Antonov An-26 - Antonov An-26
An-26 | |
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An-26 de la Fuerza Aérea Serbia | |
Papel | Aviones de transporte |
origen nacional | Unión Soviética |
Grupo de diseño | Antonov |
Primer vuelo | 21 de mayo de 1969 |
Introducción | 1970 |
Estado | Operacional |
Usuarios primarios |
Fuerza aérea soviética Fuerza aérea de Pakistán Fuerza aérea vietnamita |
Producido | 1969-1986 |
Número construido | 1.403 |
Desarrollado por | Antonov An-24 |
Variantes | Antonov An-32 |
El Antonov An-26 ( nombre de informe de la OTAN : Curl ) es un avión de transporte civil y militar turbohélice bimotor , diseñado y producido en la Unión Soviética de 1969 a 1986.
Desarrollo
Después de operaciones exitosas del transporte táctico An-24T en ubicaciones austeras, aumentó el interés en una versión con rampa de carga retráctil. Los estudios iniciales para la rampa retráctil se llevaron a cabo como parte del transporte medio proyectado An-40. Cuando se le dio el visto bueno para el An-26 en marzo de 1968, el Antonov OKB adaptó el diseño de la rampa del An-40 al fuselaje del An-24, dando como resultado el An-26. Se prestó especial atención a la misión militar y la mayor parte de la producción temprana del An-26 se entregó al VTA (voyenno-transportnaya aviatsiya) .
Utilizando la mayor parte de la estructura del avión An-24, con sus alas en voladizo de colocación alta, turbopropulsores gemelos y tren de aterrizaje principal resistente, el An-26 incluía equipo militar, como asientos de lona abatibles para paracaidistas , un elevador de viaje superior, ventanas de observación abultadas. y cables de conexión de línea estática para paracaídas. El An-26 hizo su debut público en el 27 ° Salón Aeronáutico de París en Le Bourget, donde se mostró el segundo prototipo, CCCP-26184 (c / n00202), en el parque de aviones estáticos.
El An-26 también se fabrica sin un acuerdo de licencia en China por la fábrica de Xian Aircraft como el Y-14 , que luego se cambió para incluirse en la serie Xian Y7 .
Producción total
Producción total | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | mil novecientos ochenta y dos | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 | 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 |
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1159 | 1 | 53 | 33 | 54 | 77 | 86 | 125 | 149 | 130 | 103 | 99 | 77 | 62 | 35 | 36 | 21 | 14 | 4 |
Historia operativa
El An-26 tiene un papel de bombardero secundario con bastidores de bombas debajo de las alas. Los bastidores están unidos al fuselaje delante y detrás del tren de aterrizaje trasero. En el papel de bombardeo fue ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam durante la Guerra Camboyano-Vietnamita y la Fuerza Aérea Sudanesa durante la Segunda Guerra Civil Sudanesa y la Guerra de Darfur . También las Fuerzas Rusas entrenan con el An-26 como bombardero.
Variantes
- An-26
- "Curl-A": Avión de transporte táctico bimotor.
- An-26-100
- Avión convertible de pasajeros / carga modificado del avión 'An-26' en la planta de Kyiv desde 1999.
- An-26 Nel'mo
- Un avión de reconocimiento y vigilancia del Ártico equipado con equipo Nel'mo .
- Pogoda An-26
- (Clima) Otro avión para tareas de control del clima , similar al 'An-26 Tsiklon ', con un laboratorio de pruebas de equipos simplificado.
- An-26 Polyot
- (Vuelo) Una sola aeronave adaptada con el propósito de investigar un sistema unificado de control y monitoreo del tráfico aéreo en toda la URSS, con un laboratorio de pruebas de navegación integral que incluye brújulas de precisión y sensores Doppler de velocidad / cambio.
- An-26 Sfera
- (Esfera) Un solo avión de producción construido como laboratorio para la investigación atmosférica.
- An-26 Shtabnoy
- (Shtab: o cuartel general) algunos 'An-26 entregados a las fuerzas aéreas soviéticas y DDR para su uso como transporte de personal / puestos de mando móviles.
- An-26 Vita Reino Unido
- (Life) Un único quirófano móvil, unidad de cirugía y cuidados intensivos ('25 Blue ', c / n5406), para la Fuerza Aérea de Ucrania.
- An-26A
- Un prototipo de transporte de asalto único con mayor rendimiento debido a la eliminación de algunos equipos militares.
- An-26ASLK
- ( Avtomatizirovannaya sistema lyotnogo kontrolya - sistema automatizado de control y monitoreo de vuelo): Un moderno sistema de control y monitoreo de vuelo equipado con sistemas automáticos de calibración y navegación. Reconocible por el distintivo pod bajo en el lado delantero del fuselaje.
- An-26B
- Una versión de carga civil equipada con pasillos de rodillos que se pueden colgar contra las paredes de la cabina cuando no están en uso. También estaba equipado con dos motores turbohélice ZMDB Progress (Ivchyenko) Al-24VT para ofrecer un mayor empuje.
- An-26B
- 'Hospital móvil': el prototipo 'An-26B' adaptado como hospital de emergencia civil móvil.
