USS Bagley (DD-386) -USS Bagley (DD-386)
Bagley en Pearl Harbor a finales de 1945. Fíjese en los troncos alrededor de la pila única que distinguen a esta clase. Los números pequeños en su costado indican la ubicación de los marcos de su casco.
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | USS Bagley (DD-386) |
| Homónimo | Vale la pena Bagley |
| Constructor | Astillero naval de Norfolk |
| Acostado | 31 de julio de 1935 |
| Lanzado | 3 de septiembre de 1936 |
| Oficial | 12 de junio de 1937 |
| Desmantelado | 14 de junio de 1946 |
| Afligido | 25 de febrero de 1947 |
| Destino | vendido el 3 de octubre de 1947 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor clase Bagley |
| Desplazamiento |
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| Largo | 341 pies 8 pulg (104,14 m) |
| Haz | 35 pies 6 pulg (10,82 m) |
| Borrador |
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| Propulsión | dos hélices, 49.000 shp |
| Velocidad | 38,5 nudos (71,3 km / h) |
| Distancia | 6.500 millas náuticas (12.000 km) a 12 nudos (22 km / h) |
| Complemento | 251 |
| Armamento | 4 cañones de 5 in / 38 cal (12 cm), 4 cañones de 0,50 cal (12,7 mm) , tubos de torpedo de 16 × 21 pulgadas (533 mm) , 2 × pistas de carga de profundidad |
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El USS Bagley (DD-386) , un destructor de la clase Bagley , fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor al alférez Worth Bagley , oficial durante la Guerra Hispanoamericana , distinguido como el único oficial naval estadounidense muerto en acción durante esa guerra.
Bagley (DD-386) se instaló el 31 de julio de 1935 en el Astillero Naval de Norfolk , Portsmouth, Virginia ; lanzado el 3 de septiembre de 1936; patrocinado por la señorita Bella Worth Bagley, hermana de Alférez Bagley; y comisionado el 12 de junio de 1937, el teniente comandante Earl W. Morris al mando.
Historial de servicio
Período de entreguerras
Bagley trabajó extensamente en el Atlántico antes de ser enviada a Pearl Harbor en 1940. Ocasionalmente rotaba entre ese lugar y la costa de California . En diciembre de 1941, Bagley operaba localmente desde Pearl Harbor . Los ejercicios frecuentes con DesDiv 7 se intercalaron con las evoluciones del grupo de trabajo de los portaaviones centradas en Enterprise y Lexington . El ritmo de estas operaciones se intensificó a medida que las sanciones económicas estadounidenses, instituidas en respuesta a las acciones japonesas en China y la Indochina francesa, provocaron protestas japonesas. El 3 de diciembre, durante una práctica antiaérea en el mar con DesDiv 8, Bagley ' estribor quilla lateral s desprendió. El destructor redujo la velocidad a 10 nudos (20 km / h) y cambió de rumbo hacia Oahu, amarrando en el Pearl Harbor Navy Yard a la mañana siguiente. El 6 de diciembre, el buque de guerra cambió el lado de estribor de las literas al atraque B-22 en Southeast Loch. Para entonces, Bagley se había enfriado, recibiendo electricidad, vapor y agua fresca del muelle.
Segunda Guerra Mundial
Pearl Harbor
A las 0755 del 7 de diciembre, poco antes de los colores de la mañana, aviones japoneses de seis portaaviones atacaron a la Flota del Pacífico cuando estaba en el puerto de Pearl Harbor. A bordo de Bagley , el recluta de radio marinero Robert P. Coles de Machias, Maine, salió de las cubiertas de babor y vio a los aviones japoneses atacando Hickam Field. Al darse cuenta de que no eran maniobras de la flota, abrió el casillero de servicio listo para el puerto delantero calibre 50 y abrió fuego y golpeó los dos primeros Torpedo Bombers que atacaban Battleship Row. Fue relevado por el jefe de artilleros, compañero Skinner, quien, como se indica en los registros oficiales, disparó contra el tercer avión para atacar.
La tripulación vio por primera vez bombarderos en picado en acción sobre el cercano campo Hickam y luego presenció un avión torpedero Nakajima B5N "Kate" pasar por el lago sureste y el torpedo Oklahoma amarrado frente a la isla Ford . El destructor fue inmediatamente al cuartel general, disparando sus ametralladoras calibre .50 contra los Nakajimas, portadores de torpedos, que pasaban por el costado de babor para atacar los acorazados estadounidenses. Poco después de las 0800, un segundo torpedo de "Kate" explotó en la orilla a unos diez metros por delante de Bagley .
