BMW i8 - BMW i8
| BMW i8 (I12 / I15) | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | Abril de 2014 - 11 de junio de 2020 (20,465 unidades) |
| Montaje | Alemania: Sajonia , Leipzig (planta de BMW Group en Leipzig) |
| Diseñador | Vision EfficientDynamics Benoit Jacob (producción i8) Richard Kim (2011 i8 Concept) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo ( S ) |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta coupé de 2 puertas roadster |
| Diseño | Motor central transversal , tracción total |
| Puertas | Puertas de mariposa |
| Relacionado | BMW i3 |
| Tren motriz | |
| Motor | B38A15T0 Motor I3 turboalimentado de 1,5 L de gasolina |
| Motor eléctrico | 98 kW (131 caballos de fuerza) |
| Transmisión | Aisin F21-360 FT EOP |
| Tren motriz híbrido | Híbrido enchufable |
| Batería | Batería de iones de litio de 7,1 kWh |
| Distancia | 500 km (311 mi) en modo Confort (NEDC) 600 km (370 mi) en modo Eco Pro (NEDC) 530 km (330 mi) (EPA) |
| Rango electrico | 37 km (23 millas) ( NEDC ) 24 km (15 millas) ( EPA ) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.800 mm (110,2 pulgadas) |
| Largo | 4.689 mm (184,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.942 mm (76,5 pulgadas) |
| Altura | 1.298 mm (51,1 pulgadas) |
| Peso en vacío | 3.394 libras (1.539 kg) |
| Cronología | |
| Predecesor | BMW Vision EfficientDynamics (concepto) BMW ActiveE |
El BMW i8 es un deportivo híbrido enchufable desarrollado por BMW . El i8 era parte de la flota electrificada de BMW y se comercializó bajo la submarca BMW i . La versión de producción del BMW i8 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 y se lanzó en Alemania en junio de 2014. Las entregas a clientes minoristas en los EE. UU. Comenzaron en agosto de 2014. Se lanzó una variante roadster en mayo de 2018. La producción terminó en junio de 2020 .
El BMW i8 2015 aceleró de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4,4 segundos y tenía una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h (155 mph). 2015 el año del modelo i8 tenía un 7,1 kWh batería de litio-ion pack que pronunció un rango eléctrico del 37 km (23 millas) bajo el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo . Según el ciclo de la EPA de EE. UU. , La autonomía en modo EV era de 24 km (15 mi). La capacidad de la batería tanto del BMW i8 Roadster como del i8 Coupé se incrementó a 11,6 kWh en 2018, lo que permitió que la autonomía eléctrica NEDC aumentara a 55 km (34 millas) para el coupé y 53 km (33 millas) para el roadster.
El BMW i8 coupé tuvo una eficiencia de combustible de 2.1 L / 100 km (134.5 mpg -imp ; 112.0 mpg -US ) bajo la prueba NEDC con emisiones de carbono de 49 g / km. La EPA calificó la economía de combustible combinada del i8 en 76 MPGe (3.1 L equivalente a gasolina / 100 km; 91 mpg -imp gasolina equivalente) y 29 millas por galón (6.7L / 100 km) cuando se opera en modo de gasolina pura.
En marzo de 2020, las ventas globales de todas las variantes habían alcanzado más de 20.000 unidades, lo que convirtió al BMW i8 en el automóvil deportivo eléctrico enchufable más vendido del mundo y superó las ventas de todos los competidores en su segmento juntos.
Historia
Presentado por primera vez como Concept Vision EfficientDynamics , el i8 era parte del "Proyecto i" de BMW y se comercializó como una nueva marca, BMW i , que se vende por separado de BMW o Mini . El BMW i3 , lanzado para clientes en Europa en el cuarto trimestre de 2013, fue el primer modelo de la marca i disponible en el mercado, y fue seguido por el i8, lanzado en Alemania en junio de 2014 como modelo del año 2015 . Se esperaba que siguieran otros modelos i.
