Radar tipo 346 - Type 346 radar

Gran matriz de radar Tipo 346 debajo del puente de un destructor Tipo 052C

El radar Tipo 346 es una matriz de exploración electrónica activa (AESA) de doble banda (bandas S y C), multifunción y altamente digitalizada instalada en destructores Tipo 052C , destructores Tipo 052D , destructores Tipo 055 y portaaviones Tipo 002 del PLAN. . El radar es nombrado como el Estrella del Mar (Hǎi-Zhi-Xing,海之星) por su desarrollador y es uno de los dos competidores para SAPARS del plan ( S hipborne A ctivo P hased Un RRay R adar S proyecto istema) /programa. Debido a su secreto y falta de información, el radar Tipo 346 se ha confundido con frecuencia, pero erróneamente, con un radar de control de incendios chino Tipo 348 , y muchas fuentes lo han identificado erróneamente como Tipo 348. Además, también se confunde con frecuencia y se identifica erróneamente como radares de matriz en fase de banda C de la serie Sea Lion desarrollados por otra casa de diseño. Se han desarrollado varios modelos de la serie Tipo 346. Cuando Star of the Sea fue seleccionado como el ganador de SAPARS y aceptado en el servicio chino, recibió la designación naval china para todo el sistema de radar como H / LJG-346 o Tipo 346 para abreviar. El nombre de informe de la OTAN para el radar Tipo 346 es Dragon Eye .

Historia de desarrollo

El desarrollo del radar Tipo 346 se ve empañado por la feroz competencia entre los dos contendientes, el 14o Instituto de Investigación en Nanjing , también conocido como Instituto de Tecnología Electrónica de Nanjing (南京 电子 技术 研究所) del Grupo de Tecnología Electrónica de China (CETG), o el 14o Instituto. para abreviar, y el 23º Instituto de Investigación de la 2ª Academia de Investigación de CASIC , o el 23º Instituto para abreviar. Cuando el programa comenzó a fines de la década de 1980 en la era en la que el gasto militar se redujo drásticamente, el programa fue extremadamente lucrativo en el sentido de que no solo el ganador sería recompensado con un fondo de desarrollo de 210 millones de yenes , sino con otros 20 millones de yenes adicionales para la inversión en infraestructura. Como resultado, la oferta entre los dos se había expandido más allá de la competencia técnica normal, pero terminó en una lucha política que involucró a los altos mandos del liderazgo chino, lo que causó años de retraso y casi acaba con el programa.

Fase inicial

El eventual ganador, el 14º Instituto, tenía experiencia en el desarrollo de radares de matriz en fase, y los destructores chinos equipados con radar final se basan en la experiencia adquirida en los dos radares de matriz en fase anteriores. Cerca del final de la guerra entre Irán e Irak , ambos países pidieron a China que desarrollara un gran radar en fase de alerta temprana en un plazo de dos a tres años, respectivamente, para cada país. Se asignó al 14 ° Instituto para completar la tarea, y movilizó todos los recursos disponibles en ese momento para completar el programa, con el ingeniero general del 14 ° Instituto, el Sr.Zhang Guang-Yi (张光义, el diseñador general del primer sistema balístico en fase radar de alerta temprana de misiles Tipo 7010 ) fue asignado como director del programa. Wang Jun (王军) y el Sr. Zhang Ya-Peng (张亚朋) fueron asignados como el diseñador general y el diseñador general adjunto de la banda L Tipo 893 . Mientras tanto, el Sr. Li Zhi-Ming (李治铭) y el Sr. Diao Chen Xi-(刁晨曦) fueron asignados como el diseñador general y el diseñador general adjunto de la banda P Tipo 894 . Sin embargo, como se completaron ambos diseños y la producción estaba a punto de comenzar, los pedidos de ambos radares se cancelaron en 1989 debido al final de la guerra entre Irán e Irak. La cancelación de pedidos extranjeros no supuso el final del programa porque la necesidad nacional china había llenado el vacío. En noviembre de 1989, dos miembros del personal del 14o Instituto, el Sr.Sun Xian-Zhang (孙 宪章), el diseñador general del radar phased array Tipo 1461 , y el Sr. Cai Ben-Yao (蔡 本 耀) asistieron a una conferencia sobre el radar para el destructor Tipo 052B. en Sanya alojado por el Departamento de Equipamiento de PLAN. La propuesta preliminar del 14º Instituto era adoptar un APAR de banda S, que fue aprobado. Debido a la edad y la enfermedad, el Sr. Sun Xian-Zhang se retiró después de asegurarse el 14 ° Instituto como contendiente del programa de radar naval, y otros fueron asignados para asumir el cargo, con la Sra. Wang Jun como diseñadora general y el Sr. Diao Chen- Xi como diseñador general adjunto.

