USS Alpine -USS Alpine
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Homónimo | Condado de Alpine, California |
| Constructor | Tubería occidental y acero |
| Acostado | 12 de abril de 1943 |
| Lanzado | 10 de julio de 1943 |
| Bautizado | Flecha de mar |
| Oficial | 22 de abril de 1944 |
| Desmantelado | 5 de abril de 1946 |
| Renombrado | USS Alpine, correo de la India, Transwestern , Buckeye Pacific , Empire Pacific . |
| Afligido | 1 de mayo de 1946 |
| Honores y premios |
Cinco estrellas de batalla por el servicio en la Segunda Guerra Mundial. |
| Destino | Desechado en octubre de 1971 |
| Notas |
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| Características generales | |
| Clase y tipo | Transporte de ataque clase Bayfield |
| Desplazamiento | 8.100 toneladas, 16.100 toneladas a plena carga |
| Largo | 492 pies (150 m) |
| Haz | 69 pies 6 pulg (21,18 m) |
| Borrador | 26 pies 6 pulg (8,08 m) |
| Propulsión | Turbina de engranajes Westinghouse , 2 calderas tipo D de ingeniería de combustión , una sola hélice , caballos de fuerza diseñados en el eje 8.500 |
| Velocidad | 18 nudos |
| Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
12 x LCVP , 4 x LCM (Mk-6), 3 x LCP (L) (MK-IV) |
| Capacidad | 4.500 toneladas (180.500 pies cúbicos). |
| Complemento | 51 oficiales, 524 alistados. Capacidad de tropas 80 oficiales, 1.146 alistados |
| Armamento |
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El USS Alpine (APA-92) fue un transporte de ataque de clase Bayfield en servicio con la Marina de los Estados Unidos de 1943 a 1946, fue vendido al servicio comercial en 1947 y desguazado en 1971.
Historia
El USS Alpine fue establecido como Sea Arrow bajo un contrato de la Comisión Marítima el 12 de abril de 1943 en Los Ángeles , California, por Western Pipe and Steel Company ; lanzado el 10 de julio de 1943 patrocinado por la Sra. Helen Marsh, adquirido por la Marina el 30 de septiembre de 1943, rebautizado como Alpine el 30 de agosto de 1943 y designado simultáneamente APA-92; y comisionado el 30 de septiembre en San Francisco, California , el capitán WL Taylor al mando. Ese mismo día, el mando de Alpine fue transferido al comandante Roger E. Perry. Tripulada por una tripulación civil, se puso en marcha el 2 de octubre y se dirigió a Portland, Oregón , donde llegó el 4 de octubre. Cuatro días después, fue dada de baja en Commercial Iron Works para convertirla en un transporte de ataque.
Guerra pacífica
Una vez finalizado el trabajo de jardinería, Alpine volvió a ponerse en servicio el 22 de abril de 1944, con el comandante George GK Reilly al mando. Llevó municiones, provisiones y suministros a bordo y salió de Portland el 7 de mayo. Mientras se dirigía hacia el sur, el barco realizó ejercicios de entrenamiento y llegó a San Diego el 13 de mayo, y continuó el shakedown en el área de San Diego hasta el 18 de junio. Al día siguiente, Alpine salió de San Diego y llegó a Pearl Harbor el día 25. Poco después, comenzó a cargar el personal y el equipo de la 77 División del Ejército . El 28, Alpine se incorporó a la División de Transporte 38. Con 1.417 soldados embarcados, Alpine zarpó el 30 de junio para apoyar la toma de Guam . Su primera parada fue Eniwetok , a la que llegó el 9 de julio. Tras una semana de ejercicios de desembarque siguieron algunos días más de reabastecimiento de suministros. El barco partió por fin hacia las Marianas el 17 de julio y comenzó a descargar sus tropas y equipo de asalto frente a la costa occidental de Guam el 21 de julio. Durante seis días, el transporte permaneció en la zona brindando apoyo a su grupo de desembarco en la playa. A las 1544 del 27 de julio comenzó su viaje de regreso vía Eniwetok a Pearl Harbor. Llegó a Hawai el 7 de agosto y comenzó las reparaciones del viaje.
