Xtra (automóvil) - Xtra (automobile)
| Xtra | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Coches Xtra |
| Producción | 1922-1924 |
| Diseñador | Cuthbert Clarke |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Ciclocar |
| Tipo de cuerpo | uno o dos asientos abiertos |
| Tren motriz | |
| Motor | V-twin JAP o monocilíndrico Villiers |
| Transmisión | Manual de 2 velocidades |
| Dimensiones | |
| Largo | 106 pulg. (2692 mm) |
| Ancho | 54 pulg. (1371 mm) |
| Peso en vacío | 378 libras (171 kg) |
El Xtra fue un Inglés de tres ruedas cyclecar lanzado en la feria Olympia en noviembre de 1921 y hasta 1924 construida por Xtra Cars, Ltd., de London Road, Chertsey , Surrey.
Una máquina muy básica, fue diseñada por Cuthbert Clarke y se parecía a un sidecar de tres ruedas en muchos aspectos. El coche fue impulsado por un 3,75 hp solo cilindro , dos tiempos, 270 cc Villiers motor y tenía un accionamiento de fricción de dos velocidades de transmisión , el uso de dos ruedas de corcho cubierta de diferentes tamaños, cadena impulsada por el motor. Estas ruedas se desplazaban dentro de un tambor que estaba montado en la única rueda trasera y uno hacía contacto para proporcionar un impulso en la relación adecuada. Se controlaban mediante una palanca que se podía empujar o tirar para activar la transmisión y tenían una posición central neutra. No había marcha atrás. La suspensión trasera se realizó mediante un resorte helicoidal en el bastidor del motor. No había eje delantero, las ruedas estaban controladas por dos ballestas transversales. La dirección era de cremallera y piñón . El frenado se realizó solo en la rueda trasera y se usaron zapatas que operan en el exterior del tambor de transmisión.
El primer Xtra era un monoplaza (monocar) con una estructura de madera contrachapada ligera sobre un cuerpo de fresno con un asiento ocasional detrás del conductor en la parte superior del motor. Presentaba iluminación de acetileno . Se afirmó una velocidad máxima de más de 30 mph (48 km / h).
Al monocar se le unió en noviembre de 1922 un biplaza "Sociable" con asientos uno al lado del otro y la opción de tener un motor V-twin JAP de 8 hp en lugar de los Villiers.
Xtra entró en liquidación voluntaria en mayo de 1924 y finalmente se disolvió en julio de 1926. No se sabe cuántos coches se fabricaron.