Transporte en Alaska - Transportation in Alaska
Este artículo analiza el transporte en el estado estadounidense de Alaska .
Carreteras
Alaska es posiblemente el estado menos conectado en términos de transporte por carretera. El sistema de carreteras del estado cubre un área relativamente pequeña del estado, uniendo los centros de población centrales y la Carretera de Alaska , la ruta principal fuera del estado a través de Canadá . La capital del estado, Juneau , no es accesible por carretera, lo que ha provocado varios debates durante décadas sobre trasladar la capital a una ciudad en el sistema de carreteras. Una característica única del sistema de carreteras es el Anton Anderson Memorial Tunnel , que une la autopista Seward al sur de Anchorage con la comunidad relativamente aislada de Whittier . El túnel ostentaba el título del túnel de carretera más largo de América del Norte (con casi 4 km [2,5 millas]) hasta la finalización del túnel de la Interestatal 93 de 5,6 km como parte del proyecto " Big Dig " en Boston, Massachusetts . El túnel conserva el título de la combinación de túnel ferroviario y de carretera más larga de América del Norte.
Carreteras estatales
Otros caminos
Puentes y túneles
- Túnel conmemorativo de Anton Anderson
- Puente del millón de dólares
- Cruce de brazos de Knik (propuesto)
- Puente de la isla Gravina (propuesto)
- Puente del estrecho de Bering (propuesto)
Viajes en tren y autobús
Aparte de las operaciones industriales locales, solo dos ferrocarriles todavía operan en Alaska, y ambos están desconectados entre sí y del resto de la red ferroviaria de América del Norte.
El ferrocarril de Alaska va desde Seward a través de Anchorage , Denali y Fairbanks hasta el Polo Norte , con espuelas hacia Whittier y Palmer (conocido localmente como "The Railbelt"). Transporta carga y pasajeros en todo su sistema, pero solo ofrece un servicio diario de pasajeros en el verano para acomodar a los turistas y un servicio semanal de pasajeros más limitado en el invierno, principalmente para los residentes. El ferrocarril juega un papel vital en el traslado de los recursos naturales de Alaska, como el carbón y la grava, a los puertos de Anchorage, Whittier y Seward. El ferrocarril de Alaska es uno de los pocos ferrocarriles que quedan en América del Norte que utiliza furgones de cola en servicio regular y ofrece una de las últimas rutas con paradas de bandera en el país. Un tramo de aproximadamente 60 millas (97 km) de vía a lo largo de un área inaccesible por carretera sirve como el único medio de transporte a las cabañas en el área. Aunque el servicio de ferrocarriles une Alaska con el estado de Washington ( Seattle ) y Columbia Británica , existen planes para unir Alaska con el resto de la red ferroviaria de América del Norte a través del Territorio de Yukon y Columbia Británica.
La ruta White Pass y Yukon se estableció en 1898.
Casi todas las ciudades y distritos más grandes del estado operan sistemas de autobuses locales , incluidos Anchorage, Fairbanks, Juneau, Sitka, Ketchikan y Bethel. Si bien Greyhound no opera en Alaska, existen numerosas compañías de autobuses privadas en el estado que ofrecen servicios de autobuses regionales, con Anchorage y Fairbanks como las principales ciudades centrales.
Transporte marítimo
Muchas ciudades y pueblos del estado son accesibles solo por mar o aire. Alaska tiene un sistema de transbordadores bien desarrollado , conocido como Alaska Marine Highway , que sirve a las ciudades del sureste , centro sur y la península de Alaska . El sistema también opera un servicio de ferry desde Bellingham, Washington y Prince Rupert, Columbia Británica en Canadá hasta el Pasaje Interior hacia Skagway . En la región sudeste de la isla Príncipe de Gales , la Autoridad de transbordadores entre islas también sirve como un enlace marino importante para muchas comunidades y trabaja en conjunto con la Carretera Marina de Alaska. Los cruceros son una forma cada vez más popular para que los turistas vean Alaska.
- Sistema de carreteras marinas de Alaska
- Pasaje interior
- Puerto de Anchorage
- Terminal petrolera de Valdez
Transporte aéreo
Las ciudades no atendidas por carretera o por mar sólo se puede llegar por vía aérea, lo que representa muy bien desarrollados de Alaska Bush servicios de un aire de novedad de Alaska. El propio Anchorage y, en menor medida, Fairbanks, cuentan con el servicio de muchas aerolíneas importantes . El transporte aéreo es la forma de transporte más barata y eficiente dentro y fuera del estado. Anchorage completó recientemente una extensa remodelación y construcción en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage para ayudar a acomodar el aumento del turismo (en 2000-2001, el último año para el que hay datos disponibles, se contabilizaron 2.4 millones de llegadas totales a Alaska, 1.7 millones por vía aérea; 1,4 millones fueron visitantes).
Sin embargo, los vuelos regulares a la mayoría de los pueblos y ciudades dentro del estado son comercialmente difíciles de ofrecer. Alaska Airlines es la única aerolínea importante que ofrece viajes dentro del estado con servicio de jet (a veces en combinación de carga y pasajeros Boeing 737 -400) desde Anchorage y Fairbanks a centros regionales como Bethel , Nome , Kotzebue , Dillingham , Kodiak y otras comunidades más grandes como así como a las principales comunidades del sureste y de la península de Alaska. La mayor parte de las ofertas de vuelos comerciales restantes provienen de pequeñas aerolíneas regionales de cercanías como: Ravn Alaska , PenAir y Frontier Flying Service . Las ciudades y pueblos más pequeños deben depender de los servicios de vuelo en arbustos programados o fletados que utilizan aviones de aviación general como el Cessna Caravan , el avión más popular en uso en el estado. Gran parte de este servicio se puede atribuir al programa de correo de derivación de Alaska que subsidia la entrega de correo masivo a las comunidades rurales de Alaska. El programa requiere que el 70% de ese subsidio vaya a los transportistas que ofrecen servicio de pasajeros a las comunidades. Pero quizás el avión más esencialmente de Alaska es el hidroavión bush. La base de hidroaviones más concurrida del mundo es Lake Hood , ubicada junto al Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage, donde los vuelos con destino a pueblos remotos sin pista de aterrizaje transportan pasajeros, carga y una gran cantidad de artículos de tiendas y clubes de almacenes. Alaska tiene el mayor número de pilotos per cápita de todos los estados de EE. UU.: De los 663,661 residentes estimados, 8,550 son pilotos, o aproximadamente uno de cada 78.
Principales aeropuertos
- Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage
- Aeropuerto internacional de Fairbanks
- Aeropuerto internacional de Juneau
- Aeropuerto internacional de Ketchikan
aerolíneas
Otros temas
Otro transporte
Otro método de transporte de Alaska es el trineo de perros . En los tiempos modernos, el mushing de perros es más un deporte que un verdadero medio de transporte. Se llevan a cabo varias carreras en todo el estado, pero la más conocida es la Iditarod Trail Sled Dog Race , un sendero de 1,150 millas (1850 km) desde Anchorage hasta Nome. La carrera conmemora la famosa carrera de suero de 1925 a Nome en la que mushers y perros como Balto llevaron medicamentos muy necesarios a la comunidad de Nome, afectada por la difteria, cuando todos los demás medios de transporte habían fallado. Mushers de todo el mundo vienen a Anchorage cada marzo para competir por premios en efectivo y prestigio.
En áreas que no cuentan con servicios por carretera o ferrocarril, el transporte principal de verano es en vehículos todo terreno y el transporte principal en invierno es en motonieve o "máquina de nieve", como se le conoce comúnmente en Alaska.
Alaska tiene el porcentaje más alto de personas que caminan como método de viaje al trabajo.