El primer concepto de automóvil turbodiésel se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009. En 2010, BMW anunció la producción en masa del concepto Vision EfficientDynamics en Leipzig a partir de 2013 como el BMW i8. El prototipo de automóvil BMW i8 propulsado por gasolina destinado a la producción se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 . La versión de producción del BMW i8 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania 2013 . Los siguientes son el concepto y los modelos de preproducción desarrollados por BMW que precedieron a la versión de producción. Cuando BMW i patrocinó el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E , anunció que proporcionaría vehículos de apoyo; el i8 funcionó como el coche de seguridad oficial .
BMW Vision EfficientDynamics (2009)
El concept car BMW Vision EfficientDynamics era un híbrido enchufable con un motor turbodiésel de tres cilindros y 1,5 litros. Además, había dos motores eléctricos con 104 kW (139 hp). Permitió una aceleración a 100 km / h (62 mph) en 4.8 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h (155 mph).
Según BMW, el consumo medio de combustible en el ciclo de prueba de la UE (KV01) fue de 3,76 litros / 100 kilómetros, (75,1 mpg imp), con una calificación de emisión de dióxido de carbono de 99 gramos por kilómetro (1,3 L / 100 km y 33 g). CO2 / kabelham; EU-PHEV ECE-R101). La autonomía eléctrica estimada era de 50 km (31 millas) y el tanque de gasolina de 24 litros extendía la autonomía total del vehículo hasta 700 km (430 millas). El chasis ligero estaba hecho principalmente de aluminio. El parabrisas, la capota, las puertas y los guardabarros estaban hechos de vidrio de policarbonato, y la carrocería tenía un coeficiente de arrastre de 0,22.
Los diseñadores del concepto BMW Vision EfficientDynamics fueron Mario Majdandzic para el exterior y Jochen Paesen (diseño interior principal), Markus Speck (diseño interior) y Felix Staudacher ex Baerlin (diseño de detalle) para el interior. Mientras Jochen Paesen se ocupaba del tema interior principal, Markus Speck se encargaba de los asientos, toda la estructura visible y algunos detalles. Felix Baerlin apoyó a Jochen Paesen en detalles como el volante y la consola central.
El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009 , seguido de Auto China 2010.
Concepto BMW i8 (2011)
El vehículo eléctrico híbrido enchufable BMW i8 Concept incluía un motor eléctrico ubicado en el eje delantero que impulsa las ruedas delanteras con una potencia de 96 kW (131 PS; 129 hp) y 250 N⋅m (184 lb⋅ft), un motor turboalimentado de 1.5 litros. Motor de gasolina de 3 cilindros que impulsa las ruedas traseras con una potencia nominal de 164 kW (223 PS; 220 hp) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de torque, con una potencia combinada de 260 kW (354 PS; 349 hp) y 550 N⋅m (406 lb⋅ft), un paquete de baterías de iones de litio de 7,2 kWh (26 MJ) que permitía una autonomía totalmente eléctrica de 35 km (22 mi). Las cuatro ruedas proporcionaron frenado regenerativo . La ubicación del paquete de baterías en el túnel de energía le dio al vehículo un centro de gravedad bajo, mejorando su dinámica. Su velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 250 km / h (155 mph) y se esperaba que pasara de 0 a 100 km / h ( 0 a 60 mph ) en 4,6 segundos. En condiciones normales de conducción se esperaba que el i8 para entregar 80 mpg -US (2,9 L / 100 km; 96 mpg -imp ) bajo el ciclo europeo. Una carga completa de la batería tomaría menos de dos horas a 220 V. El posicionamiento del motor y el motor sobre los ejes resultó en una distribución del peso de 50/50.
El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania 2011 , seguido por el CENTER 548 en la ciudad de Nueva York, el 42 Salón del Automóvil de Tokio 2011, el 82 Salón del Automóvil de Ginebra 2012, el BMW i Born Electric Tour en el Palazzo Delle Esposizioni en Via Nazionale 194 en Roma. y Auto Shanghai 2013.