A principios del verano de 1991, el entonces jefe del Departamento de Equipamiento de PLAN, el contralmirante He Pengfei (贺鹏飞, hijo del difunto mariscal de campo He Long ) se reunió con el equipo del 14 ° Instituto en la 3 ° Dirección del Departamento de Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación en Pekín . El almirante He informó al equipo que el alcance de los radares chinos a bordo del barco PLAN era de solo varias docenas de kilómetros, mientras que el alcance de los radares a bordo de buques de guerra japoneses y taiwaneses era de doscientos a trescientos kilómetros. En caso de guerra, las naves PLAN se hundirían antes de que pudieran detectar las naves enemigas, por lo que sería imperativo que los desarrolladores de radares chinos desarrollaran un radar de matriz en fase para aumentar la capacidad de combate de PLAN. Para cumplir con este requisito del plan que se convertiría en SAPARS del plan ( S hipborne A ctivo P hased Un RRay R adar S istema) del proyecto / programa, el instituto 14a presenta el desarrollo y resultados de la investigación desde noviembre de 1989, y el Sr. Zhang Guang-Yi informó a PLAN que, en función de la limitación de tamaño de la antena de radar (4 metros × 4 metros) a bordo del destructor Tipo 052B, un APAR de banda S tendría un alcance superior a 300 km, un 50% más que el requisito original de PLAN de 200 km .

El 14º Instituto no fue el primer aspirante a APAR, sino el 23º Instituto. El requisito del PLAN original del alcance del radar era de solo doscientos kilómetros, y esto se basó en el diseño proporcionado por el Instituto 23, que era un APAR de banda C. Cuando el 14º Instituto se unió a la oferta, su investigación reveló que un APAR de banda C no podía cumplir con el requisito de alcance de doscientos kilómetros. Después de dos rondas de evaluación llevadas a cabo en Fragrant Hills , PLAN favoreció al 14º Instituto y le pidió a este último que proporcionara una muestra en un plazo de tres a cinco años. El entonces subdirector del 14º Instituto Sr. Bao Yang-Hao (包养 浩) y el entonces subdirector general del 14º Instituto Sr. Hua Hai-Gen (华 海 根) reasignaron el personal en octubre de 1991 para formar el equipo del proyecto. En marzo de 1992, el prototipo del APAR de banda S fue designado como Tipo 115 . El diseño original adoptó un diseño similar al del radar AN / APQ-53 del MIM-104 Patriot , con una matriz de banda S principal con un total de 3456 transceptores y una pequeña matriz de banda C para controlar el HQ-9 SAM, incluyendo tales como TVM , ARH y SARH . El diseño fue aprobado tentativamente por PLAN para el requisito de alcance inicial de doscientos kilómetros, pero después de una discusión adicional, el 14o Instituto recibió la tarea de actualizar el diseño para extender el alcance máximo a trescientos kilómetros por el equipo de evaluación de PLAN encabezado por el contralmirante Zhao Deng. -Ping (赵登平), el yerno del difunto mayor general Chen Geng .