- An-26B Tsiklon
- (Ciclón) Un avión de investigación / control meteorológico y siembra de nubes para el Laboratorio Aerológico Central. Esta aeronave se utilizó para la inducción de lluvia y la protección mediante el uso de productos químicos que siembran nubes que se caen de vainas con losas colgadas de las torres de alta tensión.
- An-26B-100
- Avión convertible de pasajeros / carga modificado del avión 'An-26B' en la planta de Kiev desde 1999.
- An-26BL
- Designación alternativa para el 'An-26L'.
- An-26BRL
- Designación alternativa de la aeronave de reconocimiento y vigilancia del Ártico 'An-26RL'.
- An-26D
- ( Dal'niy - largo alcance) Una versión de alcance extendido con combustible adicional en los tanques de las alas y tanques externos adicionales conectados al fuselaje del fuselaje. Se reacondicionó y entregó un avión ('21 Yellow ', c / n 13806), pero no se recibieron más pedidos.
- An-26K Kaira
- (Gran Auk) Un solo avión An-26 convertido en un fuselaje de prueba Kaira para el desarrollo de sistemas guiados por LÁSER aerotransportados .
- An-26K Kaplya
- (Gota [de líquido]) Después de completar las pruebas de designación LÁSER , el 'An-26K Kaira' fue adaptado para búsqueda o armas guiadas ópticamente como sistemas de navegación. Durante un vuelo de prueba nocturno a bajo nivel, en marzo de 1989, el An-26K Kaplya sufrió un impacto masivo de aves, que en consecuencia destruyó el parabrisas e hirió al piloto, quien involuntariamente derribó el avión en el mar de Azov .
- An-26KPA
- ( Kontrol'no-Poverochnaya Apparatura - Equipo de prueba y calibración): Ayudas a la navegación para inspeccionar aeronaves con equipo completo de navegación y equipo de calibración.
- An-26L
- Un solo 'An-26', (14 Orange, c / n 00607), utilizado en el aeródromo de Sperenberg cerca de Berlín, para la calibración del aeródromo y NAVAID .
- An-26LL-PLO
- ( Letayuschaya Laboratoriya - Protivolodochnoy Oborony - Banco de pruebas ASW (Anti-Submarine Warfare)): Un solo avión 'An-26A', (c / n 0901), reacondicionado y modificado para acomodar una gama de laboratorios sofisticados para sistemas de vigilancia, detectando y rastreando sigilosamente submarinos nucleares.
- An-26LP
- Versión de extinción de incendios. Al menos 9 convertidos.
- An-26M Spasatel
- (Trabajador de rescate) Hospital volador con un centro de cirugía de emergencia. Dos convertidos.
- An-26P
- ( Protivopozharnyy - extinción de incendios): bombardero contra incendios de aeronave, equipado con tanques de agua en cápsulas a cada lado del fuselaje inferior, que podrían sustituirse por dispensadores de bengalas de yoduro de plata para hacer llover . Al menos 5 convertidos.
- Prozhektor An-26P
- (Proyector o reflector) Una sola conversión de un An-26 como estructura de un sistema de misiles guiados.
- An-26REP
- ( Rahdioelektronnoye protivodeystviye - ECM (Contramedidas electrónicas)): aviones de contramedidas electrónicas equipados con bloqueadores activos en cápsulas cilíndricas a ambos lados de los lados inferiores del fuselaje, así como bengalas y bengalas I / R para autodefensa. Se construyó pero no entró en servicio.
- An-26RL
- ( Razvedchik Ledovyy - Una vigilancia, reconocimiento y monitoreo del Ártico): Un avión de vigilancia, reconocimiento y monitoreo del Ártico utilizado para monitorear los icebergs y las formaciones de hielo en el círculo polar ártico equipado con SLAR (Sideways Looking Airborne Radar) en cápsulas largas a ambos lados de la parte inferior. fuselaje, combustible adicional en un tanque de combustible de bodega de carga, provisión para topógrafos y operadores de radar.
- An-26RR
- Designación de unidad alternativa de la aeronave ELINT (ELectronic INTelligence) 'An-26RT' .
- An-26RT
- "Curl-B": (primer uso de la designación) Una designación básica para una serie de aviones ELINT equipados con una amplia gama de equipos de vigilancia electromagnética. Al menos un avión, (código táctico '152'), actualizado con el paquete ELINT Tarahn (Ataque de embestida ) para su uso en Afganistán.
- An-26RT
- ( Retranslador - Intérprete - Traductor): (Sustituto de la designación) Avión de retransmisión de comunicaciones del campo de batalla, equipado con un potente sistema de retransmisión de radio Inzheer (Fig), para conectar las unidades de avanzada a las unidades del cuartel general. 42 construidos.
- An-26RTR
- Designación de unidad alternativa de la aeronave ELINT 'An-26RT'.
- An-26S
- ( Salón - Salón [VIP]): Un nuevo avión del Salón VIP para el Ministerio de Defensa de Ucrania entregado alrededor de 1997.
- An-26Sh
- ( Shturmanskiy - Navigator): entrenador Navigator para el VVS, 36 construido en Kyiv.
Versiones fuera de la URSS / Ucrania
- An-26SM
- Un avión modificado para calibración NAVAID y monitoreo de vuelo para la Fuerza Aérea de Alemania Oriental y transferido a la Fuerza Aérea Alemana posterior a la unificación .
