USS Saipán (CVL-48) -USS Saipan (CVL-48)

USS Saipán
USS Saipan en marcha, c. 1956
Historia
Estados Unidos
Nombre USS Saipán
Constructor Corporación de Construcción Naval de Nueva York
Acostado 10 de julio de 1944
Lanzado 8 de julio de 1945
Oficial 14 de julio de 1946
Desmantelado 14 de enero de 1970
Renombrado Arlington , 1965
Destino Vendido para chatarra 1976
Insignia Insignia del USS Saipan
Características generales
Clase y tipo Portaaviones clase Saipan
Desplazamiento 14.500 toneladas largas (14.700 t)
Largo 684 pies (208 m)
Haz
  • 76 pies 9 pulg (23,39 m) (línea de flotación)
  • 115 pies (35 m) (ancho extremo)
Borrador 28 pies (8,5 m)
Potencia instalada 120.000  shp (89.000  kW )
Propulsión
  • 4 × turbinas de vapor con engranajes
  • 4 × ejes
Velocidad 33 nudos (61 km / h; 38 mph)
Capacidad 2.400 toneladas largas (2.400 t) de combustible de aceite
Complemento 1.721 oficiales y hombres
Armamento 40 × cañones Bofors de 40 mm
Aviones transportados 50+ aviones

El primer USS Saipan (CVL-48) fue un portaaviones ligero de la Armada de los Estados Unidos , el buque líder de su clase de portaaviones. Más tarde fue seleccionada para su conversión en una nave de mando en 1963-1964, pero en lugar de convertirse en una nave de mando, se convirtió en la Major Communications Relay Ship Arlington (AGMR-2) en 1965.

Saipan fue establecido el 10 de julio de 1944 por la New York Shipbuilding Corporation , Camden, Nueva Jersey , lanzado el 8 de julio de 1945, patrocinado por la Sra . John W. McCormack , y encargado el 14 de julio de 1946, el Capitán John G. Crommelin al mando. .

Historial de servicio

Oficial

Encargada 11 meses después del final de la Segunda Guerra Mundial , Saipan entrenó a estudiantes pilotos en Pensacola, Florida , desde septiembre de 1946 hasta abril de 1947, cuando, reasignada a Norfolk, Virginia , como puerto base, partió del Golfo de México ; participó en ejercicios en el Caribe; luego procedió a Filadelfia para su revisión. En noviembre, regresó a Pensacola; pero, a fines de diciembre, después de entrenar a los guardiamarinas, regresó a la costa este para servir en la Fuerza de Desarrollo Operacional .

En febrero de 1948, sin embargo, su trabajo en técnicas operativas de reactores, tácticas de apoyo a portaaviones y evaluación de instrumentos electrónicos se interrumpió brevemente. Del 7 al 24, estuvo involucrada en el transporte de la delegación de Estados Unidos a la toma de posesión presidencial venezolana y de regreso. A su regreso, llevó a cabo operaciones locales frente a Virginia Capes y, en abril, después de una visita a Portsmouth, New Hampshire , reanudó su trabajo para la Fuerza de Desarrollo Operativo. El 18 de abril, también relevó a Mindoro como buque insignia de la División de Transporte 17 (CarDiv 17).

Escuadrón de caza 17A

El 19 de abril partió de Norfolk hacia Quonset Point, Rhode Island , donde, el 3 de mayo, se embarcó en el Escuadrón de Cazas 17A . Tres días después, todos los pilotos de escuadrón se habían clasificado en aviones FH-1 Phantom . El escuadrón se había convertido en el primer escuadrón de aviones a reacción con base en portaaviones. De vuelta en Norfolk a finales de mes, Saipan fue relevado de los deberes emblemáticos. En junio, regresó a aguas de Nueva Inglaterra; y, en julio, comenzó la revisión en Norfolk. En diciembre, reanudó las operaciones locales. El 24 de diciembre, se le ordenó que embarcara dos de los helicópteros más recientes de la Armada , el XHJS-1 , y tres helicópteros del Cuerpo de Marines HRP-1 y se dirigió hacia el norte a Groenlandia para ayudar en el rescate de once aviadores derribados en la capa de hielo. Partiendo de Norfolk el día de Navidad, llegó a Cape Farewell el 28 de diciembre y se preparó para lanzar los helicópteros tan pronto como el tiempo lo permitiera. Sin embargo, el 29 de diciembre, un C-47 , equipado con un despegue asistido por jet y esquís, aterrizó en el hielo, se enfrentó a los aviadores abandonados y logró salir de nuevo.