Durante la segunda fase del ataque, que comenzó alrededor de 0840, Bagley ' equipo de s disparó en Aichi d3a 'val' bombarderos que atacan la isla de Ford y los diques secos de patio marino. Sus artilleros afirmaron haber salpicado al menos seis aviones esa mañana; pero, dada la intensidad del fuego antiaéreo de todos los barcos, sus "muertes" no pueden probarse de manera concluyente. A las 09.40, el buque de guerra se dirigió hacia el canal y el mar abierto, dejando a su comandante, oficial ejecutivo y oficial de artillería en tierra. Bagley , bajo el mando temporal del teniente Philip W. Cann , se detuvo sólo el tiempo suficiente para recoger al capitán del destructor Patterson , que posteriormente fue trasladado a su propio barco en el mar.
1942
Bagley cubrió la llegada de TF 14 a Pearl Harbor cuatro días después de Navidad. Al día siguiente, el destructor zarpó con Saratoga para patrullar al oeste de Oahu , cubriendo las islas mientras dos grupos de portaaviones escoltaban refuerzos a Samoa. El 11 de enero de 1942, sin embargo, un solo torpedo del I-16 golpeó y dañó el portaaviones. Bagley regresó a Pearl Harbor con el Saratoga herido y, aprovechando la oportunidad, se sometió a una disponibilidad restringida en Pearl Harbor Navy Yard entre el 23 de enero y el 3 de febrero, agregando cuatro ametralladoras de 20 milímetros a su batería antiaérea.
Saliendo de Oahu el último día de enero, Bagley se unió a TF 11, compuesto por Lexington , cuatro cruceros y nueve destructores, para cubrir los transportes que entregaban refuerzos a Christmas Island, Canton Island en las Islas Phoenix y Nueva Caledonia. Preocupado por las intenciones japonesas en el área de Fiji-Nueva Caledonia, el TF 11 se unió a la fuerza de cruceros ANZAC, Australia , HMNZS Achilles , HMNZS Leander con Chicago y dos destructores, el 16 de febrero. Poco después, el grupo de trabajo se dirigió hacia el noroeste y se dirigió a Bougainville en las Islas Salomón.
El 20 de febrero, en 1707, el destructor abrió fuego contra una segunda oleada de nueve bombarderos con su batería de 20 milímetros, uniéndose al bombardeo de fuego antiaéreo alrededor de Lexington . Minutos después de eso, un bombardero intentó estrellar la popa de Bagley, pero el fuego de Aylwin ayudó a salpicar al "Betty" a unas 200 yardas (200 m) de distancia en el cuarto de estribor.
El mantenimiento y la reparación, marcados por un período de dique seco, mantuvieron ocupada a la tripulación del destructor durante el mes siguiente. Bagley partió de Pearl Harbor el 30 de abril, llevando correo y pasajeros a Palmyra Island, Christmas Island y las Society Islands. Frente a Bora Bora el 9 de mayo, se reunió con Hunter Liggett y la escoltó a las islas Fiji, llegando a la bahía de Nukualofa, Tongatapu, el 15 de mayo. Luego, el destructor pasó una semana patrullando fuera del puerto, protegiendo a los convoyes que partían de los submarinos enemigos, antes de continuar solo a Brisbane, Australia, para llegar allí el 30 de mayo.
Asignado a la Fuerza del Sudoeste del Pacífico (TF 44), Bagley protegió los convoyes en los accesos a Australia, buscó contactos submarinos durante dos barridos de patrulla con Henley y realizó prácticas de batalla nocturna y otros ejercicios con los cruceros del TF 44 hasta mediados de julio. El día 17 partió de Brisbane hacia Nueva Zelanda y llegó a Auckland el 20 de julio. Allí, se unió a TF 62 y comenzó los preparativos para la Operación Atalaya , la invasión de Guadalcanal .
Bagley navegó a las islas Fiji, en compañía de los cruceros Chicago , Salt Lake City , Australia , HMAS Canberra , HMAS Hobart , otros ocho destructores y 12 transportes . Junto con otros elementos del convoy el día 26, incluidos tres buques de carga más, Bagley protegió los transportes mientras realizaban los aterrizajes de ensayo en la isla de Koro . A continuación, el grupo de trabajo se dirigió a las Islas Salomón y llegó a la zona de transporte frente a Lunga Point, Guadalcanal, el 7 de agosto.
Asignados a "Southern Force", una de las tres patrullas de piquete, Bagley y Patterson acompañaron a Australia , Canberra y Chicago en la protección de los transportes al sur de Tulagi.
Australia , con el contralmirante Victor Alexander Charles Crutchley , RN, a bordo, abandonó la formación para una conferencia de mando en Lunga Roads a las 21.30. Poco más de dos horas después, con poca visibilidad debido al cielo nublado y lluvias, barcos no identificados aparecieron a la vista. 3.000 yardas (3.000 m) de distancia en la proa de babor. Se trataba de siete cruceros japoneses y un destructor al mando del contralmirante Gunichi Mikawa enviado desde Rabaul para atacar los transportes estadounidenses. En ese momento, 0144 de acuerdo con Bagley ' s de usuarios, hidroaviones de los cruceros japoneses cayeron llamaradas que iluminaron los buques de guerra estadounidenses.
Bagley giró bruscamente a la izquierda para acercar los tubos de torpedos de estribor a los buques de guerra japoneses que se alzaban en la oscuridad, pero ya sea porque los torpedos no estaban armados a tiempo o porque el barco giró demasiado rápido para apuntar correctamente los tubos de torpedos. , continuó su turno y disparó cuatro torpedos hacia el noroeste desde el monte de babor número dos. Aunque los torpedos afirmaron haber alcanzado unos minutos más tarde, ningún barco japonés resultó dañado por torpedos en esa zona. Es posible, pero no confirmado, que uno o dos de los torpedos de Bagley hayan impactado en Canberra por su lado de estribor. Bagley luego volvió a girar a la izquierda y sus artilleros escudriñaron el pasaje entre Guadalcanal y la isla Savo; pero, como la fuerza de cruceros japoneses ya había pasado por el norte, no vieron barcos enemigos. Luego navegó hacia el noroeste, hacia el punto de encuentro designado para el destructor, y alrededor de las 0300 se encontró con el Astoria en llamas y muy dañado . Ese buque de guerra, junto con Quincy y Vincennes , había sido herido de muerte en la breve pero violenta Batalla de la isla de Savo antes de que la fuerza japonesa se retirara a Rabaul.
Bagley se acercó a Astoria y rescató a unos 400 supervivientes, incluidos 185 heridos, del buque de guerra siniestrado, fuera del agua o de balsas cercanas. Con la luz del día, Bagley entregó un grupo de rescate de 325 hombres a Astoria para combatir incendios, tapar agujeros y generar vapor. El esfuerzo finalmente fracasó y el crucero se hundió esa tarde. Mientras tanto, el oficial médico de Bagley y los compañeros del farmacéutico trataron laceraciones de fragmentos de concha y quemaduras de segundo grado antes de que los heridos fueran trasladados al presidente Jackson esa tarde. Bagley luego se retiró a Nouméa con TF 62, amarrando allí el 13 de agosto.
1943
El 15 de marzo de 1943, Bagley ejecutó las órdenes de reasignarla a TF 74 cuando la séptima flota recién creada se preparaba para las operaciones ofensivas en Nueva Guinea. En marcha desde Townsville el 27 de junio, Bagley , en compañía de Henley y SC-749, escoltaron seis LST que transportaban 2.600 soldados del Ejército y equipo de aeródromo a Woodlark Island. Mientras los destructores patrullaban al sur de la isla, el desembarco se realizó sin interferencia japonesa en la noche del 30 de junio y el 1 de julio. Bagley escoltó a tres escalones más de LST desde Townsville a Woodlark entre el 9 de julio y el 7 de agosto; todos llegaron sanos y salvos, y la pista de aterrizaje de combate comenzó a funcionar el 23 de julio. El destructor luego escoltó a Henry T. Allen entre Milne Bay, Cairns y Brisbane, llegando al último puerto el 15 de agosto.
Bagley regresó a Nueva Guinea a finales de mes, entregando un convoy a Milne Bay el 1 de octubre. Regresó rápidamente a Townsville para recoger otro convoy, escoltándolo a salvo hasta Milne Bay el día 8. Navegando de nuevo a Australia, esta vez a Brisbane, el destructor condujo un tercer convoy de Townsville a Milne Bay entre el 25 y el 29 de octubre. Después de trasladarse a Buna el 8 de noviembre, Bagley ayudó a escoltar un convoy de tres LST a Finschhafen, entregando suministros a la 20ª Brigada de Australia el día 11. Durante las siguientes cuatro semanas, el destructor escoltó a seis convoyes de refuerzo más fuera de Buna; tres a Finschhafen, uno a Lae, uno a la isla Woodlark y el último al cabo Cretin el 12 de diciembre.
Después de navegar a Buna el 23 de diciembre, Bagley se unió a los siete LST de TU 76.1.41, llevando el 7º escalón de ingenieros, artillería y provisiones de la 1ª División de Infantería de Marina para la operación Cape Gloucester. La tripulación observó cómo los cruceros pesados bombardeaban la playa a las 0600 del 26 de diciembre, y luego Bagley examinó los LST cuando desembarcaron tropas y equipo. Esa tarde, alrededor de las 14.30, un gran ataque aéreo japonés atacó al grupo de trabajo, hundiendo a Brownson y dañando a Shaw . Más tarde esa noche, la tripulación de Bagley vio a combatientes amistosos lanzar tres bombarderos "Betty" sobre la cabeza de playa. Al regresar a Buna el 28 de diciembre, Bagley ayudó a saltar elementos de la 32ª División de Infantería a Saidor, Nueva Guinea, sin pasar por una fuerte guarnición japonesa en Sio. El convoy del tercer escalón desembarcó tropas y equipo sin incidentes el 2 de enero de 1944.
1944
Con la orden de "actuar como escolta de reserva para los escalones de suministro", el destructor entregó un convoy de LST a Saidor el 5 de febrero y al día siguiente, en compañía de Smith y dos LST, partió hacia el cabo Gloucester . Partió de la región el 10 de febrero, navegando hacia el este hacia la costa oeste de los Estados Unidos.
Al llegar a San Francisco el 27 de febrero, después de paradas en Florida Island, Guadalcanal, Palmyra y Pearl Harbor, Bagley ingresó al Mare Island Navy Yard para una importante revisión el día 28. Durante las siguientes ocho semanas, agregó dos cañones más de 20 mm (para un total de seis) y un radar de control de fuego mejorado, mientras que se colocó una cuba gemela de 40 mm delante de los dos cañones posteriores de 5 pulgadas (127 mm).
En marcha hacia Hawai el 5 de mayo, Bagley comenzó a entrenar en el mar para la Operación "Forager", la invasión planificada de las Marianas. Al llegar a Pearl Harbor el día 10, el destructor llevó a cabo simulacros de bombardeo en tierra, antiaéreos y de pantalla antes de zarpar hacia las Islas Marshall el 29 de mayo. Anclado en el atolón de Majuro el 3 de junio, Bagley se unió a uno de los cuatro grupos de tareas de portaaviones rápidos y se hizo a la mar con Bunker Hill y TG 58.2 el día 8.
Saipán
Luego, el destructor se trasladó a la zona de transporte el 15 de junio, examinando los aterrizajes iniciales en Saipan antes de regresar al grupo de bombardeo el día 17. Desde esa posición de proyección, Bagley participó en la Batalla del Mar de Filipinas . Aunque principalmente fue una batalla aérea — más tarde denominada "El Gran Disparo del Pavo de las Marianas" - en la que la mayoría de los cientos de víctimas de aviones japoneses se perdieron ante cazas estadounidenses, varios pequeños grupos de aviones japoneses atravesaron el CAP. Estos fueron en su mayoría rechazados por el intenso fuego antiaéreo de los acorazados y destructores. Bagley disparó en tres aviones ese día, lanzando 24 proyectiles de 5 pulgadas a un "Val" y un "Kate" a una distancia de 6,000 yardas (5,000 m) a popa y otros 147 proyectiles de 20 mm y 40 mm a un Zero que pasaba 1,000 yardas. (1.000 m) de distancia a estribor. En los días siguientes, el destructor continuó protegiendo los acorazados mientras perseguían en vano a los japoneses en retirada.
El 25 de junio, el destructor regresó a las Marianas para dos semanas de asignaciones de llamadas de fuego en apoyo de las operaciones de la Infantería de Marina . Bajo la dirección de las unidades de control de fuego en tierra, Bagley disparó más de 700 rondas de 5 pulgadas de fósforo blanco de alto explosivo y caparazón estelar hacia el bolsillo final de la resistencia japonesa en el extremo norte de Saipan. El 6 de julio, después de recibir más municiones de Montpelier , cerró la costa y disparó contra "cuevas y grietas cerca del borde del agua en Saipan", gastando 537 5 pulgadas y más de 1.000 rondas de proyectiles de 20 y 40 mm.
Bagley proyectó Enterprise durante los ataques en Okinawa y el Ryukyus más pequeño el 10 de septiembre. Esto fue seguido por una incursión en Aparri en las Filipinas el día 11 antes de que comenzara el esfuerzo a gran escala para destruir el poder aéreo japonés en Formosa el día 12.
Golfo de Leyte
Bagley ' sólo una parte s en la Batalla del Golfo de Leyte fue a unirse al grupo especial de crucero-destructor anuncio enviado en la búsqueda inútil de los portaaviones en retirada, meros señuelos con sólo la mitad de su componente aéreo a bordo. Con la Batalla del Golfo de Leyte terminada el 25 de octubre, y las fuerzas navales japonesas supervivientes en retirada, Bagley se reunió con los portaaviones mientras estaban a la espera para apoyar las operaciones terrestres en Leyte. Con el fin de destruir los aviones japoneses que se dirigían al centro de Filipinas, el TG 38.4 lanzó ataques contra Luzón desde su zona de patrulla al este del golfo de Leyte el 30 de octubre.
Al llegar a Ulthui el 2 de noviembre, Bagley recibió cuatro días de revisión del tierno Markab (AD-21). Luego, el destructor zarpó el día 10 con TU 77.4.1, construido alrededor de Hoggatt Bay y Tulagi , para proporcionar apoyo aéreo a las operaciones terrestres de Leyte. Retirándose al puerto de Seeadler el 27, el destructor pasó el mes siguiente entrenando o recibiendo reparaciones de Briareus , todo en preparación para la Operación Mosquetero , los desembarcos en Luzón , Islas Filipinas . El 27 de diciembre, el destructor se puso en marcha hacia el Palaus, llegando allí el 30.
1945
Los 12 portaaviones de escolta del TG 77.2 y 77.4, y su pantalla de 19 destructores, incluido Bagley , salieron de Kossol Roads el 1 de enero de 1945. El grupo entró en el golfo de Leyte el día 3 y se dirigió al mar de Mindanao, en dirección al golfo de Lingayen a proporcionar apoyo aéreo para operaciones anfibias. A última hora de la tarde del día 4, después de un día de falsas alarmas y alertas de "fisgones", un kamikaze japonés bimotor se estrelló en la bahía de Ommaney , provocando explosiones e incendios que destruyeron ese portaaviones de escolta.
Al día siguiente, después de que la fuerza entró en el Mar de China Meridional, cuatro incursiones kamikaze japonesas atacaron los buques de guerra estadounidenses. Aunque las dos primeras olas fueron expulsados por CAP, Bagley ' s aviones suicidas tripulación sierra del tercer accidente ataque de Columbia , la bahía de Manila , Australia , y Stafford , dañando gravemente bastante para forzar su retiro a Leyte este último. Bagley examinó a los portaaviones de escolta entre el 6 de enero, cuando comenzaron a volar misiones de ataque a tierra sobre las playas de Lingayen, y el 13 de enero, cuando el siguiente avión kamikaze atacó al grupo. Justo después de las 0900, un avión no detectado sorprendió y se estrelló contra Salamaua , causando grandes daños. Varios más cerraron la formación en 0908, y un Nakajima Ki-43 "Oscar" corrió hacia Bagley . Todos los cañones que podían soportar abrieron fuego a 3.600 yardas (3.300 m), y el avión salpicó alrededor de 1.000 yardas (1.000 m) en la viga de babor. Los siguientes cuatro días pasaron sin ningún ataque japonés, y el grupo de trabajo se retiró a Ulithi, llegando allí el día 23. Con las operaciones filipinas en marcha, Bagley fue asignado a la siguiente gran operación anfibia, los desembarcos planeados para Iwo Jima en febrero.
El 21 de febrero, después de apenas seis días para realizar reparaciones y reabastecimiento, el buque de guerra se embarcó en la última gran operación anfibia de la guerra, la invasión de Okinawa. En compañía de los transportistas de escolta del TG 52.1, Bagley llegó frente a Okinawa Jima el 25 de marzo. El destructor protegió a Anzio durante el ataque terrestre y las operaciones de apoyo hasta abril sin incidentes. Durante las siguientes semanas, numerosos pequeños ataques aéreos japoneses aparecieron en su pantalla de radar, pero solo uno cerró la formación, un ataque ineficaz de un avión solitario el día 12. El 28 de abril, mientras los portaaviones de escolta lanzaban incursiones en Sakishima Gunto, la tripulación vio un paso de Ohka kamikaze inofensivo por encima de 26.000 pies (7.900 m).
El 24 de mayo, después de que Bagley "explotara" su generador principal número uno, se dirigió a Filipinas. Al llegar al golfo de Leyte el día 27, después de 102 días en el mar, el destructor fue al lado de Markab para realizar reparaciones.
La última operación de combate del buque de guerra comenzó el 15 de junio cuando el destructor partió de Leyte hacia Kerama Retto. Se reunió con los seis portaaviones de escolta del TG 32.1 el día 18 y los apoyó durante una serie de ataques aéreos en Okinawa. Una semana más tarde, sin embargo, Bagley ' s director de la batería principal ha fallado, y que una vez más se retiró a Leyte para las reparaciones. Después de amarrar allí el 27 de junio, se fue junto a Yosemite durante tres días de disponibilidad. Como la licitación no pudo reparar al director, el buque de guerra zarpó a Saipán el 5 de julio y de allí a Guam, llegando al puerto de Apra el día 6.
Con un nuevo director instalado el 14 de julio, Bagley zarpó hacia Saipán el día 15. Partiendo de las Marianas el 6 de agosto, el buque de guerra escoltó un convoy de barcos mercantes a Okinawa el 12 de agosto. Tres días después, su tripulación se enteró de la capitulación japonesa mientras conducía un convoy de regreso a Saipán. Después de 10 días de descanso y recreación, Bagley embarcó al contraalmirante Francis EM Whiting y al personal para el transporte a la isla Marcus. Llegó allí el 31 de agosto, y el contralmirante japonés Matsubara Masata entregó la isla y su guarnición al contralmirante Whiting a bordo de Bagley .
Al regresar a Saipan el 2 de septiembre, el destructor informó al Comandante de la 5ª Flota para el servicio extendido. Después de una breve parada en Buckner Bay, Okinawa, el destructor zarpó hacia Japón y llegó a Sasebo el 20 de septiembre. Bagley pasó las siguientes cinco semanas operando como un barco marcador de campos de minas, ayudando en los esfuerzos de barrido de minas y proporcionando servicios de mensajería entre Sasebo, Nagasaki y Wakayama. Varios oficiales también inspeccionaron varios buques de guerra japoneses en el puerto para determinar el cumplimiento de los términos de rendición aliados.
Destino
El destructor partió de Sasebo el 29 de octubre hacia los Estados Unidos y, navegando a través de Pearl Harbor, llegó a San Diego el 19 de noviembre. Originalmente marcado para su uso en pruebas experimentales, probablemente la serie de pruebas atómicas de dos detonaciones realizadas en el verano de 1946 en Bikini Atoll (ver Operación Crossroads ) en el Pacífico central, Bagley navegó a Pearl Harbor a fines de abril de 1946. El destructor no lo hizo. participar en las pruebas atómicas, sin embargo, pero en su lugar informó de inactivación en Pearl Harbor el 2 de mayo. Desarmado allí el 13 de junio de 1946, fue remolcada a San Diego para la venta de chatarra. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 25 de febrero de 1947, y fue vendido a Moore Dry Dock Company , Oakland, California , el 8 de septiembre de 1947.
Premios
Bagley ganó 12 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Bagley
- hazegray.org: USS Bagley
- Registros de la Asociación USS Bagley, 1937-1999 MS 508 en manos de Archivos y Colecciones Especiales, Biblioteca Nimitz de la Academia Naval de los Estados Unidos
Libros
- Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: el relato definitivo de la batalla histórica . Nueva York: Penguin Group . ISBN 0-14-016561-4.
- Loxton, Bruce; Coulthard-Clark, Chris (1997). La vergüenza de Savo: anatomía de un desastre naval . Australia: Allen & Unwin Pty Ltd. ISBN 1-86448-286-9.
- Morison, Samuel Eliot (1958). La lucha por Guadalcanal, agosto de 1942 - febrero de 1943 , vol. 5 de Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Boston: Little, Brown and Company . ISBN 0-316-58305-7.