Ferrocarril de Winona y St. Peter - Winona and St. Peter Railroad
| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sede | Winona, Minnesota | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Medio oeste de Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechas de operación | 1861 –1867 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesor | Chicago y North Western Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 319 millas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de Winona y St. Peter era un ferrocarril en el medio oeste de los Estados Unidos . Fue fundada en 1861 en Winona, Minnesota . Las primeras 11 millas (18 km) de Winona a Stockton, Minnesota , se completaron a fines de 1862, convirtiéndolo en el segundo ferrocarril operativo en Minnesota, después de la línea St. Paul y Pacific desde Saint Paul hasta St. Anthony Falls .
Cinco años más tarde su vía llegó a Owatonna, Minnesota , conectando con la línea principal del Ferrocarril Central de Minnesota, predecesor de la línea ferroviaria de Chicago, Milwaukee y St. Paul entre Saint Paul y Austin, Minnesota. En 1885, el ferrocarril estuvo involucrado en el caso de la Corte Suprema Winona & St. Peter Railroad Co. v. Barney . Era necesario aclarar el lenguaje de las extensiones de la concesión de tierras en cuanto a dónde interfirieron las dos concesiones de tierras del ferrocarril.
La Compañía de Transporte de Chicago y el Noroeste (CN&W) compró la participación mayoritaria en Winona y St. Peter en 1867. La línea llegaría a Watertown, Dakota del Sur , con el respaldo financiero de CN&W. En 1900 se convirtió en la División de Minnesota de C&NW.
Historia
Organización de ferrocarriles en el territorio de Minnesota
La Transit Railroad Company fue constituida el 3 de marzo de 1855 por la Asamblea Territorial de Minnesota y se le pidió que completara el ferrocarril antes del 3 de marzo de 1867.
El 34º Congreso de los Estados Unidos aprobó una ley de concesión de tierras al Territorio de Minnesota con el propósito de construir ferrocarriles el 3 de marzo de 1857. En respuesta a la ley, la Asamblea Territorial de Minnesota asignó tierras para cuatro proyectos ferroviarios en 1857, con el ferrocarril Transit entre ellos. La ruta diseñada para el ferrocarril de tránsito por el acto legislativo de 1857 era "desde Winona, Minnesota, a través de St. Peter, Minnesota, hasta un punto factible en el río Big Sioux al sur del paralelo 45 norte . También incluía la ruta desde ese punto a cualquier punto del río Missouri al sur del mismo paralelo.Esta ley fue aprobada en una sesión especial convocada por el gobernador territorial de Minnesota, Willis A. Gorman .
Los otros tres ferrocarriles fueron:
- Minnesota y el Pacífico (un predecesor del ferrocarril Great Northern , que eventualmente será el St. Paul y el Pacífico)
- Root River y Southern Minnesota (el predecesor de la línea de Chicago, Milwaukee y St. Paul Railway Southern Minnesota), así como la línea Minnesota Valley (predecesora de Omaha Road )
- Minnesota y Cedar Valley (más tarde Minnesota Central, el predecesor de la línea CStP & M de Saint Paul a Austin)
Los cuatro ferrocarriles recibieron secciones terrestres designadas con números impares de seis millas (10 km) de ancho en el costado de las carreteras y sus ramales. Transit Railroad recibió $ 500,000 en bonos (equivalente a $ 13,887,500 en 2020). No pudo completar la aventura de vender acciones para comenzar a trabajar. El pánico financiero de 1857 hizo que los valores de las acciones del ferrocarril alcanzaran su punto máximo y el crédito se agotara. La compañía de tránsito perdió su propiedad al recién formado estado de Minnesota en 1860. La compañía de ferrocarril de tránsito se vendió el 23 de junio de 1860 y se reorganizó como Winona and St. Peter Railroad Company. Fue fundada con un capital de $ 5.000.000 (equivalente a $ 92.583.333 en 2020) como préstamo del territorio. Se realizó poca construcción hasta después del final de la Guerra Civil estadounidense .
En funcionamiento en 1862
La línea St. Paul y Pacific, que había recibido la antigua carta de Minnesota y Pacific, completó su línea de Saint Paul a St. Anthony en 1862. La Winona & St Peter Railroad Company se organizó el 10 de marzo de 1862 y completó su línea desde Winona a Rochester, Minnesota , en 1864. En agosto llegó a Owatonna.
Inversión en Chicago y el noroeste
En 1867, Chicago and Northwestern Railway Company compró las acciones de control en Winona y St Peter. Otros hitos ferroviarios fueron: Janesville, Minnesota , en 1870, St. Peter en 1871, New Ulm (a través de Nicollet y Courtland ) en 1872 y el límite occidental del estado en 1874. Winona Mankato and New Ulm Railroad Company se organizó en 1870 y se construyó un ferrocarril de New Ulm a Mankato y luego fue adquirido por Winona y St Peter.
En diciembre de 1870, el río Mississippi fue puenteado por el puente ferroviario Winona , un tramo temporal que conectaba con el ferrocarril La Crosse, Trempealeau y Prescott. La Crosse, Trempealeau & Prescott, otra empresa de C&NW, fue fletada para construir desde un punto al otro lado del río desde Winona para conectarse con el ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul en Winona Junction en Wisconsin cerca de La Crosse. Esta conexión permitía el tráfico ferroviario desde Chicago hasta el sur de Minnesota, sin tener que transportar vagones. El tramo giratorio del puente se inauguró en mayo de 1871.
Finalización de la ruta planificada
El Winona y St. Peter también continuaron dejando huellas en el sur de Minnesota y en el Territorio de Dakota . La línea giró hacia el noroeste en Tracy , continuó hacia el Territorio de Dakota y llegó al lago Kampeska y Watertown, Dakota del Sur en 1873. La Depresión Larga que comenzó en 1873 no llevó a la quiebra al C&NW ni al W & StP. Las ciudades establecidas a lo largo de estas vías proporcionaron un mercado listo para los productos fabricados en Winona y canalizaron productos agrícolas hacia la ciudad, lo que estimuló el crecimiento de Winona como un centro industrial y de envío de 1870 a 1900 y la convirtió en la tercera ciudad más grande de Minnesota durante tres décadas.
Legado
La parte de la línea ferroviaria de Winona a Tracy todavía está en uso en el siglo XXI. Esa ruta es la subsidiaria Dakota, Minnesota and Eastern Railroad (DM&E) del Canadian Pacific Railway .
Tres edificios sobrevivientes asociados con el ferrocarril están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos :
- Winona and St. Peter Railroad Freight House , construida en Winona 1882–1883
- Winona and St. Peter Freight Depot , construido en Sleepy Eye, Minnesota , alrededor de 1887
- Winona and St. Peter Engine House , construida en Winona alrededor de 1890.
Ver también
- Subdivisión de Waseca : el segmento activo de Winona a Waseca
- Subdivisión de Tracy : el segmento activo de Waseca a Tracy
- Subdivisión de Winona : la primera porción de 1.8 millas de Winona y St. Peter operada por Union Pacific en el área de la terminal de Winona