Actualización de diseño

El requisito para el radar Tipo 115 era operar con una elevación de 0 ° a 90 °, sector de exploración de ± 60 ° cuando el barco se balanceaba a ± 20 °. El 14 ° Instituto formó un equipo para completar el prototipo con miembros que incluían a Wang Jun como diseñador general, Diao Chen-Xi como diseñador general adjunto, Duan Qing-Ren (段 庆 仁) como ingeniero jefe de confiabilidad, Chen Hong-Yuan (陈洪 元) como ingeniero estructural jefe, Li Heng-Zhao (李亨昭) como ingeniero jefe de fabricación, Chen Zhen-Cheng (陈振成) como ingeniero de diseño del transceptor y Chen Hong (陈红) como diseñador general de los alimentadores de antena. Se invitó a expertos del 724th Institute, la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Nanjing y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Nanjing a evaluar y, basándose en sus aportes, se modificó el diseño en consecuencia. La modificación resultante dio como resultado el aumento de transceptores de los 3456 originales por cara a 4768 por cara con mayor alcance. A principios de junio de 1992, un equipo del 14th Institute fue a Fragrant Hills por tercera vez para informar sobre el progreso, y después de dos días de presentación, los representantes de PLAN en la conferencia informaron al equipo el 10 de junio de 1992 que recomendarían a su superior. seleccionar al 14th Institute como contratista de SAPARS. El mes siguiente, otro equipo del 14to Instituto visitó posteriormente el 701st Institute, la oficina de diseño del destructor Tipo 052B , y se reunió con el diseñador general del destructor Tipo 052 (y más tarde del destructor Tipo 052C ), el Sr.Yuan Du-Lei (袁 敦 垒, sucedió al Sr. Pan Jing-Fu [潘 镜 芙] cuando el Sr. Pan se jubiló) y la ingeniera del sistema de radar Sra. Xi Xiu-Juan (奚秀娟) para discutir los problemas de integración del sistema.

Sin embargo, el competidor del 14 ° Instituto, el 23 ° Instituto, acusó que el 14 ° Instituto no podría producir los transceptores de estado sólido a tiempo para cumplir con el requisito de PLAN, y siendo el primero de su tipo desarrollado en China, PLAN también se preocupó por el falla potencial, e informó al 14th Institute que desarrollara los transceptores de estado sólido primero, o de lo contrario recibiría fondos para un mayor desarrollo. Aunque el XIV Instituto había desarrollado previamente con éxito transceptores de banda L de estado sólido, la nueva banda S con longitud de onda más corta presentaba un desafío mayor, ya que el nuevo transceptor debía ser más compacto y más resistente a las interferencias. El 14º Instituto formó un equipo de proyecto para desarrollar el nuevo transceptor, con los siguientes miembros: el diseñador del circulador es Zhang Fu-Qiong (张福琼), asistido por Mo Jia-Ming (莫家 铭). Guo Yan-Ling (郭艳玲) fue puesto a cargo de la estructura, el peso y la ECM, con la asistencia de Liang Heng-Xin (梁 恒心) y Huang Xin-Fu (黄兴富). Niu Bao-Jun (牛 宝君) estuvo a cargo de la antena, asistido por Sun Mao-You (孙茂友). Chen Zhen-Cheng como diseñador del módulo transmisor y Yu Hong-Biao (于洪 标) como diseñador del módulo receptor, asistido por Gu Zhong-Ru (顾仲汝). Ma Heng-Tai (马恒泰) como diseñador del módulo de cambio de fase, con Shi Mei-Ling (施美玲) se encarga de la parte de control. Ding You-Shi (丁 友 石) fue puesto a cargo de la microelectrónica. El equipo de diseño comenzó su agitada carga de trabajo / programa en septiembre de 1992.

