Tren del Sur - Train of the South

v t mi Ferrocarril Ponce y Guayama
Leyenda
Desmantelada sucursal a Patillas desde Central Lafayette Río nigua Patio del Tren del Sur Estación de Tren del Sur ( Arroyo ) Guásimas Límite Municipal Arroyo / Guayama Corazón Creek Carretera PR-3 Algarrobo Branderí Central Machete (terminal del Tren del Sur) hacia y desde la estación de tren de Guayama Carretera PR-707 Guamaní Central Puente Jobos Viaducto sobre el manglar de la Bahía de Jobos Límite Municipal Guayama / Salinas Estación de tren de Aguirre Puerto de Aguirre Carretera PR-705 hacia y desde Fortuna Branch Patio Central Aguirre Tocadiscos Central Aguirre Taller Central Aguirre Central Azucarera y Almacén de Aguirre Rampa de carga para vagones de caña de azúcar Estación de tren de Salinas Río salinas Arenal Parcelas Las Ochenta Río Jueyes - Límite Municipal Salinas / Santa Isabel Carretera PR-543 Carretera PR-542 Jauca Carretera PR-1 hacia y desde la sucursal de Paso Seco Sucursal de Florida a Hacienda Florida y la ciudad de Santa Isabel Sucursal a Hacienda Florida y la ciudad de Santa Isabel desmantelada Estación de tren de Santa Isabel Río Coamo Cortada Central Descalabrado - Límite Municipal St. Isabel / Juana Díaz Pastillito Carretera PR-535 hacia y desde Fort Allen Río Jacaguas hacia y desde Sucursal Juana Díaz Límite Municipal Juana Díaz / Ponce Estación de tren Fortuna Carretera PR-1 Aeropuerto Mercedita (derecho de paso original, cortado por pista ) Patio de vagones de Mercedita Central Fortuna Patio Central de Mercedita Tocadiscos Central Mercedita Taller Central Mercedita Central azucarera y refinería de Mercedita Cintrona Segunda Vayas Carretera PR-52 Bucaná Final de línea Río Bucaná , Ponce

Tren Mercedita, remanente del Tren del Sur

Molino de azúcar en Arroyo

El Tren del Sur , o Tren del Sur en español , es un histórico de 1,000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en)vía estrecha de ferrocarril herenciaoperativo dentro de lade EE.UU.Asociado dePuerto RicoenArroyo. Se formó en 1984 para preservar la últimalínea de plantación decaña deazúcar que aún existe en toda la isla, que era parte de un gran sistema ferroviario que operaba alrededor de Puerto Rico antes de la década de 1950.

Visión general

El ferrocarril llevó a pasajeros y turistas a través de los antiguos campos de caña de azúcar de Arroyo en una visita guiada de cincuenta minutos de duración que explicaba la industria y otros aspectos históricos de la misma. La mayor parte del derecho de vía del ferrocarril original es la antigua vía de Ponce y Guayama , que estuvo en uso regular hasta 1990; un segmento corto de 4 millas (6,4 km) fue posteriormente revivido como el Tren del Sur en 1984. Gran parte del equipo original abandonado en el sitio también sirvió como puntales históricos a lo largo de la ruta.

Después de un cierre temporal en 1988, el ex alcalde de Arroyo, Reinaldo Pirela, obtuvo fondos del gobierno de Puerto Rico para reacondicionar las vías y la transferencia de ocho locomotoras Plymouth de las acciones de Central Aguirre para reiniciar las operaciones exitosas en 1996. En 2005, el ferrocarril se cerró temporalmente en espera de una importante proyecto de restauración; aunque todo el trabajo se ha detenido en los últimos años por razones desconocidas. Sin embargo, el Departamento del Interior tiene planes de volver a poner en servicio el ferrocarril y ampliar el sistema en algún momento en el futuro cercano. Para hacer cumplir la protección legal del Tren del Sur, la Rama Legislativa de Puerto Rico aprobó primero la Ley 118-1995 y luego la Ley 212-2014 que reemplazó la ley de 1995, pero ambas leyes no lograron mantener el tren en funcionamiento.

El sucesor de Reinaldo Pirela, el ex alcalde de Arroyo Basilio Figueroa (término: 2003-2013), consideró que las operaciones del Tren del Sur eran demasiado caras para el presupuesto municipal de Arroyo. Como resultado de promesas no cumplidas de asistencia financiera de los Poderes Legislativo y Ejecutivo de Puerto Rico, el alcalde Figueroa firmó un contrato con Progressive Southern Railway Inc. (una compañía local recién incorporada en 2005) para renovar y administrar el Tren del Sur. Cuando Progressive Southern Railway tomó el control de los activos del Tren del Sur en noviembre de 2005, sobre la base de las premisas de que "los rieles debían ser reacondicionados", las vías desmanteladas en casi la totalidad de la ruta de 4 millas (6,4 km) para "enviarlas a los Estados Unidos para su renovación" ; después de esto, el tren histórico nunca reanudó sus operaciones. Progressive Southern Railway Inc. se adaptó al Municipio de Arroyo al rehacer un complemento de acuerdos porque la Autoridad de Tierras de Puerto Rico nunca transfirió la propiedad del derecho de paso al Gobierno Municipal de Arroyo causando conflictos de jurisdicción y reclamó US $ 2.5 millones como compensación. En 2011, el municipio de Arroyo se dio cuenta de que los costos de la demanda eran demasiado caros y se resolvió pagando US $ 100,000 a Progressive Southern Railway Inc.

Material rodante

Existe una serie de equipos de material rodante antiguos e históricos alrededor de los terrenos del Tren del Sur. Las locomotoras que una vez operaron los trenes turísticos hasta 2005 consisten en motores conmutadores diesel Plymouth Locomotive Works originales de la era de las plantaciones que van desde cinco motores de 18 toneladas a tres locomotoras de 40 toneladas. Los Plymouth de 40 toneladas están pintados en un espejo directo del antiguo esquema de Warbonnet rojo y plateado de Atchison, Topeka y Santa Fe Railway , incluido el logotipo amarillo de la "banda de puros" de Santa Fe con el nombre del ferrocarril pintado en su interior. El motor n. ° 18 era la locomotora principal utilizada en todos los recorridos turísticos, tiraba de varios vagones planos convertidos con interiores hechos a medida para permitir el asiento de los pasajeros. A lo largo de la ruta, muchos de los apartaderos están llenos de vagones de carga abandonados relacionados con la caña de azúcar.

Lista del motor

Imágenes externas
Ferrocarril de Puerto Rico - Plymouth Una imagen del Plymouth # 18 de Tren del Sur.
Ferrocarril de Puerto Rico - Material rodante Vagones cisterna de caña de azúcar abandonados a lo largo de la línea del Tren del Sur.
Flickr - Tren del Sur Un antiguo conmutador industrial de Whitcomb que se muestra fuera de la entrada principal.

Ver también

• Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
• Transporte ferroviario en Puerto Rico
• Ferrocarril de vía metropolitana

Referencias

Imágenes externas
Viajes y Deportes Puerto Rico - Tren del Sur Imagen del Tren del Sur corriendo un tren turístico por los campos de caña de azúcar de Arroyo.
PRFROGUI.com - Arroyo Dos trenes con locomotoras Plymouth sentados en la estación.

enlaces externos

• Ferrocarril de Puerto Rico - Breve información y fotografías sobre el Tren del Sur.
• Viajes y deportes: Puerto Rico - Perfil de atracción del "Tren del Sur"
• Viaje a Puerto Rico: Una aventura familiar a bordo del Tren del Sur en Arroyo - Artículo turístico sobre Arroyo y su Tren del Sur.
• El Ultimo Maquinista de Humacao Entrevista al Sr. Wilfredo Molina por Víctor Díaz. Desde el minuto 45:05 el Sr. Molina cuenta la historia de cómo el conmutador industrial Whitcomb llegó al Tren del Sur. ( Amigos del Tren de Isabela / Canal de YouTube Friends of the Train de Isabela ) (en español) Consultado el 17 de febrero de 2021.
• Tren del Sur, Arroyo, tren ferroviario de Puerto Rico 1999 Un video de 19 minutos con un viaje completo en el Tren del Sur en operación el 7 de marzo de 1999. Consultado el 17 de febrero de 2021.

Coordenadas : 17.97599 ° N 66.06280 ° W 17 ° 58′34 ″ N 66 ° 03′46 ″ O /  / 17,97599; -66.06280