Zuid-Beveland - Zuid-Beveland
Zuid-Beveland
South Beveland
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Península | |
País | Países Bajos |
Provincia | Zelanda |
Municipio |
Borsele se convierte en Kapelle Reimerswaal |
Zona | |
• Total | 344,33 km 2 (132,95 millas cuadradas) |
Población
(Agosto de 2017)
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95,389 |
• Densidad | 267 / km 2 (690 / millas cuadradas) |
Código (s) de área | 0113 |
Carreteras principales | A58 , Zeeuwse lijn |
Zuid-Beveland ( holandés: [ˈzœyd ˌbeːvəlɑnt] ( escuchar ) ; "South Beveland") es parte de la provincia de Zelanda en los Países Bajos al norte del Escalda Occidental y al sur del Escalda Oriental .
Topografía
Es una antigua isla , ahora península , atravesada por el Canal a través de Zuid-Beveland al oeste y el Canal Escalda-Rin al este.
Consta de cuatro municipios:
Goes es el principal centro urbano de Zuid-Beveland.
Zuid-Beveland es una antigua isla que se unió (junto con Walcheren ) al continente por un terraplén ferroviario en 1903 y a Noord-Beveland por Delta Works . Un canal de transporte que conecta el puerto belga de Amberes con el río Rin atraviesa Zuid-Beveland.
Historia
Siglos tercero y cuarto
Este fue el período durante el cual la mayor parte de Zelanda parece haber estado sumergida. La zona estaba y permanecería casi despoblada durante varios siglos.
Edades medias
Durante el siglo XI se empezó a drenar la zona, a medida que poco a poco se fueron desarrollando pólderes y canales para proteger los campos entre ellos. Una vez drenado, los niveles de sal comenzaron a reducirse y el suelo se volvió muy fértil. La agricultura se desarrolló y la prosperidad creció.
En el siglo XIII comienzan a aparecer pueblos y ciudades. La gente vivía principalmente de la agricultura y la pesca. El centro comercial de Zuid-Beveland era Goes , pero Reimerswaal al este, que más tarde sería destruido por las inundaciones, también jugó un papel importante en este momento.
Los siglos XVI y XVII
Como resultado de la inundación de San Félix en noviembre de 1530, gran parte de la isla desapareció bajo el agua. Ciudades y pueblos se perdieron en lo que se conoció como la tierra ahogada de Zuid-Beveland ( Pays inondé de Zuid-Beveland / Verdronken Land van Zuid-Beveland ). La isla fue nuevamente afectada cuarenta años después, en noviembre de 1570, por la inundación del Día de Todos los Santos ( Allerheiligenvloed / Inondations de la Toussaint ).
Entre 1568 y 1648, durante el curso de lo que por su fatigado final se había convertido en la Guerra de los Ochenta Años , las tierras supervivientes de Zuid-Beveland se encontraban con frecuencia en el teatro de operaciones militar.
Los siglos XVIII y XIX
Durante la mayor parte de este período, la economía de los Países Bajos se desaceleró o se contrajo, con la excepción del sector agrícola. Sin embargo, la región se benefició de los avances en el transporte, conectado en 1868 a Roosendaal por ferrocarril con la inauguración de la Línea Zeeland (la Zeeuwse Lijn : la «Ligne zélandaise»), el ferrocarril Roosendaal-Vlissingen . En 1850 se inició el trabajo en el Canal Zuid-Beveland, que unía el Escalda Occidental y el Escalda Oriental a través de una estrecha franja de tierra en el este de la provincia.
La construcción en 1871 del Sloedam , rematada con una calzada y una vía férrea, a través del antiguo canal Sloe , conectaba Zuid-Beveland con Walcheren .
