Ronda de la Imola GP2 Asia Series 2011 - 2011 Imola GP2 Asia Series round
| Detalles redondos | |||
|---|---|---|---|
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Ronda 2 de 2 rondas en la GP2 Series 2011 | |||
 Autódromo Enzo e Dino Ferrari | |||
| Localización | Autodromo Enzo e Dino Ferrari , Imola , Emilia-Romagna , Italia | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 4,909 km (3,050 mi) |
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| Carrera de funciones | |||
| Fecha | 19 de marzo de 2011 | ||
| Vueltas | 35 | ||
| Pole position | |||
| Conductor |
 Romain Grosjean
|
Presas | |
| Tiempo | 1: 27.067 | ||
| Podio | |||
| Primero |
Romain Grosjean
|
Presas | |
| Segundo |
 Giedo van der Garde
|
Equipo Barwa Addax | |
| Tercera |
Jules Bianchi
|
Arte de Lotus | |
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
Romain Grosjean
|
Presas | |
| Tiempo | 1: 28.097 (en la vuelta 32) | ||
| Carrera de velocidad | |||
| Fecha | 20 de marzo de 2011 | ||
| Vueltas | 25 | ||
| Podio | |||
| Primero |
 Dani Clos
|
Ingeniería de carreras | |
| Segundo |
 Fabio Leimer
|
Rapax | |
| Tercera |
Giedo van der Garde
|
Equipo Barwa Addax | |
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
Romain Grosjean
|
Presas | |
| Tiempo | 1: 28.772 (en la vuelta 8) | ||
La ronda 2011 de la Imola GP2 Asia Series fue un par de carreras de motor celebradas los días 19 y 20 de marzo de 2011 en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola , Emilia-Romagna , Italia, como parte de la GP2 Asia Series . Fue la ronda de final de temporada de la GP2 Asia Series 2011 y fue un evento independiente después de que las dos rondas de Bahrein programadas para febrero y marzo de 2011 fueran canceladas debido a disturbios civiles en el país. El primer evento, una carrera de 35 vueltas, fue ganado por el piloto de DAMS Romain Grosjean desde la pole position . Giedo van der Garde terminó segundo para Barwa Addax Team y el corredor de Lotus ART Jules Bianchi fue tercero. Al día siguiente, Dani Clos de Racing Engineering ganó la carrera de sprint de 25 vueltas con Rapax 's Fabio Leimer y van der Garde segundo y tercero.
Grosjean ganó la pole position para la carrera principal al establecer la vuelta más rápida en la calificación y mantuvo el liderazgo en la salida. Impidió que Van der Garde lo adelantara en la primera vuelta y se abrió camino desde la cuarta vuelta en adelante para reclamar su primera victoria de la temporada en la GP2 Series y la primera desde la ronda de Mónaco de 2009 . Fauzy partió desde la pole position en la carrera de velocidad después de llegar octavo en el evento principal, pero una escapada lenta lo perdió el liderato frente al rápido Clos en la primera curva. Clos estuvo bajo la presión de Leimer durante todo el evento, pero se defendió de sus desafíos cada vez y logró la victoria.
Los resultados de Grosjean le valieron un segundo Campeonato de Pilotos de la GP2 Series, incluida la GP2 Asia Series 2008, después de que el líder que entraba en la ronda, Bianchi, no pudiera terminar la carrera de velocidad porque se vio atrapado en un accidente de reacción en cadena causado por Fauzy en la primera vuelta. Van Der Garde lo movió del séptimo al tercer puesto, mientras que Stefano Coletti y Leimer fueron cuarto y quinto. DAMS reclamó el Campeonato de Equipos, mientras que Lotus ART terminó la temporada segundo con Barwa Addax Team tercero.