Este concept car apareció en la película Mission: Impossible - Ghost Protocol .
BMW i8 Concept Spyder (2012)
El BMW i8 Concept Spyder incluía una distancia entre ejes ligeramente más corta y una longitud total en comparación con el BMW i8 Concept, módulo Life de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), módulos de transmisión hechos principalmente de componentes de aluminio, entrelazado de superficies y líneas, 8.8 pulgadas ( 22,4 cm) de pantalla, capa exterior blanquecina y tapizado de piel curtida naturalmente en tonos naranja.
El vehículo se presentó en Auto China 2012 en Beijing, donde ganó el premio al Concept Car del Año, seguido del 83º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2013. El diseñador del BMW i8 Concept Spyder fue Richard Kim .
Prototipo del cupé BMW i8 (2013)
El diseño del prototipo del BMW i8 coupé se basó en el BMW i8 Concept. El prototipo de BMW i8 tenía una eficiencia de combustible promedio de menos de 2.5 L / 100 km (113.0 mpg -imp ; 94.1 mpg -US ) bajo el Nuevo ciclo de conducción europeo con emisiones de carbono de menos de 59 g / km. El i8 con su celda de pasajero de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) liviano, carrocería aerodinámicamente optimizada y tecnología BMW eDrive ofrecía el desempeño dinámico de un automóvil deportivo, con un sprint esperado de 0-100 km / h (0-62 mph) tiempo de menos de 4.5 segundos usando ambas fuentes de energía. El sistema híbrido enchufable del BMW i8 constaba de un motor de gasolina BMW TwinPower Turbo de tres cilindros y 1,5 litros combinado con la tecnología BMW eDrive utilizada en el BMW i3 y que desarrollaba una potencia máxima de 170 kW (228 CV). El BMW i8 fue el primer modelo de producción de BMW en ser propulsado por un motor de gasolina de tres cilindros y la potencia específica resultante de 115 kW (154 hp) por litro de cilindrada estuvo a la par con los motores de autos deportivos de alto desempeño y fue la más alta de todas. cualquier motor producido por BMW Group.
La segunda fuente de energía del BMW i8 fue un motor eléctrico síncrono híbrido especialmente desarrollado y producido por BMW Group para BMW i. El motor eléctrico desarrolló una potencia máxima de 131 hp (96 kW) y produjo su par máximo de alrededor de 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) desde parado. Típico de un motor eléctrico, la potencia de respuesta estaba disponible instantáneamente al arrancar y esto continuó en los rangos de carga más altos. Además de proporcionar un impulso de potencia para ayudar al motor de gasolina durante la aceleración, el motor eléctrico también podría impulsar el vehículo por sí mismo. La velocidad máxima en modo eléctrico era de aproximadamente 120 km / h (75 mph), con una autonomía máxima de conducción de hasta 35 km (22 mi). La aceleración lineal se mantuvo incluso a velocidades más altas, ya que la interacción entre las dos fuentes de energía absorbió de manera eficiente cualquier interrupción del flujo de energía al cambiar de marcha. La versión específica del modelo de la batería de iones de litio 7.2 de alto voltaje tenía un sistema de refrigeración líquida y se podía recargar en una toma de corriente doméstica convencional, en un BMW I Wallbox o en una estación de carga pública. En los EE. UU., Una recarga completa tomó aproximadamente 3,5 horas con un circuito doméstico convencional de 120 V y 12 amperios o aproximadamente 1,5 horas con un cargador de 240 V de nivel 2.