La siguiente tarea de Alpine fue llevar tropas para apoyar la invasión y ocupación de Leyte . El 27 de agosto, con 1.416 soldados a bordo, el transporte partió de Pearl Harbor para realizar una semana de ejercicios de entrenamiento anfibio frente a la isla de Maui . Regresó brevemente a Pearl Harbor, pero se puso en marcha nuevamente el 15 de septiembre. Alpine hizo una parada de tres días en Eniwetok para obtener suministros y luego continuó hacia Manus en compañía del Grupo de Trabajo (TG) 33.1. Llegó allí el 3 de octubre y comenzó a descargar tropas en varias lanchas de desembarco más pequeñas. El 14 de octubre, Alpine se puso en marcha con TG 79.1 hacia Leyte con 791 tropas embarcadas. Temprano en la mañana del 20 de octubre, llegó al golfo de Leyte y, a las 08.30, inició el desembarco de sus tropas. A lo largo del día, descargó suministros y recibió víctimas. El día 21, a pesar de las advertencias intermitentes de ataques aéreos, terminó de descargar a sus tropas. El transporte salió de Leyte en 2000 con destino a Hollandia , Nueva Guinea .
Alpine se detuvo en la bahía de Humboldt el 26 de octubre y transfirió a las víctimas a un hospital en Hollandia. Llevó a bordo provisiones y combustible y luego se puso en marcha el 5 de noviembre hacia Biak en las islas Schouten . Allí, el transporte cargó el escuadrón del cuartel general de la V Fuerza Aérea del Ejército y, el 14 de noviembre, inició el viaje de regreso al golfo de Leyte.
A las 07:28 del 18 de noviembre, Alpine comenzó a desembarcar las tropas. Pronto vio un avión enemigo y los artilleros del transporte abrieron fuego desde un rango de 3000 yardas. El avión se ladeó hacia la derecha y se observó salpicar por la aleta de estribor. Más tarde, se acercó un segundo avión japonés ; y Alpine volvió a abrir fuego. El avión fue golpeado por delante del ensamblaje de la cola, que explotó y dejó un rastro de humo negro cuando el avión comenzó a inclinarse hacia la izquierda y entró en picado a toda potencia hacia el puente de Alpine . A una altitud de 1200 pies, la aeronave estalló en llamas pero aún se estrelló contra el lado de babor del transporte de ataque. Dos explosiones produjeron una columna de llamas y surgieron escombros. Los equipos de bomberos controlaron las llamas en media hora. Cinco miembros de la tripulación murieron y 12 resultaron heridos. Alpine terminó de descargar sus tropas y carga, abandonó el área en 1810 y se retiró a Manus.
El transporte ancló en el puerto de Seeadler el 24 de noviembre y se sometió a las reparaciones del casco necesarias por los daños causados por la batalla. El 1 de diciembre, se trasladó a Finschhafen , Nueva Guinea, y embarcó a 1.512 soldados del ejército y su equipo. Luego, Alpine participó en ejercicios de artillería táctica y antiaérea en el golfo de Huon . Regresó a Manus para reabastecerse de suministros y, el 31 de diciembre, zarpó hacia la isla de Luzón en compañía del TG 79.3.
El transporte llegó al golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945. Después de descargar sus tropas y su cargamento, abandonó la zona el día 11. El transporte llegó a Leyte el 15 de enero, donde se enfrentó a elementos de la 38 División de Infantería . El 26 de enero, Alpine se puso en marcha de regreso hacia Luzón. Después de dos días de ejercicios de entrenamiento anfibio, el transporte ancló frente a Luzón el 29 de enero y comenzó a arriar sus botes a las 0615. Al día siguiente, terminó este desembarco y se retiró a Leyte. Alpine pasó el mes siguiente brindando apoyo logístico a las embarcaciones más pequeñas presentes en la Bahía de San Pedro . También se sometió a un período de disponibilidad de licitación.
La siguiente tarea de Alpine fue apoyar la invasión de Okinawa y Nansei Shoto . Cargó tropas del ejército y se puso en marcha el 12 de marzo para realizar una semana de ejercicios de desembarco frente a la costa sur de Samar . El 27 de marzo, navegó con TG 51.13 hacia Okinawa. El 1 de abril, Alpine comenzó a arriar sus botes. En 1908, un avión japonés se acercó a Alpine desde el barrio del puerto. A las 1910, recibió un impacto de bomba en el lado de estribor de su cubierta principal. El avión golpeó el barco y provocó incendios en las bodegas número 2 y 3. Para las 2200, el transporte estaba listando siete grados hacia el puerto. Otro barco se acercó y ayudó a los esfuerzos de extinción de incendios de Alpine y, para las 2300, los incendios estaban bajo control. Luego, la tripulación comenzó su búsqueda de víctimas y descubrió que 16 hombres habían muerto y 19 heridos.
El 2 de abril, USS Gear se acercó para ayudar a la fuerza del barco a realizar reparaciones.
Alpine salió de Okinawa el día 6, con destino a los Estados Unidos a través de Saipan y Pearl Harbor. Llegó a la estación naval de Seattle , Washington, el 30 de abril y entró en dique seco el 1 de mayo para su revisión y reparación. Su parche se completó el 29 de junio, y Alpine se puso en marcha el 5 de julio para tres semanas de entrenamiento de actualización en la costa oeste. Del 21 al 25 de julio, Alpine cargó suministros y personal en Oakland , California, para enviarlos a Okinawa. En el camino, se detuvo en Pearl Harbor el 31 de julio y Eniwetok el 9 de agosto. Mientras navegaba hacia Ulithi el 15 de agosto, Alpine recibió el anuncio de que las hostilidades habían terminado. Llegó a Ulithi el 18 de agosto y permaneció allí hasta el 3 de septiembre esperando órdenes.
Alpine finalmente informó en Buckner Bay el 9 de septiembre. El 19 de septiembre, fue asignada a la Séptima Fuerza Anfibia , Flota del Pacífico . Ese día navegó hacia Filipinas , donde se enfrentó a las tropas programadas para ayudar a ocupar Corea . El transporte se puso en marcha desde San Pedro Bav el 10 de octubre con unidades de la 6ª División de Infantería embarcadas. Fondeó en Jinsen , Corea, el 16 de octubre y desembarcó a sus pasajeros.
Operación alfombra mágica
Alpine volvió a ponerse en marcha el 24 de octubre y se dirigió a varios puertos de China para cargar las fuerzas estadounidenses para el pasaje a casa. Después de breves paradas en Taku , Weihaiwei y Tsingtao , China, Alpine emprendió el largo viaje de regreso a la costa oeste . El transporte llegó a San Diego el 19 de noviembre y luego se sometió a reparaciones durante quince días. El 5 de diciembre regresó al Pacífico occidental . Alpine navegó al vapor a Nagoya , Japón, y llegó el 26 de diciembre. Allí, embarcó a 1.915 soldados del ejército, cambió de rumbo y regresó a los Estados Unidos. Llegó a Tacoma , Washington, el 14 de enero de 1946 y, 12 días después, inició un viaje, a través del Canal de Panamá , a Norfolk, Virginia . Transitó el canal el 13 de febrero y llegó a Norfolk el 20 de febrero. Alpine fue dada de baja en Norfolk el 5 de abril de 1946, transferida de nuevo a la Comisión Marítima para su eliminación el 10 de abril, y su nombre fue borrado de la Lista de la Marina el 1 de mayo.
Alpine recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. También recibió un elogio de la unidad naval por sus acciones en Okinawa en abril de 1945.
Desmantelamiento y destino
En 1947, la Comisión Marítima vendió Alpine a American Mail Lines , que registró el barco en Portland, Oregon y le cambió el nombre a India Mail . Continuó en servicio con American Mail hasta 1965, cuando fue vendida a Hudson Waterways Corporation , quien la volvió a registrar en Nueva York y la rebautizó como Transwestern . En 1969, el barco se vendió de nuevo, esta vez a la Buckeye Steamship Company de Delaware, que la apodó Buckeye Pacific . En 1971 el barco volvió a cambiar de dueño, esta vez pasando a ser propiedad de la Empire Steamship Company de Panamá . En 1971, el barco cambió de manos por última vez y se vendió a intereses taiwaneses para su desguace. Su último trayecto fue al depósito de chatarra de Kaohsiung , donde llegó el 7 de diciembre del mismo año.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- USS Alpine (APA-92) , History Central - Marina de los EE . UU .
- USS Alpine (APA-92) , Navsource Online
- Mawdsley, Dean L. (2002). Barcos de acero y tubos de hierro: Western Pipe and Steel Company of California: The Company, The Yard, The Ships . San Francisco: Asociados de la Biblioteca del Museo Marítimo Nacional. pag. 150. ISBN 978-1-889901-28-2. OCLC 50164828 .