Bruton Smith - Bruton Smith
Bruton Smith | |
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| Nació |
Ollen Bruton Smith
2 de marzo de 1927
Oakboro, Carolina del Norte , EE. UU.
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| Nacionalidad | americano |
| Ocupación | Promotor de carreras, propietario de una pista de carreras |
| Años activos | 1949-presente |
| Organización | Speedway Motorsports, Inc. |
| Padres) | James Smith, Mollie Smith |
Ollen Bruton Smith (nacido el 2 de marzo de 1927) es un promotor y propietario / CEO del propietario de la pista de NASCAR Speedway Motorsports, Inc. Fue incluido en el Salón de la Fama de NASCAR el 23 de enero de 2016. Ocupó el puesto 207 en la lista Forbes 400 con un valor estimado de $ 1.5 mil millones en 2005, y cayó al # 278 (con un valor estimado de $ 1.4 mil millones) en 2006. Está divorciado y tiene cuatro hijos. Fue incluido en el International Motorsports Hall of Fame en 2007. En 2012, Smith fue clasificado por CNN Money como el CEO más antiguo de Fortune 500 .
Fondo
Smith nació en Oakboro, Carolina del Norte y vio su primera carrera cuando tenía ocho años. Compró su primer auto de carreras a los 17 años. Comenzó a promover eventos de autos de serie cuando tenía 18 años en Midland, Carolina del Norte . Afirma que venció a las leyendas de NASCAR Buck Baker y Joe Weatherly . Dejó de correr porque su madre quería que lo dejara.
Participación empresarial
NSCRA
En 1949, Smith se hizo cargo de la Asociación Nacional de Carreras de Stock Car (NSCRA), uno de varios organismos de sanción de stock car incipientes y un competidor directo de la NASCAR recientemente fundada, y anunció que la serie, que autorizaba carreras en Tennessee , Georgia y el norte Carolina , establecería una división de "estrictamente acciones" ese año; algunos creen que esto hizo que Bill France, Sr. , fundador de NASCAR, acelerara sus planes para su propia división Strictly Stock, que más tarde se convertiría en Winston Cup Series y ahora se conoce como NASCAR Cup Series ; también desató una rivalidad entre Smith y la familia France.
En 1950, Smith adquirió un contrato de arrendamiento de Charlotte Speedway de Buck Baker , Roby Combs e Ike Kaiser para promover las carreras allí. El mismo año, Francia y Smith discutieron la fusión de sus órganos sancionadores y llegaron a un acuerdo provisional sobre el tema; sin embargo, Smith fue reclutado en el ejército de los Estados Unidos para luchar en la Guerra de Corea en enero de 1951, convirtiéndose en paracaidista . Cuando Smith volvió a la vida civil dos años más tarde, descubrió que la mala gestión en su ausencia había provocado la disolución de la NSCRA.
Deportes de motor Speedway
Smith construyó Charlotte Motor Speedway en 1959 por $ 1.5 millones, con financiamiento de su rico cuñado. El corredor Curtis Turner ayudó con la promoción de la pista. Smith quebró dos años después. La pista fue entregada por el juez JB Craven al propietario de una tienda de muebles local, Richard Howard, quien dirigió la pista y resolvió sus deudas (la hipoteca se quemó públicamente en 1967) mientras Smith se mudó a Illinois, eventualmente comprando otras acciones. en la pista para recuperar el control a principios de la década de 1970.
Más tarde fundó Speedway Motorsports, Inc. (SMI), que posee ocho pistas de NASCAR que albergan doce eventos de la Copa Sprint de NASCAR. Speedway Motorsports es propietario de Charlotte Motor Speedway , Atlanta Motor Speedway , Bristol Motor Speedway , Sonoma Raceway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway y Texas Motor Speedway . La NASCAR Sprint All-Star Race también se lleva a cabo anualmente en el Charlotte Motor Speedway. Sacudió el mundo de los deportes de motor en 1995 cuando hizo pública la empresa y la cotizó en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE). SMI fue la primera empresa de deportes de motor que cotizó en la Bolsa de Nueva York.
Smith anunció que regresaría la carrera de NASCAR del fin de semana del Día del Trabajo desde el Auto Club Speedway en California (donde se había corrido desde 2004) hacia el sur a partir de 2009. Su pista de Atlanta acogió el evento de fin de semana de vacaciones de verano desde 2009 hasta su última carrera. el 31 de agosto de 2014. A partir de 2015, la carrera regresa a su antigua casa del Día del Trabajo en Darlington, SC, una pista que no es propiedad de Smith's Speedway Motorsports, Inc. Atlanta Motor Speedway de SMI albergará su única carrera de 2015 el 1 de marzo.
Controversia del Charlotte Motor Speedway
La controversia estalló en septiembre / octubre de 2007 cuando Smith reveló planes para construir una pista de carreras en tierra cerca de Charlotte Motor Speedway . Muchos residentes que viven cerca de la autopista en la ciudad de Concord, Carolina del Norte se opusieron a esta medida, afirmando que causaría ruido y tráfico excesivo. La ciudad de Concord luego cambió la zonificación alrededor de la pista, esencialmente evitando que él pudiera construir la pista de arrastre. El 2 de octubre de 2007, Smith exigió que el Speedway y sus terrenos circundantes no se anexaran a la ciudad de Concord o cerraría el Speedway, quitando cientos de millones de dólares a Concord y los negocios que lo rodean, y lo trasladaría a un lugar diferente. terreno dentro del área metropolitana de Charlotte, Carolina del Norte . Dijo que podría terminar un proyecto de este tipo con $ 350 millones y 11 meses.
El 26 de noviembre de 2007, Smith anunció su intención de retener Charlotte Motor Speedway en su ubicación actual en Concord. Su decisión fue una aparente respuesta a un paquete de incentivos ofrecido por la ciudad, el condado y el estado, por un valor aproximado de $ 80 millones. Como parte de los incentivos, Speedway Boulevard pasó a llamarse Bruton Smith Boulevard y se realineará o ampliará. El paquete incluye otros tres proyectos viales importantes cerca de la autopista. Las fuentes de financiamiento para los proyectos aún están en discusión, pero podrían incluir un aumento del impuesto a las ventas para los residentes locales.
Smith fundó Sonic Automotive , un grupo de 100 concesionarios de automóviles en los Estados Unidos.
Filantropía
Smith apoya causas relacionadas con los niños con su organización benéfica Speedway Children's Charities . Además, prometió $ 50 millones para una línea de tren ligero Lynx Rapid Transit Services que habría conectado Charlotte Motor Speedway con Uptown Charlotte, mientras pasaba también cerca del Charlotte Speedway original (el sitio de la primera carrera de NASCAR). La línea LYNX fue parte del exitoso intento de Charlotte para asegurar el Salón de la Fama de NASCAR . Al final, la ciudad de Charlotte decidió terminar la línea en UNC Charlotte, a unas pocas millas de la autopista.
Premios
- Smith fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 2007.
- Fue incluido en el Salón de la Fama de Negocios de Carolina del Norte en 2006.
- Fue incluido por la Asociación de la Prensa Nacional Motorsports al Racing salón de la fama de coche en 2006.
- Smith fue incluido en el Salón de la Fama de NASCAR en 2016.
Referencias
- Citas
- Bibliografía
- Thompson, Neal (2006). Conducir con el diablo: Southern Moonshine, Detroit Wheels y el nacimiento de NASCAR . Nueva York: Crown Publishers. ISBN 978-1-4000-8225-4.