Yamaha YZF-R7 - Yamaha YZF-R7

Yamaha YZF-R7
YAMAHA YZF-R7.JPG
Fabricante Yamaha
También llamado Yamaha R7
Yamaha OW-02
Producción 1999
Predecesor Yamaha YZF750
Clase Bicicleta deportiva ( especial homologación )
Motor 749 cc (45,7 pulgadas cúbicas) , 4 tiempos, 20 válvulas, DOHC , 4 en línea, refrigerado por líquido
Diámetro / carrera 72,0 mm × 46,0 mm (2,83 pulgadas × 1,81 pulgadas)
Índice de compresión 11,4: 1
Velocidad máxima 262 kilómetros por hora (163 mph)
Poder 79 kW (106 caballos de fuerza) a 11.000  rpm
Esfuerzo de torsión 72 N · m (53 libras · pie) a 8.000  rpm
Transmisión Malla constante de 6 velocidades
Suspensión Delantera: horquillas telescópicas invertidas Öhlins de 43  mm , precarga, compresión y amortiguación de rebote ajustable Trasera: Öhlins piggy-back, precarga, compresión y amortiguación de rebote ajustable
Frenos Delantero: Disco hidráulico doble con 4 pistones
Trasera: Disco único con pinza de pistón hidráulico doble.
Neumáticos Delantero: 120 / 70ZR17
Trasero: 180 / 55ZR17
Distancia entre ejes 1.400 mm (55 pulgadas)
Dimensiones L : 2060 mm (81 pulgadas)
Ancho : 720 mm (28 pulgadas)
Altura del asiento 840 mm (33 pulgadas)
Peso 189 kg (416 libras) ( seco )
Capacidad de combustible 23 l; 5,0 imp gal (6 galones estadounidenses)

La Yamaha YZF-R7 o OW-02 es una motocicleta con homologación de carrera fabricada por Yamaha en una producción limitada de solo 500 unidades. Fue diseñado para competir en el Campeonato del Mundo de Superbikes y en las carreras de resistencia de 8 horas de Suzuka .

Tiene un motor de cuatro en línea de 749 cc (45,7 pulgadas cúbicas), DOHC de 20 válvulas (5 válvulas por cilindro) que produce 79 kW (106 CV). Pero Yamaha también produjo dos kits de carrera para el R7, el primero que produjo 101 kW (135 hp) cuando se activa el otro banco de inyectores de combustible sin usar y se actualiza una tubería y una ECU.

El R7 fue construido para competir "fuera de la caja", implícito en el chasis, que se derivó de la información y la geometría de las máquinas YZR500 de la época. Tiene componentes de suspensión Öhlins y con válvulas de titanio, bielas de titanio, un marco Deltabox II acortado y un peso en seco de 189 kg (416 lb).

La revista Super Streetbikes clasificó a la R7 en el octavo lugar de su lista, "Las 10 bicicletas más exóticas de la historia", debido a su precio extraordinario, "suspensión y equipo de carrera Öhlins de alta especificación", y que la bicicleta "se veía absolutamente increíble: dos genuinas -sexo con ruedas ", pero dijo que era irónico que, a pesar de ser" la moto de la serie R más exótica de todos los tiempos "," en realidad resultó ser un poco limón ". El problema era que la moto, tal como se vendía, estaba cojeando, con solo 100 CV, y que los equipos pequeños no podían permitirse los "miles de dólares" en mejoras de competición necesarias para hacer competitiva la R7, y cuando lo hicieron, "fallaron los cigüeñales". En aras de la simplicidad y el ahorro de costos, Yamaha había optado por desafinar los motores de las bicicletas importadas a todos los países para cumplir con la regulación de potencia máxima del mercado alemán, en parte porque el nivel al que se desafinó era irrelevante, dado que prácticamente todos los compradores tenían la intención de modificar la bicicleta de la forma legal de la calle con el fin de correr.

Cuando se anunció el R7 en 1999, solo 50 estaban programados para ser importados a los EE. UU., Diez de los cuales estaban destinados al equipo de fábrica de Yamaha. La lista de espera para las bicicletas restantes superó con creces la oferta. La dificultad en la obtención de una incitó Cycle World ' Don Canet s advertir a los compradores ansiosos, "Hey, whoah' er allí, el Sr. Trump. Tener el dinero en efectivo no siempre es suficiente."

En 2001, el periodista de motociclismo Roland Brown tuvo un accidente en un lado alto mientras conducía la YZF-R7 del piloto de World Superbike Noriyuki Haga durante las pruebas en el Circuito de Jerez , España. Cycle World , en una retrospectiva de 2016, hizo que el corredor retirado Freddie Spencer montara la R7 junto con otras cinco famosas motos de carreras de los años 1986 a 2013. Después de montar bicicletas de años anteriores y luego pasar a la R7, Spencer dijo: "Acabamos de se trasladó a la era moderna. Esta es la primera bicicleta que necesita un amortiguador de dirección ". En comparación con las otras motocicletas de carreras, la R7 parecía "un poco peatonal", con sus rayas y marcas como pegatinas en lugar de pintadas, y con "una sutileza que la hace mezclarse con la multitud".

Notas