- An-26M
- Un avión modificado como avión ELINT para la Fuerza Aérea de Alemania Oriental y transferido a la Fuerza Aérea Alemana posterior a la unificación .
- An-26ST
- Aviones de servicio especial de Alemania del Este.
- An-26T
- Designación no oficial de Alemania del Este para 'An-26's' operado por Transportfliegerstaffel 24 (escuadrón de transporte 24).
- An-26Z-1
- Conversión ELINT checoslovaca de una aeronave para tareas ELINT.
- Xian Y-7 H
- Versión de transporte militar. Versión de producción china.
- Xian Y-14
- Designación inicial de la copia 'AN-26', luego cambiada a 'Y-7H' ( Hao - carga).
Operadores
Operadores militares
- Fuerza Aérea Nacional de Angola : un An-24 o un An-26 operado en diciembre de 2015.
- Fuerza Aérea de Bielorrusia : tres operados en diciembre de 2016.
- Fuerza Aérea de Chad : tres en servicio en diciembre de 2016.
- 23 Xian Y-7; 4 Xian Y-7-100; incluye todo tipo de aviones Y-7
- Fuerza Aérea Cubana : operado 17, dos en servicio en diciembre de 2016.
- Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo : tres en servicio a partir de 2021.
- Fuerza Aérea Etíope - uno
- Fuerza Aérea de Costa de Marfil : dos en servicio a partir de 2021.
- Fuerza Aérea de Kazajstán : cinco An-24 o An-26 en servicio en diciembre de 2015; Recibió un An-26 reacondicionado de Ucrania el 3 de noviembre de 2017.
- Fuerza Aérea de Kirguistán : dos donados desde Rusia en agosto de 2017.
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos : una en servicio en diciembre de 2016.
- Fuerza Aérea de Libia : dos An-24 / An-26 a diciembre de 2016.
- Fuerza aérea malgache - uno
- Fuerza Aérea de Moldavia : uno en diciembre de 2016.
- Fuerza Aérea de Mozambique : uno en diciembre de 2016.
- Fuerza Aérea de Namibia : uno en diciembre de 2016.
- Fuerza Aérea de Nicaragua : cuatro a febrero de 2018.
- Fuerza Aérea Rumana - Dos como 2021 serán retirados después de 2023 del Alenia C-27J Spartan
- Fuerza Aérea Rusa - 104 a diciembre de 2016.
- Aviación naval rusa
- Servicio de Guardia de Fronteras de Rusia
- Fuerza Aérea Serbia : dos en servicio, cuatro en reserva a diciembre de 2016.
- Fuerza Aérea Sudanesa : seis a diciembre de 2016; al menos uno utilizado como bombardero improvisado
- Fuerza Aérea Siria : dos a diciembre de 2016; uno se estrelló
- Aviación naval de Ucrania : dos a diciembre de 2016
- Fuerza Aérea de Ucrania : alrededor de 22 a partir de 2017
- Fuerza Aérea de Uzbekistán : cuatro en diciembre de 2016
- Fuerza Aérea de Yemen - seis
Antiguos operadores militares
- Fuerza aérea afgana : todos los aviones restantes se retiraron en junio de 2011. Uno de sus An-26, que desertó a Pakistán, se conserva en el Museo PAF, Karachi.
- Fuerza Aérea de Benin - dos
- Fuerza Aérea de Bulgaria : cinco utilizados desde 1984 hasta 2011
- Fuerza Aérea Congoleña - uno
- Fuerza Aérea Húngara : 11 entregados desde 1974, el último retirado en junio de 2020.
- Fuerza Aérea de Lituania - tres operados
- Fuerza Aérea de Níger - uno
- Fuerza Aérea de Yemen del Norte
- Fuerza Aérea Peruana - 22 operaron desde 1977 hasta 1993
- Fuerza Aérea Polaca - 12 operaron desde 1972 hasta enero de 2009; retirado
- Fuerza Aérea Eslovaca : dos, retirados en 2016, para ser reemplazados por aviones Alenia C-27J Spartan a partir de 2017.
