1913 500 millas de Indianápolis - 1913 Indianapolis 500

3.o Indianápolis 500
1913 Indianápolis 500.jpg
Circuito de carreras de Indianápolis
500 millas de Indianápolis
Órgano sancionador AAA
Fecha 30 de mayo de 1913
Ganador Francia Jules Goux
Participante ganador Peugeot
Velocidad media 75,933 mph (122,202 km / h)
Pole position Estados Unidos Caleb Bragg
Velocidad del polo N / A
La mayoría de las vueltas lideradas Francia Jules Goux (138)
Antes de la carrera
Coche de paso Stoddard-Dayton
Conductor de coche de ritmo Carl G. Fisher
Inicio Charles P. Raíz
Árbitro honorario Laurence Enos
Asistencia estimada 90.000
Cronología
Anterior próximo
1912 1914

La Tercera Carrera Internacional del Sorteo de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el viernes 30 de mayo de 1913.

Resumen de la carrera

Después de que las entradas en los primeros dos años de las 500 millas de Indianápolis habían sido casi exclusivamente estadounidenses, en 1913 seis conductores viajaron a los Estados Unidos desde Europa para ingresar, probablemente atraídos por el impresionante primer premio de $ 20,000 (equivalente a $ 517,374 en 2019). Un total de 27 autos alcanzarían la velocidad de calificación de 75 millas por hora, liderada por Jack Tower a 88.230 mph. La parrilla de salida se determinó mediante un sorteo aleatorio de nombres, y Caleb Bragg obtendría la pole.

El auto de Tower se volcó en la curva suroeste de la vuelta 51, lo que provocó que se rompiera una pierna y que su mecánico, Lee Dunning, se rompiera tres costillas. Bob Burman comenzó la carrera como el favorito y lideró 41 vueltas antes, antes de que su auto se incendiara en la vuelta 55. Burman pudo reparar su auto y continuar, sin embargo, los problemas continuos llevaron a varias paradas más y un piloto de reemplazo, quien trajo el coche a casa en undécimo lugar (desafortunadamente, solo los diez primeros recibieron premios en metálico).

Jules Goux , nacido en Francia , conducía un automóvil propiedad y fabricado por Peugeot (donde su padre era el supervisor de fábrica) lideraría la carrera en cuatro ocasiones. Bob Evans se batió en duelo con Goux, liderando las vueltas 125-135, pero se vio obligado a abandonar la carrera en la vuelta 158 debido a un problema mecánico. Goux dominaría el resto de la carrera, liderando 138 vueltas en el camino hacia una victoria de más de 13 minutos de margen, lo que lo convertiría en el primer ganador no estadounidense de las 500. El auto tenía un motor de cuatro cilindros con doble árbol de levas en cabeza, que serviría de modelo para muchas entradas futuras. Las leyendas urbanas afirman que Goux consumió "seis botellas de champán " en su camino hacia la victoria. Sin embargo, se cree que esa afirmación es exagerada. En cambio, durante las seis paradas en boxes de Goux, solo se compartieron cuatro botellas (cada 4/5 de pinta ) entre él y su mecánico de equitación Emil Begin, y cada uno tomó algunos sorbos, pero probablemente no lo suficiente como para intoxicarse. Otros tragos se escupieron usando el champán como enjuague bucal . Goux diría después de la carrera que su entrenador lo obligó a mantenerse por debajo de la velocidad máxima del auto, sintiendo que el liderato estaba a salvo. Spencer Wishart fue el estadounidense que terminó en segundo lugar, mientras que dos de los otros autos europeos terminarían cuarto y quinto.

Las reglas en ese momento requerían que los diez mejores conductores completaran las 500 millas completas para recibir el premio en efectivo. Esto llevó a una vista interesante para los espectadores que se quedaron después del final de Goux. Charlie Merz , en la contienda por el segundo lugar, haría que su auto se incendiara hacia el final de la vuelta 199. Merz, no deseando entregar el dinero del premio, condujo la última vuelta en llamas, mientras que Harry Martin, su mecánico de conducción, salió arrastrándose. la parte superior del capó del automóvil aún en movimiento para golpear las llamas y soltar las correas que sujetaban la cubierta del motor para permitir que el fuego se extinguiera más rápido. Merz terminó tercero. Lamentablemente, Martin moriría mientras ayudaba a probar un automóvil en la autopista menos de dos meses después.

