1960 Armstrong 500 - 1960 Armstrong 500
| 1960 Armstrong 500 | |||
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El Armstrong 500 de 1960 fue una carrera de resistencia para los sedán de producción estándar fabricados o ensamblados en Australia . El evento se llevó a cabo en el circuito del Gran Premio de Phillip Island en Victoria , Australia , el 20 de noviembre de 1960 en 167 vueltas del circuito de 3.0 millas, una distancia total de 501 millas.
La carrera fue organizada por el Light Car Club de Australia y promovida por Armstrong York Engineering Pty Ltd. Jim Thompson, director gerente del fabricante de amortiguadores, fue alentado por su agente de relaciones públicas, Ron Thonemann, para aumentar los negocios de la compañía con los principales fabricantes de automóviles, particularmente Ford. y Holden , patrocinando una carrera.
Este fue el primer evento celebrado en la historia de la carrera que más tarde se conocería como Bathurst 1000 , la carrera que llegaría a dominar el automovilismo australiano.
Controversia absoluta
Oficialmente, solo se otorgaron clasificaciones de clase y premios en metálico, y no se reconoció a ningún ganador absoluto. En los últimos años, a medida que crecía la fama de Bathurst 1000 , los puestos absolutos, en particular el ganador absoluto, se hicieron más reconocidos. John Roxburgh y Frank Coad han sido ampliamente aclamados como los ganadores absolutos del evento y han sido reconocidos en el manual de deportes de motor de CAMS en tiempos más recientes. Esta ha sido la fuente de cierta controversia, ya que las afirmaciones de los ganadores de la Clase C, Geoff Russell, David Anderson y Tony Loxton cubrieron la distancia de la carrera en un tiempo más rápido. La fuente de la discrepancia surge del procedimiento de salida que vio las clases liberadas en intervalos de diez segundos, con el Clase D Roxburgh / Coad Vauxhall comenzando la carrera diez segundos antes que el Clase C Russell / Anderson / Loxton Peugeot. Una investigación exhaustiva realizada en 1992 por Graham Hoinville, utilizando el registro de tiempos de vuelta individuales de la carrera, concluyó que el coche de Frank Coad y John Roxburgh fue el primero en terminar la carrera.
Estructura de clase
Clase A
La Clase A era para automóviles con una capacidad de motor de 750 cc o menos. La clase contó con Fiat 600 , Lloyd Alexander, NSU Prinz y Renault 750
Clase B
La clase B era para automóviles con una capacidad de motor de entre 751 cc y 1300 cc. La clase contó con Ford Anglia , Renault Dauphine , Simca Aronde , Triumph Herald y Volkswagen Beetle.
Clase C
La Clase C era para automóviles con una cilindrada de entre 1301 cc y 2000 cc. La clase contó con Austin Lancer , Hillman Minx , Morris Major , Peugeot 403 y Singer Gazelle .
Clase D
La clase D era para automóviles con una capacidad de motor entre 2001 cc y 3500 cc. La clase contó con Ford Falcon , Humber Super Snipe , Mercedes-Benz 220SE , Standard Vanguard , Vauxhall Cresta .
Clase E
La Clase E era para automóviles con una capacidad de motor superior a 3500 cc. Solo había una entrada en la clase, un Ford Customline .
Resultados
Los resultados de la clase fueron los siguientes:
| Pos. | No. | Entrante | Conductores | Carro | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|
| Clase A | |||||
| 1 | 1 | Continental y General Dist. |
Doug Whiteford Lex Davison |
NSU Prinz | 155 |
| 2 | 2 | Continental y General Dist. | Bruce Walton Paul Inglaterra |
NSU Prinz | 151 |
| 3 | 3 | Continental y General Dist. | Hoot Gibson J Gorman |
NSU Prinz | 150 |
| 4 | 10 | W. McB. marcha | Bill March John Connolly |
Renault 750 | 145 |
| 5 | 15 | Servicios Fiat de Wal Gillespie | Wal Gillespie Lou Sinclair |
Fiat 600 | 138 |
| 6 | 4 | Finlay Bros. P / L | Kevin Lott G Petty |
Lloyd Alexander TS | 135 |
| 7 | dieciséis | Torino Motors P / L | Brian Pyers Frank Elkins |
Fiat 600 | 135 |
| 8 | 5 | Finlay Bros. P / L | Graham Levingston Peter Candy |
Lloyd Alexander TS | 134 |
| 9 | 7 | Finlay Bros. P / L | R Slaney G Blanco |
Lloyd Alexander TS | 132 |
| 10 | 8 | Baterías BP P / L | Les Park J Fleming |
Renault 750 | |
| DNF | 9 | Estación de servicio Monash | Rex Emmett A Hawkins |
Renault 750 | |
| DNF | 6 | Hermanos Finlay P / L | Tony Thieler Frank Kilfoyle |
Lloyd Alexander TS | 120 |
| Clase B | |||||