Fondo
Tras la cancelación de las dos rondas de Bahrein programadas para febrero y marzo de 2011 a solicitud de la Federación de Automovilismo de Bahrein debido a los disturbios civiles en el país, la GP2 Asia Series buscó un lugar alternativo para albergar su próxima ronda con un lugar independiente en Europa y el Circuito Internacional de Losail en Qatar se propusieron como posibles reemplazos. A principios de marzo se anunció que el reemplazo para la ronda de final de temporada de la GP2 Asia Series 2011 se llevaría a cabo en el circuito Autodromo Enzo e Dino Ferrari en la comuna de Emilia-Romagna de Imola los días 19 y 20 de marzo. El CEO de la GP2 Series, Bruno Michel, dijo que, si bien sabía que el evento italiano era "bastante peculiar", el trazado repavimentado de la pista y las instalaciones mejoradas hicieron que Imola fuera ideal para celebrar el evento final de la serie: "Era importante para todos tener una última ronda, y con las pruebas en Europa que comenzarán pronto y los requisitos logísticos, tuvimos que encontrar una sede europea. Tuvimos que ser rápidos y pensar en nuestros pies y estamos felices de volver a Imola ". El proveedor de neumáticos Pirelli trajo el neumático de compuesto medio a la carrera porque se consideró altamente adaptable al circuito.
Antes de la carrera, el piloto de Lotus ART , Jules Bianchi, lideró el Campeonato de Pilotos con 12 puntos, dos por delante de Romain Grosjean en segundo lugar, quien a su vez fue un punto más por delante de los competidores en el tercer lugar, Davide Valsecchi y Marcus Ericsson . Josef Král fue quinto con ocho puntos. Lotus ART lideraba el Campeonato de Equipos con 12 puntos; Racing Engineering estaba un punto por detrás en el segundo lugar y DAMS estaba un punto más a la deriva en la tercera posición. Team AirAsia quedó en cuarto lugar con nueve puntos y Arden International fue quinto con ocho puntos. Había 13 equipos de 2 participantes cada uno de los cuales 26 pilotos en total se inscribieron para la carrera y todos utilizaron el chasis Dallara GP2 / 11 . Hubo un cambio de piloto para la ronda. Habiendo conducido para la Scuderia Coloni en la ronda de Abu Dhabi, James Jakes decidió no competir en Imola después de probar con Dale Coyne Racing en la IndyCar Series en la semana previa a Imola y su auto fue conducido por el experimentado participante de la GP2 Series, Luca Filippi .
Práctica y calificación
El evento fue la primera ronda de la GP2 Series que se llevó a cabo en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari desde 2006, por lo que los oficiales de la carrera agregaron una sesión de práctica adicional después de la media hora habitual de carrera para permitir que los equipos y los pilotos se familiaricen con el circuito. Los tiempos de vuelta mejoraron a medida que los conductores mejoraron su comprensión del circuito y cambiaron las condiciones de la pista. En la primera sesión de entrenamientos, Giedo van der Garde fue el más rápido con un tiempo de vuelta de 1 minuto, 29.095 segundos, casi tres décimas de segundo más rápido que Mikhail Aleshin en segundo lugar. Fabio Leimer , Jolyon Palmer , Esteban Gutiérrez , Andrea Caldarelli , Valsecchi, Stefano Coletti , Julián Leal y Michael Herck estaban en las posiciones tres a diez. Ericsson se detuvo en la curva Variante Villeneuve en los primeros minutos y Grosjean se salió de la pista en la siguiente curva poco después. Bird marcó la vuelta más rápida de la segunda sesión de práctica de 1 minuto, 28,312 segundos; Completando los diez primeros estaban Van der Garde, Leimer tercero, Coletti, Dani Clos , Valsecchi, Max Chilton , Herck, Pål Varhaug y Nathanaël Berthon . Grosjean y Ericcson se perdieron la sesión porque estaban reparando sus coches mientras que Fillipi tenía problemas mecánicos. Gutiérrez perdió el control de su coche en el último tiempo en la curva Variante Villeneuve y se rompió el alerón delantero.
