con carrocerías de camión de reparto o carrocerías utilitarias (aumentando su espacio de almacenamiento en comparación con una camioneta de carga estándar).

Ofrecido a través de Chevrolet Express y GMC Savana, el chasis seccionado se ofrece en la serie 3500 en configuraciones de rueda trasera doble y rueda trasera simple (esta última, intercambia un GVWR más bajo por una mayor maniobrabilidad). Para la producción de 2009, GM introdujo un Express / Savana serie 4500 específicamente para uso en cutaway, aumentando su GVWR a 14,200 libras.

Otros usos de la placa de identificación

2015 Chevrolet City Express LS camioneta de carga (Nissan NV200)

Chevrolet usó la placa de identificación Express por primera vez en un prototipo de automóvil de 1987 diseñado para futuras autopistas de acceso limitado. El vehículo funcionaba con turbina con controles de conducción por cable .

La camioneta de carga Chevrolet City Express se ofreció de 2014 a 2018, derivada del monovolumen pequeño Nissan NV200.

Referencias

enlaces externos

• Sitio oficial de Chevrolet para Express
• Sitio oficial de GMC para Savana