Luego, Saipan regresó a Norfolk, llegó el 31 de diciembre y zarpó de nuevo el 28 de enero de 1949. Navegando hacia el sur, realizó ejercicios desde la bahía de Guantánamo en marzo y regresó a Hampton Roads el 10 de marzo. Del 11 al 19 de marzo realizó operaciones para la fuerza de desarrollo; luego hizo un crucero de entrenamiento de reserva a Canadá. A finales de mayo, volvió a comenzar a trabajar para la Fuerza de Desarrollo Operacional. Tres meses después, realizó su segundo crucero reservista del año, luego calificó a pilotos de la Royal Canadian Navy en aterrizajes de portaaviones.

Desde noviembre de 1949 hasta marzo de 1951, Saipan permaneció en la costa este, operando desde el sur de Virginia Capes. El 6 de marzo de 1951, se puso en marcha como buque insignia, CarDiv 14, y se embarcó para el servicio con la Sexta Flota . Desplegada durante tres meses, surcó las aguas del Mediterráneo occidental hasta finales de mayo y luego se dirigió a casa. El 8 de junio regresó a Norfolk, desde donde reanudó sus operaciones en el Atlántico occidental desde Groenlandia hasta el Caribe.

Durante más de dos años, Saipan continuó las operaciones de la Segunda Flota , interrumpiéndolas para cruceros de guardiamarina durante los veranos de 1952 y 1953 y para una revisión. En octubre de 1953, partió de la costa este y navegó hacia el Canal de Panamá y el Pacífico. El 30 de octubre, llegó a San Diego , de donde continuó hacia Pearl Harbor , Yokosuka , y cumplió con su deber frente a la costa de Corea en apoyo del incómodo acuerdo de tregua.

FH-1 Phantom de VF-17A en Saipan , mayo de 1948.

Asignado a TF 95, Saipan se dedicó principalmente a misiones de vigilancia y reconocimiento a lo largo de la costa y en patrullas de inspección de las islas al sur del paralelo 38 . En enero de 1954, interrumpió sus patrullas para proporcionar apoyo aéreo a los LST tripulados japoneses que transportaban a antiguos prisioneros de guerra chinos desde Inchon a nuevos hogares en Taiwán . A principios de febrero, participó en ejercicios anfibios en el Ryukyus , luego regresó a Inchon para esperar en caso de que fuera necesaria para una evacuación de las tropas indias de Panmunjom . En marzo, los ejercicios anfibios la llevaron a los Bonins . Luego regresó a Japón, pero en lugar de reanudar las patrullas de tregua, se enfrentó a 25 Corsairs de la variante AU y cinco helicópteros H-19A en Yokosuka y partió hacia el sur. El 18 de abril, los pilotos del VMA-324 volaron los AU desde su cubierta de vuelo y los aterrizaron en la Base Aérea de Tourane (ahora Danang) , para apoyar al Aéronavale francés que luchaba en la batalla de Dien Bien Phu en los últimos días de la Primera Guerra de Indochina . Allí, los aviones fueron entregados a las fuerzas francesas. Más tarde ese mismo día, Saipan entró al puerto, descargó repuestos y personal de mantenimiento y partió hacia Manila .

El 20 de abril, entregó los helicópteros al personal de la Fuerza Aérea en Filipinas ; y, a finales de mes, reanudó sus operaciones frente a las costas de Corea. El 8 de mayo, Saipan entró en Sasebo y, hasta el día 24, permaneció en aguas japonesas. El día 25 se puso en marcha para regresar a Norfolk por el Canal de Suez . El 20 de julio completó su crucero alrededor del mundo.