Debido a los cuellos de botella tecnológicos que enfrentó China a principios de la década de 1990, fue imposible proporcionar la fuente de energía para cada transceptor del APAR. En cambio, el equipo de diseño adoptó un enfoque similar al de los APAR británicos MESAR y EL / M-2075 israelíes al agrupar cuatro transceptores en un módulo de transmisión / recepción (T / R) con una potencia máxima de 100 W , y cada módulo T / R estaba alimentado por su propia fuente de energía. Cada módulo T / R tenía un tamaño de veinte centímetros de ancho, cinco centímetros de grosor y cuarenta y cinco centímetros de largo. En abril de 1993, el equipo finalmente desarrolló con éxito el módulo T / R requerido, que finalmente ganó el segundo lugar en el Premio al Avance de la Ciencia y la Tecnología otorgado por el Ministerio de Industria Electrónica de China en 1994.

Evaluación temprana y rediseño

El desarrollo exitoso del módulo T / R normalmente señalaría el progreso hacia la siguiente etapa del desarrollo, y el 14º Instituto creyó erróneamente que PLAN otorgaría los fondos de desarrollo para un mayor desarrollo. Sin embargo, esto no fue así porque la política entró en juego. Para luchar por el enorme fondo de desarrollo y el fondo asociado para el desarrollo de infraestructura, el otro competidor de SAPARS, el Instituto 23 recolectó posibles déficits de radar de banda S y, a través de maniobras políticas, obtuvo con éxito el apoyo del entonces primer ministro chino Li Peng , quien fue una vez que fue el jefe del ministerio aeroespacial, el predecesor de CASIC y la empresa matriz del 23º Instituto. Bajo la presión política, en mayo de 1994 se llevó a cabo otra ronda de evaluación por parte de 10 académicos de la Academia China de Ciencias (CAS), y entre los académicos se encontraban el especialista en radares Chen Yun-Fang (陈芳允), Mao Er-Ke (毛 二 可), Bao Zheng (保 铮), Wang Xiao-Mo (王小 谟) y Wang Yue (王 越). También se incluyó al diseñador de destructores Pan Jing-Fu (潘 镜 芙) y al especialista en misiles Xu Chang-Lin (徐长林). El diseño del APAR de banda S con un alcance máximo de trescientos setenta y cinco kilómetros de alcance del 14 ° Instituto fue claramente superior desde el punto de vista técnico que el diseño del APAR de banda C del 23 ° Instituto, que solo tiene un alcance máximo de ciento veinte kilómetros, aproximadamente un tercio del rango requerido, mientras que el diseño APAR de banda S excedió el requisito original de rango de trescientos kilómetros en un 25%. Sin embargo, los votos de los académicos no fueron unánimes. El académico Bao Zheng, Wang Xiao-Mo, Xu Chang-Lin, Pan Jing-Fu favorecieron el diseño de la banda S, pero el académico Mao Er-Ke y Chen Yun-Fang favorecieron el diseño de la banda C, porque el Ministerio Aeroespacial ordenó a su empleado Chen Yun-Fang para votar por el diseño de la banda C y prometió una recompensa después de su voto. El Ministerio Aeroespacial también ayudó a Mao Er-Ke a obtener su título académico y, a cambio, votó por el diseño de banda C. El académico Wang Yue fue el diseñador general de un diseño competitivo ofrecido por el 206 ° Instituto que compitió anteriormente con los 14 ° Institutos por el radar de contrabatería Tipo 373 , que el 14 ° Instituto ganó con el diseño del ingeniero general adjunto del 14 ° Instituto Wang Dechun (王德 纯) en ese momento, Wang Yue votó la abstención. Debido a que el resultado de la votación de los académicos no fue unánime, el diseñador general de los destructores 052B / C, el Sr. Yuan Dun-Lei, no pudo tomar la decisión final, y PLAN una vez más retrasó su decisión de requerir más estudios de ambos diseños.