La sesión de clasificación del viernes por la tarde duró 30 minutos. La sesión determinó el orden de salida de la primera carrera con los tiempos de vuelta más rápidos de los pilotos. El ganador de la pole position obtuvo dos puntos en los campeonatos de pilotos y equipos. La clasificación se llevó a cabo en un clima soleado. Grosjean aseguró su segunda pole position de la temporada con un nuevo récord de la serie en pista de 1 minuto, 27.067 segundos establecido en los segundos finales. A Bird se le unió en la primera fila de la parrilla, que era 0,317 segundos más lento y tenía la pole position hasta la vuelta de Grosjean. Herck se llevó lo que Autosport consideró un tercer "impresionante" después de haber estado también en la pole position con Bianchi cuarto más rápido. Van der Garde, en quinto lugar, lideró a un grupo cerrado de corredores formado por Král que se aseguró el sexto lugar y Ericsson en el séptimo. Palmer fue octavo, Valsecchi noveno y Aleshin décimo. Luiz Razia fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros y el resto del pelotón se alineó como Caldarelli, Leimer, Oliver Turvey , Gutiérrez, Coletti, Rodolfo González , Chilton, Varhaug y Clos, Fairuz Fauzy , Johnny Cecotto Jr. , Charles Pic , Leal, Berthon y Filipi, que no pudo establecer una vuelta cronometrada debido a un problema en el eje de transmisión que afectó a su auto y se vio obligado a comenzar en la parte trasera del campo. La sesión se detuvo brevemente cuando la carrocería se ubicó en el centro de la pista y se enviaron alguaciles para recuperarla.
Clasificación clasificatoria
Razas
La primera carrera se llevó a cabo a lo largo de 170 km (110 millas) o 60 minutos (lo que fuera primero) y todos los conductores estaban obligados por reglamentación a hacer una parada en boxes . Los primeros diez finalistas anotaron puntos, dos de los cuales se otorgaron al poseedor de la vuelta más rápida . La parrilla de la segunda carrera fue determinada por el orden de llegada de la primera, pero los primeros ocho pilotos estaban en orden inverso al final. Se corrió durante 120 km (75 millas) o 45 minutos (lo que fuera primero) y, a diferencia de la primera carrera, los pilotos no estaban obligados a hacer paradas en boxes. Los ocho primeros clasificados obtuvieron puntos para sus respectivos campeonatos.
Carrera de funciones
La primera carrera comenzó a las 14:00 hora de Europa Central ( UTC + 01:00 ) el 19 de marzo. Grosjean hizo un comienzo rápido para mantener su ventaja en la carrera hacia la curva Variante Tamburello, mientras que van Der Garde tuvo un comienzo rápido para pasar del quinto al segundo, cuyo ataque por el primero fue repelido por Grosjean. Se esperaba que Bird fuera el principal rival de Grosjean durante el fin de semana, pero un comienzo lento de él agrupó el campo, lo que provocó que Razia corriera hacia un poco de césped. Razia giró directamente hacia la barrera de neumáticos y se retiró en la primera vuelta. Van der Garde pareció desafiar a Grosjean, pero este último se alejó comenzando en la cuarta vuelta y van der Garde se centró en mantener a raya a Herck. Bianchi patinaba al salir de su puesto de parrilla y cayó al quinto lugar, separado por los coches Arden de Palmer y Král con los que se batió en duelo por la posición. Palmer se dañó el alerón delantero al entrar en la curva de Rivazza y Bianchi pasó a Král al final de la sexta vuelta, cuando este último sufrió un pinchazo en la parte delantera derecha que le obligó a hacer su parada en boxes obligatoria antes de lo previsto. En la vuelta ocho, Bird intentaba recuperar terreno cuando él y su compañero de equipo Ericsson (que regresaba a la pista después de resbalar sobre un césped) chocaron. El incidente obligó a Bird a abandonar la carrera. Grosjean retuvo el primer lugar después de las paradas obligatorias en boxes para cambiar neumáticos con van der Garde segundo y Bianchi superó a Herck por el tercero.
