White Airways - White Airways
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| Fundado | 2005 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubs | Aeropuerto de Lisboa Humberto Delgado | ||||||
| Tamaño de la flota | 11 | ||||||
| Destinos | 27 | ||||||
| Empresa matriz | |||||||
| Sede | Oeiras , Portugal | ||||||
| Sitio web | flywhite.com | ||||||
White Airways es una aerolínea chárter portuguesa con sede en Porto Salvo , Oeiras . Opera principalmente vuelos chárter desde el aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa en nombre de operadores turísticos, así como en arrendamiento en nombre de otras aerolíneas.
Historia
La aerolínea fue fundada en 2005, originalmente llamada Yes - Linhas Aereas Charter y propiedad de TAP Air Portugal (75%) y Abreu Group (25%). A finales de 2006, la aerolínea fue adquirida por Omni Aviation Group y rebautizada como White Airways.
En mayo de 2016, White Airways eliminó su último Airbus A310-300 como uno de los últimos operadores europeos de este tipo.
Flota
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A marzo de 2019, la flota de White constaba de los siguientes aviones:
| Aeronave | Total | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 1 | - | 0 | 0 | 174 | 174 | |
| ATR 72-600 | 8 | - | 0 | 0 | 70 | 70 | operado para TAP Express |
| Boeing 737-800 | 1 | - | 0 | 0 | 186 | 186 | operado para CEIBA Intercontinental |
| Boeing 777-200LR | 1 | - | 22 | 28 | 200 | 250 | operado para CEIBA Intercontinental |
| Total | 11 | - | |||||
Destinos
Accidentes e incidentes
En julio de 2018, un ATR 72 operado por White en nombre de TAP Air Portugal hizo un aterrizaje forzoso en Fez , Marruecos, durante el cual la cola impactó la pista . El avión realizó un vuelo de regreso a Lisboa una hora más tarde con 55 pasajeros a bordo, y el capitán aparentemente no notó daños visibles en la cola durante el recorrido previo al vuelo. Si bien no hubo heridos, el informe final del Departamento de Prevención e Investigación de Accidentes de Aviación de Portugal criticó tanto a la tripulación de vuelo como al operador por sus deficiencias durante el aterrizaje, la cultura organizacional, la falta de una inspección previa al vuelo efectiva antes del vuelo de regreso, y no hacer un informe legalmente requerido del accidente.
Referencias
enlaces externos
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