Autocar Auster - Auster Autocar
| Autocar J / 5 | |
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| El prototipo de autocar J / 5B de Airviews Ltd en el aeropuerto de Manchester en 1950 | |
| Papel | Aviones de turismo |
| Fabricante | Auster Aircraft Limited |
| Primer vuelo | Agosto de 1949 |
| Introducción | 1950 |
| Estado | varios aún en condiciones de volar en 2012 |
| Usuario principal | propietarios de pilotos privados |
| Producido | 1950-1957 |
| Número construido | 202 |
El Auster J / 5 Autocar era un monoplano británico monomotor de cuatro asientos y ala alta de finales de la década de 1940 construido por Auster Aircraft Limited en Rearsby , Leicestershire .
Diseño y producción
La compañía reconoció la necesidad de un avión de turismo de cuatro asientos para complementar el Auster J / 1 Autocrat de tres asientos . El Autocar J / 5 se veía similar al Autocrat, pero era un modelo nuevo con tanques de combustible de raíz alar y una cabina ampliada.
La designación de J / 5 para el Autocar siguió a su progenitor, el Modelo J en tiempos de guerra , que fue designado Auster AOP.V por la Royal Air Force. Los modelos de posguerra derivados del Modelo J comenzaron con el Autócrata J / 1; tenga en cuenta el uso de J / 1, no J-1.
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El prototipo Autocar G-AJYK , un modelo J / 5B, voló por primera vez en agosto de 1949 y se exhibió en el Salón Aeronáutico de Farnborough en septiembre. La demanda de una versión más potente para los trópicos produjo en 1950 el J / 5E propulsado por un motor Blackburn Cirrus Major de 155 hp (116 kW) . Esto se desarrolló aún más como el J / 5G, que se voló por primera vez en 1951 y también se conoce como Cirrus Autocar. El último J / 5P volvió a un motor de Havilland Gipsy Major más potente . Otras variantes se construyeron como aviones de desarrollo únicos, y algunos se convirtieron en Australia con motores más modernos.
Operaciones
Saunders-Roe de Cowes, Isla de Wight, adquirió un Autocar J / 5G y lo equipó con un tren de aterrizaje de hidroesquí experimental y flotadores de emergencia debajo de las alas. Con este equipo, la aeronave podría permanecer casi estacionaria en el agua.
La mayoría de los Autocars de producción se exportaron a dieciséis países y luego se revenden en cinco territorios más. El Autocar ha sido operado principalmente por propietarios de pilotos privados y por clubes aeronáuticos, pero algunos fueron utilizados por pequeñas empresas de vuelos chárter en el Reino Unido y en otros lugares como taxi y aviones fotográficos. Pest Control Ltd recibió cinco Autocars J / 5G en 1952 para operaciones de fumigación de cultivos en Sudán .
Variantes
- Autocar Auster J / 5B
- versión de producción con un motor de Havilland Gipsy Major 1 de 130 CV (97 kW) .
- Autocar Auster J / 5E
- Versión de exportación prototipo con motor Blackburn Cirrus Major 3 , uno construido ( G-AJYS ).
- Autocar Auster J / 5G
- Versión de exportación con motor Blackburn Cirrus Major 3 de 155 CV .
- Auster J / 5GL
- un Auster J / 5G convertido en Australia por Kingsford Smith Aviation Services ( ZK-CXA , una reconstrucción de ZK-BDK ) equipado con un motor de pistón Lycoming.
- Auster J / 5G Super Autocar
- Un J / 5G convertido en Australia por Kingsford Smith Aviation Services con un motor Continental O-470 de 225 hp (168 kW) .
- Autocar Auster J / 5H
- con motor Blackburn Cirrus Major 2 de 145 hp (108 kW) , uno reconstruido ( VH-KCO ) en Australia por Kingsford Smith Aviation Services de J / 5B
- Autocar Auster J / 5P
- versión con un motor de Havilland Gipsy Major 10 de 145 CV (108 kW) .
- Autocar Auster J / 5T
- avión de desarrollo con motor de pistón Continental E-185-10 de 185 hp (138 kW), uno construido (G-25-4, c / n 3421)
- Autocar Auster J / 5V
- avión de desarrollo con motor Lycoming O-320 de 160 hp (120 kW) , uno construido ( G-APUW )
- Kingsford Smith Bushmaster
- Una conversión de Auster J / 5G en Australia por Kingsford Smith Aviation Services, equipada con un motor Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) , hélice de velocidad constante y otras mejoras.
Operadores civiles
Reino Unido
- Airviews Ltd
- Carta aérea de Anglian
- Vuelo de las abejas
- Bristol Aero Engines
- Caucho Dunlop
- Ferranti
- Aviones Gloster
- Hunting Aerosurveys Ltd
- Pest Control Ltd
- Saunders-Roe
- Escuela de vuelo de Southend
Operadores militares
Especificaciones (J / 5B)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953-1954
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 23 pies 2 pulgadas (7,06 m)
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 7 pies 7 pulg (2,31 m)
- Área del ala: 185 pies cuadrados (17.2 m 2 )
- Peso vacío: 1,413 lb (641 kg)
- Peso bruto: 2,450 libras (1,111 kg)
- Capacidad de combustible: 145 imp gal (174 US gal; 660 L)
- Planta motriz: 1 × de Havilland Gipsy Major I, motor en línea de cuatro cilindros refrigerado por aire, 130 hp (97 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 116 mph (187 km / h, 101 nudos)
- Velocidad de crucero: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Velocidad de pérdida: 34 mph (55 km / h, 30 nudos) Flaps abajo
- Alcance: 500 millas (800 km, 430 millas náuticas)
- Techo de servicio: 11.000 pies (3.400 m)
- Velocidad de ascenso: 525 pies / min (2,67 m / s)
- Despegue a 50 pies (15 m): 537 yd (1,611 pies; 491 m)
- Carrera de aterrizaje: 163 yd (489 pies; 149 m)
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Bridgman, Leonard (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Londres: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co.Ltd.
- Ellison, NH (1966). Aeronaves Auster - Lista de producción de aeronaves . Air Britain (Historians) Ltd. ASIN B0041OQAEG .
- Hitchman, Ambrose; Preston, Mike (2006). La historia del avión Auster, 3ª edición . Club Internacional de Pilotos Auster. ISBN 0-9543889-1-7.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 1 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
enlaces externos
Medios relacionados con Auster Autocar en Wikimedia Commons