Palmer y su compañero de equipo Král tuvieron paradas en boxes problemáticas y salieron de los diez primeros. Berthon se estaba acercando a Turvey. cuando en la vuelta 15 chocó con otro coche que bloqueó su intento de adelantamiento y se retiró al chocar contra la barrera. Más tarde, Valsecchi cometió un error de conducción que lo sacó de la pista en la curva Acque Minerali y Coletti le quitó el quinto. En la parte delantera, Grosjean aumentó su ventaja sobre van der Garde a 14.349 segundos y cruzó la línea de salida / meta después de 35 vueltas programadas para lograr su primera victoria de la temporada y su primera en la GP2 Series desde la ronda de Mónaco de 2009 . Grosjean necesitaba terminar cuarto en la carrera de velocidad para ganar el Campeonato de Pilotos. Bianchi no pudo acercarse a van der Garde y quedó tercero con Herck, Coletti y Leimer en las posiciones cuatro a seis. Clos ganó 13 lugares desde su posición inicial para terminar séptimo. Fauzy tomó el octavo lugar y la pole position de la carrera de velocidad después de que Valsecchi fuera descalificado debido a que su auto no pasó una prueba de altura de manejo en las verificaciones posteriores a la carrera . Los clasificados finales fueron González, Ericsson, Gutiérrez, Král, Varhaug, Turvey, Cecotto, Leal, Caldarelli, Palmer, Aleshin, Pic, Chilton y Filippi.
Clasificación de carrera de características
Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .
| Pos. | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
Romain Grosjean
|
Presas | 35 | 52: 59.103 | 1 | 11 |
| 2 | 17 |
Giedo van der Garde
|
Equipo Barwa Addax | 35 | +14.349 | 5 | 8 |
| 3 | 5 |
Jules Bianchi
|
Arte de Lotus | 35 | +17.527 | 4 | 6 |
| 4 | 11 |
 Michael Herck
|
Scuderia Coloni | 35 | +21.502 | 3 | 5 |
| 5 | 18 |
 Stefano Coletti
|
Trident Racing | 35 | +41.228 | dieciséis | 4 |
| 6 | 20 |
Fabio Leimer
|
Rapax | 35 | +51.867 | 13 | 3 |
| 7 | 23 |
Dani Clos
|
Ingeniería de carreras | 35 | +52.813 | 20 | 2 |
| 8 | 7 |
 Fairuz Fauzy
|
Super Nova Racing | 35 | +53.964 | 21 | 1 |
| 9 | 19 |
 Rodolfo González
|
Trident Racing | 35 | +54.224 | 17 | |
| 10 | 1 |
 Marcus Ericsson
|
iSport Internacional | 35 | +54.661 | 7 | |
| 11 | 6 |
 Esteban Gutiérrez
|
Arte de Lotus | 35 | +55.390 | 15 | |
| 12 | 3 |
 Josef Král
|
Arden Internacional | 35 | +55.840 | 6 | |
| 13 | 10 |
 Pål Varhaug
|
Presas | 35 | +1: 07.700 | 19 | |
| 14 | 15 |
 Oliver Turvey
|
Tecnología Ocean Racing | 35 | +1: 19.721 | 14 | |
| 15 | 8 |
Johnny Cecotto Jr.
