VP-21 - VP-21

Escuadrón de patrulla 21
Consolidado P2Y-3 VP-7 1936.jpg
VP-7F P2Y-3 en 1936
Activo 23 de julio de 1929-18 de abril de 1942
País Estados Unidos de América
Rama Sello de la Marina de los Estados Unidos Marina de Estados Unidos
Tipo escuadrón
Papel Patrulla marítima
Compromisos Segunda Guerra Mundial
Aeronaves voladas
Patrulla NB-1
PM-1 / PD-1
P2Y-3
PBY-1/2/3/4/5

VP-21 era un escuadrón de patrulla de la Marina de los EE . UU . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 7-B (VP-7B) el 23 de julio de 1929, fue redesignado Escuadrón de Patrulla 7-F (VP-7F) el 1 de julio de 1931, y fue redesignado Escuadrón de Patrulla 7 (VP-7) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de Patrulla 11 (VP-11) el 1 de julio de 1939, redesignado Escuadrón de Patrulla 21 (VP-21) el 1 de febrero de 1941 y desestablecido el 18 de abril de 1942, con los activos del escuadrón fusionados con VP-101 . Fue el tercer escuadrón en ser designado VP-21, el primer VP-21 fue redesignado VP-45 el 1 de julio de 1939 y el segundo VP-21 fue redesignado VP-1 el 30 de julio de 1940.