| 1 | 24 | Melody Motors P / L | Murray Galt Bill Murray |
Simca Aronde | 164 |
| 2 | 23 | Chrysler Australia Ltd. (Grupo de la Torre Eiffel) | Jack Nougher Lionel Marsh |
Simca Aronde | 161 |
| 3 | 22 | Chrysler Australia Ltd. (BJ Autos Service) | Bob Brown Michael Lempriere |
Simca Aronde | 161 |
| 4 | 27 | Industrias automotrices australianas | Jack Maurer Ern Abbott |
Heraldo del triunfo | 158 |
| 5 | 20 | Estación de servicio de Orman | Rex Orman Max McPherson |
Volkswagen | 158 |
| 6 | 18 | Lanock Motors Ltd. |
David McKay Greg Cusack |
Volkswagen | 158 |
| 7 | 19 | Spencer Motors P / L | Arthur Wylie Ken Wylie |
Volkswagen | 157 |
| 8 | 29 | Garaje Nalders | Bill Nalder John Ampt |
Ford Anglia | 156 |
| 9 | 14 | Ecurie Dauphine | J Leighton Alan Ling |
Renault Dauphine | 154 |
| 10 | 12 | Ecurie Dauphine | Des West Ian Geoghegan |
Renault Dauphine | 152 |
| 11 | 11 | Ecurie Dauphine |
Bill Pitt Leo Geoghegan |
Renault Dauphine | 151 |
| DNF | 17 | VW motores P / L | Eddie Perkins George Reynolds |
Volkswagen | 151 |
| DNF | 26 | Industrias automotrices australianas | Graham Hoinville Austin Miller |
Heraldo del triunfo | 100 |
| DNF | 25 | R. Christie | Ray Christie George Hughes |
Simca Aronde | 66 |
| DNF | 21 | Chrysler Australia Ltd. (JE Murray) |
Jack Murray W Murison |
Simca Aronde | |
| Clase C | |||||
| 1 | 34 | Continental y General Dist. P / L | Geoff Russell David Anderson Tony Loxton |
Peugeot 403 | 167 |
| 2 | 41 | British Motor Corp. | Peter Manton Barry Topen |
Morris Major | 164 |
| 3 | 38 | British Motor Corp. | George Spanos Leo Taylor |
Austin Lancer | 161 |
| 4 | 35 | Continental y General Dist. P / L |
Bob Holden Ken Brigden |
Peugeot 403 | 160 |
| 5 | 42 | British Motor Corp. |
Brian Muir Jim Smith |
Morris Major | 160 |
| 6 | 43 | British Motor Corp. | Rod Murphy John Callaway |
Morris Major | 159 |
| 7 | 45 | Rootes (Aust) Limited |
Harry Firth John Reaburn |
Cantante Gazelle | 159 |
| 8 | 36 | Continental y General Dist. P / L | Ron Lilley Jim Gullan |
Peugeot 403 | 157 |
| 9 | 39 | British Motor Corp. | Brian Foley Alan Edney |
Austin Lancer | 155 |
| DNF | 44 | Rootes (Aust) Limited | Bill Clemens Don Dunoon |
Hillman Minx | |
| DNF | 40 | British Motor Corp. | Barry Gurdon Clyde Miller |
Austin Lancer | 59 |
| Clase D | |||||
| 1 | 37 | SA Chenery P / L |
John Roxburgh Frank Coad |
Vauxhall Cresta | 167 |
| 2 | 28 | Industrias automotrices australianas |
Norm Beechey John Francés |
Vanguardia estándar | 162 |
| 3 | 30 | Autoland P / L |
Bob Jane Lou Molina |
Ford XK Falcon | 161 |
| DNF | 46 | Rootes (Aust) Limited | Bill Graetz Fred Sutherland |
Humber Super Snipe | 125 |
| DNF | 47 | Smith Street Motors P / L | Gavin Youl John Youl |
Mercedes-Benz 220SE | 67 |
| DNF | 31 | Motores Wangaratta | Ron Phillips Ern Seeliger |
Ford XK Falcon | 49 |
| Clase E | |||||
| 1 | 32 | Sabina Motors P / L | Ray Gibbs Murray Carter |
Ford Customline | 154 |
Estadísticas
- Vuelta más rápida - # 47 Youl / Youl - 2:41 - Vueltas 15, 45 y 62
- Tiempo de carrera del auto n. ° 37: 8:20:45
Referencias
- ^ a b c d e f g h Programa oficial, The 1960 Armstrong 500, Phillip Island, domingo 20 de noviembre
- ^ a b Paul Watson, El debate sobre el primer Armstrong 500, www.pccv.org, archivado en web.archive.org
- ^ a b c d e f g h David McKay, Cresta gana la producción "500", Modern Motor, enero de 1961, páginas 14 a 17 y 81 a 82
- ^ Armstrong 500 20 de noviembre de 1960 - www.nmrm.com.au a través de web.archive.org Consultado el 23 de octubre de 2013
- ^ Armstrong 500-1960, Resultados oficiales, The Australian Light Car, enero-febrero de 1961
- Una historia del automovilismo australiano, © 1980
- Australian Motor Sport, diciembre de 1960 - enero de 1961
- Tuckey, Bill (1981). "1960: Parecía una buena idea en ese momento ...". La carrera automovilística más grande de Australia La historia completa . Sydney: Lansdowne Press. págs. 66–73.
- La carrera automovilística más grande de Australia, 1960-1989
- The Age, lunes 21 de noviembre de 1960
- El libro del automovilismo australiano, © 1964
- Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). "1960 Parecía una buena idea en ese momento ...". La carrera automovilística más grande de Australia 1960-1999 Los primeros 40 años . Hornsby: Chevron Publishing Group Pty Limited. págs. 96–101 y 451. ISBN 1-875221-12-3.