|
Super Nova Racing | 35 | +1: 20.567 | 22 | |
| dieciséis | 21 |
 Julián Leal
|
Rapax | 35 | +1: 22.066 | 24 | |
| 17 | 14 |
Andrea Caldarelli
|
Tecnología Ocean Racing | 35 | +1: 24.224 | 12 | |
| 18 | 4 |
Jolyon Palmer
|
Arden Internacional | 35 | +1: 24.503 | 8 | |
| 19 | 27 |
 Mikhail Aleshin
|
Carlin | 35 | +1: 26.672 | 10 | |
| 20 | dieciséis |
Charles Pic
|
Equipo Barwa Addax | 35 | +1: 29.215 | 23 | |
| 21 | 25 |
Max Chilton
|
Carlin | 35 | +1: 31.023 | 18 | |
| 22 | 12 |
Luca Filippi
|
Scuderia Coloni | 35 | +1: 31.058 | 26 | |
| Retirado | 22 |
Nathanaël Berthon
|
Ingeniería de carreras | 15 | Colisión | 25 | |
| Retirado | 2 |
Sam Bird
|
iSport Internacional | 7 | Colisión | 2 | |
| Retirado | 26 |
 Luiz Razia
|
Equipo AirAsia | 0 | Girar | 11 | |
| DSQ | 27 |
Davide Valsecchi
|
Equipo AirAsia | 35 | Descalificado | 9 | |
|
Vuelta más rápida: Romain Grosjean ( DAMS ) 1: 28.097 (vuelta 32)
|
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| Fuente: | |||||||
Notas
- ^ 1 -Davide Valsecchifue excluido de la carrera principal porque el auto no pasó unaprueba dealtura de manejoen lasverificacionesposteriores a la carrera.
Carrera de velocidad
El segundo evento comenzó el 20 de marzo a las 14:00 hora local. Bajo un clima soleado, Fauzy tardó en comenzar y el rápido comienzo Clos lo pasó por primera en la curva Variante Tamburello. Fauzy perdió algo de terreno y bloqueó sus neumáticos al entrar en la curva Variante Tamburello y causó un accidente de reacción en cadena cuando chocó contra la parte trasera del vehículo de Coletti. Esto llevó a que Coletti no pudiera evitar chocar contra el alerón trasero de Bianchi. Los tres conductores se retiraron y se agitaron brevemente banderas amarillas en el área para advertir a los demás sobre los restos. Grosjean pasó del octavo al cuarto lugar y el retiro de Bianchi le garantizó a Grosjean un segundo Campeonato de Pilotos de la Serie GP2, independientemente del orden de llegada final. Los cuatro primeros en este punto eran Clos, Leimer, van der Garde y Grosjean, que se establecieron en un ritmo y se alejaron del resto del campo. Ericsson adelantó a Herck por el séptimo lugar, pero perdió el lugar cuando atacó a González por fuera por el quinto y cometió un error que lo sacó del campo en la curva Variante Tamburello en la quinta vuelta. La parte media de la carrera no tuvo mayores acciones ya que los adelantamientos fueron difíciles en todo el circuito. González luchó por mantener el calor en sus neumáticos traseros y su carrera terminó temprano cuando su auto desarrolló una falla en la caja de cambios en la vuelta 15.
Bird se convirtió en el último retirado de la carrera cuando Cecotto lo golpeó y quedó varado en la trampa de grava en la curva Variante Tambruello. En las últimas vueltas, Grosjean estaba cerca de van der Garde en tercer lugar debido a la mayor velocidad de su auto en línea recta, pero no pudo encontrar la manera de pasarlo. Grosjean luego se centró en Gutiérrez en cuarto que buscaba aprovechar un potencial error de él. Gutiérrez desafió a Grosjean por el cuarto lugar a dos vueltas del final, dirigiéndose hacia el interior de él entrando en la chicane Variante Alta . Grosjean defendió su línea cortando el césped en busca de más espacio y Gutiérrez hizo lo propio. Leimer estuvo cerca del líder de la carrera Clos durante toda la carrera y lo desafió varias veces, pero Clos respondió cada vez para ganar por 0.931 segundos. Van der Garde completó el podio en tercer lugar. Fuera del podio, Grosjean quedó cuarto en la carretera con Gutiérrez y Herck quinto y sexto. Después de la carrera, Grosjean fue penalizado con 20 segundos porque los comisarios consideraron que había ganado una ventaja al salir corriendo de la pista en la chicane Variante Alta y Cecotto recibió la misma penalización por el incidente con Bird. Tras la aplicación de las sanciones, los clasificados finales fueron Varhaug, Grosjean, Turvey, Král, Filippi, Pic, Caldarelli, Berthon, Razia, Chilton, Ericsson, Valsecchi, Leal, Cecotto y Aleshin.
Clasificación de carrera Sprint
Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .
| Pos. | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 |
Dani Clos
|
Ingeniería de carreras | 25 | 37: 25.901 | 2 | 6 |
| 2 | 20 |
Fabio Leimer
|
Rapax | 25 | +0.931 | 3 | 5 |
| 3 | 17 |
Giedo van der Garde
|
Equipo Barwa Addax | 25 | +4.007 | 7 | 4 |
| 4 | 6 |
Esteban Gutiérrez
|
Arte de Lotus | 25 | +8.366 | 11 | 3 |
| 5 | 11 |
Michael Herck
|
Scuderia Coloni | 25 | +15.312 | 5 | 2 |
| 6 | 10 |
Pål Varhaug
|
Presas | 25 | +27.415 | 13 | 1 |
| 7 | 9 |
Romain Grosjean
|
Presas | 25 | +27.826 | 8 | 1 |
| 8 | 15 |
Oliver Turvey
|
Tecnología Ocean Racing | 25 | +29.294 | 14 | |
| 9 | 3 |
Josef Král
|
Arden Internacional | 25 | +29.721 | 12 | |
| 10 | 12 |
Luca Filippi
|
Scuderia Coloni | 25 | +30.139 | 22 | |
| 11 | dieciséis |
Charles Pic
|
Equipo Barwa Addax | 25 | +32.505 | 20 | |
| 12 | 14 |
Andrea Caldarelli
|
Tecnología Ocean Racing | 25 | +36.006 | 17 | |
| 13 | 22 |
Nathanaël Berthon
|
Ingeniería de carreras | 25 | +36.893 | 23 | |
| 14 | 26 |
Luiz Razia
|
Equipo AirAsia | 25 | +38.998 | 25 | |
| 15 | 25 |
Max Chilton
|
Carlin | 25 | +39.815 | 21 | |
| dieciséis | 1 |
Marcus Ericsson
|
iSport Internacional | 25 | +40.192 | 10 | |
| 17 | 27 |
Davide Valsecchi
|
Equipo AirAsia | 25 | +42.100 | 26 | |
| 18 | 21 |
Julián Leal
|
Rapax | 25 | +1: 05.466 | dieciséis | |
| 19 | 8 |
Johnny Cecotto Jr.
|
Super Nova Racing | 25 | +1: 26.224 | 15 | |
| 20 | 27 |
Mikhail Aleshin
|
Carlin | 24 | +1 vuelta | 19 | |
| Retirado | 2 |
Sam Bird
|
iSport Internacional | 20 | Colisión | 24 | |
| Retirado | 19 |
Rodolfo González
|
Trident Racing | 14 | Caja de cambios | 9 | |
| Retirado | 7 |
Fairuz Fauzy
|
Super Nova Racing | 0 | Colisión | 1 | |
| Retirado | 18 |
Stefano Coletti
|
Trident Racing | 0 | Colisión | 4 | |
| Retirado | 5 |
Jules Bianchi
|
Arte de Lotus | 0 | Colisión | 6 | |
| Retirado | 4 |
Jolyon Palmer
|
Arden Internacional | 0 | Mecánico | 18 | |
|
Vuelta más rápida: Romain Grosjean ( DAMS ) 1: 28.772 (vuelta 8)
|
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| Fuente: | |||||||
Notas
- ^ 2 -Romain Grosjeanfue penalizado veinte segundos por no respetar los límites de la pista y ganar ventaja.
- ^ 3 -Johnny Cecotto Jr.fue penalizado veinte segundos por causar una colisión conSam Bird.
