USS Langley (CV-1) -USS Langley (CV-1)

USS Langley (CV-1) en marcha en junio de 1927 (recortado).jpg
USS Langley en marcha, 1927
Historia
Estados Unidos
Nombre
  • Júpiter (1912-1920)
  • Langley (1920-1942)
Homónimo
Constructor Astillero naval de Mare Island
Costo
  • $ 1,326,111.36 ( casco y maquinaria de Júpiter )
  • $395,992.80 (Reparaciones, cambios y alteraciones al 30 de junio de 1919)
Acostado 18 de octubre de 1911
Lanzado 14 de agosto de 1912
Oficial 7 de abril de 1913
fuera de servicio 24 de marzo de 1920
recomisionado 20 de marzo de 1922
fuera de servicio 25 de octubre de 1936
recomisionado 21 de abril de 1937
Renombrado Langley , 21 de abril de 1920
Reclasificado
Afligido 8 de mayo de 1942
Identificación
Apodos "Vagón cubierto"
Honores y
premios
Destino Hundido después de un ataque aéreo japonés frente a la costa de Java, el 27 de febrero de 1942; 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8.850; 109.033 Coordenadas : 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8.850; 109.033
Insignia Insignia del USS Langley (CV-1) (NH 82611-KN).png
Descripción general de la clase
Precedido por N / A
Sucesor clase lexington
Características generales
clase y tipo
Desplazamiento
  • 19.360 toneladas largas (19.670 t) (como Júpiter )
  • 12.700 toneladas largas (12.900 t) (estándar, como Langley )
  • 13.900 toneladas largas (14.100 t) (carga completa, como Langley )
Longitud 542 pies (165,2 m)
Haz 65 pies 5 pulgadas (19,9 m)
Sequía
  • 27 pies 8 pulgadas (8,4 m) (como Júpiter )
  • 24 pies (7,3 m) (como Langley )
Potencia instalada
  • 3 × calderas
  • 7.200  barcos (5.400 kW)
Propulsión
Velocidad 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph)
Rango 3500  nmi (4000 mi; 6500 km) a 10 nudos (12 mph; 19 km / h)
Complemento
  • 163 oficiales y hombres (como Júpiter )
  • 468 oficiales y hombres (como Langley )
Armamento
Aeronaves transportadas
  • Ninguno (como Júpiter )
  • 36 (como Langley )
Instalaciones de aviación

El USS Langley (CV-1/AV-3) fue el primer portaaviones de la Armada de los Estados Unidos , convertido en 1920 del minero USS Jupiter (Navy Fleet Collier No. 3) , y también el primer portaaviones turboeléctrico de la Armada de los Estados Unidos. Embarcacion. Se planeó la conversión de otro minero, pero se canceló cuando el Tratado Naval de Washington requirió la cancelación de los cruceros de batalla Lexington y Saratoga de la clase Lexington, parcialmente construidos , liberando sus cascos para convertirlos en los portaaviones Lexington y Saratoga . Langley lleva el nombre de Samuel Pierpont Langley , un pionero de la aviación estadounidense. Después de otra conversión a licitación de hidroaviones , Langley luchó en la Segunda Guerra Mundial . El 27 de febrero de 1942, mientras transportaba un cargamento de P-40 de la USAAF a Java, fue atacado por nueve bombarderos japoneses bimotores de las flotillas aéreas navales japonesas 21 y 23 y sufrió daños tan graves que tuvo que ser hundido por sus escoltas.

Construcción

El presidente William H. Taft asistió a la ceremonia cuando se colocó la quilla de Júpiter el 18 de octubre de 1911, en el astillero naval de Mare Island en Vallejo , California. Fue botado el 14 de agosto de 1912, patrocinado por la Sra. Thomas F. Ruhm; y comisionado el 7 de abril de 1913, bajo el mando del comandante Joseph M. Reeves . Sus barcos hermanos eran Cyclops , que desapareció sin dejar rastro en la Primera Guerra Mundial, Proteus y Nereus , los cuales desaparecieron en la misma ruta que Cyclops en la Segunda Guerra Mundial.

Júpiter el 16 de octubre de 1913, el carbonero, antes de la conversión en Langley , el portaaviones.

Júpiter fue el primer barco de propulsión turboeléctrica de la Marina de los EE. UU. Neptune había sido construido con una turbina de vapor y transmisión por engranajes, pero el rendimiento era inferior al Cyclops anterior con sus dos máquinas de vapor de triple expansión . El accionamiento eléctrico de Júpiter , diseñado por William Le Roy Emmet y construido por General Electric Company , constaba de dos motores eléctricos, cada uno conectado directamente a un eje de hélice , accionado por una sola turbina Curtis y un alternador. A 2000 rpm y 2200 voltios, el conjunto entregó una velocidad de 14 nudos (26 km / h; 16 mph) con hélices a 110 rpm. También hubo un ahorro de peso con el accionamiento turboeléctrico de 156 toneladas frente a las 280 toneladas de maquinaria equivalente para Cyclops .

