Motocicleta japonesa universal - Universal Japanese Motorcycle

La Honda CB750 , una UJM clásica

Universal Japanese Motorcycle ( UJM ) es un término de los medios de comunicación de motociclismo estadounidense para un estilo de uso general de motocicleta estándar japonesa que revolucionó la industria e hizo que el motociclismo en Estados Unidos fuera más accesible durante las décadas de 1970 y 1980. Alrededor de 1990, su popularidad comenzó a decaer a medida que el mercado se fragmentaba en diseños más especializados.

Historia

Un ejemplo definitorio del tipo, la Honda CB750 , se introdujo en 1969 con un motor basado en la tecnología que Honda había desarrollado en las carreras de Grand Prix . En comparación con los modelos británicos y estadounidenses que entonces dominaban el mercado, tenía un mejor rendimiento y confiabilidad, estaba mejor equipado y, sin embargo, era mucho más barato. Revolucionó la industria tanto en Estados Unidos como en el extranjero, y las ventas en Estados Unidos superaron inmediatamente a las de las motos grandes de marcas establecidas como BSA y Triumph .

El primer competidor japonés de la CB750 fue la Kawasaki Z1 en 1972. Le siguió en 1976 la Suzuki GS750 y la Yamaha XS Eleven en 1978. Todos estos fabricantes produjeron versiones más pequeñas de la misma fórmula UJM, incluida, por ejemplo, la Honda CB500. de 1971. En 1979 , las ventas de motocicletas grandes de Harley-Davidson se redujeron en un 90%.

La primera planta de fabricación de vehículos japoneses en Estados Unidos se inauguró en 1975 para producir el UJM Kawasaki KZ400 . Hasta entonces, las bicicletas habían sido importadas de Japón.

El término UJM apareció ya en 1976 en una reseña de la revista Cycle sobre la Kawasaki Z650 . El término "universal" surgió del hecho de que durante la década de 1970, los "cuatro grandes" japoneses ( Honda , Kawasaki , Suzuki y Yamaha ) produjeron diseños muy similares.

La UJM era una bicicleta de carretera de uso general, y el estilo entró en declive a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 con la segmentación del mercado y el desarrollo de productos de nicho, como deporte , deporte dual , turismo , turismo deportivo , café racers. y cruceros . Honda vendió alrededor de 400.000 CB750, y el modelo terminó en 2003 con el Nighthawk .

Una reactivación del mercado liderada por una mayor demanda de bicicletas de uso general estándar simplificadas o desnudas ha llevado a los fabricantes japoneses a introducir interpretaciones modernas de la UJM, incluidas la Honda CB1100 , Suzuki TU250X , Suzuki GD110 y la Yamaha SR400 .

Especificación

La UJM tenía un diseño avanzado y una especificación excelente en comparación con la competencia europea y estadounidense contemporánea. La prensa lo describió como barato, confiable, fácil de manejar, fabricado con precisión y con una reputación de excelencia.

Las especificaciones técnicas incluían normalmente una posición de conducción estándar, freno de disco delantero , cuadro tubular convencional y horquillas delanteras telescópicas y suspensión trasera de doble amortiguador . El motor era típicamente un cuatro cilindros en línea refrigerado por aire de cuatro tiempos motor transversal , con un carburador para cada cilindro, y una individual, o dobles, gastos generales de levas . El motor de construcción de la unidad estaba acoplado a una transmisión manual de cinco o seis velocidades y tenía un arranque eléctrico.

Referencias