Gran Premio de ALFA - ALFA Grand Prix
| ALFA 40/60 GP | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | ESPARTO |
| También llamado | GP de ALFA |
| Producción | 1914 (1921) |
| Montaje | Italia |
| Diseñador | Giuseppe Merosi |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de carreras |
| Tipo de cuerpo | Vehículo de ruedas abiertas de 2 plazas |
| Tren motriz | |
| Motor | Árbol de levas recto de cuatro cilindros gemelos de 4,5 L |
| Dimensiones | |
| Peso en vacío | 870 kg (1.920 libras) |
ALFA 40/60 GP o GP (Grand Prix) fue un prototipo de automóvil de carreras temprano en pleno funcionamiento hecho por la compañía ahora llamada Alfa Romeo . Solo se construyó un ejemplo en 1914, que luego se modificó en 1921. Esta fue la creación de Giuseppe Merosi y fue el primer motor Alfa Romeo DOHC . Tenía cuatro válvulas por cilindro, un ángulo de válvula de 90 grados y encendido por chispa doble. Por lo general, se cree que los motores Alfa Romeo DOHC son creaciones de Vittorio Jano , pero el primero fue el auto GP de Merosi. Este tipo de arquitectura del motor era muy nuevo para la época, se originó en el Peugeot 1912/1913 diseñado por el ingeniero suizo Ernest Henry . La historia de esta arquitectura de motor no está clara, pero Sunbeam , Delage y Humber fabricaron otros coches con dos árboles de levas en cabeza . Este coche del GP de 1914 estaba destinado a participar en el Gran Premio de Francia de ese año, pero por razones desconocidas, esto nunca sucedió. En 1921 Giuseppe Campari participó en el Gentlemen GP en Brescia con el auto GP modificado, pero se vio obligado a retirarse debido a una fuga en el radiador.
El motor GP tenía una cilindrada de 4,5 litros (4490 cc) y producía 88 CV (66 kW) a 2950 rpm y después de modificaciones en 1921 102 CV (76 kW) a 3000 rpm. La velocidad máxima de este automóvil era de 88 a 93 mph (140 a 149 km / h). No fue hasta la década de 1920 cuando estos motores DOHC llegaron a los coches de carretera Alfa como el Alfa Romeo 6C .
Notas
Referencias
- VeloceToday.com Consultado el 26 de abril de 2007 .
- Borgeson, Griffith (1990). La Tradición Alfa Romeo . Ciudad: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, Reino Unido. ISBN 0-85429-875-4.
| Escribe | Década de 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4 cilindros | 12 CV / 15 CV | 15-20 CV | Primera Guerra Mundial | [α] | segunda Guerra Mundial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 CV | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20-30 CV | [α] | 20-30 ES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40-60 CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 cilindros | G1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C 1500/1750/1900 | 6C 2300 | 6C 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 cilindros | 8C 2300 | 8C 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de Gran Premio | GP | P1 | P2 | Tipo A | Tipo B (P3) | 8C 35 | 158 | 158 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bi motore |
12C | 312 | 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 316 | 162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad | Ugo Stella e inversores | Nicola Romeo | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [α] 105 ALFA 15-20 HP y 20-30 HP iniciados en 1915 se completaron en 1920, después de la guerra, como modelos Alfa Romeo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||