Historial de servicio

Minero

Después de pasar con éxito su prueba de mar, Júpiter se embarcó en un destacamento del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en San Francisco , California, e informó a la Flota del Pacífico en Mazatlán , México , el 27 de abril de 1914, reforzando la fuerza naval de los EE. UU. en la costa del Pacífico mexicano en los tensos días de La crisis de Veracruz . Permaneció en la costa del Pacífico hasta que partió hacia Filadelfia , el 10 de octubre. En el camino , el minero navegó a través del Canal de Panamá el Día de la Raza , el primer barco en transitarlo desde el Pacífico hasta el Atlántico.

Antes de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , navegó por el Atlántico y el Golfo de México , adjunta a la División Auxiliar de la Flota del Atlántico . El barco llegó a Norfolk , Virginia, el 6 de abril de 1917, y asignado al Servicio de Transporte Naval de Ultramar, interrumpió sus operaciones de carbón con dos viajes de carga a Francia , en junio de 1917 y noviembre de 1918. El primer viaje transportó un destacamento de aviación naval de 7 oficiales y 122 hombres a Inglaterra . Fue el primer destacamento de aviación estadounidense en llegar a Europa y estaba comandado por el teniente Kenneth Whiting , quien se convirtió en el primer oficial ejecutivo de Langley cinco años después. Júpiter estaba de vuelta en Norfolk, el 23 de enero de 1919, desde donde zarpó hacia Brest , Francia, el 8 de marzo, para realizar labores de carbón en aguas europeas para acelerar el regreso de los veteranos victoriosos a los Estados Unidos. Al llegar a Norfolk, el 17 de agosto, el barco fue trasladado a la costa oeste. Su conversión a portaaviones fue autorizada el 11 de julio de 1919, y navegó a Hampton Roads , Virginia, el 12 de diciembre, donde fue dado de baja el 24 de marzo de 1920.

Portaaviones

Langley se convirtió de un minero a un portaaviones en el Astillero Naval de Norfolk en 1921.
Langley en Puget Sound Navy Yard , inmediatamente enfrente de Saratoga (con una franja negra en el embudo) y Lexington en 1929

Júpiter se convirtió en el primer portaaviones estadounidense en el astillero naval de Norfolk , Portsmouth, Virginia . El 11 de abril de 1920, pasó a llamarse Langley en honor a Samuel Pierpont Langley , astrónomo, físico, pionero de la aeronáutica e ingeniero aeronáutico estadounidense, y se le asignó el número de casco CV-1 . En la primavera de 1921, los recuerdos de la Primera Guerra Mundial estaban alejando a la opinión pública de la construcción de buques de guerra hacia el desarme. El artículo VIII del Tratado Naval de Washington proporcionó una exención para los portaaviones experimentales existentes o construidos el 12 de noviembre de 1921. El Tratado Naval de Washington se firmó el 6 de febrero de 1922; y Langley se volvió a poner en servicio el 20 de marzo de 1922 con el fin de realizar experimentos en la aviación marítima. El oficial al mando era el comandante Kenneth Whiting , quien había propuesto por primera vez la conversión de un minero a la Junta General de la Marina de los Estados Unidos tres años y doce días antes.

Como el primer portaaviones estadounidense, Langley fue el escenario de varios eventos fundamentales en la aviación naval estadounidense. El 17 de octubre de 1922, el teniente Virgil C. Griffin piloteó el primer avión, un Vought VE-7, lanzado desde sus cubiertas. Aunque esta no era la primera vez que un avión despegaba de un barco, y aunque Langley no era el primer barco con una cubierta de vuelo instalada, este lanzamiento fue de una importancia monumental para la Marina estadounidense moderna. Nacía la era del portaaviones introduciendo en la marina lo que sería la vanguardia de sus fuerzas en el futuro. Con Langley en marcha nueve días después, el capitán de corbeta Godfrey de Courcelles Chevalier hizo el primer aterrizaje en un Aeromarine 39B . El 18 de noviembre, el comandante Whiting fue el primer aviador catapultado desde la cubierta de un portaaviones.