El conductor puede seleccionar varios modos de conducción: SPORT, COMFORT y ECO PRO. Usando el selector de marchas, el conductor puede seleccionar la posición D para la selección automática de marchas o puede cambiar al modo SPORT. El modo SPORT ofrecía selección manual de marchas y, al mismo tiempo, cambiaba a configuraciones de conducción y suspensión muy deportivas. En el modo SPORT, el motor y el motor eléctrico proporcionaron un rendimiento adicional, la respuesta del acelerador fue más rápida y el aumento de potencia del motor eléctrico se maximizó. Y para mantener la batería cargada, el modo SPORT también activó la recuperación máxima de energía durante el frenado y el frenado, ya que la función del generador del motor eléctrico, que recargaba la batería con energía cinética, cambió a un ajuste más potente. El interruptor Driving Experience Control de la consola central ofrecía dos opciones de configuración. Al arrancar, se activó el modo COMFORT, que ofrecía un equilibrio entre rendimiento deportivo y ahorro de combustible, con acceso irrestricto a todas las funciones de comodidad. Alternativamente, se podría activar el modo ECO PRO, que, en el BMW i8 como en otros modelos, respaldaba un estilo de conducción optimizado para la eficiencia. En este modo, el controlador del tren motriz coordinó la cooperación entre el motor de gasolina y el motor eléctrico para lograr la máxima economía de combustible. Al desacelerar, el sistema inteligente de gestión de la energía decide automáticamente, de acuerdo con la situación de conducción y el estado del vehículo, si se recupera la energía de frenado o se desliza con el tren motriz desactivado. Al mismo tiempo, el modo ECO PRO también programó funciones eléctricas de conveniencia como el aire acondicionado, la calefacción de los asientos y los espejos con calefacción para operar con el mínimo consumo de energía, pero sin comprometer la seguridad. La autonomía máxima de conducción del BMW i8 con el depósito de combustible lleno y la batería completamente cargada era de más de 500 km (310 millas) en el modo COMFORT, que podía aumentarse hasta en un 20% en el modo ECO PRO. El modo ECO PRO del BMW i8 también se puede utilizar durante el funcionamiento totalmente eléctrico. El vehículo fue entonces impulsado únicamente por el motor eléctrico. Solo si la carga de la batería caía por debajo de un nivel determinado, o bajo una aplicación repentina e intensa del acelerador, como el retroceso, el motor de combustión interna se activaba automáticamente.
El vehículo fue presentado en la pista de pruebas Miramas de BMW Group en Francia.
Versión de producción
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El BMW i8 de producción fue diseñado por Benoit Jacob. La versión de producción se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2013, seguida de Les Voiles de Saint-Tropez de 2013 . Su diseño fue fuertemente influenciado por el concept car BMW M1 Homage, que a su vez rinde homenaje al último automóvil deportivo con motor central de producción de BMW antes del i8: el BMW M1 .
El BMW i8 presentaba puertas de mariposa , pantalla de visualización frontal , cámaras de visión trasera y un ruido de motor parcialmente falso. La producción en serie de los vehículos de los clientes comenzó en abril de 2014. GKN desarrolló y produjo la transmisión eléctrica de dos velocidades . Fue el primer automóvil de producción con faros láser , que llegaba más lejos que las luces LED.
El i8 tenía un peso de vehículo de 1.485 kg (3.274 lb) (peso en vacío DIN) y un bajo coeficiente de arrastre (Cd) de 0,26. En modo totalmente eléctrico , el BMW i8 tenía una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph). En el modo Sport, el i8 entregó una aceleración de rango medio de 80 a 120 km / h (50 a 75 mph) en 2.6 segundos. La velocidad máxima controlada electrónicamente era de 250 km / h (155 mph).
El i8 número 20.000 se produjo en diciembre de 2019, uno de los modelos limitados de Ultimate Sophisto Edition. El ciclo de producción del i8 finalizó en junio de 2020. En total, se produjeron 20.465 unidades: 16.581 coupés y 3.884 roadsters.
Alcance y economía de combustible
El i8 de producción tenía un paquete de baterías de iones de litio de 7,1 kWh con una capacidad útil de 5,2 kWh y una gestión inteligente de la energía que ofrecía una autonomía totalmente eléctrica de 37 km (23 millas) en el ciclo NEDC . Según el ciclo de la EPA , la autonomía en modo EV era de 24 km (15 mi) y la autonomía total era de 530 km (330 mi).
La versión de producción tenía una eficiencia de combustible de 2.1 L / 100 km (134.5 mpg -imp ; 112.0 mpg -US ) bajo la prueba NEDC con emisiones de carbono de 49 g / km. Bajo el ciclo de la EPA, la economía de combustible combinada del i8 en modo EV fue calificada como equivalente a 76 ( equivalente a MPG) (equivalente a gasolina de 3,1 L / 100 km; equivalente a gasolina de 91 mpg-imp), con un consumo de energía de 43 kW-h / 100 mi y el consumo de gasolina de 0.1 gal -US / 100 mi. La economía de combustible combinado cuando se ejecuta solamente con gasolina (después de la batería se drenó vacío) fue de 28 mpg -US (8,4 L / 100 km; 34 mpg -imp ) para el accionamiento de la ciudad, y 29 mpg -US (8,1 L / 100 km; 35 mpg -imp ) en la carretera.
La edición 2014 de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. De las Tendencias de la tecnología automotriz de servicio liviano, las emisiones de dióxido de carbono y la economía de combustible introdujo factores de utilidad para los híbridos enchufables para representar el porcentaje de millas que un conductor promedio conduciría con electricidad. en modo eléctrico o combinado. El BMW i8 Coupé tenía un factor de utilidad en modo EV del 37%, en comparación con el 83% del BMW i3 REx , el 66% del Chevrolet Volt , el 65% del Cadillac ELR , el 45% de los modelos Ford Energi , el 43% del McLaren P1 , 39% para el Porsche Panamera S E-Hybrid y 29% para el Toyota Prius PHV .
La capacidad de la batería de ambos modelos lanzados en 2018, el BMW i8 Roadster y el i8 Coupé, se incrementó a un contenido energético bruto de 11,6 kWh . Esta y otras mejoras aumentaron la autonomía totalmente eléctrica a 55 km (34 millas) para el BMW i8 Coupé y 53 km (33 millas) para el BMW i8 Roadster, ambos bajo la prueba NEDC . Según el ciclo de conducción de la EPA de EE. UU., El rango solo aumentó de 15 mi (24 km) a 18 mi (29 km).
Las siguientes son las calificaciones de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) del BMW i8 para la autonomía totalmente eléctrica y el ahorro de combustible para todas las variantes del i8 entre los modelos 2014 y 2020 .
| Calificaciones de la EPA del BMW i8 | |||||
| Modelo | Modelo de año |
Gama de combustible / EV | Conjunto | Ciudad / Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW i8 Coupé BMW i8 Roadster |
2019 2020 |
Electricidad solo 18 millas (29 km) |
69 mpg-e (49 kW-h / 100 mi) |
- | |
| Solo gasolina 510 km (320 mi) |
27 millas por galón | 26 millas por galón / 29 millas por galón |
|||
| BMW i8 | 2014 2015 2016 2017 |
Electricidad solo 15 mi (24 km) |
76 mpg-e (43 kW-h / 100 millas) |
- | |
| Solo gasolina 507 km |
28 millas por galón | 28 mpg / 29 mpg |
|||
| Notas: |
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Motores
| Modelo | Años | Tipo / código | Poder | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|
i8 |
2014-2018 | 1.499 cc (91,5 pulgadas cúbicas) I3 turbo B38A15T0 | 231 PS (170 kW; 228 caballos de fuerza) a 5800 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 3700 rpm |
| motor síncrono híbrido | 131 PS (96 kW; 129 caballos de fuerza) | 250 N · m (184 libras · pie) a 0 rpm | ||
| Conjunto | 362 PS (266 kW; 357 caballos de fuerza) | 570 N · m (420 libras · pie) a 3700 rpm | ||
| Modelo | Años | Tipo / código | Poder | Esfuerzo de torsión |
i8 |
2018-2020 | 1.499 cc (91,5 pulgadas cúbicas) I3 turbo B38A15T0 | 231 PS (170 kW; 228 caballos de fuerza) a 5800 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 3700 rpm |
| motor síncrono híbrido | 143 PS (105 kW; 141 caballos de fuerza) a 4800 rpm | 250 N · m (184 libras · pie) a 0 rpm | ||
| Conjunto | 374 PS (275 kW; 369 caballos de fuerza) | 570 N · m (420 libras · pie) a 3700 rpm |
Edición especial
El modelo BMW i8 Protonic Red Edition de edición especial se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2016 . El Protonic Red Edition se produjo en la planta de BMW en Leipzig a partir de julio de 2016. Este automóvil de edición especial lucía un acabado de pintura Protonic Red con detalles en Frozen Grey metálico. La combinación de colores se complementó con llantas de aleación ligera BMW con radios en W 470 pintadas en Orbit Grey metalizado con bujes pintados en aluminio mate y neumáticos de diferentes tamaños (delantero: 215/45 R20, trasero: 245/40 R20). En el interior, el automóvil presentaba costuras dobles rojas y aplicaciones en fibra de carbono de alta calidad y molduras de cerámica.