Huracán Hazel

En octubre, Saipán volvió a navegar hacia el sur, hacia el Caribe. Al llegar cuando el huracán Hazel azotó las Antillas Mayores , arrasando áreas de Hispaniola , el portaaviones fue asignado inmediatamente al trabajo de socorro. Del 13 al 20 de octubre, entregó alimentos, suministros médicos y personal a zonas aisladas de Haití ; luego, después de ser honrada por el gobierno haitiano, regresó a Norfolk. El 1 de noviembre, ingresó al astillero allí para su revisión y, en abril, reanudó las operaciones con un crucero al Caribe. En junio, volvió a ser adscrita al centro de formación aeronáutica de Pensacola; y, durante el verano, realicé ejercicios de calificación. A fines de septiembre, se le ordenó viajar a México para ayudar nuevamente en el trabajo de socorro tras el huracán. Del 1 al 9 de octubre, sus helicópteros evacuaron a los supervivientes, enviaron personal de rescate y distribuyeron alimentos, agua y suministros médicos, principalmente en la zona inundada de Tampico . El 12 de octubre, regresó a Pensacola, donde permaneció hasta abril de 1957. Entre sus dos períodos de entrenamiento de 1946 a 1947 y de 1955 a 1957, se entrenó a pilotos de portaaviones en Wright , Cabot y Monterey . El primero de ese mes, zarpó hacia Bayonne, Nueva Jersey , donde comenzó la inactivación y fue dada de baja el 3 de octubre de 1957.

Convertido

Reclasificado AVT-6 el 15 de mayo de 1959, Saipan permaneció en la Flota de Reserva del Atlántico hasta marzo de 1963. Luego ingresó al astillero Alabama Drydock and Shipbuilding Company en Mobile, Alabama , para comenzar la conversión a un barco de mando . Muy brevemente designado CC-3 , en su lugar fue reclasificado como buque de retransmisión de comunicaciones principales AGMR-2 el 1 de septiembre de 1964 mientras aún estaba en proceso de conversión. El 8 de abril de 1965, pasó a llamarse Arlington , en honor al condado de Arlington, Virginia , el sitio de una de las primeras estaciones de radio de la Marina; y el 12 de agosto de 1966 completó su conversión. Como Arlington (AGMR-2), navegó hacia Norfolk, donde fue puesta nuevamente en servicio el 27 de agosto de 1966.

El acondicionamiento ocupó el resto del año. En enero de 1967, realizó ejercicios de shakedown en el Caribe y, en febrero, navegó hacia el golfo de Vizcaya y los ejercicios frente al norte de Europa. A fines de marzo, regresó a Norfolk, de donde en abril volvió a viajar al Caribe. A su regreso al área de Hampton Roads, se preparó para el despliegue en el Pacífico occidental.

Vietnam

Partiendo de Norfolk el 7 de julio de 1967, el barco de comunicaciones transitó por el Canal de Panamá y se dirigió a Pearl Harbor, Yokosuka y Subic Bay , cuando, con Annapolis , giró en la estación frente a Vietnam. Durante su primera patrulla en el Golfo de Tonkin del 21 de agosto al 18 de septiembre de 1967, proporcionó instalaciones confiables para el manejo de mensajes para los barcos de la Séptima Flota en apoyo de las operaciones de combate; y, además, ayudó a los barcos a reparar y utilizar mejor su equipo electrónico. Al regresar a Filipinas después de su primera patrulla, Arlington recibió una nueva terminal de comunicaciones por satélite; y, el 2 de octubre, partió de Subic hacia Taiwán.

USS Arlington (AGMR-2), 1967.

Allí, durante solo tres días, continuó hasta el golfo de Tonkin, donde reanudó sus tareas de retransmisión de comunicaciones. A finales de mes, se trasladó al sur para proporcionar apoyo de comunicaciones a los barcos en el área " Market Time " frente a Vietnam del Sur . Después de 34 días en la estación, pasó cinco días en Hong Kong, luego regresó a Subic Bay, de donde se dirigió al Golfo de Tonkin a principios de diciembre de 1967 para su tercera patrulla de comunicaciones " Yankee Station ". El 27 de diciembre, abandonó la zona y se dirigió al norte. El 4 de enero de 1968 llegó a Yokosuka y el 19 de enero se puso en marcha para regresar a Vietnam.

