Weingut I - Weingut I
Coordenadas : 48 ° 14'25.42 "N 12 ° 27'9.57" E / 48.2403944 12.4526583 ° N ° E En 1944, elTercer Reichcomenzó a trabajar en la construcción de una parte subterráneabúnker defábrica con nombre en códigoWeingut I(Inglés:Viñedo I) en el bosque conocido comoMühldorfer Hart, ligeramente al oeste deMühldorf am InnenAlta Baviera. Los planes para el búnker requerían una enormebóveda de cañón dehormigón armado compuesta por 12 secciones de arco bajo las cualesse fabricarían losmotores a reacciónMesserschmitt Me 262en una fábrica de nueve pisos.
Una vez finalizados, se enviarían a una instalación similar en el área de Landsberg am Lech (nombre en clave Weingut II), donde se llevaría a cabo el ensamblaje final de la aeronave. Esta red de fábricas subterráneas estaba destinada a garantizar la producción del Me 262 en un momento en que los aliados ya habían obtenido el control del espacio aéreo alemán.
A pesar de que era cada vez más claro para los organizadores del proyecto que nunca se terminaría a tiempo para hacer una diferencia en la guerra, la construcción de Weingut I fue aprobada en un plazo de 6 meses. De un total de 10.000 trabajadores que trabajaron en el proyecto, 8.500 eran trabajadores forzados y reclusos de la red de campos de concentración de Mühldorf . De estos, más de 3.000 murieron por exceso de trabajo , falta de alimentación y brutalidad de las SS . Al final de la guerra, solo se habían construido 7 del total planeado de 12 secciones de búnker, y la construcción de la fábrica en sí no había comenzado.
Después de la liberación del área y sus campos asociados en mayo de 1945, el control del sitio de construcción recayó en el Ejército de los EE. UU., Que realizó estudios exhaustivos de sus innovadoras técnicas de construcción antes de demoler todas las secciones del búnker principal, excepto una, en 1947. Hoy el búnker Los terrenos son un monumento catalogado. Un grupo católico sin fines de lucro en Mühldorf ofrece recorridos ocasionales del sitio.
Antecedentes
A principios de 1944, la guerra aérea aliada comenzó a centrarse principalmente en la destrucción de la Luftwaffe en preparación para la invasión de Normandía . Los planes para la llamada " Gran Semana ", cuyo objetivo era aplastar permanentemente la capacidad alemana de producir aviones de combate mediante ataques aéreos selectivos en fábricas de ensamblaje final, ya estaban en marcha en 1943. Entre el 20 y el 25 de febrero de 1944, aproximadamente 10.000 estadounidenses y Los aviones británicos, incluidos unos 6.000 bombarderos, atacaron objetivos estratégicos en toda Alemania.
Tras estos ataques, que dañaron gravemente la producción de aviones alemanes, la cuota de producción cayó drásticamente. En respuesta, el Jägerstab (Fighter Staff) se fundó en marzo de 1944 con la tarea de garantizar la preservación y el crecimiento de la producción de aviones de combate. Reemplazó al Ministerio de Aviación en esta jurisdicción. A la cabeza del Jägerstab estaba el ministro de armamento Albert Speer , como el subsecretario de Estado Erhard Milch , como el jefe de personal Karl Saur . Su plan para proteger la industria aeronáutica, especialmente la fabricación del Messerschmitt Me 262 con propulsión a chorro, suponía la reubicación de las plantas de montaje en búnkeres subterráneos. Esta idea no era del todo nueva, ya que una propuesta similar (pero nunca realizada) ya se había considerado en octubre de 1943. El plan de Jägerstab incluía seis ubicaciones en las que se construirían búnkers parcialmente subterráneos, y en un principio pidió que los búnkeres estuvieran rodeados un área mínima de 600.000 a 800.000 m 2 cada uno. Sin embargo, en el momento de la reunión de Jägerstab del 17 de marzo de 1944, el tamaño proyectado de cada edificio se había hundido a 60.000 m 2 .
En junio de 1944, la invasión de los aliados había obligado al Jägerstab a concentrarse finalmente en dos lugares de la Alta Baviera. Se iban a construir tres búnkeres en Kaufering en el distrito de Landsberg am Lech bajo el nombre en clave "Ringeltaube" ( paloma torcaz común ), mientras que el nombre en clave "Weingut I" (Viñedo I) fue elegido para la fábrica en Mühldorfer Hart . Según el testimonio de Franz Xaver Dorsch , responsable de la construcción, la fábrica de cazas estaría terminada en cinco o seis meses como mucho. Speer escribió más tarde en sus memorias que en ese momento ya no era difícil prever que el proyecto no se completaría dentro del tiempo planeado.
