VP-HL-1 - VP-HL-1

Escuadrón de patrulla pesada (avión terrestre) 1
VPB-116 Insignia.gif
Activo 1 de diciembre de 1943-22 de mayo de 1947
País Estados Unidos de América
Rama Sello de la Marina de los Estados Unidos Marina de Estados Unidos
Tipo escuadrón
Papel Patrulla marítima
Apodo (s) Asaltantes azules
Compromisos Segunda Guerra Mundial
Aeronaves voladas
Patrulla PB4Y-1
PB4Y-2

VP-HL-1 era un escuadrón de patrulla pesada (avión terrestre) de la Marina de los EE . UU . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Bombardeo 116 (VB-116) el 1 de diciembre de 1943, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 116 (VPB-116) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 116 (VP-116) el 15 de mayo de 1946, redesignado Patrulla Pesada Squadron (Landplane) 1 (VP-HL-1) el 15 de noviembre de 1946 y desestablecido el 22 de mayo de 1947.

Historia operativa

  • 1 de diciembre de 1943 - mayo de 1944: VB-116 se estableció en NAAS Camp Kearney , California, bajo el control operativo de FAW-14 . No se asignó ningún avión al escuadrón hasta marzo de 1944, cuando se recibió el primer PB4Y-1 Liberator . El entrenamiento consistió en una escuela de tierra y entrenamiento de vuelo en Camp Kearney y entrenamiento avanzado de operaciones de base en el aeropuerto de Holtville , California. Todo el entrenamiento se completó a mediados de mayo y se iniciaron los preparativos para el vuelo transpacífico desde NAS San Diego , California a NAS Kaneohe Bay , Hawaii. El 116 comenzó con 16 aviones y 18 tripulaciones bajo el mando del Teniente Comandante (LCDR) Donald Gumz.
  • 24 de mayo a junio de 1944: el escalón de avanzada del escuadrón partió a bordo del USS  Breton Woods hacia la base naval de Pearl Harbor , Hawái. Las tripulaciones aéreas del escuadrón partieron en elementos de tres aviones a partir del 2 de junio de 1944. Una tripulación de vuelo y su avión (el teniente (LT) Duggan) se perdieron como parte de estas salidas a Hawai debido a una aparente falla mecánica. A su llegada a NAS Kaneohe Bay, el escuadrón comenzó el programa de entrenamiento de combate para las tripulaciones destinadas a la zona de combate del Pacífico Sur. El entrenamiento consistió en navegación, artillería, bombardeo y reconocimiento de aeronaves. Se realizaron patrullas operativas de los accesos a Hawai durante la fase de formación.
  • 7 de julio - 24 de agosto de 1944: El VB-116 se desplegó en Eniwetok , comenzando las patrullas operativas y las búsquedas del sector el día 12. Truk y Ponape eran los objetivos frecuentes de las misiones del escuadrón. Se proporcionaron escoltas ocasionales para VD-4 durante vuelos de reconocimiento fotográfico de bajo nivel sobre Truk. Durante las dos primeras semanas de agosto, el VB-116 voló varias misiones con el VB-109 contra posiciones enemigas en Truk, Wake Island y Ponape. Del 17 al 24 de agosto de 1944, el escuadrón voló patrullas de búsqueda especiales con VB-102 operando desde Isley y East Fields , Saipan . El 9 de agosto de 1944, el 116 perdió una tripulación (LT Anderson) y un avión en un accidente de despegue en Eniwetok . El resto de aviones entrantes se desviaron a la cercana Engebi debido a la imposibilidad de aterrizar en la pista de aterrizaje dañada en Eniwetok.
  • 16 de agosto de 1944: La tripulación del LT Kirchberg y del LTJG Rohe atacó y dañó gravemente la estación meteorológica y la torre de radio de la isla de Maug ocupada por los japoneses .
  • 27 de agosto de 1944: VB-116 se trasladó a North Field , Tinian , quedando bajo el control operativo de FAW-1 . El escuadrón llevó a cabo búsquedas sectoriales de largo alcance y realizó frecuentes ataques contra la navegación enemiga. Durante la Batalla de Peleliu, el escuadrón proporcionó cobertura para el grupo de trabajo.
