Aviones espaciales de Bristol - Bristol Spaceplanes

Bristol Spaceplanes Ltd.
Tipo Privado
Industria Aeroespacial
Fundado 1991
Gente clave
 David Ashford (director gerente)
Productos Turismo espacial , Aviones espaciales
Sitio web http://www.bristolspaceplanes.com/

Bristol Spaceplanes ( BSP ) es una empresa aeroespacial británica con sede en Bristol , Inglaterra , que ha diseñado varios aviones espaciales con capacidades suborbitales y orbitales. El objetivo declarado de la compañía es "lograr un acceso de bajo costo al espacio", principalmente a través de vehículos de lanzamiento reutilizables, afirmando que el costo de los viajes espaciales tripulados tiene el potencial de reducirse en un factor de 1,000.

Historia

La empresa fue fundada en 1991 por David Ashford y ha recibido tres subvenciones de viabilidad en 1993, 2003 y 2011 para los proyectos Ascender y Spacecab. Una versión reducida por radiocontrol del avión espacial Ascender se voló con éxito en 1998.

En la década de 2000, Bristol spaceplanes Limited era un participante sin éxito en el Ansari X-Prize la competencia para ser el primer vehículo vuelo espacial tripulado privado a lanzamiento y relanzamiento en una semana, perdiendo a Mojave Aerospace Ventures ' de la grada una combinación de SpaceShipOne y WhiteKnightOne.

En septiembre de 2014, la empresa lanzó una campaña de financiación colectiva para ayudar en el desarrollo de Ascender, con el objetivo de recaudar 150.000 libras esterlinas.

A fines de 2014, la compañía estaba realizando pruebas de banco de diseños de motores de cohetes para Ascender y está buscando financiamiento para construir un modelo funcional a través de crowdfunding.

A lo largo de la vida de la empresa, David Ashford ha publicado varios libros y artículos basados ​​en la industria aeroespacial y la exploración del espacio.

Vehículos conceptuales y naves espaciales

Ascender

Ascender es una propuesta pequeño biplaza suborbital horizontal-despegue, horizontal-aterrizaje (HTHL), azabache y propulsado por cohetes avión espacial concepto que está diseñado para ser capaz de alcanzar una altura de hasta 100 kilómetros (62 mi) a través de una empinada sub -trayectoria orbital .

Esto permitiría utilizarlo para la actividad de turismo espacial , así como para la investigación de la microgravedad durante los dos minutos de ingravidez. El vehículo despegaría de una pista típica utilizando sus dos motores a reacción turbofan y ascendería a altitudes de crucero. Luego cambiaría a su motor de cohete de peróxido de hidrógeno y ascendería más allá de los 80 kilómetros (50 millas) y luego volvería a entrar en la atmósfera y se deslizaría de regreso a la pista de aterrizaje de la que despegó, usando sus motores a reacción para maniobrar.

La mayor parte de la atención y la energía de la empresa se ha centrado en el lanzador Ascender debido a su viabilidad a corto plazo en comparación con los otros proyectos. Ha sido diseñado para no requerir ningún material nuevo o componentes no probados.

Spacecab

El concepto de diseño del avión espacial Spacecab consiste en un gran avión "portaaviones" tripulado con un "orbitador" más pequeño adjunto en la parte superior, ambos derivados del Ascender. El portaaviones despegaría de una pista de aterrizaje y usaría sus motores turbofan para acelerar a mach 2, momento en el que cambiaría a sus motores de cohete LOX / Kerosene para acelerar a mach 4. La nave orbital se desprendería y aceleraría a velocidades orbitales y altitudes utilizando su cohete LOX / LH2 . Sería capaz de entregar hasta 750 kg a la órbita terrestre baja y también transportar suministros y tripulación a la Estación Espacial Internacional , una capacidad cada vez más importante tras la retirada del Transbordador Espacial . Spacecab puede considerarse como el siguiente paso intermedio en el desarrollo entre Ascender y Spacebus, y al igual que Ascender, no requiere ninguna tecnología o materiales nuevos y ha sido objeto de un estudio de viabilidad de 1994 que confirma esta afirmación.

Spacebus

El concepto de avión espacial Spacebus es el proyecto más grande, ambicioso, costoso y difícil propuesto por la compañía. Tiene un diseño similar, pero ampliado, al Spacecab con una nave "portadora" que acelera hasta mach 4 con motores Ramjet y luego hasta mach 6 con motores cohete. El "orbitador" más pequeño se separaría y aceleraría a la órbita con motores de cohete LOX / LH2 con una carga útil de hasta 5000 kg o 50 pasajeros. A pesar de requerir un nuevo diseño de Ramjet y desarrollos significativos con el escudo térmico, motores de cohetes, sistema de combustible de hidrógeno y transparencias, se afirma que Spacebus es más factible que otros proyectos de aviones espaciales en curso.

Ver también

Referencias