La ubicación en el área de Mühldorf cumplió con todos los requisitos importantes. Había un lecho de grava suficientemente sólido debajo de la terraza de la posada y el nivel freático era lo suficientemente profundo. Estratégicamente, la importante unión ferroviaria de Mühldorf era ventajosa, y el extenso bosque de Mühldorfer Hart ofrecería un excelente camuflaje para el búnker terminado.
Construcción
administración
La oficina principal de construcción de la Organización Todt (OT) en Berlín, y por lo tanto el adjunto de Speer en OT, Franz Xaver Dorsch, fue responsable de la planificación y organización del proyecto. En el lugar, el "OT-Einsatzgruppe Deutschland VI" (OT-Task Force Alemania VI) supervisó la construcción desde sus oficinas en Ampfing , Mettenheim y Ecksberg en Mühldorf . El arquitecto Bruno Hofmann fue el "OT Oberbauleiter" (Jefe de construcción). Los aspectos técnicos de la construcción fueron asignados a la empresa Polensky & Zöllner (P & Z).
Otras empresas trabajaron en el proyecto como subcontratistas . P & Z ya había estado activo en el área de Mühldorf en la década de 1920, con la construcción del Inn Canal. Casi 200 empleados de la empresa fueron enviados a Mühldorf para el proyecto, donde operaban como la unidad OT Polensky & Zöllner, Bautrupp 773 . El líder de P & Z en el sitio de construcción fue el ingeniero Karl Gickeleiter. El coste del proyecto se ha estimado en casi 26 millones de Reichsmarks (equivalente a 89 millones de euros de 2009).
Personal
Se necesitaba una gran fuerza de trabajo para el proyecto de construcción. P & Z utilizó un total de 200 de sus propios trabajadores, entre 800 y 1000 trabajadores de sus empresas soviéticas afiliadas y entre 200 y 300 trabajadores italianos. Este grupo de alrededor de 1.500 era muy inadecuado si el proyecto se iba a completar según lo programado. Por lo tanto, se decidió que se emplearía trabajo forzoso , como era común bajo los nazis para proyectos de esta magnitud. Una gran parte de los trabajadores forzosos eran prisioneros del campo de concentración de Mühldorf . El OT construyó más campos de trabajo para albergarlos en Mühldorfer Hart, Ampfing , Mettenheim y Ecksberg.
Un gran número de prisioneros de guerra soviéticos también formaban parte de los trabajos forzados. En total, más de 10,000 trabajadores fueron asignados al sitio de construcción de Weingut I. Como regla general, en el proyecto trabajaron dos turnos de 4.000 hombres cada uno. Según los registros de P & Z, los prisioneros de guerra trabajaron un total de 322,513 horas; los prisioneros de los campos de concentración, 2.831.974. La empresa recibió 1.892.656,20 marcos reales de las SS y el OT.
Preparativos
Las órdenes de Adolf Hitler del 21 de abril de 1944 dieron la aprobación oficial para el comienzo de los trabajos en la estructura. A continuación, se confiscó el terreno necesario para el proyecto sin compensación. A mediados de mayo, OT estableció sus oficinas en el complejo de edificios de la Fundación Ecksberg (Stiftung Ecksberg). La Fundación Ecksberg, un hogar para enfermos mentales, había sido asumido por el estado en 1938. En ese momento estaba deshabitado, ya que los nazis habían asesinado poco después entre 248 y 342 de los que estaban bajo el cuidado de la fundación como parte de la Acción. Programa de matanza de T4 . Al mismo tiempo, el AT erigió su primer campamento cuartel. Posteriormente, la maquinaria de construcción necesaria fue suministrada poco a poco a Mühldorf.
El equipo tuvo que ser reunido de fuentes en todo el Reich y sus territorios ocupados, lo que fue una tarea especialmente complicada dada la situación militar. No obstante, hubo que construir una fábrica de hormigón, una carpintería, una planta de clasificación de grava y otras instalaciones. Además, estos búnkeres adicionales más pequeños destinados a servir como refugios antiaéreos se erigieron antes de que comenzara la construcción en el sitio principal. Para el transporte de material hacia y desde el sitio, el Reichsbahn instaló una red de revestimiento que estaba conectada a la línea Munich-Mühldorf .
Una vez finalizado, todo el búnker debía cubrirse con tierra y plantarse con árboles y arbustos, pero considerando la escala del proyecto, era difícil camuflarlo de manera efectiva del reconocimiento aéreo durante el proceso de construcción. Por tanto, los esfuerzos en ese sentido no fueron especialmente exhaustivos. De hecho, era difícil pasar por alto el sitio, y la USAF tomó varias fotos aéreas del mismo en febrero de 1945 durante el reconocimiento antes del bombardeo del aeródromo de Mettenheim y el patio de trenes de Mühldorf.
El sitio fue descubierto después de examinar las fotos, como atestigua una vista aérea del búnker principal dibujado en marzo de 1945 y etiquetado como "INSTALACIÓN SEMI-enterrada MUHLDORF (ALEMANIA)". Sin embargo, el sitio nunca fue bombardeado. Las razones por las que no están claras. Una razón podría ser que se conocía la existencia del campo de trabajo y que los aliados no querían arriesgarse a bombardearlo por accidente. También es posible que se supiera que su finalización era poco probable y, por lo tanto, otros objetivos presentaban una mayor prioridad.
Proceso
El trabajo real en Weingut I comenzó en julio de 1944. Según los planos, el búnker estaría formado por 12 arcos que se extenderían de este a oeste en una bóveda de cañón de 400 metros de largo y 85 metros de ancho. Los arcos tendrían una altura interior de 32,2 m, de los cuales 19,2 m quedarían bajo el nivel del suelo. Su espesor alcanzó los 3 metros y eventualmente habría alcanzado los 5 metros a través de un vertido adicional de hormigón.
Para la construcción del búnker se empleó un nuevo procedimiento eficaz y sencillo. En primer lugar, se construyó un "túnel de extracción" subterráneo, equipado con una única vía de tren y un techo con reja, a lo largo de toda la longitud del búnker previsto. A continuación, se excavaron los cimientos de los estribos, que tenían hasta 17 m de espesor. La grava extraída de los cimientos se apilaba entre los cimientos para sostener los arcos mientras se construían, esencialmente sirviendo como encofrado en lugar del tradicional andamio de madera.
A medida que se completaba cada arco, la grava debajo de él se excavaba y se arrojaba a través de las puertas del túnel de extracción a los carros de la mina que esperaban, que luego serían retirados. Cuando el túnel estuviera completamente descubierto, sería desmontado y las retroexcavadoras continuarían la excavación hasta una profundidad de 19,2 metros. Partiendo del este, se erigió un arco tras otro de esta manera. Se iban a erigir ocho pisos debajo de los arcos, pero esto solo se comenzó con el primer arco.
A fines de abril de 1945, solo se completaron siete de los doce arcos proyectados. En los últimos meses de la guerra ya no fue posible obtener los materiales y trabajadores necesarios para cumplir con el cronograma.
El fin de la guerra y después
Captura y demolición
Cuando el 47. ° batallón de tanques de la 14.a División Blindada llegó a Mühldorf a principios de mayo de 1945, el área de construcción y todas las instalaciones relacionadas quedaron bajo la administración militar estadounidense. A la empresa se le permitió desmantelar y retirar su equipo de construcción, y el Reichsbahn tomó las vías que conducían al complejo. A continuación, el ejército decidió utilizar el terreno como lugar de prueba de bombas para determinar la eficacia del búnker:
Se recomienda que el Ejército de los EE. UU. Aproveche la oportunidad para probar la resistencia de este tipo de construcción sometiendo uno de los arcos a un bombardeo a gran escala ... Se recomienda el bombardeo de prueba porque: (1) Este tipo de construcción podría adoptarse para instalaciones industriales en tiempo de guerra en los Estados Unidos o sus posesiones, y; (2) este edificio sin terminar con poca o ninguna utilidad futura brinda una oportunidad única para realizar una prueba de bombardeo a gran escala.
- Inteligencia conjunta de EE . UU.,
Esta propuesta fue aceptada y en el verano de 1947 se emitió la orden de demolición. Se utilizaron 125 toneladas de TNT para la demolición, que destruyó seis de los siete arcos terminados y dañó el séptimo.
Juicio
Después de la guerra, el Tribunal Militar de Dachau del ejército estadounidense procesó a los autores de crímenes de guerra en relación con el proyecto Weingut I y los campos de concentración y trabajo asociados en el Juicio de Mühldorf , que fue uno de los Juicios de Dachau .