Post-ronda
Los tres mejores pilotos de ambas carreras aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en conferencias de prensa separadas. Aunque Grosjean no tenía suficientes datos con los que trabajar, dijo que estaba satisfecho con el esfuerzo que hizo su equipo para mejorar el coche después de la práctica. "No sabíamos cómo iba. Hicieron la elección correcta en la puesta a punto, así que Estoy muy contento y eso me da mucha confianza para seguir empujando con el equipo ". Van der Garde manifestó su convicción de que su equipo encontró una solución a las malas salidas que tuvo en Abu Dhabi y que su ritmo era el mismo que el de Grosjean, "Intentamos ser constantes y creo que al final estamos en un buen lugar. Todavía tengo que mejorar el coche. Pero este resultado de hoy es definitivamente un buen impulso para el equipo y para mí ". Bianchi tenía sentimientos encontrados porque estaba feliz de terminar tercero pero estaba decepcionado por su lento comienzo, "Creo que no fue posible ganar hoy porque Romain fue muy rápido, pero hemos mejorado mucho nuestro ritmo en comparación con ayer, así que lo hicimos". un buen trabajo. Sí, Romain hizo la vuelta más rápida, pero sólo estábamos una décima por detrás. No está mal ".
Después de la carrera de velocidad, Clos calificó su carrera como "un día positivo" después de un desempeño por debajo del par en los entrenamientos y la calificación y fue positivo ya que su equipo adquirió más datos a lo largo de la carrera como preparación para el inicio de la GP2 Series principal en mayo en Estambul. Park , "pudimos hacer una buena carrera y comenzar hoy desde la P2. Tuve un comienzo bastante bueno hoy. Y después de eso, el trabajo fue ser constante y contener a Fabio. Nada más ... Es realmente positivo para yo porque no he hecho mucho kilometraje con este coche durante la Serie Asia ". Leimer dijo que estaba encantado de terminar segundo y creía que tenía un poco más de presión para la serie primaria que en 2010. "Estoy muy feliz porque ha pasado un tiempo desde mi último podio. Fue en Barcelona la última carrera . En Abu Dhabi, También fue bastante difícil para mí y ahora estoy realmente feliz de poder tener un podio en la Serie Asia para el equipo ". Van der Garde, tercer clasificado, comentó que tuvo problemas en la sección cuesta abajo de la recta trasera debido a la falta de ritmo absoluto, pero manifestó su satisfacción al regresar al podio: "Es bueno, por supuesto, estar entre los tres primeros en el campeonato. Pero hoy tenemos otra carga de datos que necesitamos analizar y luego espero con ansias el inicio de la temporada de la Serie principal ".
El éxito de Grosjean en el campeonato fue el segundo en la GP2 Series desde la GP2 Asia Series de 2008 y el primero para DAMS desde que Kamui Kobayashi ganó el título de la GP2 Asia Series 2008-09 . Dijo que estaba encantado con su éxito, "Estoy en la luna con mi segundo título. Una vez más tengo que felicitar a todo el equipo por hacer un excelente trabajo después de los entrenamientos libres, y me gustaría compartir esta victoria con ellos". . Es un buen augurio para el resto de la temporada en la serie principal. No puedo esperar a que comience, y estoy convencido de que tenemos todas las posibilidades de ganar otro título ". El director general de DAMS Loïc David calificó el título del campeonato como "una gran recompensa" y felicitó el logro del equipo, "Los dados cayeron a nuestro favor en la segunda carrera, pero el sábado ya lo habíamos hecho era necesario estar en lo mejor posible Enhorabuena también a Pal, que abrió su marcador en sólo su segundo encuentro. ¡Ahora nos esperan otras batallas en la GP2 y este resultado ha dado un gran impulso a nuestra confianza! "
Grosjean terminó la temporada como Campeón de Pilotos con 24 puntos. Bianchi, en segundo lugar, estaba seis puntos por detrás y los resultados de van der Garde en ambas carreras lo aseguraron tercero con 16 puntos. Coletti ocupó el cuarto lugar con 11 puntos y Leimer empató con Ericsson, Valescchi y Herck en puntos con nueve, pero ocupó el quinto lugar debido a su segundo lugar en la segunda carrera. DAMS se llevó el Campeonato de Equipos con 25 puntos, tres por delante de Lotus ART en segundo lugar. El tercero fue Barwa Addax con 16 puntos y el cuarto y quinto fueron Trident e iSport International con 11 puntos cada uno.
Posiciones después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias