Vuelo 178 de Ural Airlines - Ural Airlines Flight 178
Accidente | |
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Fecha | 15 de agosto de 2019 |
Resumen | Se estrelló tras el impacto de un pájaro que resultó en una falla del motor dual |
Sitio | Cerca del aeropuerto internacional Zhukovsky , Moscú , Rusia 55 ° 30′43 ″ N 38 ° 15′07 ″ E / 55.512 ° N 38.252 ° E Coordenadas : 55 ° 30′43 ″ N 38 ° 15′07 ″ E / 55.512 ° N 38.252 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Airbus A321-211 |
Operador | Aerolíneas Ural |
Vuelo IATA No. | U6178 |
Vuelo de la OACI No. | SVR178 |
Señal de llamada | Sverdlovsk Air 178 |
Registro | VQ-BOZ |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Zhukovsky , Moscú , Rusia |
Destino | Aeropuerto Internacional de Simferopol , Simferopol , Crimea |
Ocupantes | 233 |
Pasajeros | 226 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 0 |
Lesiones | 74 |
Supervivientes | 233 (todos) |
El vuelo 178 de Ural Airlines era un vuelo regular de pasajeros de Ural Airlines desde Moscú-Zhukovsky a Simferopol , Crimea . El 15 de agosto de 2019, el Airbus A321 que operaba el vuelo transportaba a 226 pasajeros y siete tripulantes. El vuelo sufrió el impacto de un pájaro después de despegar de Zhukovsky y se estrelló en un campo de maíz, a 5 kilómetros (3,1 millas; 2,7 millas náuticas) más allá del aeropuerto. Todos a bordo sobrevivieron; 74 personas sufrieron heridas, pero ninguna fue grave.
Accidente
El avión sufrió un choque con aves poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Zhukovsky , Moscú , Rusia, con destino a aeropuerto internacional de Simferopol , Simferopol , Crimea . Un pasajero registró el descenso del avión a un campo de maíz después de que una bandada de gaviotas golpeara ambos motores CFM56-5 . El primer impacto de un pájaro provocó una pérdida total de potencia en el motor izquierdo. Un segundo impacto de pájaro hizo que el motor derecho produjera un empuje insuficiente para mantener el vuelo.
Los pilotos optaron por realizar un aterrizaje de emergencia en un maizal más allá del final de la pista del aeropuerto y decidieron apagar ambos motores justo antes del aterrizaje. El avión hizo un aterrizaje forzoso en el campo de maíz a 2,8 millas náuticas (5,2 km) del aeropuerto internacional Zhukovsky. El piloto optó por no bajar el tren de aterrizaje para patinar más eficazmente sobre el maíz.
Todos a bordo del vuelo sobrevivieron. Ha habido informes diferentes sobre el número de lesiones sufridas, ya que los criterios para contar a una persona como "herida" no son demasiado estrictos. Según algunos informes, 55 personas recibieron atención médica en el lugar. 29 personas fueron trasladadas al hospital, de las cuales 23 resultaron heridas. Se admitieron seis personas como pacientes hospitalizados. El número de heridos finalmente se fijó en 74, ninguno de los cuales resultó gravemente herido. A todos los pasajeros se les ofreció ₽ 100.000 ( US $ 1.545) como indemnización por accidente.
Aeronave
El avión era un Airbus A321-211 , registrado en Bermuda como VQ-BOZ, msn 2117. Fue construido en 2003 para MyTravel Airways (como G-OMYA), quien decidió no aceptarlo; luego fue transferido a Cyprus Turkish Airlines como TC-KTD. Luego operó para AtlasGlobal como TC-ETR en 2010, y Solaris Airlines en 2011 como EI-ERU, antes de ser entregado a Ural Airlines en 2011 como VQ-BOZ.
La aeronave sufrió daños irreparables en el accidente y la aerolínea anunció que sería desguazada in situ ( in situ) para ser desguazada, en una operación que estaba programada para comenzar el 23 de agosto de 2019. El accidente representa la sexta pérdida de casco de un Airbus A321.
Tripulación
El piloto al mando era Damir Yusupov quien se graduó de la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Buguruslan , en Buguruslan , Rusia, en 2013. También se graduó en Navegación Aérea del Instituto de Aviación Civil de Ulyanovsk , en Ulyanovsk , Rusia. En el momento del accidente, tenía más de 3.000 horas de vuelo.