  • 1 de septiembre de 1944: El 116 adoptó el nombre de "Blue Raiders" cuando el comentarista de propaganda japonés Tokyo Rose describió el avión y la tripulación de LT Gammell, que hundió dos barcos y prendió fuego a otros tres frente a Iwo Jima, como un "monstruo azul del aire, un asaltante azul que escupe fuego ”.
  • 12 de octubre de 1944: el teniente (LT) William M. Miller y su tripulación, en compañía de otro avión VPB-116 pilotado por el LT William B. Oliver, registraron las aguas frente a Iwo Jima en busca de sobrevivientes de un avión de escuadrón (LT Stimpson) que se creía perdido. en este área. Cuando los combatientes enemigos se levantaron para interceptar a la pareja, continuaron su barrido y se retiraron juntos en compañía. En el subsiguiente combate aire-aire, los dos bombarderos derribaron a seis de los ocho cazas atacantes. Posteriormente, Miller y Oliver recibieron la Cruz de la Marina por sus acciones. La tripulación y el avión de LT Stimpson se perdieron y no se recuperaron.
  • 1 de noviembre de 1944: LT Thompson y su equipo derribaron un Kawanishi H8K "Emily".
  • 24 de enero de 1945: la tripulación de LT Kirchberg y LTJG Rohe destrozó baterías de tierra y derribó un Mitsubishi A6M Zero durante una misión especial a Iwo Jima.
  • 11 de febrero de 1945: La tripulación de LT Kirchberg y LTJG Rohe volaron al destacado fotógrafo de combate / corresponsal de guerra Leif Erickson en una misión fotográfica a Chuuk Lagoon (también conocido como Truk) . El 116 sirvió en misiones de apoyo a la flota para el Grupo de Trabajo 58 durante el resto de febrero.
  • 4 de marzo de 1945: VPB-116 comenzó a organizar misiones a través de Iwo Jima en sus patrullas. El tramo de patrulla de salida consistió en 1.200 millas (1.900 km) a través de Iwo Jima y el tramo de la patrulla a Tinian fue de 1.000 millas (1.600 km). El 1 de abril, se desplegó un destacamento de tres aviones en la base de avanzada de Iwo Jima.
  • 5 de abril de 1945: el VPB-116 fue trasladado al aeródromo de Peleliu para volar en tres sectores de búsqueda diurnos y una patrulla nocturna de guerra antisubmarina (ASW). El escuadrón regresó a sus sitios anteriores en Tinian e Iwo Jima el 30 de abril. El destacamento de Iwo Jima se amplió cuando el ritmo de las operaciones y los objetivos disponibles se acercaron más a las islas de origen japonesas. El 1 de mayo de 1945, el control operativo del escuadrón se trasladó a FAW-18. Las misiones desde mayo hasta el final de la guerra implicaron búsquedas en el sector, patrullas ASW y vuelos meteorológicos para la flota. El escuadrón cesó las operaciones de combate en septiembre y asumió la misión principal de vuelos meteorológicos hasta que regresó a los EE. UU. En octubre de 1945.
  • 27 de agosto de 1945: en un giro poco conocido de la historia, el VPB-116 le robó el protagonismo al general Douglas MacArthur y su personal. Se ha registrado ampliamente en los libros de historia que el coronel Charles Tench, miembro del personal de MacArthur, fue el primer estadounidense en pisar suelo japonés en la base aérea naval de Atsugi el 28 de agosto. De hecho, el teniente comandante Walter C. Michaels, comandante en jefe del VPB-116, aterrizó en Atsugi en su PB4Y-2 Privateer el lunes 27 de agosto de 1945. Se registró en el diario de guerra del escuadrón que Michaels estaba experimentando “dificultades mecánicas ”Que fueron reparados, y regresó a Iwo Jima el mismo día.
  • 22 de mayo de 1947: VP-HL-1 se desestableció en NAS San Diego.

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignó la siguiente aeronave, vigente en las fechas que se muestran:

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran:

Ver también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .