Transcantábrico - Transcantábrico
El Transcantábrico es un servicio de tren turístico de vía métrica que atraviesa el norte de España por el golfo de Vizcaya . Es el tren turístico más antiguo de España, gestionado por la empresa pública española FEVE desde su inauguración en 1983 hasta 2012, cuando FEVE desapareció y asumió Renfe Operadora .
Historia
Con el Transcantábrico, FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha) creó el primer tren hotel de España. La idea original era crear un tren turístico, emulando al mítico Orient Express , que utilizaría las vías de FEVE en el norte de España. La particularidad de este tren es que, a diferencia de otros trenes turísticos, opera en 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en)medidor depista.
Abrió sus puertas el 30 de julio de 1983 con un viaje inaugural entre La Robla y Cistierna en León . Su composición original consistía en tres vagones de salón Pullman construidos en el Reino Unido en 1923 (pub, bar y salón), cuatro vagones con literas, un vagón generador y un vagón de servicio para la tripulación.
A partir de 2015 existen 2 trenes, el Clásico y el Lujo, este último es considerado el mejor tren turístico del mundo.
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Itinerario
Durante los primeros años viajó entre León y Ferrol (a través de Bilbao), hasta el cierre de la línea León - Bilbao (Ferrocarril de La Robla), cuando luego viajó entre Bilbao y Ferrol. Tras la reapertura de la línea La Robla en 2003, volvió a su trazado original. En 2009 se introdujeron nuevos servicios especiales desde San Sebastián a Santiago de Compostela y a partir de 2010 se realizaron servicios regulares hacia / desde San Sebastián utilizando esta Red Vasca de Ferrocarriles desde Basauri.
Desde 2011 también existe el Transcantábrico Luxury, un nuevo tren turístico que discurre entre San Sebastián y Santiago de Compostela, mientras que el antiguo tren turístico pasó a denominarse Transcantábrico Classic, manteniendo la ruta tradicional entre León y Ferrol (a través de Bilbao).
A partir de 2015, hay 2 rutas que operan servicios regulares desde marzo hasta octubre:
- Lujo: desde San Sebastián a Santiago de Compostela y viceversa.
- Clásico: desde León a Santiago de Compostela pasando por Bilbao y viceversa.
Los trenes también se pueden contratar para viajes chárter, adaptados a clientes, para grupos y empresas para incentivos, conferencias y exposiciones.
Instalaciones y servicios
La composición actual del tren es de 4 vagones sedán, 7 vagones cama, un vagón generador y un vagón de servicio para la tripulación. Las literas originales han sido reemplazadas por suites equipadas con dormitorio y baño, cama doble, guardarropa, almacenamiento de maletas, escritorio, caja fuerte, control de temperatura regulable, hilo musical, teléfono, minibar y baño con secador de pelo y ducha de hidromasaje. sauna de vapor.
La composición del tren de lujo es similar excepto que la capacidad de pasajeros se reduce a la mitad, con habitaciones mucho más grandes que el clásico, con una sala de estar aparte del dormitorio, una cama doble de dos metros o dos camas individuales, un sofá que se convierte en una cama doble en el sala de estar, TV de pantalla plana y un ordenador con conexión gratuita a Internet.
Sus salones y suites combinan el encanto de principios del siglo XX con comodidades modernas como Wi-Fi y TV de pantalla plana.
Los vagones Pullman originales de 1923 son auténticas joyas del patrimonio histórico y ferroviario y se utilizan para servir desayunos y comidas a la carta a bordo; el vagón bar está permanentemente abierto; otras áreas incluyen salones de té, el coche con vistas panorámicas o el coche pub, donde se ofrecen fiestas, música o espectáculos en vivo todas las noches. Todos los coches están interconectados, por lo que los viajeros pueden moverse libremente entre ellos y sus unidades de alojamiento.
Tanto en los salones del tren como en los reconocidos restaurantes de la ruta, la oferta gastronómica la manejan afamados cocineros y chefs del norte de España, reconocidos por la calidad de sus profesionales e ingredientes.
La tripulación está encabezada por un líder de la expedición e incluye un guía, el jefe de camareros, camareros, animador musical, limpiadores, seguridad, conductor de tren, conductor de autobús y técnicos ferroviarios. La guía acompaña a los viajeros en todas las visitas y restaurantes. Además ofrece a sus huéspedes prensa nacional, internacional y local.
La capacidad máxima es de 54 personas en el tren clásico y 28 en el tren de lujo.
Referencias