Estación de MRT Ang Mo Kio - Ang Mo Kio MRT station
NS16 CR11
Ang Mo Kio 宏茂 桥 அங் மோ கியோ Ang Mo Kio | ||||||||||||||||
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| Estación Mass Rapid Transit (MRT) | ||||||||||||||||
 Plataforma A de la estación de MRT Ang Mo Kio.
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| Localización | 2450 Ang Mo Kio Avenue 8 Singapur 569811 (NSL) |
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| Coordenadas | 1 ° 22′12.06 ″ N 103 ° 50′58.02 ″ E / 1.3700167 ° N 103.8494500 ° E Coordenadas: 1 ° 22′12.06 ″ N 103 ° 50′58.02 ″ E / 1.3700167 ° N 103.8494500 ° E | |||||||||||||||
| Operado por | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (línea Norte Sur) | |||||||||||||||
| Líneas) | ||||||||||||||||
| Plataformas | 4 ( 2 plataformas de isla ) | |||||||||||||||
| Pistas | 3 | |||||||||||||||
| Conexiones | Intercambio de autobuses Ang Mo Kio , Taxi | |||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||
| Tipo de estructura | Subterráneo elevado (NSL) (CRL) |
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| Niveles de plataforma | 1 | |||||||||||||||
| Estacionamiento | Sí ( AMK Hub ) | |||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | Sí (frente a AMK Hub) | |||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Abrió | 7 de noviembre de 1987 (línea Norte Sur) 2030 (línea Cross Island) |
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| Electrificado | sí | |||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||
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| Localización | ||||||||||||||||
  Ang Mo Kio Estación de Ang Mo Kio en Singapur
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La estación de MRT de Ang Mo Kio es una estación de Mass Rapid Transit (MRT) sobre el suelo en la línea North South en Ang Mo Kio , Singapur .
Ubicada en el cruce de Ang Mo Kio Avenue 3 y Ang Mo Kio Avenue 8, al lado de Ang Mo Kio Town Garden East , la estación está conectada con AMK Hub , Ang Mo Kio Bus Interchange y Ang Mo Kio Town Center a través de una pasarela subterránea.
La estación Ang Mo Kio es una de las únicas tres estaciones MRT elevadas que tiene una vía de tren intermedia (la otra es la estación MRT de Tanah Merah y Jurong East antes de que fuera mejorada bajo el Proyecto de Modificación Jurong East con una plataforma adicional y una cuarta vía de tren) . La vía intermedia se utiliza durante fallas de vías / trenes, y ciertos servicios de trenes que comienzan desde la estación MRT Marina South Pier o la estación MRT Jurong East y terminan aquí.
Inaugurada el 7 de noviembre de 1987, la estación de Ang Mo Kio es una de las cinco estaciones que componen colectivamente las estaciones de MRT más antiguas de Singapur. Esta estación se convertirá en una estación de intercambio a lo largo de la línea Cross Island cuando la Etapa 1 de la línea Cross Island se abra en 2030.
Historia
En julio de 1983, la Autoridad Provisional de Tránsito Masivo extendió la línea hasta Yio Chu Kang, y la Fase 1A se extendió desde Outram Park a través de las estaciones Tiong Bahru, Redhill, Queenstown, Commonwealth, Buona Vista y Clementi, aliviando las cargas en Ang Mo Kio.
El 12 de junio de 1984, se preseleccionó el contrato para la construcción de un viaducto desde la estación de MRT de San Teng hasta Yio Chu Kang, junto con las estaciones de Ang Mo Kio y Yio Chu Kang en virtud del contrato 102. Este contrato también especificaba que el tramo de Ang Mo Kio La calle 53 hasta la avenida Ang Mo Kio 8 tendría que cerrarse permanentemente en 1985 y nivelarse, para que la vía férrea pudiera colocarse en el nivel del suelo.
Ang Mo Kio fue la segunda estación de la línea North South en recibir ventiladores de baja velocidad de gran volumen de MJ Air Tech . Los ventiladores se pusieron en servicio el 30 de junio de 2012, junto con los instalados en Jurong East .
Se completa la instalación de barreras contra el ruido desde Ang Mo Kio Avenue 3 hasta Ang Mo Kio Avenue 5.
Intercambio de la línea Cross Island
El 25 de enero de 2019, LTA anunció que la estación Ang Mo Kio sería parte de la línea propuesta Cross Island (CRL). La estación se construirá como parte de la Fase 1, que consta de 12 estaciones entre Aviation Park y Bright Hill , y se espera que esté terminada en 2030.
Se adjudicó un contrato para el diseño y la construcción de la estación Ang Mo Kio CRL y los túneles asociados a Gammon Construction and Engineering Pte. Ltd - Bachy Soletanche Singapore Pte. Ltd. Joint Venture el 20 de julio de 2021 por un monto de S $ 644 millones. La construcción comenzará en el cuarto trimestre de 2021 y finalizará en 2030.
Inicialmente se esperaba que abriera en 2029, las restricciones en la construcción debido a la pandemia COVID-19 han provocado retrasos en la finalización de la línea CRL, y la fecha se pospuso hasta 2030.
Incidentes notables
La Sra. Neo Shiea Chee, una maestra de 25 años de la escuela secundaria Holy Innocents , fue atropellada por un tren en dirección sur en la estación de MRT de Ang Mo Kio poco antes de las 7 pm el 11 de enero de 2003 cuando se cayó a las vías y fue aplastada por un tren que se aproxima. Estaba demasiado absorta en la lectura de su libro y no sabía que el tren ya se acercaba a la estación. Los trenes no se interrumpieron ya que los trenes en dirección norte de la estación de Ang Mo Kio utilizaron la plataforma central.
Los trenes se interrumpieron durante veinte minutos alrededor de las 10.35 horas del 20 de agosto de 2009 después de que un pasajero bajara por la vía justo cuando el tren se acercaba a la estación. SMRT dijo que el pasajero fue posteriormente ayudado a salir de la pista y llevado al hospital para un examen médico. Los viajeros que se vieron afectados fueron guiados al siguiente tren disponible.
Nitcharee Peneakchansak, una tailandesa de 14 años, resultó gravemente herida y perdió ambas piernas después de caer a la vía y ser atropellada por un tren en Ang Mo Kio el 3 de abril de 2011. Peneakchansak salió de Singapur el 13 de junio de ese año después de recuperarse. en el hospital. Según los informes, SMRT había ofrecido a la familia 5000 dólares singapurenses como compensación. El padre de la víctima rechazó la compensación ya que sus prótesis costarán alrededor de S $ 100.000 y deben cambiarse cada tres a cinco años.
Después de que se conoció la noticia, los donantes anónimos de Singapur donaron 250.000 dólares singapurenses para sus gastos de rehabilitación médica. Al mismo tiempo, un singapurense que vivía en Hong Kong quería saldar la totalidad de las facturas del hospital de Peneakchansak, que ascendían a unos 50.000 dólares singapurenses. Su padre decidió demandar a SMRT por 3.4 millones de dólares singapurenses el 17 de ese mes, el monto equivalente al precio de los 20 pares de prótesis de piernas que Peneakchansak necesitará en su vida.
El 20 de junio de 2011, SMRT aclaró que el dinero ofrecido a Peneakchansak era un gesto de buena voluntad y no una compensación. La empresa de transporte dijo que la compensación solo se haría después de que concluyeran las investigaciones. SMRT también dijo que los S $ 10,000 ofrecidos a su familia para viajar a Singapur cuando todavía estaba en el hospital también fueron un gesto de buena voluntad. En sus documentos de defensa del 1 de septiembre de ese año, la SMRT reitera que todas las advertencias y precauciones de seguridad, como las líneas amarillas, estaban en su lugar y que la distancia que recorrió el tren después de que el conductor frenó de golpe estaba dentro de las "especificaciones de seguridad". "y argumenta que la" negligencia "de Peneakchansak contribuyó a que ella cayera" a las vías de la estación MRT por su propia voluntad ". También afirmó que la niña era "consciente del peligro de los trenes que se aproximaban y que al permanecer de pie detrás de la línea amarilla de seguridad hasta que el tren se detuviera", habría estado razonablemente a salvo de caer a las vías y señaló que la niña había no pudo vigilar adecuadamente el tren que se aproximaba y no cuidó razonablemente su propio bienestar a pesar de conocer los riesgos de caerse. Agrega que no se había parado detrás de la línea amarilla de seguridad hasta que el tren se detuvo a pesar de las claras señales de advertencia que se exhibían en la estación de MRT.
Debido a este accidente, el Sr. Ang Hin Kee, MP de Ang Mo Kio GRC anunció que Ang Mo Kio se instalará con las puertas de la plataforma de media altura en la plataforma en junio, antes de lo programado. Aunque se anunció que estaría terminado para ese mes, se retrasó hasta el 2 de diciembre de ese año antes de que comenzaran las operaciones.
El 17 de agosto de 2017, varios viajeros sufrieron un retraso de dos horas a lo largo de la línea Norte Sur durante la hora pico de la tarde y se vieron afectados por otra interrupción el 18 de agosto de 2017 debido a la falla de señalización.
El 5 de febrero de 2018, se vio humo saliendo de una escalera mecánica que se dirigía hacia la vía de enlace al AMK Hub alrededor de la 1.20 p.m. Si bien el servicio de trenes no se vio afectado, las escaleras mecánicas se cerraron temporalmente debido a los controles de seguridad y la vía de enlace se cerró temporalmente hasta las 6:10 p.m. Las investigaciones preliminares mostraron que el humo provenía de los cojinetes del motor sobrecalentados en una de las escaleras mecánicas defectuosas. Un miembro del personal de SMRT fue hospitalizado por inhalar demasiado humo.
Referencias
enlaces externos
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