- Fuerza Aérea Soviética - Pasada a los estados sucesores en 1991
- Aviación naval soviética -
- Fuerza Aérea de Tanzania : ninguna; retirado
- Militar de Turkmenistán - diez
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos - Operada de 2003 a 2007 por el 6. ° Escuadrón de Operaciones Especiales
Operadores civiles
- Genex (dos)
- Air Bright (uno)
- Sadelca (uno)
- Servicio Aéreo del Vaupés SELVA (tres)
- Aerogaviota (tres)
- SAS Cargo Group (uno)
- CityLine Hungría (cuatro)
- RAF-Avia (cinco)
- Aero Condor (uno)
- Amazon Sky (dos)
- ATSA (uno)
- Cielos Andinos (dos)
- Exin (seis)
- Angara Airlines (tres)
- Chukotavia (tres)
- IrAero (diez)
- Aerolíneas Khabarovsk (tres)
- Kostroma Air Enterprise (cuatro)
- KrasAvia (cuatro)
- Polar Airlines (tres)
- Tayik Air (uno)
- Air Urga (diez)
- Antonov Airlines (uno)
- ARP 410 Airlines (cinco)
- Aerolínea Constanta (cuatro)
- Eleron Airlines (dos)
- Vulkan Air (tres)
UGA - ( Upravleniye Grazhdanskoy Aviatsii - Dirección de Aviación Civil) | OAO - ( Otdel'nyy Aviaotryad - destacamento de vuelo independiente) | LO - ( Lyvotnyy Otryad - escuadrón de vuelo) / Aviaeskadril'ya - escuadrones) | Base | Aerolínea CIS (Comunidad de Estados Independientes)) |
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Azerbaiyán | Bakú | 360 ° / 1 ° y 3 ° escuadrones | Baku-Bina | AZAL (sin An-26) |
Bielorruso | Gomel ' | 105.o / 2.o escuadrón | Gomel ' | Gomel'avia |
1 ° Minsk | 353a / 2a escuadrilla | Minsk-Loshitsa (Minsk-1) | Belavia ; Minsk-Avia | |
Regiones centrales | Bykovo | 61.o / 4.o escuadrón | Moscú-Bykovo | Bykovo Avia |
Kursk | Kursk | Kurskavia | ||
Tula | 294º | Tula | Tula Air Enterprise | |
Siberia Oriental | Chita | 136. ° / 1. ° escuadrón | Chita | Chita Avia |
Irkutsk | 134º | Irkutsk-1 | Aerolíneas Baikal | |
Lejano este | 1. ° Khabarovsk | 289º | Khabarovsk | Dalavia Far East Airlines Khabarovsk |
Kamchatka CAPA / Petropavlovsk | Petropavlovsk-Kamchatskiy | Empresa aérea Petropavlovsk-Kamchatsky | ||
Sakhalin CAPA / Yuzhno-Sakhalinsk UAD | 147º | Yuzhno -Sakhalinsk / Khomutvo | Sakhalinskiye Aviatrassy | |
Komi | Pechora | Pechora | Komiavia; Komiinteravia | |
Krasnoyarsk | Igarka | 251º | Igarka | |
2do Krasnoyarsk | 126º | Krasnoyarsk-Severnyy | Kras Air | |
Khatanga | 221a / 2a escuadrilla | Khatanga | ||
Leningrado | 2do Leningrado | 70.o / 2.o escuadrón | Leningrado-Rzhevka | Empresa aérea de Rzhevka |
Pskov | 320o / 2o escuadrón | Pskov | Pskov Avia | |
lituano | Vilna | 277º | Vilna | Lituania Airlines * |
Magadán | Anadyr ' | 150o / 2o escuadrón | Anadyr'-Ugol'nyy | Chukotavia |
1er Magadan | 185º | Magadan-Sokol | Kolyma-Avia | |
Seymchan | Seymchan | Base de protección forestal aérea NW | ||
moldavo | Kishinyov | 407º | Kishinyov | Air Moldova |
Caucásico del Norte | Krasnodar | 241º | Krasnodar | ALK Kuban Airlines |
1er Krasnodar | 406º | Krasnodar | ||
Tayiko | Leninabad | 292.o / 2.o escuadrón | Leninabad | |
Dirección de Establecimientos de Formación | KVLUGA (Escuela Superior de Vuelo de Aviación Civil de Kirovograd) | Kirovograd | Academia Estatal de Vuelo de Ucrania | |
Turcomano | Krasnovodsk | 360º | Krasnovodsk | Turkmenistan Airlines / Khazar |
Tyumen ' | Salekhard | 234o / 5o escuadrón | Salekhard | |
2do Tyumen ' | 357º | Tyumen'-Roschchino | Tyumen'AviaTrans (UTair) | |
ucranio | Dnipropetrovsk | 327º | Dnipropetrovsk-Volos'kie | Dniproavia |
Kirovograd | Kirovograd-Khmelyovoye | Aire URGA | ||
Simferopol | 84º | Simferopol | Aviakompaniya Krym / Crimea AL | |
Urales | Izhevsk | Izhevsk | Izhavia | |
Magnitogorsk | Magnitogorsk | Magnitogorsk Air Enterprise | ||
Primera permanente ' | Perm'-Bolshoye Savino | Aerolíneas de Perm | ||
1. ° Sverdlovsk | Sverdlovsk-Kol'tsovo | Ural Airlines [Ekaterimburgo] | ||
Volga | Penza | 396º | Penza | Penza Air Enterprise |
Saransk | Saransk | Empresa aérea de Saransk | ||
Siberiano occidental | Barnaul | 341º | Barnaul | Barnaul Air Enterprise |
Kemerovo | 196º | Kemerovo | ||
Novokuznetsk | 184º | Novokuznetsk | Aerokuznetsk | |
Omsk | 365º | Omsk | Omsk-Avia | |
Tolmachevo | 448º | Novosibirsk-Tolmachevo | Sibir ' | |
Tomsk | 119º | Tomsk | Tomsk Avia | |
Yakutiano | Kolyma-Indigirka | Cherskiy ? | ||
Mirnyy | 190º | Mirnyy | Almazy Rossii - Sakha (Alrosa) | |
Yakutsk | 139.o / 3.er escuadrón | Yakutsk | ||
GosNII GVF ( Gosudarstvenny Nauchno-Issledovatel'skiy Institut Grazdahnskovo Vozdushnovo Flota - instituto estatal de pruebas científicas para la flota aérea civil) | Moscú - Sheremet'yevo-1 |
* nota: Lituania no era un país de la CEI.