Al regresar a la "Estación Yankee" el 24 de enero de 1968, partió nuevamente el 26 de enero, participó en ejercicios en el Mar de Japón ; luego regresó a la "Estación Yankee".

En la estación del 13 de febrero al 10 de marzo, regresó a Yokosuka el 14 de marzo, permaneció hasta el 3 de abril y reanudó las operaciones en el golfo de Tonkin el 10 de abril. Una visita a Sydney siguió a la finalización de su patrulla de abril; pero, a mediados de junio de 1968, estaba de vuelta en la estación. Del 20 al 22 de julio, visitó nuevamente Hong Kong y luego navegó hacia Yokosuka.

Fuerza de recuperación de naves espaciales tripuladas

Entre finales de agosto y mediados de noviembre de 1968, completó dos giras más en "Yankee Station" y, a principios de diciembre, se puso en marcha para Pearl Harbor. Allí, a mediados de mes, realizó pruebas de comunicación; y, el 18 de diciembre, partió de Hawai en TF 130, la Fuerza de Recuperación de Naves Espaciales Tripuladas, Pacífico. Actuando como buque de retransmisión de comunicaciones de la zona de aterrizaje principal, participó en la recuperación del Apolo 8 y regresó a Pearl Harbor el 29 de diciembre de 1968. Dos días después, zarpó hacia Filipinas y, el 17 de enero de 1969, reanudó el apoyo de comunicaciones directas para unidades navales en el Golfo de Tonkin. El 6 de febrero, partió de la "Estación Yankee" y, después del mantenimiento en Yokosuka, realizó operaciones en el sur de Japón y en Ryukyus. Hacia finales de marzo, zarpó hacia Hong Kong, de donde regresó a Vietnam.

Permaneció en la estación del 6 al 14 de abril de 1969, probó su equipo de comunicaciones Apollo y, el día 15, regresó a Pearl Harbor. El 2 de mayo, llegó a Hawái y se unió nuevamente al TF 130. Nuevamente asignada como buque de retransmisión de comunicaciones del área de aterrizaje principal, partió de Pearl Harbor el 11 de mayo y se dirigió al área de recuperación del Apolo 10 , a unas 2.400 millas al sur de Hawái. El 26 de mayo, se recuperó la cápsula y los barcos asignados regresaron a Hawai. Desde allí, Arlington se dirigió al atolón de Midway, donde proporcionó apoyo de comunicaciones para la conferencia de Nixon-Thieu el 8 de junio de 1969 y, al día siguiente, navegó hacia el oeste.

El 27 de junio de 1969, el barco de comunicaciones regresó a la costa vietnamita. El 7 de julio, sin embargo, se le ordenó el este para su tercera misión de recuperación Apolo. Al llegar a la zona de recuperación el 21 de julio, probó su equipo; y, al día siguiente, se trasladó a Johnston Island . El 23 de julio, embarcó al presidente Richard Nixon para una visita nocturna; y, el 24 de julio, apoyó la recuperación del Apolo 11 . Tripulación y cápsula recuperadas con éxito, Arlington se dirigió a Hawai, de donde partió hacia la costa oeste.

Desactivación y desmantelamiento

El 21 de agosto de 1969, llegó por primera vez a su puerto base, Long Beach , y cuatro días después se trasladó a San Diego para comenzar la inactivación. Fue dada de baja el 14 de enero de 1970 y atracada con la Flota Inactiva en San Diego. El barco fue eliminado de la Lista de la Marina el 15 de agosto de 1975 y fue vendido por el Servicio de Reutilización y Comercialización de Defensa (DRMS) para su desguace el 1 de junio de 1976.

Premios

USS Saipán (CVL-48)

USS Arlington (AGMR-2)

Galería

Ver también

Referencias

  1. ^ a b c "Flattops de Pensacola" . Museo Nacional de Aviación Naval. 9 de julio de 2014 . Consultado el 26 de mayo de 2017 .

enlaces externos