Una característica inusual de Langley fue la provisión de un palomar mensajero en la popa entre los cañones de 5 " . Las palomas se habían transportado a bordo de hidroaviones para el transporte de mensajes desde la Primera Guerra Mundial, y debían transportarse en aviones operados desde Langley . en el Astillero Naval de Norfolk mientras Langley estaba en proceso de conversión. Siempre y cuando las palomas fueran liberadas unas pocas a la vez para hacer ejercicio, regresaron al barco; pero cuando toda la bandada fue liberada mientras Langley estaba anclado frente a la isla de Tánger , las palomas volaron al sur y se posaron en las grúas del astillero de Norfolk. Las palomas nunca volvieron a hacerse a la mar y el antiguo palomar se convirtió en las habitaciones del oficial ejecutivo, pero los primeros planes para la conversión de Lexington y Saratoga incluían un compartimento para palomas.

El 15 de enero de 1923, Langley había comenzado las operaciones de vuelo y las pruebas en el Mar Caribe para los aterrizajes de portaaviones. En junio, viajó a Washington, DC , para hacer una demostración en una exhibición de vuelo ante dignatarios civiles y militares. Llegó a Norfolk el 13 de junio y comenzó a entrenar a lo largo de la costa atlántica y el Caribe, lo que la llevó hasta fin de año. Este crucero publicitario se detuvo en Bar Harbor, Maine , Portland, Maine , Portsmouth, New Hampshire , Gloucester, Massachusetts , Boston y la ciudad de Nueva York . Después de ingresar al puerto y anclar, Langley publicaría un horario de despegue y aterrizaje para que los civiles interesados ​​pudieran verlo. Aunque los aviadores hacían alguna formación sobrevolando las ciudades, la gente estaba más interesada en observar los despegues y aterrizajes de los barcos. Los aviones rara vez alcanzaban la velocidad de vuelo en la cubierta cuando despegaban mientras el barco estaba anclado con poco o nada de viento, pero los pilotos confiaban en que sus Vought VE-7 podrían alcanzar la velocidad de vuelo durante la caída de 52 pies (16 m) desde la cubierta de vuelo. antes de llegar al agua. En 1924, Langley participó en más maniobras y exhibiciones, y pasó el verano en Norfolk para reparaciones y modificaciones. Partió hacia la costa oeste a fines de año y llegó a San Diego, California , el 29 de noviembre para unirse a la Flota de Batalla del Pacífico.

En 1927, Langley estaba en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo . Durante los siguientes 12 años, operó frente a la costa de California y Hawái participando en el entrenamiento de unidades de flota, experimentación, entrenamiento de pilotos y problemas de flota táctica. Langley apareció en la película muda de 1929 sobre la aviación naval The Flying Fleet .

Oferta de hidroavión

Langley después de la conversión a un hidroavión tierno, 1937

El 25 de octubre de 1936, entró en Mare Island Navy Yard , California , para su revisión y conversión en un hidroavión auxiliar . Aunque su carrera como portaaviones había terminado, sus pilotos bien entrenados habían resultado invaluables para los siguientes dos portaaviones, Lexington y Saratoga (comisionados el 14 de diciembre y el 16 de noviembre de 1927, respectivamente).

Langley completó la conversión el 26 de febrero de 1937 y se le asignó el número de casco AV-3 el 11 de abril. Fue asignada a Aircraft Scouting Force y comenzó sus operaciones de atención desde Seattle, Washington , Sitka, Alaska , Pearl Harbor y San Diego, California . Partió para un breve despliegue con la Flota del Atlántico del 1 de febrero al 10 de julio de 1939, y luego se embarcó para asumir funciones con la Flota asiática en Manila , llegando el 24 de septiembre.

Segunda Guerra Mundial

A la entrada de EE.UU. en la Segunda Guerra Mundial , Langley estaba anclado frente a Cavite , Filipinas . El 8 de diciembre, tras la invasión de Filipinas por Japón, partió de Cavite hacia Balikpapan en las Indias Orientales Holandesas . A medida que continuaba el avance japonés, Langley se dirigió a Australia y llegó a Darwin el 1 de enero de 1942. Luego pasó a formar parte de las fuerzas navales del Comando Estadounidense-Británico-Holandés-Australiano (ABDACOM). Hasta el 11 de enero, Langley ayudó a la Real Fuerza Aérea Australiana a realizar patrullas antisubmarinas desde Darwin.

