Motor Toyota NR - Toyota NR engine
Motor Toyota NR | |
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Visión general | |
Fabricante | Toyota |
Producción | 2008-presente |
Diseño | |
Configuración | Inline-4 |
Material de bloque | Aluminio |
Material de la cabeza | Aluminio |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 65 a 85 kW (87 a 114 CV; 88 a 116 PS) |
Salida de par | 120–185 N⋅m (89–136 libras · pie) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Toyota SZ (para algunos modelos) |
Sucesor | Motor Toyota M15A ( I3 , para 2NR-FKE ) |
La familia de motores Toyota NR es una serie de pequeños motores de cuatro pistones en línea diseñados y fabricados por Toyota , con capacidades entre 1.2 y 1.5 litros (1.197 y 1.498 cc).
Características comunes de esta serie
La serie NR utiliza bloques de motor de aluminio y culatas DOHC . También utiliza inyección de combustible multipunto o directa y tiene cuatro válvulas por cilindro . Los motores 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR y 7NR tienen el estándar Dual VVT-i y el motor 8NR tiene VVT-iW , lo que le permite operar en el ciclo Otto así como en un ciclo Atkinson modificado para mejorar la temperatura. eficiencia.
1NR-FE
El 1NR-FE es un motor compacto de cuatro pistones en línea con tecnología Stop & Start y Dual VVT-i . Se introdujo en el mercado europeo a finales de 2008 con el Yaris XP9F. La mejora del rendimiento del motor combinado con bajas emisiones y consumo de combustible fue el objetivo principal durante su desarrollo.
Se ha aplicado ingeniería avanzada en todo el motor 1NR-FE. Los ingenieros de Toyota optimizaron el canal de admisión del motor, utilizaron simulación por computadora para optimizar el flujo de aire, suavizaron todas las superficies para reducir la turbulencia y redondearon todos los ángulos y bordes afilados dentro del motor. Uno de los elementos clave del motor 1NR-FE es su diseño de pistón. Más pequeños y livianos que en la unidad anterior de 1,3 L (1297 cc), están diseñados con un área de contacto más pequeña y usan ceramida de carbono, un material avanzado comúnmente utilizado en la ingeniería de Fórmula Uno, para reducir la fricción. El motor también cuenta con recirculación de gases de escape refrigerados (solo modelos con especificación de área fría) para reducir las pérdidas de bombeo y reducir el NO
X emisiones.
Especificaciones técnicas del motor:
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,1 pulgadas cúbicas (1329 cc)
- Diámetro x carrera: 72,5 mm × 80,5 mm (2,85 pulg. × 3,17 pulg.)
- Max. Potencia: Versión Euro 4: 74 kW (99 CV; 101 CV) a 6000 rpm, Versión Euro 5: 73 kW (98 CV; 99 CV) a 6000 rpm, Versión Indonesia Euro 3: 72 kW (97 CV; 98 CV) a 6000 rpm, versión de Malasia: 71 kW (95 CV; 97 PS) a 6000 rpm
- Max. Par: Versión Euro 4: 132 N⋅m (97 lb⋅ft) a 3800 rpm, Versión Euro 5: 128 N⋅m (94 lb⋅ft) a 3800 rpm, Versión Euro 3 de Indonesia: 120 N⋅m (89 lb) ⋅ft), Versión de Malasia: 121 N⋅m (89 lb⋅ft) a 4000 rpm
- Relación de compresión: 11,5: 1; Indonesia Euro 3 Versión: 10.5: 1
- Mecanismo de válvulas: DOHC de 16 válvulas , accionamiento por cadena (con doble VVT-i )
- Sistema de inyección de combustible: inyección electrónica de combustible
- Sistema de encendido: sistema de encendido directo
- Regulación de emisiones: Euro 4 (cumple con Euro 5 después de las optimizaciones introducidas en julio de 2010)
- Masa de servicio del motor (incluye refrigerante y aceite): 89,5 kg (197 lb)
- 6200 rpm línea roja
Aplicaciones:
- Perodua Myvi / Daihatsu Sirion (M600 / AC30)
- Subaru Trezia
- Toyota Auris
- Toyota Corolla
- Toyota Corolla Axio (NRE160) (Japón)
- Toyota Etios (Sudamérica)
- Toyota iQ
- Toyota Passo
- Toyota Probox
- Toyota Ractis
- Toyota Urban Cruiser
- Toyota Verso-S
- Toyota Vios (XP150)
- Toyota Yaris (XP150)
1NR-VE
El nuevo motor 1NR-VE fue improvisado por Daihatsu para el Toyota Avanza y Daihatsu Xenia , y luego lo utilizó Perodua para el Perodua Bezza , que se basa en el 1.3 litros 1NR-FE. Tiene las cifras de consumo de combustible ECE de 21,7 km / L (4,6 L / 100 km; 51 mpg -US ; 61 mpg -imp ) para la variante manual y de 21 km / L (4,8 L / 100 km; 49 mpg -US ; 59 mpg ‑imp ) para la automática. El motor produce 69 kW (93 hp) y 121 N⋅m (89 lbf⋅ft) de torque.
La variante Perodua Bezza Advance y todas las variantes de la nueva tercera generación Myvi son capaces de alcanzar 22 km / L (4.5 L / 100 km; 52 mpg- US ; 62 mpg -imp ), cortesía del nuevo sistema Eco Idle stop-start y Frenado regenerativo mejor que los motores de la generación anterior.
Aplicaciones:
- Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (F650, 2015-presente)
- Perodua Bezza
- Perodua Myvi / Daihatsu Sirion (M800)
1NR-FBE
Montado en el Toyota Etios y Yaris hatchback fabricado en Brasil, disponible solo como flexfuel, 1.3 litros, con VVT-i. Reemplazado por una versión flexfuel del 1NR-FKE en 2016.
1NR-FKE
El 1NR-FKE es una variante del 1NR-FE introducido en el segundo trimestre de 2014. Toyota afirma que tendrá una eficiencia térmica máxima del 38 por ciento. Característica principal, este motor de gasolina de 1.3 litros emplea el ciclo Atkinson como los motores Toyota dedicados a los híbridos. El par máximo es menor, pero, esta vez, la potencia máxima no se reduce. Las válvulas se accionan con VVT-iE eléctrico inteligente de sincronización variable de válvulas . El puerto de entrada tiene una nueva forma que genera un fuerte flujo de volteo vertical. Se mejora la combustión y se reducen las pérdidas. Toyota dice que con la parada en ralentí y otras funciones, conducirá a ganancias de eficiencia de combustible de aproximadamente un 15 por ciento.
Principales diferencias entre 1NR-FE :
- Max. potencia: 73 kW (98 CV; 99 PS) a 6000 rpm
- Max. par de torsión: 121 N⋅m (89 libras · pie) a 4400 rpm
- Max. eficiencia térmica: 38%
- Relación de expansión: 13,5: 1
- Mecanismo de válvula: VVT-iE
Aplicaciones:
- Toyota Vitz después de abril de 2014
- Subaru Trezia después de mayo de 2014
2NR-FE
Una variante de 1,5 L (1496 cc) del motor de la serie NR, introducido por primera vez en el cuarto trimestre de 2010 para el Toyota Etios . Es el primer motor nuevo desarrollado por Toyota durante más de 8 años sin VVT-i fabricado para reducir los costos del Toyota Etios. Se introdujo una nueva innovación en este motor con la integración del colector de escape en la culata para reducir las emisiones. Un doble VVT-i versión equipada fue posteriormente introducido y utilizado por primera vez en el Toyota Avanza y en muchos modelos 1.5L en el mercado asiático a partir del año modelo 2017.
Especificaciones técnicas del motor:
- Desplazamiento: 1,5 L (1.496 cc)
- Diámetro x carrera: 72,5 mm × 90,6 mm (2,85 pulg. × 3,57 pulg.)
- Max. producción:
- 90 CV (66 kW; 89 CV) a 5600 rpm (sin doble VVT-i)
- 107 PS (79 kW; 106 CV) a 6000 rpm (con doble VVT-i)
- Max. esfuerzo de torsión:
- 132 N⋅m (97 lbf⋅ft) a 3000 rpm (sin VVT-i doble)
- 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) a 4200 rpm (con doble VVT-i)
- Relación de compresión: 11,5: 1; Versión indonesia Euro 3: 10.5: 1
- Velocidad de ralentí: 700 rpm
- Línea roja : 6200 rpm
Aplicaciones:
- Toyota Etios
- Toyota Sienta (XP170) (doble VVT-i)
- Toyota Vios (XP150) (doble VVT-i)
- Toyota Yaris (XP150) (doble VVT-i)
2NR-VE
El nuevo motor 2NR-VE fue improvisado por Daihatsu para sus productos, que se basa en el motor 2NR-FE de 1,5 litros. Se introduce un sistema de arranque y parada en vacío para Perodua Myvi y Toyota Rush (desde 2021) para mejorar la eficiencia del combustible.
Máximo poder
- 104 PS (76 kW; 103 CV) a 6000 rpm (con Dual VVT-i en Toyota Avanza)
Par máximo
- 136 N · m (100 lbf · pie) a 4200 rpm (con doble VVT-i en Toyota Avanza)
- Relación de compresión: 11,5: 1; Versión indonesia Euro 3: 10.5: 1
Aplicaciones:
- Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (F650, 2015-presente)
- Daihatsu Terios / Toyota Rush / Perodua Aruz
- Perodua Myvi (M800)
- Daihatsu Gran Max (Japón) / Toyota TownAce / Mazda Bongo (S400, 2020-presente)
2NR-FBE
Un motor de combustible flexible para los Etios en Brasil. Puede funcionar con gasolina o cualquier mezcla de gasolina y etanol, hasta etanol completo (E100).
Principales diferencias entre 2NR-FE :
- Max. Potencia de salida: 108 CV (81 kW; 109 PS) a 5600 rpm
- Max. Esfuerzo de torsión: 136 N⋅m (100 lbf⋅ft) a 3100 rpm
Aplicaciones:
- Toyota Etios (solo Brasil)
- Toyota Yaris (solo Brasil)
- Toyota Vios (2016-presente)
2NR-FKE
Implementa el sistema de sincronización variable de válvulas VVT-iE y la operación del motor por ciclo Miller / Atkinson .
Principales diferencias entre 2NR-FE :
- Max. Salida: 109 PS (80 kW; 108 bhp) a 6000 rpm
- Max. Esfuerzo de torsión: 136 N · m (100 libras · pie) a 4400 rpm
- Relación de compresión: 13,5: 1
Aplicaciones:
- Toyota Corolla Axio (abril de 2015 - presente)
- Toyota Porte / Spade (XP140) (2015-2020)
- Toyota Sienta (2015-presente)
- Toyota Yaris (Europa, 2017-2020)
3NR-FE / 3NR-VE
Una variante de 1,2 L (1.197 cc) del motor de la serie NR. Presentado por primera vez en el segundo trimestre de 2011 para Etios Liva . Más tarde, Toyota implementó el mecanismo Dual VVT-i y aumentó la relación de compresión a 11.5: 1 para los modelos Toyota Yaris (Tailandia).
Especificaciones técnicas del motor:
- Desplazamiento: 1,2 L (1.197 cc)
- Diámetro x carrera: 72,5 mm × 72,5 mm (2,85 pulg. × 2,85 pulg.)
- Relación de compresión 11,5: 1; Indonesia Euro 3 Versión: 10.5: 1
- Max. Salida: 88 PS (65 kW; 87 bhp) a 5600 rpm / 88 PS (65 kW; 87 bhp) a 6000 rpm (con Dual VVT-i)
- Max. Par de torsión: 104 N⋅m (77 lbf⋅ft) a 3100 rpm / 108 N⋅m (80 lbf⋅ft) a 4200 rpm (con doble VVT-i)
Aplicaciones:
- Toyota Etios
- Toyota Yaris (Tailandia, 2013-2019)
- Toyota Yaris Ativ (Tailandia, 2017-2019)
- Toyota Calya / Daihatsu Sigra (como 3NR-VE con doble VVT-i)
- Toyota Agya / Daihatsu Ayla (como 3NR-VE con doble VVT-i)
3NR-FKE
Implementa el sistema de sincronización variable de válvulas VVT-iE y la operación del motor por ciclo Miller / Atkinson .
Principales diferencias entre 3NR-FE :
- Max. Salida: 92 PS (68 kW; 91 bhp) a 6000 rpm
- Max. Esfuerzo de torsión: 109 N · m (80 libras · pie) a 4400 rpm
- Relación de expansión: 13,5: 1
- Salida de CO 2 : 99 g / km
- Consumo de combustible: 23,25 km / l (54,7 mpg- EE . UU. )
Aplicaciones:
- Toyota Yaris / Yaris ATIV (XP150) (Tailandia, 2019-presente)
4NR-FE
Una variante de 1.3 L (1.329 cc) del motor de la serie NR. Presentado por primera vez para la tercera generación de Toyota Vios .
Especificaciones técnicas del motor:
- Desplazamiento: 1,3 L (1.329 cc)
- Max. Salida: 99 PS (73 kW; 98 bhp) a 6000 rpm
- Max. Esfuerzo de torsión: 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) a 4200 rpm
Aplicaciones:
- Toyota Vios (NCP150R) (solo China)
5NR-FE
Una variante de 1,5 L (1.496 cc) del motor de la serie NR. Presentado por primera vez para la tercera generación de Toyota Vios .
Especificaciones técnicas del motor:
- Desplazamiento: 1,5 L (1.496 cc)
- Max. Salida: 107 PS (79 kW; 106 bhp) a 6000 rpm
- Max. Esfuerzo de torsión: 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) a 4200 rpm
Aplicaciones:
- Toyota Vios (NCP150R) (solo China)
6NR-FE
Una variante de 1.3 L (1.329 cc) del motor de la serie NR. Presentado por primera vez para el Toyota Yaris de tercera generación .
Especificaciones técnicas del motor:
- Desplazamiento: 1,3 L (1.329 cc)
- Max. Salida: 99 PS (73 kW; 98 bhp) a 6000 rpm
- Max. Esfuerzo de torsión: 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) a 4200 rpm
Aplicaciones:
- Toyota Yaris (XP150) (solo China)
7NR-FE
Una variante de 1,5 L (1.496 cc) del motor de la serie NR. Presentado por primera vez para el Toyota Yaris de tercera generación .
Especificaciones técnicas del motor:
- Desplazamiento: 1,5 L (1.496 cc)
- Max. Salida: 107 PS (79 kW; 106 bhp) a 6000 rpm
- Max. Esfuerzo de torsión: 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) a 4200 rpm
Aplicaciones:
- Toyota Yaris (XP150) (solo China)
8NR-FTS
Una variante turboalimentada de 1,2 L (1.197 cc) del motor de la serie NR. Introducido por primera vez en el Toyota Auris en 2015. Utiliza inyección directa.
Especificaciones técnicas:
- Desplazamiento: 1,2 L (1.197 cc)
- Diámetro x carrera: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 pulg. × 2,93 pulg.)
- Max. Potencia: 114 CV (85 kW; 116 PS) a 5200 rpm
- Max. Esfuerzo de torsión: 185 N⋅m (136 lbf⋅ft) a 1500 rpm
- Max. eficiencia térmica:> 36%
- Relación de compresión: 10.0: 1
- Mecanismo de válvula: VVT-iW
Aplicaciones:
9NR-FTS
Una versión del 8NR-FTS construida para el Corolla / Levin del mercado chino.
Especificaciones técnicas:
- Desplazamiento: 1,2 L (1.197 cc)
- Diámetro x carrera: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 pulg. × 2,93 pulg.)
- Max. Potencia: 114 CV (85 kW; 116 PS) a 5200 rpm
- Max. Esfuerzo de torsión: 185 N⋅m (136 lbf⋅ft) a 1500 rpm
- Max. eficiencia térmica:> 36%
- Relación de compresión: 10.0: 1
- Mecanismo de válvula: VVT-iW
Aplicaciones:
- Toyota Corolla / Levin (E180, China)
- Toyota Corolla / Levin (E210, China)