Resultados oficiales

Resultados de calificación

Las inscripciones deben completar una vuelta de más de 75 mph (120,7 km / h) para calificar, pero la parrilla de salida se determina mediante un sorteo a ciegas de un sombrero la noche anterior a la carrera.
Conductor Muy adentro Centro interior Centro exterior Lejos afuera
Hora (mph) (km / h)
Fila 1 Estados Unidos Caleb Bragg Francia Albert Guyot  R  Estados Unidos Billy Liesaw Estados Unidos Robert Evans  R 
0: 01: 43.05 87,34 140,56 0: 01: 51.46 80,75 129,95 0: 01: 55.36 78.02 125,56 0: 01: 49.74 82.01 131,98
Fila 2 Estados Unidos Don Herr  R  Estados Unidos Harry Grant Francia Jules Goux  R  Estados Unidos Teddy Tetzlaff
0: 01: 48.64 82,84 133,32 0: 01: 58.48 75,96 122.25 0: 01: 44.62 86.03 138,45 0: 01: 52.14 80,26 129.17
Fila 3 Estados Unidos Bill Endicott Estados Unidos Harry Endicott Estados Unidos Billy Knipper Italia † Ralph DePalma
0: 01: 45.02 85,70 137,92 0: 01: 57,88 76,35 122,87 0: 01: 52.14 80,26 129.17 0: 01: 57.96 76.30 122,79
Fila 4 Bélgica Theodore Pilette  R  Noruega Gil Andersen Estados Unidos Willie Haupt  R  Estados Unidos Charlie Merz
0: 01: 59.17 75,52 121,54 0: 01: 48.92 82,63 132,98 0: 01: 51.49 80,72 129,91 0: 01: 46.56 84,46 135,93
Fila 5 Estados Unidos Johnny Jenkins Italia Vincenzo Trucco  R  Estados Unidos Spencer Wishart Estados Unidos Hola Wilcox
0: 01: 48.643 82,84 133,32 0: 01: 49.84 81,94 131,87 0: 01: 49.77 81,99 131,95 0: 01: 50.48 81,46 131.10
Fila 6 Estados Unidos Bob Burman Estados Unidos Ralph Mulford Estados Unidos Louis Disbrow Estados Unidos Joe Nikrent  R 
0: 01: 46.93 84,17 135,46 0: 01: 51.40 80,79 130.02 0: 01: 48.75 82,76 133,19 0: 01: 54.08 78,89 126,96
Fila 7 Estados Unidos Jack Tower Italia Paul Zuccarelli  R  Estados Unidos George Clark  R   
0: 01: 41.93 88.23 141,99 0: 01: 44.86 85,83 138,13 0: 01: 58.56 75,91 122,17