Langley fue a Fremantle para recoger un cargamento de 32 cazas P-40 del 13° Escuadrón de Persecución (Provisional) de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente , junto con pilotos y personal de tierra de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. (USAAF). En Fremantle, Langley y el buque de carga Sea Witch (cargado con 27 P-40 adicionales sin ensamblar y embalados), se unieron al Convoy MS.5 que acababa de llegar de Melbourne con destino a Colombo , Ceilán , con tropas y suministros destinados finalmente a India y Birmania . . El convoy estaba compuesto por el Transporte del Ejército de los Estados Unidos Willard A. Holbrook y los transportes de tropas australianos Duntroon y Katoomba , escoltados por el crucero ligero USS  Phoenix . MS.5 partió de Fremantle el 22 de febrero. En el camino a Colombo, ABDACOM ordenó a Langley y Sea Witch que abandonaran el convoy y, en su lugar, procedieran individualmente a entregar los aviones a Tjilatjap , Java .

Langley se hundió con un torpedo el 27 de febrero de 1942 frente a Java

En la madrugada del 27 de febrero, Langley se reunió con los destructores USS  Whipple y USS  Edsall , que habían sido enviados desde Tjilatjap para escoltarla. Más tarde esa mañana, un avión de reconocimiento japonés localizó la formación. A las 11:40, a unas 75 millas (121 km) al sur de Tjilatjap, el hidroavión, junto con Edsall y Whipple fueron atacados por dieciséis (16) bombarderos Mitsubishi G4M "Betty" del Takao Kōkūtai del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa , dirigidos por El teniente Jiro Adachi, volando desde el aeródromo de Denpasar en Bali, y escoltado por quince (15) cazas A6M Reisen . En lugar de lanzar todas sus bombas a la vez, los bombarderos japoneses atacaron lanzando salvas parciales. Como estaban bombardeando a nivel desde una altitud media, Langley pudo alterar el timón cuando se lanzaron las bombas y evadir el primer y segundo pase de bombardeo, pero los bombarderos cambiaron sus tácticas en el tercer pase y pusieron entre paréntesis todas las direcciones en las que Langley podía girar. Como resultado, Langley recibió cinco impactos de una combinación de bombas de 250 y 60 kilogramos (550 y 130 libras), así como tres casi accidentes, con 16 tripulantes muertos. La parte superior estalló en llamas, la dirección se vio afectada y el barco desarrolló una escora de 10 ° a babor. Langley murió en el agua cuando su sala de máquinas se inundó. A las 13:32 se dio la orden de abandonar el barco.

Después de despegar a la tripulación y los pasajeros sobrevivientes ( Whipple rescató a 308 hombres y Edsall a 177 sobrevivientes) a las 13:58, los destructores que escoltaban se detuvieron y comenzaron a disparar nueve proyectiles de 100 mm (4 pulgadas) y dos torpedos contra el casco de Langley a las 14:00. :29 para evitar que cayera en manos enemigas, hundiéndola aproximadamente a 8° 51'04,2 "S 109°02'02,6"E Después de ser transferida al petrolero USS  Pecos , muchos miembros de la tripulación del Langley se perdieron cuando se hundió Pecos en ruta a Australia por un portaaviones japonés. De más de 630 tripulantes en total y sobrevivientes de Langley en Pecos , 232 fueron rescatados mientras que más de 400 quedaron atrás y murieron debido a que los submarinos japoneses en el área obstaculizaron los esfuerzos de rescate. El número exacto de víctimas de los barcos condenados de la Flota Asiática de los Estados Unidos y el Comando Americano-Británico-Holandés-Australiano es imposible de obtener porque muchos barcos de guerra aliados se hundieron en la campaña de las Indias Orientales Holandesas (al menos 24 en total) y muchos de esos barcos ya habían recogido sobrevivientes de otros barcos hundidos y luego también fueron hundidos por los japoneses horas o días después. Treinta y uno de los treinta y tres pilotos asignados al 13º Escuadrón de Persecución (Provisional) de la USAAF que transportaba Langley permanecieron en Edsall para ser llevados a Tjilatjap, pero se perdieron cuando fue hundida el mismo día por buques de guerra japoneses mientras respondían a la llamadas de socorro de Pecos .

Premios y condecoraciones

como Júpiter
estrella de bronce
Medalla al Servicio Mexicano Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial
con cierre "Transporte"
como langley
estrella de bronce
estrella de bronce
estrella de bronce
Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense
con broche "Flota"
Medalla de la campaña Asia-Pacífico
con 2 estrellas
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial

El USS Langley (como AV-3) ganó dos estrellas de batalla en su Streamer de la campaña Asia-Pacífico: una para la Operación de las Islas Filipinas, del 8 de diciembre de 1941 al 6 de mayo de 1942; y uno para los compromisos de las Indias Orientales Holandesas, del 23 de enero al 27 de febrero de 1942.

Ver también

Referencias

notas

Citas

Bibliografía

enlaces externos