Segunda Guerra Mundial
El 16 de mayo de 1940, se produjeron intensos combates cerca de Kapelle entre tropas motorizadas alemanas y francesas, que acudieron al rescate de los holandeses. Al día siguiente, la población local enterró a 65 soldados franceses. Después de la Segunda Guerra Mundial, todos los soldados franceses que murieron en los Países Bajos durante la guerra fueron llevados a Kapelle. El 16 de mayo de 1950, se inauguró oficialmente el cementerio militar en las afueras de la ciudad. Allí fueron enterrados 217 soldados franceses, 20 soldados marroquíes en servicio francés y 1 soldado belga.
El área fue liberada por británicos y canadienses durante la Batalla del Escalda en noviembre de 1944.
El Diluvio de 1953
La inundación del Mar del Norte la noche del 31 de enero y la mañana del 1 de febrero de 1953 causaron 1.836 muertes en el suroeste de los Países Bajos. Debido a la altitud relativamente alta, la mayor parte de Zuid-Beveland (principalmente el área de Goes) eran relativamente seguras. En particular, la parte oriental de la península sufrió inundaciones. Para evitar futuras inundaciones, las obras del Delta se iniciaron en 1950. Como efecto secundario, también mejoró la conexión con el resto del país.
Paisaje y uso del suelo
El suelo se compone principalmente de arcilla (marina) . El paisaje está dominado por diques que rodean los pólderes , debido a los períodos recurrentes de inundaciones y recuperación de tierras . El uso principal de la tierra es agrícola, que consiste principalmente en cultivos y huertos frutales. El uso de la tierra urbana se limita a las ciudades de Goes y Kapelle y a varias ciudades y pueblos más pequeños. Las actividades industriales se concentran en el oeste de la península (zona de las endrinas).
Actividades económicas
La agricultura, en particular el cultivo de cultivos, la cría de ganado, la acuicultura y los huertos frutales son los pilares económicos. South Beveland se especializa en el cultivo de trigo, papas, remolacha azucarera y frutas y también es conocida por su pesca y cultivo de ostras. Zuid-Beveland también alberga el invernadero más grande de Europa , ubicado cerca de Kapelle .
El Zak van Zuid-Beveland (una gran zona de huertos frutales) es la principal atracción turística de Zuid-Beveland. En primavera, los árboles en flor y el paisaje a pequeña escala lo convierten en un lugar popular para actividades al aire libre. El histórico tren de vapor de Goes a Borssele atraviesa esta zona. Las numerosas aguas que rodean Zuid-Beveland son un lugar popular para los deportes acuáticos , en particular el Veerse Meer .
Transporte
La carretera principal de Zuid-Beveland es la autopista A58 , que conecta Flushing y Eindhoven . La autopista A256 / N256 conecta la península con el norte (Noord-Beveland, Zierikzee y Rotterdam ). La carretera N62 es la conexión hacia el sur ( Flandes de Zelanda y Bélgica ), por medio del Túnel del Escalda Occidental : un túnel de 6,6 kilómetros (4,1 millas) bajo el estuario del Escalda Occidental entre Ellewoutsdijk y Terneuzen . Es el túnel más largo para el tráfico por carretera en los Países Bajos y reemplazó al antiguo ferry entre Kruiningen y Perkpolder 2003.
Más o menos paralelo a la autopista, un ferrocarril conecta Zuid-Beveland con Roosendaal , el ferrocarril Roosendaal-Vlissingen , con estaciones en (de oeste a este) Goes, Kapelle -Biezelinge, Kruiningen - Yerseke , Rilland-Bath y Krabbendijke . Un ferrocarril de carga conecta el ferrocarril principal con el área industrial Sloe, cerca de Flushing. Un tren de vapor histórico conecta Goes y Hoedekenskerke , pero este ferrocarril hoy en día solo tiene fines turísticos.
El Escalda Occidental es una ruta de envío importante al puerto de Amberes . El Canal a través de Zuid-Beveland conecta el Escalda Occidental y Oriental . El canal Scheldt-Rhine más oriental conecta Amberes y el Volkerak . El Escalda Oriental y Veerse Meer son populares entre los barcos de recreo.