Entre los acusados se encontraban miembros de la administración de Polensky & Zöllner, entre ellos Karl Bachmann, director de la sucursal de Munich de P & Z; Karl Gickeleiter, quien supervisó la construcción en el sitio principal; y Otto Sperling, capataz de construcción. La sentencia se dictó el 13 de mayo de 1947. Se retiraron los cargos contra Karl Bachmann, ya que no se pudo probar su participación en el maltrato de los presos.
Gickeleiter fue condenado a 20 años de prisión, que se reduciría a 10 años en 1951 antes de ser puesto en libertad a principios del 19 de julio de 1952. La sentencia de muerte contra Sperling se acortó poco después a cadena perpetua y luego se redujo aún más antes de que fuera finalmente lanzado el 20 de julio de 1957.
1980 hasta hoy
Las ruinas del complejo del búnker todavía se pueden ver en los bosques cerca de Mettenheim, aunque en los años intermedios empresas locales han recogido gran parte del material del sitio para otros proyectos de construcción. Los terrenos volvieron a entrar en el ojo público en la década de 1980, cuando comenzaron a circular rumores de que agentes químicos de la Wehrmacht habían sido almacenados en los túneles del complejo después de la guerra. Esto no fue confirmado por las autoridades hasta 1987; los productos químicos, incluido CLARK 2 , se eliminaron posteriormente.
En 1992, la Bundesvermögensverwaltung (Administración Federal de la Propiedad, una agencia que desde entonces ha sido reemplazada por la Bundesanstalt für Immobilienaufgaben ) propuso demoler el búnker. Aunque las comunidades de Mettenheim y Ampfing respaldaron la demolición, muchos otros se opusieron a la propuesta y fue rechazada por el gobierno de la Alta Baviera .
Mientras tanto, los terrenos del búnker se habían agregado a la lista de monumentos de Baviera como un monumento a las víctimas de las atrocidades nazis. Hoy en día, el Centro de Educación Católica del Distrito de Mühldorf (Katholische Kreisbildungswerk Mühldorf) administra visitas ocasionales por los terrenos del búnker y el antiguo campo de concentración.
Galería
Hoy en día, hay numerosos letreros de advertencia alrededor del recinto del búnker: "¡Cuidado, peligro mortal! ¡Prohibido el traspaso! ¡No se asume ninguna responsabilidad por daños corporales! -La administración de la comunidad".
Vista externa de Weingut I tal como fue encontrado por el ejército de los EE. UU. En mayo de 1945
Vista interna de Weingut I tal como fue encontrado por el ejército de los EE. UU. En mayo de 1945
Hierro en el hormigón de Weingut I
Campo de tiro para los cañones de la aeronave ensamblados
Ver también
- Túnel de Engelberg
- Mittelwerk
- Proyecto Riese
- Sistema de bodega Kőbánya : una antigua cantera subterránea y un sistema de túneles en Hungría que se utilizó como fábrica de ensamblaje de aviones durante la Segunda Guerra Mundial
Citas
Referencias
En alemán
- Elke Egger: Der Landkreis Mühldorf a. Inn im Nationalsozialismus . Rhombos-Verlag, Berlín 2001, ISBN 3-930894-39-4
- Peter Müller: Das Bunkergelände im Mühldorfer Hart: Rüstungswahn und menschliches Leid . 4. Auflage. Heimatbund; Mühldorf a. Posada: Kreismuseum, Mühldorf a. Inn 2006, ISBN 3-930033-17-8
- Edith Raim: Die Dachauer KZ-Außenkommandos Kaufering und Mühldorf - Rüstungsbauten und Zwangsarbeit im Letzten Kriegsjahr 1944-45 . Disertación, Landsberg 1992.
En inglés
- Agencia de Objetivos Conjuntos de Inteligencia Washington, DC, 1945: Instalaciones subterráneas alemanas, Parte uno de tres, Diseño único y métodos de construcción. Londres: HM Stationery Office.
- Bankel, Hansgeorg. (2009) Una planta de guerra alemana de 1944/45: la fábrica de aviones Weingut I y el campo de concentración Waldlager 6 cerca de Mühldorf / Inn . Actas del Tercer Congreso Internacional de Historia de la Construcción. ( Disponible en línea como PDF )
- Müller, Peter. "El complejo de búnkeres en Mühldorfer Hart: una carrera armamentista y sufrimiento humano". Traducido por Christian A. Wimmer. ( Disponible en línea )