El copiloto era Georgy Murzin quien también se graduó de la Escuela de Vuelo de Aviación Civil Buguruslan, en 2017. Al momento del accidente, tenía más de 600 horas de vuelo.
Había cinco auxiliares de vuelo a bordo.
Proliferación de aves cerca del aeropuerto
La proliferación de aves cerca de Moscú-Zhukovsky se atribuye a los vertederos de desechos ilegales . Las medidas de control de aves implementadas son abrumadoras e insuficientes. En 2012, la administración de uno de los vertederos de desechos fue demandada en el tribunal de distrito de Zhukovsky, alegando que "las instalaciones de clasificación de desechos atraen a un gran número de aves debido al contenido significativo de desechos comestibles, y con el sitio ubicado a una distancia de 2 km. (1,2 millas; 1,1 millas náuticas) de la pista del aeropuerto, esto podría provocar colisiones entre aves y aeronaves, amenazando la vida y las extremidades humanas ". El tribunal no encontró motivos suficientes para fallar a favor de los demandantes y sus demandas de prohibir a los acusados clasificar o almacenar los desechos domésticos en el sitio especificado.
A partir de 2019, este sitio ya no clasifica ni almacena desechos domésticos, sino que los compacta y transfiere para su eliminación; las operaciones, sin embargo, se realizan al aire libre.
Un controlador de tráfico aéreo de Zhukovsky declaró:
Emitimos advertencias a todos los aviones que salen. Los pájaros vienen a sentarse en la pista. Hay un río y un vertedero cerca, así que están aquí constantemente.
En septiembre de 2019, Rosaviatsiya propuso trabajar con las autoridades policiales para verificar la legalidad de los vertederos de desechos cerca de los aeropuertos, y también examinará la frecuencia de las inspecciones programadas y no programadas de los aeropuertos para detectar la presencia de aves.
Reacciones
Poco después del accidente, Ural Airlines emitió un comunicado en Twitter que decía: "El vuelo U6178 Zhukovsky-Simferopol a la salida de Zhukovsky sufrió múltiples impactos de pájaros en los motores de la aeronave. La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia. No hubo heridos para los pasajeros ni la tripulación. " La aerolínea elogió la profesionalidad de los pilotos.
En las redes sociales, se hicieron comparaciones inmediatas entre el accidente y el incidente del "Milagro en el Hudson" que involucró al vuelo 1549 de US Airways .
El piloto al mando, Damir Yusupov, y el primer oficial, Georgy Murzin, recibieron el título honorífico de Héroe de la Federación de Rusia ; los otros cinco miembros de la tripulación fueron condecorados con la Orden del Coraje .
Mientras era elogiada en Rusia, la tripulación de la aeronave fue incluida en la lista negra de la ONG ucraniana Myrotvorets ("Pacificador"), que los acusó de "a sabiendas y en múltiples ocasiones realizar cruces ilegales de la frontera estatal de Ucrania".
El autor de la primera película rusa sobre desastres, Air Crew , Alexander Mitta , anunció planes para hacer una película basada en los eventos del vuelo 178.
Investigación
El Comité Interestatal de Aviación (en ruso : Межгосударственный авиационный комитет , МАК) abrió una investigación sobre el accidente. La investigación cuenta con la asistencia de Rosaviatsiya , la Subdirección británica de investigación de accidentes aéreos , y la Oficina francesa de investigación y análisis para la seguridad de la aviación civil . La grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo se recuperaron con éxito y se descargaron sus datos.
Ver también
- Vuelo 1549 de US Airways - Accidente de 2009 después de que ambos motores fallaran luego de un impacto de pájaro poco después del despegue; Abandonado en el río Hudson, Nueva York
- Vuelo 604 de Ethiopian Airlines - Accidente de 1988 después de que ambos motores fallaran luego de un impacto de pájaro poco después del despegue
- Vuelo 375 de Eastern Air Lines - 1960 accidente después de que la aeronave sufriera un impacto de pájaro poco después del despegue
- Accidente de un Learjet en el aeropuerto DeKalb-Peachtree de 1973
Referencias
enlaces externos
-
Comité Interestatal de Aviación
- Airbus A-321-211 VQ-BOZ 15.08.2019
- Airbus A-321-211 VQ-BOZ 15.08.2019 (en ruso) : la versión rusa es el informe de registro.