Coche de turismo
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El concepto BMW i8 Spyder se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing 2012 . En octubre de 2016, BMW anunció que la variante roadster se agregaría a la línea BMW i en 2018. La versión de producción del BMW i8 Roadster se estrenó a fines de 2017, y la entrega de las primeras 18 unidades exclusivas de la primera edición tuvo lugar en Mayo de 2018.
La capacidad de la celda de la batería de ambos modelos, coupé y roadster, se incrementó de 20 a 34 Ah y un contenido energético bruto de 11,6 kWh . Al mismo tiempo, la tecnología optimizada de celdas de batería hizo posible aumentar la potencia máxima del motor eléctrico en 9 kW / 12 hp a 105 kW / 143 hp. Estas mejoras hicieron posible que el BMW i8 Coupé acelerara de cero a 100 km / h en 4,4 segundos, mientras que el BMW i8 Roadster tardó 4,6 segundos. Ambos modelos alcanzaron una velocidad máxima de 250 km / h. La autonomía totalmente eléctrica aumentó a 55 km (34 millas) para el BMW i8 Coupé y a 53 km (33 millas) para el BMW i8 Roadster. El BMW i8 Roadster tenía solo dos asientos, y el techo era una unidad eléctrica de dos piezas, que se doblaba cuidadosamente en el espacio donde normalmente estarían los asientos traseros.
Ventas y mercados
BMW planeó originalmente vender el i8 en unos 50 países, y se espera que Estados Unidos sea el mercado de ventas más grande. En Europa, BMW esperaba que el Reino Unido, Alemania y Francia fueran los principales mercados.
Las entregas globales a clientes minoristas totalizaron 1.741 unidades en 2014 y 5.456 en 2015, con un total de ventas acumuladas de 7.197 unidades en todo el mundo hasta diciembre de 2015. En 2015, las ventas globales del BMW i8 superaron la cifra combinada de todos los demás coches deportivos híbridos producidos por otros fabricantes. . Las ventas acumuladas globales alcanzaron más de 10,000 BMW i8 a principios de noviembre de 2016, lo que representa el 10% de las ventas globales de modelos electrificados de BMW. Para marzo de 2020, las ventas mundiales desde su inicio totalizaron más de 20,000 unidades, lo que convirtió al i8 en el automóvil deportivo eléctrico enchufable más vendido del mundo y superó las ventas de todos los competidores en su segmento juntos.
| Año | 2014 | 2015 | 2014-2020 Total |
|---|---|---|---|
| Unidades vendidas | 1,741 | 5.456 | +20.000 |
Australia
Las entregas en Australia para el i8 comenzaron en marzo de 2015, con un precio de 299.000 dólares australianos. 155 unidades del i8 se vendieron en Australia al final de su producción. A diferencia del proceso de ventas internacionales en el que el i3 y el i8 se vendían en tiendas BMW i dedicadas, Australia tenía seis distribuidores dedicados en todo el país que estaban autorizados a vender el i8: BMW Melbourne (Southbank), BMW Sydney (Rushcutters Bay), Brisbane BMW (Fortitude). Valley), Perth Auto Classic (Victoria Park), Adelaide BMW (Capital de Australia del Sur) y Rolfe Classic (Phillip, Territorio de la Capital de Australia).
Las instalaciones de servicio y reparación para el BMW i8 estaban disponibles en 11 concesionarios BMW autorizados en Australia.
porcelana
Los precios en China comenzaron en CN ¥ 1.988 millones (~ US $ 323,000 ). Inicialmente, las ventas de los vehículos de la marca BMW i se limitaron a siete concesionarios en Beijing , Shanghai , Shenzhen y Shenyang . BMW esperaba ventas combinadas de alrededor de 1,000 unidades para sus modelos i3 e i8 hasta diciembre de 2014.
India
BMW introdujo cuatro variantes del i8 en el mercado indio en febrero de 2015. Esta fue la oferta más costosa de BMW en el país, a un precio de INR 2.29 crore (ex-sala de exposición). El automóvil se vendió a través de concesionarios exclusivos BMW i establecidos en las ciudades de Chennai , Delhi y Mumbai .
Japón
El 14 de noviembre de 2013, BMW anunció que estaba recibiendo pedidos del i8 en Japón. El precio comenzó en ¥ 19,170,000 ( US $ 191,500 ) que incluía el impuesto al consumo del 8%.
Tailandia
En el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok 2014, BMW anunció que estaban recibiendo pedidos para el i8 en Tailandia, con un precio de ฿ 11,839,000 THB y ฿ 12,389,000 THB, que incluía el impuesto al consumo del 8%. El 28 de agosto de 2018, BMW anunció que estaba recibiendo pedidos del i8 Roadster, con un precio de ฿ 12,999,000 THB.
Europa
Un total de 61 unidades se entregaron en Europa en junio de 2014, su primer mes en el mercado.
| Año | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2013-2019 Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Unidades | 41 | 1,133 | 2.056 | 1,517 | 988 | 1,506 | 1.077 | 8.318 |
Las estadísticas de ventas europeas proceden de los siguientes países: Austria, Bélgica, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Gran Bretaña, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega. , Polonia, Portugal, Rumania, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza.
- España
El i8 estuvo disponible en Madrid a partir de 2016.
- Alemania
El i8 se lanzó en Alemania en junio de 2014, con un precio a partir de 126.000 euros (~ 169.000 dólares estadounidenses ). A septiembre de 2016, las matriculaciones totalizaron 986 unidades.
- Suiza
Las entregas comenzaron en junio de 2014 y se registraron un total de 64 unidades en 2014. Las ventas acumuladas alcanzaron 117 unidades hasta junio de 2015.
- Reino Unido
Las entregas comenzaron en el Reino Unido en julio de 2014, con precios a partir de £ 99,845 GB . El BMW i8 calificó para la exención del cargo por congestión de Londres , que fue uno de los factores que impulsaron su demanda. El BMW i8 era elegible para la subvención para automóviles enchufables GB £ 5,000 del gobierno hasta febrero de 2016, cuando los cambios en el esquema de subvenciones eliminaron la elegibilidad para vehículos enchufables con un precio minorista superior a GB £ 60,000 .
Dos semanas después de que comenzaran las entregas, el i8 se agotó en el Reino Unido y, en agosto de 2014, había una lista de espera de 10 meses. A finales de febrero de 2015, todavía había una lista de espera de 9 meses. A finales de junio de 2016 se registraron un total de 1.307 unidades. En octubre de 2016, se habían vendido alrededor de 1.700 i8 en el Reino Unido desde mediados de 2014, lo que convierte al mercado británico en el más grande de Europa.