Accidentes e incidentes
1970
- 23 de mayo de 1976: Un Aeroflot An-26 (CCCP-26567) se estrelló cerca de la pista cerca del aeropuerto Teply Klyuch, Rusia.
- 18 de agosto de 1977: un Aeroflot An-26 (CCCP-26536) aterrizó con fuerza en el aeropuerto de Ust-Kuyga debido a un error del piloto; sin víctimas.
- 9 de diciembre de 1978: un Aeroflot An-26 (CCCP-26547) perdió el control y se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Cherskiy debido a una carga desplazada, matando a los siete a bordo. La carga no se había asegurado correctamente.
- 26 de marzo de 1979: El vuelo 37293 de Aeroflot, un An-26 (CCCP-26569), golpeó una ladera boscosa cerca de Baykit, Rusia, matando a cuatro de los 12 a bordo.
Decenio de 1980
- 23 de diciembre de 1981: El vuelo 22237 de Aeroflot, un An-26 (CCCP-26505), se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto Severo-Yeniseisk con mal tiempo durante un intento de dar la vuelta después de descender demasiado pronto, matando a dos de los siete a bordo. El mecánico de vuelo y el navegador estaban borrachos.
- 14 de enero de 1982: Un An-26 de la Fuerza Aérea de Etiopía se estrelló cerca de Addis Abeba y mató a 73 soldados etíopes, libios y cubanos. Este accidente sigue siendo el más mortal del An-26.
- 11 de febrero de 1982: El An-26 26264 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam fue derribado por dos Northrop F-5E de la Real Fuerza Aérea Tailandesa y se estrelló en un campo de arroz cerca de Prachinburi, Tailandia, durante una misión de recopilación de inteligencia de Phnom Penh, matando al parecer a uno de los 13 a bordo.
- 23 de diciembre de 1982: Un Aeroflot An-26 (CCCP-26627) se estrelló al despegar del aeropuerto de Rostov, matando a los 16 a bordo. El avión estaba sobrecargado.
- 3 de mayo de 1985: La fuerza aérea soviética An-26 101 rojo (indicativo "CCCP-26492") chocó en el aire con el vuelo 8381 de Aeroflot , un Tupolev Tu-134, debido a errores ATC, matando a los 94 a bordo de ambos aviones.
- 4 de septiembre de 1985: Un Bakhtar Afghan Airlines An-26 (YA-BAM) fue derribado por un SAM cerca de Kandahar , matando a las 52 personas a bordo.
- 30 de marzo de 1986: Un An-26 de la Fuerza Aérea de Mozambique se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Pemba . Los tres tripulantes y 41 de los 46 pasajeros murieron.
- 16 de septiembre de 1987: El An-26 285 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam que volaba de Hanoi a la ciudad de Ho Chi Minh se estrelló en Bảo Lộc mientras se aproximaba a la ciudad de Ho Chi Minh, matando a los 31 tripulantes y pasajeros a bordo, en su mayoría personal militar y sus familiares. Los restos se encontraron en 1989.
- 21 de diciembre de 1987: un An-26 de la Fuerza Aérea Soviética que volaba de Kabul a Bagram fue derribado por un misil Stinger poco después del despegue. El no. Un motor fue alcanzado y la metralla perforó el tanque de combustible. Smoke entró en la cabina. Cinco de los seis miembros de la tripulación salieron a salvo, sin embargo, el piloto saltó a una altitud demasiado baja para abrir el paracaídas y no sobrevivió.
- 27 de abril de 1988: Las tropas cubanas estacionadas en Techamutete , Angola, derribaron accidentalmente un An-26 T-237 de la Fuerza Aérea Cubana , matando a las 29 personas a bordo.
- 10 de diciembre de 1988: Un Ariana Afghan Airlines An-26 fue derribado sobre Pakistán por la Fuerza Aérea de Pakistán , matando a las 25 personas a bordo.
- 19 de julio de 1989: Un Aeroflot An-26 (CCCP-26685) estaba en un vuelo de observación del hielo sobre el mar de Siberia Oriental para guiar a los barcos cuando se estrelló en el cabo Kibera después de que el ala izquierda golpeara un acantilado durante un giro que estaba demasiado cerca del orilla, matando a los 10 a bordo.
Decenio de 1990
- Década de 1990: La Fuerza Aérea Soviética An-26 01 rojo se quemó en el suelo en la Base Aérea de Orenburg luego de un incendio de APU.
- mediados de la década de 1990: el An-26 RA-47415 de la Fuerza Aérea Rusa aterrizó a la fuerza en el aeropuerto de Belgorod y fue retirado del uso y cancelado del registro ruso en 2001. Aunque se planeó que el avión se convirtiera en un cine para el "Fondo Rolan Bykov" en Belgorod , esto se abandonó en 2004 porque algunos de los sensores radiactivos no se habían eliminado.
- 23 de marzo de 1990: El vuelo 7406 de Cubana de Aviación, un An-26 (CU-T1436), sobrevoló la pista del aeropuerto Antonio Maceo tras un despegue abortado, matando a cuatro de los 46 a bordo.
