USS Zumwalt -USS Zumwalt

USS Zumwalt (DDG-1000)
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USS Zumwalt el 8 de diciembre de 2016
Historia
Estados Unidos
Nombre Zumwalt
Homónimo Elmo Zumwalt
Galardonado 14 de febrero de 2008
Constructor Trabajos de plancha de baño
Costo ≈ $ 3.5 mil millones a 4.4 mil millones
Acostado 17 de noviembre de 2011
Lanzado 28 de octubre de 2013
Bautizado 12 de abril de 2014
Oficial 15 de octubre de 2016
Puerto base San Diego
Identificación
Lema Pax Propter Vim (Paz a través del poder)
Estado en servicio activo
Distintivo Escudo USS Zumwalt DDG-1000.png
Características generales
Clase y tipo Destructor de clase Zumwalt , Destructor de misiles guiados
Desplazamiento 14.564 toneladas largas (14.798  t )
Largo 600 pies (182,9 m)
Haz 80,7 pies (24,6 m)
Borrador 27,6 pies (8,4 m)
Potencia instalada
Propulsión
  • Sistema de energía integrado (IPS)
  • 2 × hélices impulsadas por motores de inducción avanzados GE Power Conversion con accionamiento VDM25000
  • Total: 78  MW (105.000  shp )
Velocidad 33,5 nudos (62,0 km / h; 38,6 mph)
Complemento 142
Sensores y
sistemas de procesamiento
  • Radar multifunción (MFR) AN / SPY-3 (banda X, matriz escaneada)
  • Radar de búsqueda de volumen (VSR) (banda S, matriz escaneada)
Armamento
Aviones transportados

USS Zumwalt (DDG-1000) es un destructor de misiles guiados de la Armada de los Estados Unidos . Es el barco líder de la clase Zumwalt y el primer barco que lleva el nombre del almirante Elmo Zumwalt . Zumwalt tiene capacidades de sigilo , con una sección transversal de radar similar a un barco de pesca a pesar de su gran tamaño. El 7 de diciembre de 2015, Zumwalt comenzó su prueba de mar preparatoria para unirse a la Flota del Pacífico . El barco se puso en servicio en Baltimore el 15 de octubre de 2016. Su puerto base es San Diego , California .

Homónimo

Almirante Elmo Zumwalt

Zumwalt lleva el nombre de Elmo Russell Zumwalt Jr. , quien fue un oficial naval estadounidense y el hombre más joven en servir como Jefe de Operaciones Navales . Como almirante y más tarde como el 19 ° Jefe de Operaciones Navales, Zumwalt jugó un papel importante en la historia militar de Estados Unidos, especialmente durante la Guerra de Vietnam . Un veterano de guerra altamente condecorado, Zumwalt reformó las políticas de personal de la Marina de los EE. UU. En un esfuerzo por mejorar la vida de los alistados y aliviar las tensiones raciales. Después de retirarse de una carrera naval de 32 años, lanzó una campaña infructuosa para el Senado de los Estados Unidos .

El símbolo de la clasificación del casco de Zumwalt es DDG-1000 , que se aparta de la secuencia de numeración destructor de misiles guiados que sube al DDG-126 , que a partir de 2016, es Louis H. Wilson Jr. , el último de la llamada Arleigh Burke -class destructores . Zumwalt continúa la secuencia anterior del "destructor de armas" que terminó con 1983, DD-997 , el último de la clase Spruance , Hayler .

Papel

La clase Zumwalt fue diseñada con capacidad multimisión. A diferencia de las clases de destructores anteriores, diseñadas principalmente para el combate en aguas profundas, la clase Zumwalt fue diseñada principalmente para apoyar a las fuerzas terrestres en ataques terrestres, además de las misiones de destructor habituales de guerra antiaérea, antisuperficie y antisubmarina.

Zumwalt está equipado con dos sistemas de armas avanzados (AGS), que están diseñados para disparar el proyectil de ataque terrestre de largo alcance (LRLAP). LRLAP iba ​​a ser uno de una gama de proyectiles balísticos y de ataque terrestre para el AGS, pero era la única munición que el AGS podía usar. LRLAP tenía un alcance de hasta 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) disparadas desde el AGS. Iba a ser un componente clave para el apoyo de las fuerzas terrestres, pero la adquisición de LRLAP se canceló en 2016 y la Marina no tiene planes de reemplazarlo. Dado que la clase Zumwalt no puede proporcionar apoyo de fuego naval, la Armada ha rediseñado la clase para la guerra de superficie .

Historia

Construcción

Muchas de las características de la nave se desarrollaron originalmente bajo el programa DD21 ("Destructor del siglo XXI"). En 2001, el Congreso redujo el programa DD-21 a la mitad como parte del programa SC21 . Para guardarlo, el programa de adquisición se renombró como DD (X) y se modificó en gran medida. La asignación de fondos inicial para DDG-1000 se incluyó en la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2007. En febrero de 2008, se había otorgado un contrato de $ 1.4 mil millones a Bath Iron Works en Bath, Maine , y la producción a tasa completa comenzó oficialmente un año después, el 11 de febrero de 2009.