Resultados de la carrera

Tiempos de finalización de carrera registrados en intervalos de un vigésimo segundo.
Todas las inscripciones que aún se encuentran en ejecución al final puntuaron antes que las inscripciones que no finalizaron, independientemente del porcentaje de finalización de la carrera.
Pos No Conductor Carro Entrante Chasis Motor Cyl Mostrar
(en 3 )
( L ) 		Color
Velocidad de calificación
(mph)
(km / h) 		Rango
Posición de inicio 		Vueltas
Led
Carrera de vueltas 		Hora Velocidad
(mph)
(km / h) 		Estado Premio en
metálico
( $ )
1 dieciséis Francia Jules Goux  R  Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot 4 448
7.34 		azul blanco 86.03
138.45 		3 7 138 200 6: 35: 05.00 75.933
122.202 		terminado 21,165
2 22 Estados Unidos Spencer Wishart Mercer Mercer Automobile Company Mercer Mercer 4 300
4,92 		amarillo 81,99
131,95 		13 19 0 200 6: 48: 13.40
+0: ​​13: 08.40 		73.489
118.269 		terminado 10.165
3 2 Estados Unidos Charlie Merz Stutz Ideal Motor Car Company Stutz Wisconsin 4 400
6,55 		blanco rojo 84,46
135,93 		6 dieciséis 0 200 6: 48: 49.25
+0: ​​13: 44.25 		73.382
118.097 		terminado 5.165
4 9 Francia Albert Guyot  R  Rayo de sol Compañía de automóviles Sunbeam Motor Rayo de sol Rayo de sol 6 368
6.03 		gris 80,75
129,95 		18 2 0 200 7: 02: 58.95
+0: ​​27: 53.95 		70.925
114.143 		terminado 3500
5 23 Bélgica Theodore Pilette  R  Mercedes-Caballero EC Patterson Mercedes Caballero 4 251
4.11 		gris blanco 75,52
129,66 		27 13 0 200 7: 20: 13.00
+0: ​​45: 08.00 		68.148
109.674 		terminado 3000
6 12 Estados Unidos Hola Wilcox zorro gris Frank Fox Pope-Hartford Pope-Hartford 4 390
6,39 		gris 81.46
131.10 		15 20 0 200 7: 23: 26.55
+0: ​​48: 21.55 		67.653
108.877 		terminado 2.200
7 29 Estados Unidos Ralph Mulford Mercedes EJ Schroeder Mercedes Mercedes 4 449
7.36 		gris 80.79
130.02 		17 22 0 200 7: 28: 05.50
+0: ​​53: 00.50 		66.951
107.747 		terminado 1.800
8 31 Estados Unidos Louis Disbrow Caso Empresa JI Case TM Caso Caso 4 449
7.36 		gris / rojo 82,76
133,19 		10 23 0 200 7: 29: 09.00
+0: ​​54: 04.00 		66.793
107.493 		terminado 1.600
9 35 Estados Unidos Willie Haupt  R  Masón Mason Motor Company Duesenberg Duesenberg 4 350
5,74 		bronceado oscuro 80,72
129,91 		19 15 0 200 7: 52: 35.10
+1: 17: 30.10 		63.481
102.163 		terminado 1500
10 25 Estados Unidos George Clark  R  Tulsa Compañía de fabricación de automóviles de Tulsa Tulsa Wisconsin 4 340
5,57 		negro rojo 75,91
122,17 		26 27 0 200 7: 56: 14.25
+1: 21: 09.25 		62.994
101.299 		terminado 1.400
11 4 Estados Unidos Bob Burman Keeton Keeton Motor Company Keeton Wisconsin 4 449
7.36 		verde blanco 84,17
135,46 		7 21 41 190 marcado marcado,
todavía corriendo 		0
12 3 Noruega Gil Andersen Stutz Ideal Motor Car Company Stutz Wisconsin 4 400
6,55 		blanco rojo 82,63
132,98 		11 14 18 187 no terminó engranajes del árbol de levas 0
13 5 Estados Unidos Robert Evans  R  Masón Mason Motor Company Duesenberg Duesenberg 4 350
5,74 		bronceado oscuro 82,01
131,98 		12 4 2 158 no terminó embrague 0
14 17 Estados Unidos Billy Liesaw Anel Will Tompson Buick Buick 4 318
5,21 		naranja / negro 78.02
125.56 		22 3 0 148 no terminó varillas sueltas 0
15 19 Estados Unidos Caleb Bragg Mercer Compañía de automóviles Mercer Mercer Mercer 4 424
6,95 		amarillo 87,34
140,56 		2 1 1 128 no terminó eje de la bomba 0
dieciséis 10 Estados Unidos Billy Knipper Henderson Henderson Motor Car Company Knipper Duesenberg 4 350
5,74 		azul celeste 80,26
129,17 		20 11 0 125 no terminó embrague 0
17 27 Estados Unidos Teddy Tetzlaff Isotta Fraschini Isotta Fraschini Isotta Fraschini Isotta Fraschini 4 444
7,28 		rojo verde 81,30
130,84 		dieciséis 8 0 118 no terminó tren motriz 0
18 32 Estados Unidos Joe Nikrent  R  Caso Empresa JI Case TM Caso Caso 4 449
7.36 		gris / rojo 78.89
126.96 		21 24 0 67 no terminó rodamiento quemado 0
19 6 Estados Unidos Jack Tower Masón Mason Motor Company Duesenberg Duesenberg 4 350
5,74 		bronceado oscuro 88,23
141,99 		1 25 0 51 no terminó accidente,
primer turno 		0
20 28 Italia Vincenzo Trucco  R  Isotta Fraschini Isotta Fraschini Isotta Fraschini Isotta Fraschini 4 444
4,28 		rojo verde 81,94
131,87 		14 18 0 39 no terminó tanque de gasolina suelto 0
21 1 Estados Unidos Harry Endicott Nyberg Nyberg Auto Company Nyberg Nyberg 6 377
6.18 		rojo 76,35
122,87 		23 10 0 23 no terminó transmisión 0
22 45 * Italia Paul Zuccarelli  R  Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot 4 448
7.34 		azul blanco 85,83
138,13 		4 26 0 18 no terminó cojinete principal 0
23 21 Italia † Ralph DePalma Mercer Mercer Automobile Company Mercer Mercer 4 340
5,57 		amarillo 76,30
122,79 		24 12 0 15 no terminó rodamiento quemado 0
24 26 Estados Unidos Harry Grant Isotta Fraschini Isotta Fraschini Isotta Fraschini Isotta Fraschini 4 444
4,28 		rojo verde 75,96
122,25 		25 6 0 14 no terminó tanque de gas 0
25 18 Estados Unidos Johnny Jenkins Schacht Schacht Motor Car Company Schacht Schacht 4 299
4,90 		rojo blanco 82,84
133,32 		9 17 0 13 no terminó cigüeñal 0
26 8 Estados Unidos Don Herr  R  Stutz Ideal Motor Car Company Stutz Wisconsin 4 400
6,55 		blanco rojo 82,84
133,32 		8 5 0 7 no terminó eje del embrague 0
27 33 Estados Unidos Bill Endicott Caso JI Case TM Co. Caso Caso 6 448
7.34 		gris / rojo 85,70
137,92 		5 9 0 1 no terminó Eje de accionamiento 0
* Varias fuentes afirman que la entrada de Zuccarelli lleva la designación numérica # 15. Sin embargo, las fotografías tomadas de las entradas calificadas para la carrera de 1913, exhiben el número 45 en un lugar destacado en la parrilla del motor de la parte delantera del Peugeot.
† Por lo general, De Palma aparece como estadounidense, pero su solicitud de pasaporte estadounidense (disponible en [1] ) revela que no se convirtió en ciudadano estadounidense hasta 1920

Detalles de la carrera

Notas

Trabajos citados

  • Crónica de las 500 Millas de Indianápolis , 1999, Rick Pope
  • 2006 Programa Oficial de las 500 Millas de Indianápolis

Referencias


1912 500 millas de Indianápolis
Joe Dawson 		1913 500 Millas de Indianápolis
Jules Goux 		1914 500 millas de Indianápolis
René Thomas