Estados Unidos
El precio del BMW i8 destinado al mercado estadounidense comenzó en US $ 135,925 , incluidas las tarifas de destino y manejo y antes de cualquier incentivo gubernamental aplicable . Las primeras entregas a clientes minoristas en los EE. UU. Se llevaron a cabo en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2014 el 15 de agosto. Para conmemorar el lanzamiento estadounidense del i8, se subastó un BMW i8 Concours d'Elegance Edition 2014 durante las subastas anuales de Pebble Beach de Gooding & Company . Este automóvil de edición especial presentaba pintura exterior BMW Individual Frozen Grey Metallic, tapicería de cuero Dalbergia Brown, detalles en BMW i Blue y otras características únicas. El coche se vendió por US $ 825.000 (€ 616.000 o GB £ 495.000 ) el 16 de agosto de 2014, seis veces el precio minorista del i8. El proceso fue a la Fundación Pebble Beach Company.
Las ventas en 2015 alcanzaron las 2265 unidades, un 308% más que en 2014. Se vendieron un total de 6776 unidades hasta diciembre de 2019.
Cifras de ventas de EE. UU.
| Año | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2014-2019 Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Unidades | 555 | 2,265 | 1,594 | 488 | 772 | 1.102 | 6.776 |
premios y reconocimientos
En julio de 2012, el BMW i8 ganó el concepto de vehículo del año en América del Norte en 2012. El BMW i8 Spyder ganó el premio al Mejor Vehículo de Vista Previa de Producción 2013. El i8 ganó AutoGuide ' s 2015 Elección verde coche del año del lector. El i8 de BMW fue el ganador del codiciado título "Coche ecológico mundial del año" en Fame India Eco Drive 2015. También fue seleccionado como Tecnología del año 2014 de Autoblog. Top Gear Magazine otorgó al i8 su codiciado premio Auto del año en 2014. Green Car Journal otorgó al BMW i8 su Auto verde de lujo del año 2015. El i8 ganó el Auto del año del Reino Unido en 2015 y también el Auto de Desempeño del Año 2015 del Reino Unido. La organización World Car of the Year declaró al i8 como el ganador del World Green Car Award 2015 .
Márketing
Louis Vuitton produjo una serie de maletas en negro carbón para BMW i8, que incluían el Weekender GM i8, Garment Bag i8, Business Case i8 y Weekender PM i8. La serie de equipaje salió a la venta en una selección de tiendas Louis Vuitton de todo el mundo (Múnich, Milán, Londres, París, Moscú, Dubái, Nueva York y Los Ángeles) a partir del 1 de abril de 2014.
Ver también
- Acura NSX
- BMW ActiveE
- BMW i
- BMW i3 (vehículo BMW Mega City)
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lexus LC
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Mini E
- Vehículo eléctrico enchufable
- Híbrido enchufable
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial de BMW i8
- Dossier de prensa: BMW i8.
- 2011 BMW i8 concepto
- 2013 BMW i8 Spyder Concept
- 2015 BMW i8
- Ventana de BMWi NY hacia un futuro próximo
- Especificaciones de la versión de producción final oficial
- Visita virtual al interior del BMW i8
- Guía de rescate del BMW i8
| Serie | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Serie 1 | E87 | F20 | F40 | |||||||||||||||||||
| Serie 2 | F22 / F45 | G42 | ||||||||||||||||||||
| F44 | ||||||||||||||||||||||
| Serie 3 | E46 | E90 | F30 | G20 | ||||||||||||||||||
| Serie 4 | F32 | G22 | ||||||||||||||||||||
| Serie 5 | E39 | E60 | F10 | G30 | ||||||||||||||||||
| Serie 6 | E63 | F12 | G32 | |||||||||||||||||||
| Serie 7 | E38 | E65 | F01 | G11 | ||||||||||||||||||
| Serie 8 | G15 | |||||||||||||||||||||
| Serie Z | Z3 | E85 | E89 | G29 | ||||||||||||||||||
| Z8 | ||||||||||||||||||||||
| i3 | I01 | |||||||||||||||||||||
| i4 | G26 | |||||||||||||||||||||
| i8 | I12 | |||||||||||||||||||||