1950 Gran Premio de Francia - 1950 French Grand Prix
| 1950 Gran Premio de Francia | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
| Detalles de la carrera | |||||
| Fecha | 2 de julio de 1950 | ||||
| Nombre oficial | XXXVII Gran Premio de l'ACF | ||||
| Localización | Reims-Gueux , Reims , Francia | ||||
| Curso | Curso de carretera temporal | ||||
| Duración del curso | 7.815 km (4.856 millas) | ||||
| Distancia | 64 vueltas, 500.160 km (310.785 mi) | ||||
| Clima | Soleado y caluroso | ||||
| Pole position | |||||
| Conductor | Alfa Romeo | ||||
| Tiempo | 2: 30,6 | ||||
| Vuelta más rápida | |||||
| Conductor |
 Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | |||
| Tiempo | 2: 35,6 en la vuelta 7 | ||||
| Podio | |||||
| Primero | Alfa Romeo | ||||
| Segundo | Alfa Romeo | ||||
| Tercera | Ferrari | ||||
|
Líderes de vuelta | |||||
El Gran Premio de Francia de 1950 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 2 de julio de 1950 en Reims-Gueux . Fue la carrera 6 de 7 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1950 . La carrera de 64 vueltas fue ganada por el piloto de Alfa Romeo Juan Manuel Fangio después de que saliera desde la pole position . Su compañero de equipo Luigi Fagioli terminó segundo y Peter Whitehead fue tercero en un Ferrari privado.
Reporte
Un total de 22 autos ingresaron al evento, cuatro de los cuales no iniciaron la carrera. Franco Comotti no asistió al evento; Eugène Chaboud no arrancó en su propio coche, sino que compartió el Talbot-Lago de Philippe Étancelin ; y las dos inscripciones a la Scuderia Ferrari de Luigi Villoresi y Alberto Ascari se retiraron en los entrenamientos.
Fangio hizo una exhibición impresionante con una vuelta de práctica de 116 mph. Con Ferrari sin arrancar sus autos de 3 litros, la principal oposición vendría de los Talbots, con motores de doble encendido con 12 bujías. Sin embargo, sufrieron problemas con el radiador y se sobrecalentaron, lo que permitió a Fangio y Fagioli llevar a casa otra prueba de Alfa, mientras que Farina sucumbió a problemas con la bomba de combustible. Peter Whitehead terminó tercero a pesar de una junta de culata fracturada en las últimas dos vueltas.
Entradas
- ^ 1 - Philippe Étancelin se clasificó y condujo 26 vueltas de la carrera en el # 16 Talbot-Lago. Eugène Chaboud, que no arrancó la carrera a pesar de clasificarse en su propio coche, se hizo cargo del vehículo de Étancelin durante 33 vueltas de carrera.
- ^ 2 - Charles Pozzi se clasificó y condujo 14 vueltas de la carrera en el # 26 Talbot-Lago. Louis Rosier, cuyo propio coche ya se había retirado, se hizo cargo del número 26 durante 42 vueltas de la carrera.
- ^ 3 - David Hampshire clasificó el Maserati n. ° 34 y lo condujo en la carrera hasta que se vio obligado a retirarse. David Murray, nombrado piloto sustituto del coche, no se utilizó durante el Gran Premio.
Clasificación
Calificación
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 64 | 2: 57: 52.8 | 1 | 9 |
| 2 | 4 |
 Luigi Fagioli
|
Alfa Romeo | 64 | + 25,7 | 3 | 6 |
| 3 | 14 |
 Peter Whitehead
|
Ferrari | 61 | + 3 vueltas | 18 | 4 |
| 4 | 44 |
 Robert Manzon
|
Simca - Gordini | 61 | + 3 vueltas | 12 | 3 |
| 5 | dieciséis |
Philippe Étancelin Eugène Chaboud
|
Talbot-Lago - Talbot | 59 | + 5 vueltas | 4 |
1 1 |
| 6 | 26 |
Charles Pozzi Louis Rosier
|
Talbot-Lago - Talbot | 56 | + 8 vueltas | 15 | |
| 7 | 2 |
Nino Farina
|
Alfa Romeo | 55 | Bomba de combustible | 2 | |
| 8 | 18 |
Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago - Talbot | 52 | + 12 vueltas | 5 | |
| Retirado | 22 |
Pierre Levegh
|
Talbot-Lago - Talbot | 36 | Motor | 9 | |
| Retirado | 40 |
Felice Bonetto
|
Maserati - Milán | 14 | Motor | 10 | |
| Retirado | 42 |
 Johnny Claes
|
Talbot-Lago - Talbot | 11 | Calentamiento excesivo | 14 | |
| Retirado | 20 |
Louis Rosier
|
Talbot-Lago - Talbot | 10 | Calentamiento excesivo | 6 | |
| Retirado | 32 |
Reg Parnell
|
Maserati | 9 | Motor | 11 | |
| Retirado | 28 |
Franco Rol
|
Maserati | 6 | Motor | 7 | |
| Retirado | 30 |
 Luis Quirón
|
Maserati | 6 | Motor | 13 | |
| Retirado | 34 |
David Hampshire
|
Maserati | 5 | Motor | 17 | |
| Retirado | 12 |
Raymond Sommer
|
Talbot-Lago - Talbot | 4 | Calentamiento excesivo | dieciséis | |
| Retirado | 36 |
José Froilán González
|
Maserati | 3 | Motor | 8 | |
| DNS | 24 |
Eugène Chaboud
|
Talbot-Lago - Talbot | Practica solo | |||
| DNS | 8 |
Luigi Villoresi
|
Ferrari | Retirado | |||
| DNS | 10 |
Alberto Ascari
|
Ferrari | Retirado | |||
|
Fuente:
|
|||||||
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
- Coche # 16: Philippe Étancelin (primeras 26 vueltas) luego Eugène Chaboud (33 vueltas). Compartieron los puntos por el quinto lugar.
- Coche # 26: Charles Pozzi (14 vueltas) luego Louis Rosier (42 vueltas)
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
| Pos | Conductor | Puntos | |
|---|---|---|---|
 2
|
1 |
Juan Manuel Fangio
|
26 |
|
2 |
Luigi Fagioli
|
24 |
 2
|
3 |
Giuseppe Farina
|
22 |
|
|
4 |
Louis Rosier
|
10 |
|
|
5 |
 Johnnie Parsons
|
9 |
| Fuente: | |||
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.
Referencias
Otras lecturas
- Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. págs. 21-22. ISBN 0-85429-276-4.
- Sheldon y Rabagliati, A Record of Grand Prix and Voiturette Racing, Volumen 5, 1950-1953 , 1988