Buick Y-Job - Buick Y-Job
| Buick Y-Job | |
|---|---|
 Harley Earl en el Buick Y-Job, 1939
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| Descripción general | |
| Fabricante | Buick ( General Motors ) |
| Años modelo | 1940 |
| Diseñador | Harley J. Earl |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Auto concepto |
| Tipo de cuerpo | 2 puertas convertible coupe |
| Tren motriz | |
| Motor | Buick recto-8 de 5.2 litros (320 ci) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 126 pulg. (3200 mm) |
| Largo | 208,7 pulg. (5.301 mm) |
El Buick Y-Job , producido por Buick en 1938, fue el primer concept car de la industria automotriz (un modelo destinado a mostrar nuevas tecnologías o diseños, pero no ser producido en masa para su venta a los consumidores). Diseñado por Harley J. Earl , el automóvil tenía faros ocultos de accionamiento eléctrico , un adorno en el capó con "mira de pistola" , ventanas eléctricas, parachoques envolventes , manijas de las puertas empotradas y señales de estilo prefiguradas utilizadas por Buick hasta la década de 1950 y el diseño de la rejilla en cascada vertical todavía utilizado por Buick hoy. Utilizaba un chasis Buick Super , indicado por la palabra "Super" ubicada encima de la placa de matrícula trasera.
El automóvil fue conducido durante varios años por Harley Earl, hasta que lo reemplazó con un automóvil modelo 1951. Algún tiempo después de eso, el automóvil fue restaurado en el Museo Henry Ford , hasta 1993 cuando fue devuelto al Centro de Diseño de GM.
La "Y" en el nombre tiene dos explicaciones:
- Todos los coches experimentales se llamaban "X", por lo que Earl simplemente pasó a la siguiente letra del alfabeto.
- La designación "Y" fue seleccionada por Earl porque se usaba ampliamente en la industria de la aviación para denotar los prototipos más avanzados.
En 2001, Buick recreó el trabajo en Y con avances modernos llamados Buick Blackhawk, que se extrajo ampliamente del trabajo en Y.
Vista frontal
Vista trasera
Interior
Placa
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