Caseta de cubierta de Zumwalt en tránsito el 6 de noviembre de 2012

En julio de 2008, se estableció un cronograma de construcción para que General Dynamics entregara el barco en abril de 2013, con una fecha límite de marzo de 2015 para que Zumwalt cumpliera con su capacidad operativa inicial, pero para 2012 la finalización prevista y la entrega del barco se retrasaron hasta el final. Año fiscal 2014 . La primera sección del barco se colocó en la grada de Bath Iron Works el 17 de noviembre de 2011, momento en el que la fabricación del barco estaba completa en más del 60%. La ceremonia de nombramiento estaba prevista para el 19 de octubre de 2013, pero se canceló debido al cierre del gobierno federal de los Estados Unidos en 2013 . El buque fue botado el 29 de octubre de 2013.

Pruebas de mar

En enero de 2014, Zumwalt comenzó a prepararse para las pruebas de clima pesado, para ver cómo el barco y su instrumentación reaccionan a los fuertes vientos, mares tormentosos y condiciones climáticas adversas. La nueva configuración del casco de la casa rodante y la proa invertida que perfora las olas reduce la sección transversal de su radar. Las pruebas incluyeron aceleraciones laterales y verticales y cabeceo y balanceo. Las pruebas posteriores incluyeron carga de combustible, pruebas de centros de datos, eventos de propulsión, evaluaciones de radar de banda X y activación de sistemas de misión para finalizar la integración de la electrónica. Todo esto culminó en pruebas de constructores y pruebas de aceptación, con la entrega para las pruebas de la Marina de los EE. UU. A fines de 2014, y con la capacidad operativa inicial (COI) que se alcanzará en 2016.

USS Zumwalt en marcha por primera vez realizando pruebas y ensayos en el mar en el Océano Atlántico, el 7 de diciembre de 2015.

Zumwalt ' primer oficial al mando s era el capitán James A. Kirk. Kirk atrajo la atención de los medios cuando fue nombrado capitán por primera vez, debido a la similitud de su nombre con el del personaje de televisión de Star Trek , el Capitán James T. Kirk , interpretado por William Shatner . Shatner escribió una carta de apoyo a Zumwalt ' equipo s en abril de 2014. El 7 de diciembre de 2015, el barco partió Bath Iron Works para pruebas en el mar para permitir que la Armada y contratistas para operar el buque en condiciones rigurosas para determinar si Zumwalt está listo para unirse la flota como un buque de guerra encargado activamente.

El 12 de diciembre de 2015, durante las pruebas en el mar, Zumwalt respondió a una llamada de la Guardia Costera de los EE. UU. Pidiendo ayuda para un capitán de un barco de pesca que estaba experimentando una emergencia médica a 40 millas náuticas (74 km) de Portland, Maine . Debido a las condiciones de la cubierta, el helicóptero de la Guardia Costera era incapaz de levantar al paciente del barco de pesca, por lo que Zumwalt ' tripulación s usó su 11 metros bote inflable rígido de casco (RHIB) para trasladarlo al destructor, de la que fue transportado a la costa en helicóptero de la Guardia Costera y luego a un hospital. La Marina de los EE. UU. Aceptó la entrega de Zumwalt el 20 de mayo de 2016. En septiembre de 2016, se informó que el barco necesitaba reparaciones después de la detección de una fuga de agua de mar en el sistema de aceite de transmisión del motor auxiliar del barco. La Marina de los Estados Unidos encargó a Zumwalt el 15 de octubre de 2016 en Baltimore durante la Semana de la Flota .

Post-puesta en servicio

El 21 de noviembre de 2016, Zumwalt perdió propulsión en su eje de babor mientras pasaba por el Canal de Panamá desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico en ruta a su puerto base en San Diego. El agua se había entrometido en dos de los cuatro cojinetes que conectan Zumwalt ' s babor y estribor de avanzada motores de inducción a sus ejes de transmisión. Ambos ejes de transmisión fallaron y Zumwalt golpeó las paredes de la esclusa en el canal, causando daños cosméticos menores. Zumwalt ' s paso por el Canal de Panamá tuvo que ser completado con remolcadores . Zumwalt se sometió a reparaciones en la Base Naval Vasco Núñez de Balboa cerca del extremo Pacífico del canal antes de continuar hacia la Estación Naval de San Diego . A la llegada del barco a San Diego, se reveló que la fuga se debía al sistema de enfriamiento de lubricación, aunque se desconoce la causa. Fuentes cercanas al incidente describieron la finalización del tránsito por el canal con remolcadores como una medida prudente, y elogiaron al Capitán Kirk por su pensamiento rápido e integridad para reconocer la falla del sistema de enfriamiento en lugar de arriesgarse a dañar el sistema de propulsión al llevar el barco al muelle sin ayuda. .

Fijar una entrega

En abril de 2019, Zumwalt partió de San Diego para un primer despliegue operativo en el Pacífico desde la disponibilidad del astillero realizada en 2017 y 2018. Esta patrulla incluyó una visita a Ketchikan, Alaska, durante la cual los equipos de vigilancia de Zumwalt pudieron realizar pruebas de estabilidad en mares tormentosos (Sea State 6) y Pearl Harbor, lo que marca la primera visita de un Destructor de clase Zumwalt a Hawai. La Marina aceptó la entrega en abril de 2020, preparándose para más pruebas en el mar.

Referencias

enlaces externos