Además del resultado de la primera evaluación por parte de los académicos de CAS, hubo otro obstáculo: el 23rd Institute, el desarrollador de HHQ-9 , cambió los parámetros y requisitos de HHQ-9, por lo que la integración del sistema de APAR y el sistema SAM se encontraría con más obstáculos. Dos de los principales cambios son el debilitamiento de la señal de seguimiento del HHQ-9 y el rango de seguimiento del HHQ-9, respectivamente. Para el seguimiento de la señal, la señal se reduce considerablemente de forma ostensiva para reducir la probabilidad de ser interceptada por el enemigo. Para el aumento del rango de seguimiento, se debió ostensiblemente a que el alcance del HHQ-9 se ha incrementado en varias docenas de kilómetros, por lo que el alcance de seguimiento debe aumentarse en consecuencia. Aunque estos dos cambios parecían ser legítimos, los cambios se realizaron después de que los parámetros de HHQ-9 ya se establecieron cuando comenzó la licitación, y el cambio del requisito original fue visto por el 14th Institute y el equipo de evaluación de PLAN como una decisión deliberada. generó un obstáculo para evitar que el 14º Instituto ganara debido a la interferencia política del más alto nivel del gobierno chino. Por irrazonable que fuera, el 14th Institute se vio obligado a revisar una vez más su diseño para cumplir con el nuevo requisito que era más estricto. De lo contrario, su competidor 23rd Institute tendría la oportunidad de presentar su diseño. La propuesta del 23º Instituto parecía ser un compromiso, con el APAR de banda S del 14º Instituto como radar de búsqueda y seguimiento, y su propio APAR de banda C para el control de misiles. Este concepto de radar gemelo del 23º Instituto aumentaría enormemente el peso de la superestructura, un problema que el 23º Instituto recomendó dejarlo para que lo resolviera el diseñador general del destructor. Obviamente, esto no se pudo lograr en el corto período de tiempo, y para cumplir con el cronograma original de entrega del PLAN que se necesitaba desesperadamente, se tomó la decisión de importar el radar ruso MR-710 Fregat (que significa fragata ) ( nombre de informe de la OTAN : Placa superior) para la instalación a bordo de los destructores Tipo 052B primero, y APAR tendría que esperar hasta más tarde para los destructores Tipo 052C .

Sabiendo que el diseño del radar gemelo no era factible en absoluto, el equipo de diseño del XIV Instituto estaba decidido a ganar. El diseño original de Star of the Sea consistía en dos matrices activas: una matriz de banda S octágono con un diámetro de cuatro metros para búsqueda y seguimiento, y una matriz activa de banda C mucho más pequeña con un diámetro de 60 centímetros para control de misiles. Con un área de aproximadamente 0,3 metros cuadrados, la pequeña matriz de banda C no pudo controlar eficazmente el HHQ-9 SAM con el rango aumentado y la señal de seguimiento reducida. Se necesitaba una matriz de banda C más grande. El equipo de diseño del 14th Institute abolió la pequeña matriz de banda C y adoptó dos matrices rectangulares más grandes de 0,2 metros por cuatro metros, y en términos de área, cada matriz de banda C es más de dos veces y medio de la matriz pequeña original con diámetro. de 0,6 metros. El APAR rediseñado cumplió completamente con el último requisito de HHQ-9. Después de dos rondas más de discusión entre PLAN y los dos competidores celebradas en marzo de 1994 y agosto de 1994 respectivamente, la Estrella del Mar rediseñada se finalizó y se presentó al Departamento de Equipamiento de PLAN en octubre de 1994. Sin embargo, no hubo respuesta durante dos meses. después de la presentación porque el 23rd Institute estaba ejerciendo maniobras políticas a través de su empresa matriz CASIC en un intento de influir en el entonces primer ministro chino Li Peng para que tomara una decisión que favorecería su diseño de banda C. En respuesta, el XIV Instituto tuvo que recurrir a alguna maniobra política propia en busca de ayuda escribiendo directamente al almirante Liu Huaqing y al entonces presidente de la Comisión Militar Central , Jiang Zemin , quien fue el exjefe del Ministerio Electrónico, el predecesor de CETG. Finalmente, en abril de 1995, PLAN notificó al 14º Instituto por teléfono que se realizaría otra ronda de evaluación el mes siguiente.

Evaluación final y mayor rediseño

Otra ronda de evaluación de los competidores de SAPARS duró tres días del 4 al 6 de mayo de 1995. Esta vez, los académicos de CAS seleccionados se mantuvieron en secreto para evitar que alguien fuera sobornado o ejercido presión / influencia política. Fue luego de esta evaluación el 14º Instituto fue básicamente seleccionado como el ganador, con la excepción de algunos detalles técnicos adicionales por aclarar, que se manejaron con éxito en las dos conferencias posteriores con PLAN celebradas en agosto y octubre de 1995 respectivamente. El 7 de noviembre de 1995, el 14to Instituto fue declarado ganador de la competencia SAPARS y el radar recibió la designación PLAN H / LJG-346 o Tipo 346 para abreviar, junto con el fondo de desarrollo de 280 millones de ¥, que fue un tercer aumento de los 210 millones de yenes originalmente planeados. Debido al avance en la industria de la microelectrónica china, el diseño del módulo T / R se mejoró drásticamente, con la reducción de la longitud de cada módulo de cuarenta y cinco centímetros a cuarenta centímetros, y con la utilización de material recientemente desarrollado, el peso de cada módulo también se redujo considerablemente. Basado en este progreso, Star of the Sea APAR pasó por otro rediseño en marzo de 1996 aumentando los transceptores en cada cara de 4768 a más de cinco mil. Como resultado, el alcance máximo se incrementó un siete por ciento más a más de cuatrocientos kilómetros. Los transceptores adicionales en cada cara de la antena también significaron más energía, lo que ayudó a reducir la asignación de energía desproporcionadamente alta (hasta un treinta por ciento) para el manejo de SAM. La potencia adicional permitiría ampliar aún más la multifuncionalidad del radar.

A medida que continuaba el desarrollo del Tipo 346, el equipo del 14th Institute realizó otro cambio de personal. Debido a la urgente necesidad de integrar el radar ruso MR-710 al destructor Tipo 052B, el diseñador general original Wan Jun fue reasignado como ingeniero general de este programa, y ​​más tarde, el diseñador general adjunto Diao Chen-Xi emigró a Canadá en julio de 1996 Zhou Wan-Xing (周万幸) fue nombrado nuevo diseñador general del Tipo 346. Media década más tarde, a fines de diciembre de 2001, comenzaron las pruebas en el mar para la unidad de preproducción en el norte de China. En abril de 2002, el desarrollo sufrió un revés debido a que el radar dejó de funcionar repentinamente durante una prueba. Después de dos días de simulación, se identificó y resolvió el problema. En 2003, el equipo de desarrollo del XIV Instituto dedicó medio año a resolver el problema del desorden del mar. En junio de 2004, comenzaron las pruebas finales para la certificación y concluyeron con éxito en el invierno del mismo año, y el APAR fue aceptado oficialmente en servicio una década y media después de su comienzo. Los medios chinos solo afirman que se necesitaron una década para desarrollar el APAR, comenzando a mediados de 1995 cuando finalmente se seleccionó al XIV Instituto como el desarrollador oficial del SAPARS, pero en realidad, el programa realmente comenzó aproximadamente en la mitad de una década antes, en noviembre de 1989. cuando ambos competidores comenzaron a trabajar en sus propios diseños respectivos para la licitación.

Caracteristicas de diseño

Siendo el primer APAR naval desarrollado en China durante un período prolongado de quince años, los diseños del radar Star of the Sea han experimentado varias revisiones importantes y el prototipo difiere significativamente de la versión de producción. El primer prototipo del diseño de la serie Tipo 115 similar al del radar AN / APQ-53 del MIM-104 Patriot que incluye dos arreglos: el arreglo principal es el arreglo octagonal de banda S de cuatro metros de diámetro con un total de 3456 transceptores para búsqueda y seguimiento, y una pequeña matriz de banda C de 60 centímetros de diámetro con un área aproximada de 0.3 metros cuadrados para controlar HHQ-9 SAM a través de TVM / SARH / ARH. El demostrador de matriz en fase de vigilancia de objetivos espaciales es un derivado del tipo 115 con la matriz de banda C eliminada porque estaba destinada a rastrear objetos en el espacio después de la ampliación para la versión de producción planificada. A medida que los requisitos de control del HHQ-9 se volvieron más estrictos, el diseño del Tipo 115 resultó ser inadecuado y las versiones de producción adoptaron en su lugar un diseño de matriz diferente.

La versión de producción del radar Star of the Sea tiene una nueva matriz de banda S con más de cinco mil transceptores en cada cara, con un mayor alcance de más de cuatrocientos kilómetros. Esta matriz principal de bandas S está intercalada entre dos filas de matrices de bandas C, cada una con un tamaño de 0,2 metros por cuatro metros. Las dos matrices de banda C se utilizan para controlar SAM HHQ-9. La primera versión de producción de Star of the Sea es el Tipo 346 en los destructores Tipo 052C y utiliza un sistema de refrigeración por aire, que es reemplazado por un sistema de refrigeración líquida en su sucesor Tipo 346A a bordo de los destructores Tipo 052D . El tipo 346 hereda la característica de diseño del prototipo de agrupar cuatro transceptores en un módulo T / R de potencia máxima de 100 W con su propia fuente de alimentación.

La eficacia del Tipo 346 desplegado en el destructor Tipo 052D contra aviones tácticos contemporáneos de baja observación ("sigilosos") es incierta. Los aviones furtivos están optimizados contra bandas de radar de alta frecuencia (C, X y Ku), pero características como la aleta de cola pueden ser susceptibles a frecuencias más bajas de banda S o L. Sin embargo, es posible que las celdas de gran resolución de los radares de banda S o L no puedan generar una trayectoria de guía de misiles a distancias tácticamente significativas; Refinar la resolución al conectar en red múltiples radares de baja frecuencia puede ayudar a solucionar este problema.

Variantes

Se han revelado cuatro variantes de la serie Tipo 346 (a partir de 2016):

  • Tipo 115 : Prototipo de la serie Tipo 346 con una gran matriz de banda S y una pequeña matriz de banda C en un diseño similar al radar AN / APQ-53 del MIM-104 Patriot .
  • Demostrador de arreglo en fase de vigilancia de objetivos espaciales : un pequeño demostrador de tecnología liviana con 128 módulos T / R para un APAR grande planificado con un arreglo de 30 metros de diámetro destinado a ser el sucesor del radar de alerta temprana balística Tipo 7010 retirado . Este modelo carece de la matriz de banda C para el control de incendios porque es un radar de búsqueda / seguimiento únicamente. No está claro si el programa ha progresado más allá de la etapa de prototipo.
  • Tipo 346 : Primera versión naval con una gran matriz de banda S intercalada entre dos filas de matrices de banda C, que utiliza un sistema de refrigeración por aire e identificable por la superficie curva de la cubierta de la matriz de radar. Destructores tipo 052C instalados a bordo .
  • Tipo 346A : Desarrollo del Tipo 346 con mayor número de módulos T / R y mayor alcance, que utiliza un sistema de refrigeración líquida e identificable por la superficie plana de la cubierta de la matriz de radar. Instalado a bordo del destructor Tipo 052D y del portaaviones Tipo 002 .
  • Tipo 346B : Desarrollo del Tipo 346A destinado a buques de guerra más grandes. Destructores tipo 055 instalados a bordo .

Especificación

Para el tipo 346:

  • Número total de caras: 4
  • Bandas: S y C
  • Tamaño y forma de la matriz de banda S: octágono con 4 metros de diámetro
  • Tamaño y forma de la matriz de banda C: ≈ 0,8 a 1 metro cuadrado rectangular ea.
  • Número de matrices de banda S: 4 (1 por cara)
  • Número de matrices de banda C: 8 (2 por cara)
  • Alcance máximo de búsqueda (km):> 450
  • Peso (t): <16 sobre cubierta
  • Escaneo: 120 °
  • Elevación: 0 ° a 90 °
  • Refrigeración: aire (tipo 346), líquido (tipo 346A)

Ver también

Referencias