1973 Colisión en el aire de Nantes - 1973 Nantes mid-air collision
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 5 de marzo de 1973 |
| Resumen | Colisión en el aire causada por un error ATC |
| Sitio | Nantes , Francia |
| Total de muertes | 68 |
| Supervivientes totales | 107 |
| Primer avión | |
.jpg) Un Iberia DC-9-32, similar al involucrado | |
| Escribe | McDonnell Douglas DC- 9-32 |
| Operador | Iberia |
| Registro | EC-BII |
| Origen del vuelo | Aeropuerto de Palma de Mallorca |
| Destino |
Aeropuerto de Londres Heathrow Londres, Reino Unido |
| Ocupantes | 68 |
| Pasajeros | 61 |
| Tripulación | 7 |
| Muertes | 68 |
| Supervivientes | 0 |
| Segundo avión | |
_AN0094550.jpg) El Spantax Convair 990 involucrado en el accidente | |
| Escribe | Convair 990 Coronado |
| Operador | Spantax |
| Registro | EC-BJC |
| Origen del vuelo | Aeropuerto de Madrid-Barajas |
| Destino |
Aeropuerto de Londres Heathrow Londres, Reino Unido |
| Ocupantes | 107 |
| Pasajeros | 99 |
| Tripulación | 8 |
| Muertes | 0 |
| Lesiones | 0 |
| Supervivientes | 107 |
La colisión en el aire de Nantes de 1973 se produjo cuando dos aviones que viajaban al aeropuerto de Londres Heathrow se chocaron sobre Nantes , Francia , el 5 de marzo de 1973. Eran un Iberia McDonnell Douglas DC-9 que volaba de Palma de Mallorca a Londres y un Spantax Convair 990 de Madrid a Londres. Las 68 personas a bordo del DC-9 murieron. El CV-990 pudo realizar un aterrizaje de emergencia exitoso en la base aérea de Cognac - Châteaubernard .
Choque
El vuelo 504 de Iberia, un servicio regular desde Palma de Mallorca, y el vuelo 400 de Spantax, un vuelo chárter desde Madrid, estaban atravesando Francia en ruta al aeropuerto de Heathrow en Londres. Fueron guiados por el Control de tráfico aéreo militar francés mientras los controladores civiles de tráfico aéreo del país estaban en huelga. El Iberia DC-9 debía llegar al punto VOR de Nantes a las 12:52 en el nivel de vuelo 290 (29,000 pies) y el Spantax Convair CV-990 estaba programado para llegar a las 13:00 al mismo nivel. Ambos aviones habían recibido instrucciones del Control de Tráfico Aéreo del sector de Marina en la base de la Fuerza Aérea Francesa en Mont-de-Marsan , quien les pidió que se pusieran en contacto con el ATC del sector Menhir en la base de la Fuerza Aérea Francesa en Brest . La aeronave Spantax estaba en el límite entre los sectores y tuvo dificultades para escuchar a Marina ATC, y tampoco recibió respuesta a dos solicitudes de dar vueltas para evitar llegar al VOR de Nantes antes de las 13:00 GMT. La tripulación decidió iniciar la maniobra sin autorización del ATC y mientras estaba en la nube chocó con el Iberia DC-9 a las 12:52 GMT. El DC-9 perdió el control, explotó y se rompió en el aire antes de estrellarse contra el suelo.
El CV-990 logró aterrizar en la base aérea de Cognac - Châteaubernard con daños en su ala izquierda. Una sobreviviente, Betty Barrett, contó más tarde:
Mi padre estaba sentado en el asiento del pasillo y yo estaba del lado derecho. Y me di la vuelta, y él es muy británico y muy estoico, y le dije "papi, ¿crees que lo lograremos?". Dijo "Lo dudo cariño" y señaló la otra ala.
Los 61 pasajeros y 7 tripulantes del vuelo de Iberia murieron, incluido Michael Jeffery , ex gerente de The Animals y Jimi Hendrix . 47 de los muertos eran ciudadanos británicos. Nadie a bordo del vuelo de Spantax resultó herido.
Reporte
El accidente fue investigado por el organismo francés de accidentes aéreos, el Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile . Su informe identificó dificultades en la comunicación entre la tripulación de vuelo del Convair CV-990 y el control de tráfico aéreo, así como errores de procedimiento de ambas partes. La decisión unilateral de la tripulación de girar la aeronave la puso en el camino del DC-9. ATC había asumido una separación basada en el tiempo de las dos aeronaves al mismo nivel de vuelo.
En la cultura popular
El evento se menciona brevemente en la serie documental de MSNBC / The Weather Channel Why Planes Crash , durante el episodio de la primera temporada "Collision Course". El episodio presenta una entrevista con la sobreviviente Betty Barrett y muestra imágenes del CV-990 dañado al aterrizar.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Informe final de accidente, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (en francés)
- Versión HTML ( archivo )
- Versión PDF ( archivo )
-
Traducción al inglés auspiciada por la Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos
- Informe PDF ( archivo )
- Apéndices ( archivo )
Coordenadas : 47.0161 ° N 1.4343 ° W 47 ° 00′58 ″ N 1 ° 26′03 ″ W /