- 27 de febrero de 1992: El An-26 "52 + 10" de la Fuerza Aérea Alemana se estrelló tras un aterrizaje forzoso. Ninguno de los tripulantes resultó herido.
- 8 de abril de 1992: el An-26 de Yasir Arafat se estrelló durante una tormenta de arena. De los 13 a bordo, murieron tanto los pilotos como un ingeniero.
- 23 de abril de 1993: Un MIAT Mongolian Airlines An-26 (BNMAU-14102) golpeó la ladera de la montaña Marz, provincia de Zavkhan, Mongolia, mientras descendía hacia Ölgii, matando a los 32 a bordo.
- 17 de junio de 1993: Un Tajikistan Airlines An-26 ( 26035 ) se estancó, giró y se estrelló contra la ladera de una colina a 22 millas al norte de Tbilisi, Georgia, después de encontrarse con graves turbulencias, matando a los 33 a bordo.
- 26 de diciembre de 1993: Un Kuban Airlines An-26 (RA-26141) se estancó y se estrelló boca abajo mientras aterrizaba en el aeropuerto de Leninakan debido a una sobrecarga, matando a 35 de los 36 a bordo.
- 13 de julio de 1994: Un ingeniero que planeaba suicidarse robó un An-26 de la Fuerza Aérea Rusa de la Base Aérea de Kubinka. Rodeó Lyakhovo a 300-2000 pies hasta que el avión se quedó sin combustible y se estrelló, matándolo.
- 31 de julio de 1994: Según informes, un Air Ukraine An-26B (UR-26207), que operaba en nombre de la ONU, fue derribado y se estrelló cerca de Saborsko, Croacia, matando a las 7 personas a bordo.
- 16 de enero de 1995: las fuerzas rebeldes derribaron un An-26 de la Fuerza Aérea de Angola en el norte del país, matando a los seis ocupantes.
- 16 de marzo de 1995: Un An-26B de Central Region Airlines (RA-26084) chocó contra una colina y se estrelló cerca del aeropuerto de Ossora mientras se aproximaba debido a errores de la tripulación, matando a nueve de los 10 a bordo.
- 17 de diciembre de 1995: el terrorista Kim Davy alias Niels Holck de Dinamarca arrojó varias toneladas de armas letales, municiones, explosivos y detonadores por An-26 en el distrito de Purulia del estado de Bengala Occidental de la India. El avión se vio obligado a aterrizar en Bombay, donde fueron detenidos sus cómplices.
- 1997: El An-26 7711 de la Fuerza Aérea de Sudán aterrizó a la fuerza en el aeropuerto de Gogrial después de ser alcanzado por fuego terrestre del SPLA.
- 2 de septiembre de 1998: Un Permtransavia An-26 (RA-20628) que operaba para Prestavia, se estrelló cerca del aeropuerto de Malanje, Angola, después de que el piloto informara de un incendio en el motor, matando a los 24 a bordo; los restos se encontraron en 2003. Algunos informes indicaron que las fuerzas de la UNITA derribaron la aeronave.
- 21 de enero de 1999: El An-26 152 de la Fuerza Aérea de Nicaragua se estrelló después de acercarse demasiado bajo y chocar contra un árbol cerca del aeropuerto de Bluefields , matando a las 28 personas a bordo.
2000
- 29 de noviembre de 2003: El An-26 9T-TAD de la Fuerza Aérea Congoleña se estrelló durante el despegue debido a la explosión de un neumático, matando a 20 de las 24 personas a bordo y 13 personas en tierra.
- 5 de septiembre de 2005: Un Kavatshi Airlines An-26B (ER-AZT) que operaba en un vuelo no regular de pasajeros chocó contra un árbol y se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Isiro en Matari , matando a las 11 personas a bordo.
- 9 de septiembre de 2005: un Air Kasai An-26B (9Q-CFD) que operaba en un vuelo de pasajeros no regular se estrelló a 50 km (31 millas) al norte de Brazzaville , matando a las 13 personas a bordo.
- 9 de enero de 2007: Un AerianTur-M Antonov An-26 (ER-26068) se estrelló mientras intentaba aterrizar en la base militar estadounidense en Balad , Irak, matando a 34 de los 35 a bordo. Aunque la aeronave se estrelló debido a la niebla, algunos testigos presenciales y fuentes afirman que la aeronave fue derribada por un misil.
- 4 de octubre de 2007: Un Africa One An-26 (9Q-COS) se estrelló contra el barrio de Kinshasa de Kimbaseke justo después del despegue . 21 de 22 personas a bordo y 28 personas en tierra murieron. Los informes iniciales indican una hélice perdida.
- 8 de abril de 2008: El An-26 265 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam se estrelló en un campo de arroz en la comuna de Ta Thanh Oai, Thanh Tri, matando a los cinco a bordo.
2010
- 18 de marzo de 2010: Un Exin An-26B (SP-FDO) realizó un aterrizaje de emergencia en el lago Ülemiste , cerca del aeropuerto Lennart Meri Tallinn . Ninguno de los seis tripulantes resultó herido. Los informes iniciales indicaron la falla de una de las plantas de energía turbohélice.
- 25 de agosto de 2010: Un Exin An-26B (SP-FDP) rechazó el despegue de la pista 08 de Tallin a alta velocidad cuando el tren colapsó o se replegó durante el recorrido de despegue en 2010. El avión patinó hasta detenerse sobre su panza, no hubo heridos.
- 6 de junio de 2011: El vuelo 122A de Solenta Aviation , un An-26 (TR-LII), se estrelló en el mar cerca de Libreville , Gabón, durante un intento de dar la vuelta debido a problemas hidráulicos. Cuatro personas a bordo fueron rescatadas y trasladadas a un hospital local, pero no resultaron gravemente heridas. El avión operaba en nombre de DHL.
- 19 de agosto de 2012: un Alfa Airlines An-26-100 (ST-ARL) chocó contra una montaña durante su segunda aproximación al aeródromo de Talodi en Kordofán del Sur , Sudán. Los 26 pasajeros a bordo y seis miembros de la tripulación murieron.
- 21 de febrero de 2014: Un Libyan Air Cargo An-26 (5A-DOW), que operaba en un vuelo de ambulancia, se estrelló en una granja cerca de Grombalia, a 60 km del aeropuerto de Túnez-Cartago, después de que uno de sus motores se incendiara. El accidente provocó la muerte de sus 11 ocupantes: seis tripulantes, dos médicos y tres pacientes.
- 14 de julio de 2014: El An-26 19 azul de la Fuerza Aérea de Ucrania que volaba a 6.500 m (21.300 pies) fue derribado y se estrelló cerca de Izvaryne, Ucrania, matando a dos de los seis a bordo. (confirmado para disparar con el sistema de misiles Buk ). Los funcionarios estadounidenses dirían más tarde que la evidencia sugería que el avión había sido disparado desde el interior del territorio ruso.
- 18 de enero de 2015: El An-26 YK-AND de la Fuerza Aérea Siria se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto militar sitiado de Abu al-Duhur en la gobernación de Idlib , Siria, matando a los 30 a bordo.
- 9 de marzo de 2016: Un True Aviation An-26B (S2-AGZ) se estrelló en la Bahía de Bengala cerca de Cox's Bazar mientras intentaba regresar al aeropuerto de Cox's Bazar luego de una falla en el motor, matando a tres de los cuatro a bordo.
- 30 de abril de 2016: Un An-26 de la Fuerza Aérea de Sudán se estrelló durante un intento de aterrizaje en Al-Ubayyid . Los cinco miembros de la tripulación murieron.
- 20 de marzo de 2017: Un South Supreme Airlines An-26B (S9-TLZ) fue destruido por un incendio después de estrellarse en el aeropuerto de Wau , Sudán del Sur, después de que el tren de aterrizaje izquierdo golpeara un camión de bomberos durante el aterrizaje; los 45 a bordo sobrevivieron.
- 29 de abril de 2017: El vuelo FAR1436 de Aerogaviota , un An-26 (CU-T1406), se estrelló en las montañas Loma de la Pimienta cerca de Las Terrazas, Cuba, matando a los ocho a bordo. La aeronave estaba operando en nombre de la Fuerza Aérea Cubana.
- 30 de mayo de 2017: El An-26 RF-36160 de la Fuerza Aérea Rusa se estrelló en el aeródromo de Balashov durante un vuelo de entrenamiento después de descender demasiado pronto, matando a uno de los seis a bordo.
- 28 de agosto de 2017: Un Coco Aviation An-26B (EK-26006) invadió la pista de aterrizaje de Maban Airstrip y fue destruido por el incendio consiguiente. La tripulación sobrevivió.
- 14 de octubre de 2017: un Valan Air An-26 (ER-AVB) fletado por el ejército francés se estrelló poco antes de aterrizar en Abidjan , la capital de Costa de Marfil . Cuatro personas murieron y seis resultaron heridas.
- 6 de marzo de 2018: La Fuerza Aérea Rusa An-26 RF-92955 se estrelló en la Base Aérea de Khmeimim . Los 33 pasajeros y seis tripulantes murieron en el incidente.
- 20 de diciembre de 2018: un Gomair An-26 (9S-AGB) se estrelló 19 millas náuticas antes de Kinshasa con 7 u 8 personas a bordo. La aeronave fue encontrada más de 24 horas después por un local. La aeronave transportaba material electoral en nombre de la Comisión Nacional Independiente Central Electoral (CENI).
- 24 de diciembre de 2018: El An-26 9T-TAB de la Fuerza Aérea congoleña se estrelló al pasar por encima de la pista del aeropuerto de Beni en la provincia de Kivu del Norte . Según los informes, el avión transportaba tropas y, como resultado del accidente, 38 personas fueron trasladadas al hospital.
2020
- 22 de agosto de 2020: Un South West Aviation An-26 (EX-126) perdió potencia durante el despegue en el aeropuerto de Juba y se estrelló contra la zona residencial Hai Referendum en las afueras del aeropuerto. De los 9 ocupantes a bordo, 8 miembros de la tripulación murieron junto con otros 9 en tierra.
- 25 de septiembre de 2020: La Fuerza Aérea de Ucrania An-26 76 amarilla con cadetes de la Universidad de la Fuerza Aérea Nacional Ivan Kozhedub se estrelló e inmediatamente se incendió en el Óblast de Kharkiv de Ucrania . Había 27 personas a bordo; 25 murieron inmediatamente y uno murió en el hospital; el único superviviente resultó gravemente herido.
- 13 de marzo de 2021: el guardia fronterizo kazajo An-26 se estrelló cerca de la pista mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Almaty . Dos de los seis ocupantes sobrevivieron.
- 6 de julio de 2021: Un Petropavlovsk-Kamchatsky Air An-26, se estrelló en el mar de Okhotsk en las cercanías de Palana , matando a los 22 pasajeros y seis miembros de la tripulación.
- 22 de septiembre de 2021: un vuelo técnico que desapareció de los radares de vuelo a 38 km de Khabarovsk se estrelló y mató a los seis miembros de la tripulación.
Aeronaves en exhibición
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Alemania
- An-26, número de cola "52 + 04", ex Alemania Oriental "375", se exhibe en Technikmuseum Speyer
- An-26, número de cola "52 + 05", ex Alemania Oriental "376" se exhibe en Schwäbisches Bauern- und Technik-Museum, Eschach-Seifertshofen
- An-26, número de cola "52 + 08", ex Alemania Oriental "368" se exhibe en Flugausstellung Hermeskeil
- An-26SM, número de cola "52 + 09", ex Alemania Oriental "369", se exhibe en el Museo Militärhistorisches Flugplatz Berlin-Gatow
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Polonia
- An-26, número de cola "1509" se exhibe en el Museo de Aviación Polaco en Cracovia.
- An-26, número de cola "1602" se exhibe en el Museo del Ejército Polaco en Varsovia . El interior de la aeronave está abierto a los visitantes los miércoles, sábados y domingos de 10 am a 3 pm y en ocasiones especiales.
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Lituania
- An-26B, número de cola civil "16444", número de cola militar "06", ex Aeroflot, de 1991 - Lithuanian Airlines , luego - Fuerza Aérea de Lituania , exhibido en el Museo de Aviación de Lituania , aeródromo de S. Darius y S. Girėnas (Aleksotas) (EYKS), Kaunas .
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Pakistán
- A2-26, Fuerza Aérea Afgana, se exhibe en el Museo PAF, Karachi
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Rusia
- An-26 se muestra en la ciudad de Balashov
- An-26, número de cola RA-26610, se muestra en el lugar del antiguo aeropuerto de Nadezhda, en Norilsk .
- An-26, número de cola CCCP-26608, se muestra en la entrada del aeropuerto de Salekhard (SLY / USDD).
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Ucrania
- An-26, número de cola UR-26194, se exhibe en el lado de la calle en Prospekt Komarova 1, frente a la Universidad Nacional de Aviación en Kiev .
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89
Características generales
- Tripulación: cinco (dos pilotos, un operador de radio, un ingeniero de vuelo, un navegador)
- Capacidad: 40 pasajeros / 5.500 kg (12.100 lb)
- Longitud: 23,8 m (78 pies 1 pulg)
- Envergadura: 29,3 m (96 pies 2 pulgadas)
- Altura: 8,58 m (28 pies 2 pulg.)
- Peso vacío: 15.020 kg (33.113 lb)
- Peso máximo al despegue: 24.000 kg (52.911 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turbohélice Progress AI-24VT , 2,103 kW (2,820 hp) cada uno
- Planta motriz: 1 × Tumansky Ru-19 -A300 Turbojet booster / APU, 7.85 kN (1.760 lbf) de empuje
- Hélices: hélices de palas metálicas de velocidad constante de 4 palas
Rendimiento
- Velocidad de crucero: 440 km / h (270 mph, 240 kN)
- Alcance: 2500 km (1600 mi, 1300 nmi) con combustible máximo
- Alcance con carga útil máxima: 1.100 km (680 mi)
- Techo de servicio: 7.500 m (24.600 pies)
- Velocidad de ascenso: 8 m / s (1600 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Canta, Christopher. Aeronaves comerciales y marcas de aerolíneas
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry; Komissarov, Sergey (2003). Los gemelos turbohélice de Antonov . Hinkley, Reino Unido: Midland. ISBN 978-1-85780-153-8.
- Hoyle, Craig (8 a 14 de diciembre de 2015). "Fuerzas aéreas mundiales". Vuelo internacional . Vol. 188 no. 5517. págs. 26–53.
- Hoyle, Craig (6 a 12 de diciembre de 2016). "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional . Vol. 190 no. 5566. págs. 22–53.
- Ogden, Bob (2008). Museos y colecciones de aviación del resto del mundo . Reino Unido: Air-Britain. ISBN 978-0-85130-394-9.
- Taylor, John WR , ed. (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data. ISBN 978-0-7106-0867-3.
enlaces externos
- Imágenes de An-26 en Airliners.net
- https://web.archive.org/web/20061023125914/http://www.antonov.com/about/an-26.xml
- https://web.archive.org/web/20061103104838/http://www.aeronautics.ru/an26a.jpg
- http://rus.air.ru/airplanes/images/An-26pict.htm
- http://www.transportflieger.eu
- http://www.luroko.de
- Detalles de An-26 en EnglishRussia.com