Historia operativa

  • 23 de julio de 1929: El Escuadrón de Patrulla 7-B se estableció en NAS San Diego , California, con seis hidroaviones NB-1 de los activos del escuadrón desestablecido VN-7D11. VP-7B quedó bajo el mando operativo de la Flota de Batalla. En ese momento, el USS  Aroostook brindó un apoyo tierno . Los aviones PD-1 pronto reemplazaron a los NB-1. El entrenamiento de las tripulaciones de vuelo continuó hasta febrero de 1930.
  • 26 de junio de 1930: el escuadrón estableció un récord de resistencia de vuelo para el PD-1, permaneciendo en el aire durante 18 horas.
  • 1 de julio de 1931: VP-7B fue redesignado VP-7F como resultado de una reorganización del 1 de diciembre de 1930 que colocó al escuadrón bajo el mando operativo de la Base Force.
  • 21 de abril de 1934: VP-7F participó en un ejercicio de flota con los VP 2F , 3F , 5F y 9F para probar la capacidad de las licitaciones de aviones para moverse con la flota. El ejercicio concluyó el 28 de mayo de 1934.
  • 1 de agosto de 1934: VP-7F realizó un ejercicio con VP-9F en aguas de Alaska para probar la capacidad de las licitaciones para proporcionar apoyo básico avanzado en condiciones de clima frío. Los licitadores que participaron en el ejercicio fueron USS  Wright , USS  Avocet , USS  Sandpiper y USS  Swan .
  • 22 de abril de 1935: los vicepresidentes 7F y 9F regresaron a las operaciones frente a la bahía de Humboldt y Sitka, Alaska . USS  Gannet y USS Wright proporcionaron un tierno apoyo.
  • 1935: Los vicepresidentes 7F, 1F , 4F , 6F , 8F , 9F y 10F participaron en el problema de flota XVI en el área de Midway Island .
  • 1 de octubre de 1937: VP-7F quedó bajo el mando operativo de PatWing-1, tras el establecimiento del concepto Patrol Wing.
  • 17 de marzo de 1938: Los VP 7, 9 , 11 , 12 , 16 , 17 y 19 participaron en el Problema de la Flota XIX (Fase II) como parte de la Fuerza Blanca, operando contra la Fuerza Negra. Los sectores de patrulla se cubrieron a un rango extremo de 600 millas (970 km) en los nuevos aviones PBY-1 y PBY-2, utilizando por primera vez rodamientos de radio de larga distancia para la navegación. Los resultados de las pruebas mostraron un daño estimado importante a la Fuerza Negra por parte de los elementos aéreos atacantes de la Fuerza Blanca.
  • 25 de junio de 1938: VP-7 partió con los otros elementos de PatWing-1 (VPs 9, 11 y 12) para ejercicios de clima frío en el área de Kodiak, Alaska. USS Wright brindó apoyo tierno para la operación.
  • 15 de enero de 1940: VP-11 participó en ejercicios conjuntos del Ejército y la Armada para establecer bases de avanzada en el área de San Francisco, California. La conclusión de los ejercicios señaló deficiencias importantes en las licitaciones de hidroaviones pequeños AVP de la clase “pájaro”, que resultaron ser deficientes en cuanto a la cantidad de espacios de atraque, la idoneidad de las cocinas y la capacidad de transporte de suministros.
  • 15 de diciembre de 1940: VP-21 recibió órdenes de trasladarse a una nueva base de operaciones en Ford Island , Base Naval de Pearl Harbor , Hawaii. El vuelo transpacífico de 12 aviones PBY-3 y PBY-4 comenzó el 31 de diciembre de 1940 y todos llegaron a salvo el 1 de enero de 1941.
  • 15 de noviembre de 1941: el escuadrón fue asignado a la isla Wake como su estación de batalla en tiempos de guerra. A mediados de noviembre, el escuadrón hizo las maletas públicamente para "ejercicios de flota" y se dirigió a Wake con Midway Island como punto de parada. En ruta, el escuadrón voló patrullas de guerra antisubmarina (ASW) para el USS  Enterprise y el USS  Lexington , que transportaban cazas y bombarderos en picada del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos a Wake y Midway. El escuadrón llegó a Midway el 1 de diciembre de 1941 y comenzó a operar.
  • 7 de diciembre de 1941: VP-21 todavía tenía su base en Midway durante el ataque a Pearl Harbor . El 8 de diciembre de 1941, la Fuerza de Neutralización Konishi Midway, compuesta por dos destructores japoneses, se acercó a Midway y comenzó a bombardear el aeródromo. La tarea asignada a la Fuerza era buscar a la Primera Flota Aérea en retirada después de su ataque a Pearl Harbor, y destruir el avión de patrulla en Midway que podría detectar la flota japonesa. Un VP-21 Catalina fue destruido en su hangar y otros dos resultaron dañados tras chocar contra boyas durante despegues sin luces. El alférez John M. Eaton, Jr., fue uno de los oficiales de tierra de VP-21 que organizó una tripulación de trabajadores civiles para sacar a las Catalinas supervivientes de los hangares en llamas y lanzar tantas como fuera posible mientras aún estaban bajo el fuego de los japoneses. grupo de trabajo, más tarde fue galardonado con la Cruz de la Marina por sus acciones heroicas durante el ataque. El escuadrón partió de Midway para regresar a Pearl Harbor el 13 de diciembre. Las patrullas y búsquedas sectoriales sobre las aguas de Hawai permanecieron a la orden del día hasta marzo de 1942.
  • 6 de enero de 1942: Un avión de escuadrón reclamó el hundimiento de un submarino enemigo en las aguas de Hawai en esta fecha, pero los registros de posguerra no muestran pérdidas de submarinos japoneses durante ese período.
  • 2 de marzo de 1942: Los aviones de reemplazo comenzaron a llegar en cantidades significativas desde los Estados Unidos. El VP-21 se reacondicionó con nuevos hidroaviones PBY-5, equipados con los últimos equipos de navegación y radio.
  • 28 de marzo de 1942: Después de un breve período de revisión para el nuevo avión, el VP-21 fue transferido al sur a Australia en cuatro divisiones.
  • 3 de abril de 1942: Después de llegar a Adelaide, Australia, el escuadrón se dividió en dos destacamentos: el Destacamento Uno que operaba desde la bahía de Crawley y el Destacamento Dos en Albany . El escuadrón estaba bajo el control operativo de PatWing-10.
  • 18 de abril de 1942: Los dos destacamentos regresaron a Adelaide y VP-21 se desestableció. Todos los activos del escuadrón —aviones, tripulaciones aéreas, suministros y tripulaciones terrestres— se fusionaron con los restos del VP-101.

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignó la siguiente aeronave, vigente en las fechas que se muestran:

  • NB-1 - 1929
  • PD-1 - enero de 1930
  • PM-1 - 1933
  • P2Y-3 - 1935
  • PBY1 / 2 - diciembre de 1937
  • PBY-3 - abril de 1938
  • PBY-4 - 1940
  • PBY-5 - marzo de 1942

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran:

Ver también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .