Toyota land cruiser - Toyota Land Cruiser
| Toyota land cruiser | |
|---|---|
_GX_wagon_(2018-10-01)_01.jpg) 2017 Toyota Land Cruiser GX (VDJ200, Australia)
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| Visión general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 1951-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase |
Vehículo todoterreno SUV de tamaño completo |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
El Toyota Land Cruiser (en japonés :ト ヨ タ ・ ラ ン ド ク ル ー ザ ー, Hepburn : Toyota Rando-Kurūzā ) (también escrito a veces como LandCruiser ) es una serie de vehículos con tracción en las cuatro ruedas producidos por el fabricante de automóviles japonés Toyota . Es la serie de modelos más antigua de Toyota. A partir de 2019, las ventas del Land Cruiser totalizaron más de 10 millones de unidades en todo el mundo.
La producción de la primera generación del Land Cruiser comenzó en 1951. El Land Cruiser se ha producido en estilos de carrocería convertible , con techo rígido, camioneta y con chasis de cabina . La confiabilidad y longevidad del Land Cruiser lo han llevado a una gran popularidad, especialmente en Australia , donde es el vehículo de tracción en las cuatro ruedas con carrocería sobre bastidor más vendido . Toyota también prueba exhaustivamente el Land Cruiser en el interior de Australia , considerado uno de los entornos operativos más difíciles tanto en temperatura como en terreno. En Japón, el Land Cruiser es exclusivo de los concesionarios japoneses de Toyota llamados Toyota Store .
A partir de 2018, el Land Cruiser (J200) estaba disponible en muchos mercados. Las excepciones incluyen Canadá , Malasia (que recibe el Lexus LX en su lugar), Hong Kong , Macao , Singapur , Corea del Sur , Brasil y gran parte de Europa . En Europa, los únicos países donde se vende oficialmente el Land Cruiser son Gibraltar , Moldavia , Rusia y Ucrania . El Land Cruiser también es muy popular en África, donde es utilizado por agricultores, ONG, Naciones Unidas y organizaciones humanitarias, por ejércitos nacionales (a menudo la versión pickup), así como por grupos armados irregulares que los convierten en ' técnicos ' montando máquinas. pistolas en la parte trasera.
Origen
El Ejército Imperial había estado usando el automóvil de reconocimiento de tracción en las cuatro ruedas Kurogane Tipo 95 a partir de 1936. Cuando el Ejército Imperial Japonés ocupó las Filipinas en 1941, encontraron un Jeep Willys MB estadounidense y lo enviaron rápidamente a Japón. Las autoridades militares japonesas ordenaron a Toyota que produjera un vehículo similar pero que modificara la apariencia. El prototipo del Modelo AK resultante condujo al Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (四式小型 貨物 車 tipo 4 camión de carga compacto ).
Más tarde, en 1941, el gobierno japonés ordenó a Toyota que produjera una camioneta ligera para el ejército de Japón. En 1942, Toyota desarrolló el prototipo AK10 mediante ingeniería inversa de un Bantam GP . La camioneta de media tonelada cuenta con una rejilla frontal vertical, pasos de rueda delanteros planos que se inclinan hacia abajo y hacia atrás como el FJ40, faros delanteros montados sobre los pasos de rueda a cada lado del radiador y un parabrisas plegable.
El AK10 está propulsado por el motor Tipo C de 2,259 cc (2,3 L) de 4 cilindros del sedán Toyota Modelo AE acoplado a una transmisión manual de tres velocidades y una caja de cambios de transferencia de dos velocidades. A diferencia del Jeep estadounidense, el AK10 tenía un uso limitado y las fotografías en el campo de batalla son raras.
En junio de 1954, en respuesta a los reclamos de violación de marca por parte de Willys Company que produjo el Jeep original, el entonces Director de Tecnología Hanji Umehara renombró el vehículo como "Land Cruiser".
El Toyota "Jeep" BJ de la posguerra es completamente diferente del AK10 y no hereda partes mecánicas del mismo. Sin embargo, muchas lecciones aprendidas durante el desarrollo del AK10 se aplicaron al desarrollar el BJ.
Modelos orientados a todoterreno
BJ y FJ (1951)
| BJ y FJ | |
|---|---|
| Visión general | |
| Producción | 1951-1955 |
| Montaje | Toyota City , Japón ( Arakawa Auto Body ) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Techo blando de 2 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,3 pulgadas) |
Historia
En 1950, la Guerra de Corea creó la demanda de un vehículo utilitario ligero militar. El gobierno de Estados Unidos ordenó 100 vehículos con las entonces nuevas especificaciones de Willys y encargó a Toyota que los fabricara. El prototipo Toyota "Jeep" BJ se desarrolló en enero de 1951. Esto se debió a la demanda de vehículos utilitarios de tipo militar, muy parecido al Land Rover Serie 1 británico que se desarrolló en 1948. El Jeep BJ era más grande que el Jeep estadounidense original y más potente gracias a su motor de gasolina OHV de cuatro tiempos y 3,4 litros y seis cilindros Tipo B que generó una potencia de 63 kW (84 hp; 85 PS) a 3.600 rpm y 215 N⋅m (159 lb⋅ft) de torque a 1.600 rpm. Tenía un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial como el Jeep. Sin embargo, y a diferencia del Jeep, el Jeep BJ no tenía caja de transferencia de rango bajo . En julio de 1951, el piloto de pruebas de Toyota, Ichiro Taira, condujo la próxima generación del prototipo Jeep BJ hasta la sexta etapa del monte Fuji , el primer vehículo en escalar esa altura. La prueba fue supervisada por la Agencia Nacional de Policía (NPA). Impresionado por esta hazaña, la NPA rápidamente hizo un pedido de 289 de estos vehículos todo terreno, convirtiendo al Jeep BJ en su patrulla oficial.
Durante los dos primeros años, la fabricación fue exclusivamente bajo pedido y en pequeños volúmenes. En 1953, sin embargo, comenzó la producción regular del "Toyota Jeep BJ" en la planta de Toyota Honsya (ensamblaje de chasis rodante). El montaje y la pintura de la carrocería se realizaron en Arakawa Bankin Kogyo KK, más tarde conocido como ARACO (ahora una filial de Toyota Auto Body Company). La serie "Toyota Jeep BJ" se introdujo en las siguientes variantes:
- BJ-T (de gira),
- BJ-R (Radio),
- BJ-J (Chasis de capota para camión de bomberos).
Al año siguiente, el director técnico Hanji Umehara acuñó el nombre "Land Cruiser". "En Inglaterra teníamos otro competidor, Land Rover . Tuve que idear un nombre para nuestro coche que no sonara menos digno que los de nuestros competidores. Por eso decidí llamarlo 'Land Cruiser'", recuerda. . El nombre ya se había utilizado en el Studebaker Land Cruiser, que se fabricó entre 1934 y 1954. El motor de gasolina Tipo F de 92 kW (123 hp; 125 CV) y 3.9 L se agregó a la gama Land Cruiser por primera vez, originalmente solo en el chasis del camión de bomberos. Los modelos fueron renombrados:
- BJ-T (de gira),
- BJ-R (Radio),
- BJ-J (Chasis de capota para un camión de bomberos),
- FJ-J (Chasis de capota para camión de bomberos).
J20, J30 (1955)
| J20 / J30 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| También llamado | Toyota Bandeirante (Brasil) |
| Producción | 1955-1960 |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | |
Historia
- 1955 - Se introdujo la segunda generación del Land Cruiser llamada Serie 20. Fue diseñado para tener un atractivo más civil que el BJ por razones de exportación. También tenía una carrocería más elegante y una mejor conducción gracias a los resortes de hojas de cuatro placas más largos que se habían adaptado del Toyota Light Truck. Tenía un motor de gasolina Tipo F de seis cilindros y 3.9 L más potente de 99 kW (135 CV; 133 CV) , pero adoptó la caja de cambios de tres velocidades de la generación anterior. El interior de los vehículos se hizo más cómodo moviendo el motor 120 mm (4,7 pulgadas) hacia adelante. La Serie 20 todavía no tenía caja de transferencia de rango bajo, pero tenía sincronismo en la tercera y cuarta marchas.
- 1957 - Se agregó un Station Wagon de 4 puertas llamado FJ35V, que se basaba en una distancia entre ejes de 2650 mm (104,3 pulgadas ) . El Land Cruiser fue importado por primera vez a Australia por B&D Motors como chasis de cabina FJ25 / 28 con carrocerías de fabricación australiana. El Land Cruiser fue el primer vehículo japonés que se exportó regularmente al país. El contratista Theiss Constructions utilizó inicialmente una pequeña cantidad de Land Cruisers en el Plan Snowy Mountains .
- 1958 - Se inicia la producción de FJ25 en Brasil ; siendo este el primer vehículo Toyota construido fuera de Japón. Estos se vendieron como el "Toyota Bandeirante" a partir de enero de 1962 cuando el motor de gasolina de Toyota fue reemplazado por un motor diesel de Mercedes-Benz. La palabra " bandeirante " significa "portador de bandera" en portugués. Los modelos FJ25 se construyeron hasta agosto de 1968 en Brasil. Las cifras de producción fueron bastante bajas; en 1965, la producción total fue de 961 vehículos.
Línea de tiempo bandeirante
-
1959 :
- FJ25 - Coche corto abierto (topless) bushdrive - motor Toyota F (mayo de 1959 a 1960/61) - nuevo en 1959 (también conocido como FJ251)
-
1960/1961 :
- FJ25L - Coche corto de capota suave con bushdrive - motor Toyota F (1960/1961 a 1960/1961) - nuevo en 1960/1961 (también conocido como FJ251L)
- FJ151L - Coche corto de capota suave con bushdrive - motor Toyota 2F (1960/1961 a diciembre de 1961) - reemplaza al FJ25 / FJ251 y al FJ25L / FJ251L (hay pocas menciones en la literatura y no se conocen algunas conservadas; incluso se podría dudar si es alguna vez se ha construido)
-
1962 :
- TB25L - Coche corto de capota suave con bushdrive - motor Mercedes-Benz OM-324 (¿de enero de 1962 a - 1966?) - Reemplaza al FJ151L (¿o FJ25L / FJ251L?)
- TB25L - Coche corto de capota dura con tracción en arbustos - motor Mercedes-Benz OM-324 (¿de enero de 1962 a - 1966?) - nuevo en 1962
- TB41L - Coche de capota dura larga con bushdrive - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1962 a julio de 1968) - nuevo en 1962
- TB51L - Camioneta corta con cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1962 a enero de 1966)
-
1965 :
- TB51L3 - Camioneta corta de cabina doble de 3 puertas con cama nativa y cubierta de caja de acero - motor Mercedes-Benz OM-324 (¿1965 a?) - nuevo en 1965; posiblemente solo se construyó una unidad
-
1962–1968 :
- OJ32L - Coche de capota blanda corta con bushdrive - motor Mercedes-Benz OM-324 (¿1966? - hasta agosto de 1968) - sustituye a la capota TB25L
- OJ31L - Coche de capota dura corta con bushdrive - motor Mercedes-Benz OM-324 (¿1966? - hasta agosto de 1968) - sustituye al techo rígido TB25L
- TB81L - Camioneta corta con caja original - motor Mercedes-Benz OM-324 (febrero de 1966 a agosto de 1968) - reemplaza al TB51L
J40 (1960)
| J40 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | 1960-1984 |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | |
| Largo | 3.840,5 mm (151,2 pulgadas) |
| Ancho | 1.666,2 mm (65,6 pulgadas) |
| Altura | |
| Peso en vacío | |
Historia
- 1960 - La Serie 20 se actualizó a la ahora clásica Serie 40 . Toyota realizó muchos cambios de producción comprando nuevas prensas de acero. Mecánicamente, el FJ40 recibió un nuevo motor de 3.9 L F de 93 kW (126 PS; 125 hp) y el Land Cruiser finalmente recibió un cambio de rango bajo, pero continuó con la caja de cambios principal de tres velocidades.
- 1965 - La producción mundial superó los 50.000 vehículos. El Land Cruiser fue el vehículo Toyota más vendido en los Estados Unidos.
- 1968 - Se vende el Land Cruiser número 100.000 en todo el mundo. La producción brasileña de J40, como Bandeirante, comenzó en septiembre. El Bandeirante tiene un motor diesel construido por Mercedes-Benz que genera una potencia de 58 kW (79 PS; 78 hp).
- 1972 - Se vende el Land Cruiser número 200.000.
- 1973 - Se vende el Land Cruiser número 300.000. El primer Land Cruiser diésel se introdujo para la exportación basado en una batalla larga con un motor H de seis cilindros .
- 1974 - Se ofreció un motor diesel de cuatro cilindros 3.0 L B. La introducción de este motor impulsó las ventas en Japón al colocar al Land Cruiser en una categoría de vagones de carga compactos con impuestos más bajos en comparación con la versión de gasolina de 3.9 L.
Nota: el nuevo motor diésel B era diferente del motor de gasolina B utilizado en el BJ original.
- 1975 - El motor de gasolina de 3.9 L fue reemplazado por una unidad 4.2 L 2F más grande y potente y el FJ55 recibió frenos de disco delanteros. El motor diesel de 3.6 L H era opcional en algunos mercados en el HJ45.
- 1976 - FJ40 Land Cruiser (versión de Estados Unidos) recibió frenos de disco delanteros como el FJ55. La Asociación Toyota Land Cruiser se fundó en California .
- 1977 - El ejército irlandés recibió el primero de los 77 Land Cruisers FJ45. Aunque rápido, fiable y con buen rendimiento todoterreno, el vehículo tendía a oxidarse excesivamente en el clima húmedo irlandés. Algunos que no sucumbieron a los efectos del clima fueron repintados en verde oliva brillante y sobrevivieron como tractores de armas ceremoniales en funerales militares.
- 1978 - Los primeros modelos BJ / FJ40 y FJ55 se vendieron oficialmente en Alemania Occidental con motores diésel (BJ40) y gasolina (FJ40 / 55).
- 1979 - El FJ40 (versión de los Estados Unidos) se actualizó este año con un nuevo bisel cuadrado más ancho que rodea los faros . La dirección asistida y el enfriador se ofrecieron en el FJ40 por primera vez. Se mejoró el motor diesel, evolucionando a la unidad 3.2 L 2B , pero solo en los mercados japoneses.
- 1980 - El motor diésel H (HJ45) fue reemplazado por el motor 4.0 L 2H (ahora con el código de chasis HJ47).
- 1981: la versión Diesel recibió frenos de disco delanteros y el motor 3B de 3.4 L más potente , y se agregó a la gama el LWB BJ45 con motor 3B.
- 1983: los últimos FJ40 importados a los EE. UU. Fueron modelos de 1983 (mediados de 1982 a mediados de 1983). Se desconoce cuántos importó Toyota, pero muchos estiman que el número es de alrededor de 300. Los FJ40 de 1983 suelen tener una prima por su rareza, aunque no son muy diferentes de los modelos de 1982 (mediados de 1981 a mediados de 1982).
- 1984: el mercado norteamericano se limitó a Canadá con el BJ42, que tenía una transmisión de 5 velocidades (sobremarcha) muy solicitada. El costo original fue de alrededor de CA $ 14.000 .
Galería
1980 Toyota Land Cruiser techo rígido (FJ40)
1963 Toyota Land Cruiser Station Wagon (FJ45)
Camioneta Toyota Land Cruiser (FJ45)
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J70 (1984)
| J70 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | 1984-presente |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | |
| Largo | 4.995 mm (196,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.870 mm (73,6 pulgadas) |
| Altura | 2.070 mm (81,5 pulgadas) |
Historia
- 1984 - El J70 se introdujo como techo blando, techo rígido, techo de plástico reforzado con fibra , utilitario, chasis de cabina y transporte de tropas (asientos traseros orientados hacia adentro). El motor de gasolina fue reemplazado por un motor 4.0 L 3F . El 70 Light tenía una suspensión de eje sólido con resortes helicoidales en las cuatro ruedas para una mejor calidad de conducción. Esta versión más liviana del Land Cruiser tenía el motor de gasolina de cuatro tiempos 22R 2.4 L , que en realidad eran los motores diésel 2L y 2L-T (turboalimentado) de 2.4 L que se encuentran comúnmente en el Toyota Hilux . El 70 Light se vendía en algunos mercados como el Bundera o el Landcruiser II , más tarde llamado 70 Prado . El Prado 70 finalmente se hizo popular y se convirtió en el Toyota Land Cruiser Prado (J90) . Se introdujo una transmisión automática (A440F), lo que lo convirtió en el primer vehículo japonés con tracción en las cuatro ruedas con transmisión automática .
- 1990 - New-generación de motores diesel se introdujeron para el crucero de la tierra que incluye un 3,4 L SOHC de cinco cilindros del motor de aspiración natural (1PZ), y un 4.2 L de seis cilindros SOHC motor de aspiración natural (designado el 1 HZ ).
- 1993 a 1996: el motor diesel KZ 3.0 L turboalimentado reemplazó al LJ en la serie 70 en los mercados europeos donde este modelo se conocía como KZJ70.
- 1993 - Se introdujo un avanzado motor de gasolina de seis cilindros y 4,5 L de 24 válvulas, el 1FZ-FE .
- 1999 - Toyota actualizó la serie 70 de varias formas. El sólido eje delantero recibió una suspensión de muelles helicoidales. Las ballestas traseras se alargaron para aumentar la comodidad de conducción y el recorrido de las ruedas. Las ruedas de seis pernos fueron reemplazadas por ruedas de cinco pernos. Varias modificaciones más pequeñas al tren motriz proporcionaron una mayor durabilidad. Los modelos de larga distancia entre ejes recibieron nuevas designaciones: 78 para el transporte de tropas y 79 para la camioneta.
- 2002 - El HDJ79 se introdujo en Australia con el motor turbodiésel EFI 1HD-FTE 4.2 L de seis cilindros y 24 válvulas .
- 2007 - El primer motor turbodiésel V8 de Toyota , el 1VD-FTV, se introdujo en algunos países para el Land Cruiser Serie 70. Otras modificaciones incluyen la adición de un modelo de 4 puertas con base de rueda media (el 76) y un frontal actualizado en todos los modelos.
- 2012 - La camioneta 79 Double Cab se introdujo en los mercados sudafricanos (con motores 4.2 L Diesel o 4.0 L Gasolina) y en el mercado australiano (con motor 4.5 L V8 Diesel).
- De 2014 a 2015: la Serie 70 del 30 ° aniversario se vende en Japón como una camioneta de 4 puertas o una camioneta de 4 puertas con motor de gasolina 1GR-FE V6 y transmisión manual de 5 velocidades.
La sexta y séptima generaciones de Land Cruiser todavía se producen y venden en las regiones de África y América Latina. La producción del Land Cruiser en Venezuela finalizó en 2008.
La serie 70 también se comercializa todavía en Australia como vagón de 4 puertas, 'Troop Carrier' de 2 puertas, chasis de cabina de 2 puertas y chasis de cabina de 4 puertas.
La serie 70 también se sigue comercializando en Oriente Medio como una versión de 2 y 4 puertas como SUV, y una versión de 2 y 4 puertas como camioneta, y es muy popular allí junto con la versión regular. Land Cruiser.
Galería
BJ74 Media distancia entre ejes FRP-top 3.4DT LX
Transporte de tropas VDJ78
VDJ76 GXL Vagón de 5 puertas
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Modelos orientados al confort
J50 (1967)
| J50 | |
|---|---|
 1979 FJ55 (Estados Unidos)
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| Visión general | |
| Producción | 1967-1980 |
| Montaje | Toyota City , Japón ( ARACO ) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) |
| Largo | 4.675 mm (184,1 pulgadas) |
| Ancho | 1.735 mm (68,3 pulgadas) |
| Altura | 1.865 mm (73,4 pulgadas) |
El Land Cruiser 55 se fabricó de 1967 a 1980. Toyota se refiere al FJ55G y al FJ55V como el primer station wagon "real" de la serie Land Cruiser, marcando así el comienzo del estilo de carrocería del station wagon. Fue el primer Land Cruiser en tener bastidores de caja completamente cerrados. De todos los vagones Land Cruiser vendidos en los EE. UU., Incluido el FJ45, es el único que no tiene portón y portón trasero en la parte trasera, sino un portón trasero solo con una ventana accionada eléctricamente que se puede retraer en el portón trasero.
Historia
- 1967 - Se inicia la producción del FJ55. El FJ55 era una versión de camioneta de 4 puertas basada en el tren de transmisión del FJ40, reemplazando al FJ45V de 4 puertas (I). Se le conocía coloquialmente como el " Moose ". También se le ha denominado " cerdo " o "cerdo de hierro". El FJ55 tenía una distancia entre ejes más larga (a 2700 mm (106 pulgadas)) y fue diseñado principalmente para venderse en América del Norte y Australia. También estaban disponibles versiones de bomberos, usando el clip delantero regular pero con carrocería abierta y sin puertas.
- 1975 - Enero de 1975 vio el motor de la serie F siendo reemplazado por el motor 2F. Inusual para Toyota, la designación del modelo (por ejemplo, FJ55) no cambió, excepto en Japón, donde se cambió a FJ56 .
- Julio de 1980: finaliza la producción.
Galería
Vista trasera
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J60 (1980)
| J60 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | Toyota Samurai (Venezuela) |
| Producción | 1980-1990 |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.730 mm (107,5 pulgadas) |
| Largo | 4.675 mm (184,1 pulgadas) |
| Ancho | 1.800 mm (70,9 pulgadas) |
| Altura | 1.750 mm (68,9 pulgadas) |
La serie Land Cruiser 60 se produjo desde 1980 hasta 1990, para la mayoría de los mercados, pero la planta de Cumaná en Venezuela continuó la producción hasta 1992 para su mercado local. Es un vagón de cuatro puertas con motor delantero que puede acomodar de cinco a ocho personas. La serie 60 estaba disponible en los siguientes colores exteriores: Alpine White, Brown, Desert Beige, Freeborn Red, Royal Blue; y en los siguientes colores exteriores metálicos: Charcoal Grey, Cognac, Grey-Blue, Rootbeer, Sky Blue, Stardust Silver.
Historia
- 1980 - Se introduce la serie 60 . Si bien aún conserva las características todoterreno resistentes de los Land Cruisers anteriores, el 60 fue diseñado para competir mejor en el mercado emergente de vehículos deportivos utilitarios . El 60 recibió una variedad de comodidades como aire acondicionado , un calentador trasero y un interior mejorado. El motor de gasolina "2F" del FJ60 no se modificó con respecto a la serie "40", mientras que los motores diésel de seis cilindros 4.0 L 2H y los motores diésel de cuatro cilindros 3.4 L 3B se agregaron al linaje. Las versiones menos equipadas también estaban disponibles en muchos mercados. En Europa, este modelo se vendió como Land Cruiser Wagon Van.
- 1981 - Las ventas de Land Cruiser superaron el millón y se introdujo una versión de techo alto. La serie 60 se introdujo en Sudáfrica cuando un Land Cruiser de serie compitió en la Toyota 1000 km Desert Race en los castigos salvajes de Botswana .
- 1984: este fue el último año de la serie 40.
- 1984 - Junto a la serie 60, se introdujo la serie 70 .
- 1985 - Se introdujo el motor turbodiésel 12H-T de inyección directa .
- 1988 - El motor de gasolina se actualizó en algunos países a un motor 4.0 L 3F-E EFI oa un motor carburado 4.0 L 3F . Se introdujo la serie FJ62G VX, lo que permitió que el Land Cruiser se vendiera en Japón como vehículo de pasajeros.
- 1992 - El último FJ62 con un motor carburado 4.0 L 3F fue construido en Venezuela, que fue el único país que produjo los vehículos después de que la producción terminó en Japón en 1990.
Galería
Toyota Land Cruiser posterior al lavado de cara
Toyota Land Cruiser (FJ60; pre-lavado de cara, vista trasera)
Toyota Land Cruiser GX (FJ62; post-lifting, vista trasera)
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J80 (1990)
| J80 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | |
| Montaje | |
| Diseñador | Kitano Kizo (1987) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.850 mm (112,2 pulgadas) |
| Largo | |
| Ancho | |
| Altura | |
| Peso en vacío | |
La serie Land Cruiser 80 se presentó en octubre de 1989 en el Salón del Automóvil de Tokio y se lanzó a principios de 1990. Tenía puertas traseras abatibles, que fueron reemplazadas por una puerta trasera y una escotilla en 1994. El Land Cruiser fue apodado Burbuja (Bubble) en Colombia y Venezuela por su redondez. El J80 se ofreció inicialmente en dos versiones en estos países: el VX completamente cargado y un modelo de nivel de entrada que incluía un interior de vinilo con aire acondicionado opcional. En 1996, el modelo de entrada se actualizó a un modelo de equipamiento mediano llamado Autana, que incluye tapicería de tela, aire acondicionado estándar y asiento del conductor eléctrico. El nombre es una referencia a la mesa Autana de Tepui , una meseta espectacular y un sistema de cuevas a lo largo del cratón del Escudo Guayanés . Las ventas de Land Cruiser alcanzaron los 2 millones de vehículos.
Historia
- 1990 - Se introdujo la camioneta de la serie 80 , en sustitución de la serie 60. Todos los 80 vendidos en América del Norte y Europa ahora tienen un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo. En Japón, África y Australia, todavía estaba disponible un sistema a tiempo parcial. Los 80 producidos entre 1990 y 1991 tenían un diferencial de centro abierto que se podía bloquear en 4HI y automáticamente en 4LO. A partir de 1992, los vehículos con frenos antibloqueo tenían un acoplamiento viscoso que enviaba un par máximo del 30% al eje antideslizante. El diferencial se podía bloquear en 4HI y se bloqueaba automáticamente en 4LO.
- 1990 - Se introdujo una nueva generación de motores diesel, que se suma a los motores disponibles en la serie 80. La serie 80 venía con un motor de gasolina de aspiración natural de seis cilindros ( 3F-E ), un motor diésel de aspiración natural SOHC de seis cilindros ( 1HZ ) o un turbodiésel de inyección directa 1HD-T .
- 1991 - A mediados de 1991 se introdujo en el mercado australiano el motor 3F-E , una versión de inyección de combustible del motor 3F .
- 1993 - Se introdujo un avanzado motor de gasolina de seis cilindros y 4,5 L de 24 válvulas, el 1FZ-FE . Se agregaron frenos más grandes a partir de octubre de 1992 y la distancia entre ejes total se hizo un poco más larga. Los casilleros del eje delantero y trasero (código k294) estaban disponibles como opción. El diferencial delantero de bloqueo eléctrico de piñón alto se hizo disponible en los modelos estadounidenses. En mayo de 1993, Toyota comenzó a utilizar refrigerante R134 en el sistema de aire acondicionado. Los números de serie inferiores a JT3DJ81xxxxx38947 utilizan el refrigerante R12.
- 1994 - Se introdujo en el mercado australiano una edición limitada llamada Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80). Tienen motores de gasolina de 6 cilindros en línea de 4,5 L con doble árbol de levas, transmisión automática o manual y 158 kW (215 CV; 212 CV) a 4.600 rpm. El auto es azul del pez Blue Marlin y tiene el logo de Blue Marlin en todo el auto. Algunas de las características que incluía el Blue Marlin eran altímetros, elevalunas eléctricos, frenos de disco, pomo y volante de cuero, cierre centralizado, tapicería de cuero, manijas y estribos laterales cromados, llantas de aleación de 16 pulgadas, diferencial de deslizamiento limitado, antibloqueo frenos (ABS), dirección asistida, reproductores de CD o casetes, guardabarros y una barra antivuelco de edición limitada. Solo se fabricaron 500.
- 1995 - Se introdujeron las bolsas de aire para el conductor y el pasajero, así como los anclajes ajustables del cinturón de hombro y un sistema de frenos antibloqueo . La insignia "TOYOT A" fue reemplazada por el logo moderno y ovoide de Toyota.
- 1996 - En el Rally Dakar , un par de Land Cruisers terminaron primero y segundo en la clase de producción no modificada. Los modelos norteamericanos y británicos adoptaron frenos antibloqueo y bolsas de aire como equipo estándar. El Land Cruiser se retiró de Canadá este año y fue reemplazado por el Lexus LX 450 más lujoso .
- 1997 - Se construyó una edición limitada de Land Cruiser 80 específicamente para coleccionistas y, por lo tanto, se llama Land Cruiser Collector's Edition. La Edición Coleccionista tiene el distintivo de la Edición Coleccionista, alfombrillas bordadas "Edición Coleccionista", control de clima automático, ruedas con las ventanas "D" pintadas en gris oscuro y molduras laterales grises especiales junto con un distintivo negro perlado. La edición de coleccionista solo estaba disponible para el año modelo 1997 y el paquete se agregó a muchos de los colores de carrocería disponibles.
- 1997 - Se vendió un total de 4.744 Land Cruisers FZJ80 en los Estados Unidos como modelos "40th Anniversary Limited Edition". Estaban disponibles en 2 colores; Perla de salvia antigua (a menudo denominada Riverrock, Pewter o Grey) y verde esmeralda. Los modelos del 40 aniversario incluían insignias en el delantal, una insignia con el número de serie en la consola central, insignias exteriores de color negro perla, alfombrillas bordadas "40th Anniversary Limited Edition", control de temperatura automático, interiores de cuero marrón y marrón en dos tonos y ruedas con el " Ventanas D "pintadas en gris oscuro. Muchos fueron fabricados con diferenciales de bloqueo eléctricos delanteros y traseros opcionales, entrada sin llave, portaequipajes y estribos instalados en el puerto. Hay algunos ejemplos que no tenían muchos de estos extras opcionales. Este fue el último año para los diferenciales delanteros con bloqueo eléctrico.
- 2007 - Los últimos modelos de la Serie 80 se construyeron en Venezuela, que fue el único país que produjo los vehículos después de que la producción terminó en Japón en 1997.
Galería
Land Cruiser (con puertas traseras abatibles)
Toyota Land Cruiser (pre-lavado de cara con puerta trasera elevable)
Toyota Land Cruiser GXL (FZJ80, cirugía estética posterior)
Toyota Land Cruiser 40 aniversario (HZJ80; post-lavado de cara, vista trasera)
Interior
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| Designacion | Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Disponibilidad |
|---|---|---|---|---|
| FJ80R / L | 3F-E 4.0 L gasolina I6 | 112 kW (152 PS; 150 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 290 N · m (214 libras · pie) a 3.000 rpm | Australia, América del Norte |
| FZJ80 | 1FZ-F 4,5 L gasolina I6 | 140 kW (190 PS; 188 caballos de fuerza) a 4.400 rpm | 363 N · m (268 libras · pie) a 3200 rpm | Venezuela, Colombia |
| FZJ80R / L | 1FZ-FE 4,5 L gasolina I6 | 158 kW (215 PS; 212 caballos de fuerza) a 4.600 rpm | 373 N · m (275 libras · pie) a 3200 rpm | Australia, Estados del Consejo de Cooperación del Golfo , África del Norte, América del Norte |
| HDJ80R | 1HD-T 4,2 L turbodiésel I6 | 115 kW (156 PS; 154 caballos de fuerza) a 3.600 rpm | 357 N · m (263 libras · pie) a 1.800 rpm | Australia |
| HZJ80R | 1HZ 4,2 L diésel I6 | 96 kW (131 PS; 129 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 271 N · m (200 libras · pie) a 2000 rpm | Australia |
R significa versión con volante a la derecha , excluido el mercado nacional japonés .
J100 (1998)
| J100 | |
|---|---|
 Toyota Land Cruiser (J100) Pre-lavado de cara
| |
| Visión general | |
| También llamado | Lexus LX 470 |
| Producción | Enero de 1998 a 2007 |
| Montaje | |
| Diseñador | Takeo Kondo (1993) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.850 mm (112,2 pulgadas) |
| Largo | 4.890 mm (192,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.941 mm (76,4 pulgadas) |
| Altura | 1.849 mm (72,8 pulgadas) |
| Peso en vacío | 2.320 kg (5.115 libras) |
En enero de 1998, se introdujo el Land Cruiser de la serie 100 para reemplazar a la serie 80 de 8 años. La serie 100 se presentó en octubre de 1997 como el "Grand Cruiser" en el 32º Salón del Automóvil de Tokio. El desarrollo comenzó en 1991 con el nombre de código 404T, y el diseño final se congeló a mediados de 1994.
Hay dos versiones distintas de la serie 100 , la 100 y la 105 . Las dos versiones tienen un aspecto muy similar, pero hay diferencias significativas debajo de la carrocería. A pesar de estas diferencias y los nombres de los modelos oficiales, tanto el 100 como el 105 se conocen colectivamente como la serie 100 .
El 105 transportaba la mayor parte de su chasis y tren motriz de la serie 80 con ejes sólidos con suspensión helicoidal delantera y trasera, y motores diésel y de gasolina de seis cilindros en línea. Estos modelos solo se vendieron en los mercados de África, Australia, Rusia y América del Sur.
En 1998, se introdujo un sistema de suspensión que combina el Control Activo de Altura (AHC) y la Suspensión Modulada Electrónica Skyhook TEMS Toyota en el Land Cruiser J100.
En 2002, Toyota introdujo Night View , el primer sistema de visión nocturna activa automotriz de producción en serie en todo el mundo , en el Toyota Land Cruiser Cygnus o Lexus LX 470. Este sistema utiliza proyectores de faros que emiten luz infrarroja cercana, como los faros de carretera del automóvil y una cámara CCD. luego captura esa radiación reflejada, esta señal es luego procesada por una computadora que produce una imagen en blanco y negro que se proyecta en la sección inferior del parabrisas. También fue el primer vehículo Toyota con sensor de vuelco y lógica de control.
Los modelos 100 estaban equipados con un chasis ligeramente más ancho, suspensión delantera independiente (IFS) y dos nuevos motores. El cambio a IFS fue el primero en un Land Cruiser y se realizó (en combinación con la dirección de piñón y cremallera ) para mejorar el manejo en la carretera. Sin embargo, también limitó la capacidad todoterreno y la durabilidad del vehículo, por lo que se tomó la decisión de ofrecer los modelos 105 de eje sólido junto con los modelos IFS 100 en algunos mercados. La siguiente tabla identifica la gama de modelos 100 y 105 y su disponibilidad mundial.
A pesar de que las carrocerías 100 y 105 son muy similares, existen algunas indicaciones visuales exteriores entre ambos modelos. El más obvio es que la parte delantera del vehículo a menudo aparece más baja que la parte trasera en los modelos 100, debido al IFS. El otro indicador es el diseño de las ruedas. Los modelos 100 tienen diseños de ruedas casi planas, mientras que los modelos 105 tienen ruedas abombadas. Esta diferencia permite que ambas versiones conserven huellas de ruedas similares, a pesar de que el 100 tiene una vía de eje relativamente más ancha para permitir el sistema IFS.
La introducción de un motor V8 también fue una novedad para un Land Cruiser y estaba específicamente destinada a mejorar las ventas en el mercado norteamericano, donde era el único motor disponible. En Australia, el 100 V8 inicialmente solo estaba disponible en el modelo GXV de rango superior, mientras que los modelos de rango medio y de entrada eran los 105 propulsados por motores de gasolina 1FZ-FE I6 o diésel 1HZ . El nuevo 1HD-FTE turbo-diesel 100 se agregó a la gama australiana en octubre de 2000 después de estar disponible en Europa y el Reino Unido desde el lanzamiento del vehículo en 1998. La prensa automotriz en Australia criticó la decisión de Toyota de ofrecer el aclamado 1HD-FTE. motor solo en combinación con IFS. La revista Australian 4WD Monthly declaró: "Nunca perdonaremos a Toyota por ser independiente en la parte delantera con el poderoso 4.2 turbo-diesel".
La serie 100 formó la base del Lexus LX 470 , que también se vendió en Japón como Toyota Cygnus.
La serie 100 se llamó Toyota Land Cruiser Amazon en el Reino Unido e Irlanda de 1998 a 2007.
En 2000, Toyota celebró el 50 aniversario del Land Cruiser con modelos conmemorativos ofrecidos en varios países. La producción mundial total hasta la fecha fue de 3,72 millones de vehículos.
La serie 100 permaneció en producción hasta finales de 2007, con varios cambios de cara menores como faros, luces traseras, parrilla delantera, alerón trasero y cambios de especificación introducidos a lo largo de los años.
| Designacion | Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Disponibilidad |
|---|---|---|---|---|
| HZJ105 | 1HZ 4,2 L diésel I6 | 96 kW (131 PS; 129 caballos de fuerza) a 3.800 rpm | 271 N · m (200 libras · pie) a 2200 rpm | África, Asia, Australia, Medio Oriente, Sudamérica |
| FZJ105 | 1FZ-FE 4,5 L gasolina I6 | 180 kW (245 PS; 241 caballos de fuerza) a 4.600 rpm | 410 N · m (302 libras · pie) a 3.600 rpm | África, Asia, Australia, Medio Oriente, Sudamérica |
| FZJ100 | 1FZ-FE 4,5 L gasolina I6 | 180 kW (245 PS; 241 caballos de fuerza) a 4.600 rpm | 410 N · m (302 libras · pie) a 3.600 rpm | Medio Oriente, China |
| UZJ100 | 2UZ-FE V8 de gasolina de 4,7 L | 170 kW (231 PS; 228 caballos de fuerza) a 4.800 rpm | 410 N · m (302 libras · pie) a 3400 rpm | África, Asia, Australia, China, Europa, Japón, Medio Oriente, América del Norte, Reino Unido |
| HDJ100 1 | 1HD-T 4,2 L turbodiésel I6 | 123 kW (167 PS; 165 caballos de fuerza) a 3.600 rpm | 352 N · m (260 libras · pie) a 2000 rpm | África, América del Sur |
| HDJ100 2 | 1HD-FTE 4.2 L turbodiésel I6 | 150 kW (204 PS; 201 caballos de fuerza) a 3.400 rpm | 430 N · m (317 libras · pie) a 1.400 rpm | Australia *, Europa, Japón, Oriente Medio, Nueva Zelanda, Reino Unido |
* Este motor no se introdujo en Australia hasta 2000.
La serie 100 generalmente se considera un vehículo duradero y confiable, sin embargo, se han identificado tres problemas conocidos, generalmente para vehículos que operan en condiciones difíciles:
- La serie IFS 100 ganó una reputación por fallas en la suspensión delantera en condiciones de operación donde la suspensión delantera era propensa a golpear los topes. Varias empresas producen horquillas inferiores reforzadas para evitar que se desarrollen grietas.
- Se ha informado que tanto los modelos IFS 100 como Live-axle 105 sufren de rotura de los centros del diferencial delantero cuando se conducen en condiciones difíciles. Las fallas de diferencial delantero más comunes en los modelos IFS se informan en vehículos producidos entre mediados de 1997 y mediados de 1999 (es decir, los años de modelo 1998 y 1999), cuando Toyota equipó el IFS Serie 100 con un diferencial delantero de 2 piñones (el piñón flexionaría alejándose de la corona dentada bajo cargas de impacto). En 1999 (año modelo 2000), el IFS Landcruiser recibió un diferencial delantero de 4 piñones que era más robusto: se informaron menos fallas.
Galería
Pre-lavado de cara Toyota Land Cruiser GXL (FZJ105; vista trasera)
Toyota Land Cruiser (con rueda de repuesto en la parte trasera)
Primer lavado de cara Toyota Land Cruiser GXL (UZJ100)
Primer lavado de cara Toyota Land Cruiser GXL (HDJ100)
Primer lavado de cara Toyota Land Cruiser (HZJ105; con puertas exteriores)
Segundo lavado de cara Toyota Land Cruiser VX Limited (UZJ100)
Segundo lavado de cara Toyota Land Cruiser VX (UZJ100)
2005-2007 Toyota Land Cruiser Cygnus (Japón)
2005-2007 Toyota Land Cruiser Cygnus (Japón)
Interior
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J200 (2007)
| J200 | |
|---|---|
_Sahara_wagon_(2011-11-18)_01.jpg) 2011 Toyota Land Cruiser (UZJ200; pre-lavado de cara)
| |
| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | Septiembre de 2007 - marzo de 2021 |
| Años modelo | 2008-2021 |
| Montaje | |
| Diseñador | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Salida de potencia | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.850 mm (112,2 pulgadas) |
| Largo | 4.990 mm (196,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.980 mm (78,0 pulgadas) |
| Altura | 1.945–1.970 mm (76,6–77,6 pulgadas) (ajustable) |
| Peso en vacío | 2.405–2.740 kg (5.302–6.041 libras) |
En 2002, se inició un plan de desarrollo de 5 años en un sucesor de la plataforma de la serie 100 bajo Sadayoshi Koyari y Tetsuya Tada. En 2004, 10 años después de la selección del diseño de su predecesor en 1994, se decidió un diseño de producción final para el 2008 J200. Las pruebas relacionadas con los prototipos se llevaron a cabo durante más de 2 años entre 2004 y principios de 2007. El Toyota Land Cruiser rediseñado se introdujo a finales de 2007. Conocido como la Serie 200, comparte la plataforma y el diseño general del Lexus LX 570 . El cuadro era nuevo, derivado de la Tundra de segunda generación, pero acortado y reforzado en un 20 por ciento. Se agregaron rotores y pinzas de freno más grandes y se reforzó la suspensión delantera. La parte inferior también está protegida por placas de deslizamiento. Los pilares del techo se rediseñaron para proteger mejor a los ocupantes en caso de vuelco.
La Serie 200 encontró algunas críticas debido a su suave remodelación de la carrocería, y algunos afirmaron que Toyota ha `` desarrollado en exceso '' la identidad clásica de Land Cruiser registrada en sus esfuerzos por encajar el Land Cruiser en el diseño moderno de automóviles y vehículos del siglo XXI.
El vehículo entró en producción en septiembre de 2007 y estuvo disponible para la venta a partir de septiembre o noviembre, según el país. Se puso a la venta en Venezuela a principios de noviembre del mismo año bajo el sobrenombre local de "Roraima" (tomado del monte Roraima ).
La Serie 200 ofreció numerosas características y mejoras con respecto a su predecesora, sin limitarse a los cambios estéticos realizados en la carrocería y el interior, que incluyen:
- Entrada inteligente: se activa un sensor cuando el control remoto se acerca al vehículo, lo que permite al usuario simplemente tocar la manija de la puerta para abrirla.
- Arranque inteligente: botón pulsador de arranque / parada para encendido; no se requiere una llave.
- Control de clima de 4 zonas en los modelos Sahara, con salidas de aire aumentadas de 18 a 28
- 10 airbags (VX y Sahara)
- Un marco más fuerte y ligero
Varias tecnologías de asistencia al conductor que no se ofrecen en modelos anteriores se incluyen de serie, que incluyen:
- CRAWL, un sistema de control de tracción en las cuatro ruedas que funciona como un control de crucero todoterreno , manteniendo automáticamente una velocidad baja uniforme del vehículo utilizando los frenos y el acelerador
- Control de asistencia en descenso
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS) multiterreno
- Sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS), permite una mayor articulación de la rueda
- Una cámara de visión trasera opcional (VX)
- Los asientos de cuero están disponibles en opción completa (VX)
Las mejoras del motor y la transmisión incluyen:
- Un motor diésel V8 opcional totalmente nuevo, el motor Toyota VD (una versión biturbo del motor utilizado en la Serie 70 desde 2007).
- Transmisión automática incluida como estándar en todos los niveles de equipamiento de la Serie 200, una transmisión manual de cinco velocidades se ofrece solo con los modelos 4.0 L GX (en regiones seleccionadas). Se asigna una caja de cambios automática de cinco velocidades a los modelos de gasolina de 4,7 L, mientras que los modelos diésel de 4,5 L reciben una automática de seis velocidades.
En Japón, el Land Cruiser tuvo una actualización en 2009 cuando recibió el motor 4.6 L V8 1UR-FE y la caja de cambios fue reemplazada por una automática de 6 velocidades. Aunque el nuevo 1UR-FE de 4608 cc es más pequeño que el antiguo motor 2UZ-FE de 4663 cc, la potencia se ha incrementado de 212 a 234 kW (288 a 318 PS; 284 a 314 CV), el par aumentado de 448 a 460 N⋅ m (330 a 339 lb⋅ft) y el consumo de combustible mejoró de 6.6 a 7.1 km / L (19 a 20 mpg -imp ; 16 a 17 mpg -US ) (medición en modo Japón 10 · 15).
En el Medio Oriente, la serie Land Cruiser 200 se introdujo a finales de 2007 como modelo de 2008, de 2008 a 2010 había tres opciones de motor:
- Motor de gasolina de 179 kW (243 PS; 240 hp) 4.0 L 1GR-FE
- Motor de gasolina 2UZ-FE de 202 kW (275 PS; 271 hp)
- 162-173 kW (220-235 PS; 217-232 hp) Motor turbodiésel 1VD-FTV de 4,5 L
En Europa y Asia, el modelo diésel Euro4 (2007-2010) tenía 213 kW (286 CV).
A partir de 2011, el motor 3UR-FE de 270 kW (367 PS; 362 hp) se ofreció junto con los motores anteriores. Para 2012, el 1GR-FE ganó doble VVT-i y la potencia se incrementó a 202 kW (275 PS; 271 hp), el 4.7 L 2UZ-FE se abandonó en favor del nuevo 227 kW (309 PS; 304 hp) 4.6 L 1UR-FE y el diésel de 5,7 L y 4,5 L se mantuvieron sin cambios, aunque este último se redujo en algunos mercados.
En Norteamérica, la serie Land Cruiser 200 se ofrece con un nivel de equipamiento y un motor, el motor de gasolina 3UR-FE V8 de 5.7 L que produce 284 kW (386 PS; 381 hp) y 544 N⋅m (401 lb⋅ft) de torque. canalizado a través de una automática de seis velocidades. El remolque tiene una potencia de 3.700 kg (8.200 lb). La tapicería de cuero beige o negro es estándar junto con un sistema de sonido JBL de 14 bocinas. La única opción de rueda es de 18 pulgadas (460 mm), lo que permite una gran cantidad de flancos para que el vehículo se pueda conducir fuera de la carretera sin modificaciones, aunque se recomienda un patrón de banda de rodadura más agresivo para lodo profundo.
Para el año modelo 2013, Toyota agregó todas las opciones de lujo y seguridad previamente opcionales como estándar. El Land Cruiser ahora tiene arranque con botón, faros HID con ajuste de nivel de haz, techo corredizo eléctrico, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, asientos delanteros con calefacción y ventilación (cuero perforado) y asientos traseros solo con calefacción, un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero, bluetooth, vista trasera Cámara con sensores de estacionamiento, sistema de navegación, radio HD y Entune. Otra característica nueva es el sistema Multi-terrain Select que ayuda a controlar el patinaje de las ruedas y el bloqueo de los frenos, brindando las opciones seleccionables de: Rock, Rock & Dirt, Mogul, Loose Rock y Mud & Sand y con una adición al sistema Multi-terrain Select a Característica conocida como sistema de frenos antibloqueo adaptativo que se adapta a las condiciones de la carretera como barro o arena y utiliza eficientemente el ABS para reducir la distancia de frenado en cualquier tipo de terreno.
En Oceanía , la Serie 200 se ofrece en cuatro niveles diferentes de equipamiento: GX, GXL, VX y Sahara.
En agosto de 2015, Toyota lanzó una versión mejorada y actualizada del J200 Land Cruiser en Japón, que luego se vendió a nivel mundial. Esta versión apareció por primera vez en los Estados Unidos en 2015 para el año modelo 2016. La nueva versión tiene varios cambios mecánicos, incluida una nueva transmisión automática de 8 velocidades controlada electrónicamente (ECT-i) acoplada al motor de gasolina 3UR-FE V8 de 5.7 L original, frenos de disco delanteros más grandes y una relación de eje más alta (3.30: 1 vs 3,90: 1 en los años anteriores). Las actualizaciones de la fascia delantera, la parrilla, los faros (con luces de circulación diurna ), las luces traseras y los parachoques fueron los principales aspectos exteriores del lavado de cara. Los cambios en el interior incluyeron un nuevo sistema multimedia e interfaz con pantallas más grandes en la parte delantera y trasera, así como un estilo interior renovado.
En China, el Land Cruiser 200 fue producido de 2008 a 2016 por Sichuan FAW Toyota Motor . El motor V6 de 4.0 L 1GR-FE y el V8 de 4.7 L 2UZ-FE eran las opciones de motor disponibles, ambos combinados con una caja de cambios automática de 5 velocidades. Los niveles de equipamiento fueron 4.0 GX-R, 4.0 VX, 4.7 VX y 4.7 VX-R.
En febrero de 2019, Toyota presentó una edición Heritage del Land Cruiser en el Salón del Automóvil de Chicago como parte del 60 aniversario de la presentación del FJ40. Toyota solo fabricará 1200 vehículos y solo estarán disponibles como 5 plazas vendidos en los Estados Unidos. Se espera que las ventas comiencen en el tercer trimestre de 2019 para el año modelo 2020.
En diciembre de 2020, Toyota confirmó a Road & Track que el Land Cruiser se suspendería en América del Norte después de 2021.
Galería
Pre-lavado de cara Toyota Land Cruiser Sahara (UZJ200)
Primer lavado de cara Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)
Primer lavado de cara Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)
Segundo lavado de cara Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)
Segundo lavado de cara Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)
Segundo lavado de cara Toyota Land Cruiser GX (VDJ200, vista trasera)
Interior
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J300 (2021)
| J300 | |
|---|---|
_front_view_04.png) 2021 Toyota Land Cruiser ZX (VJA300)
| |
| Visión general | |
| También llamado | Lexus LX (J300) |
| Producción | Marzo de 2021 - presente |
| Años modelo | 2022-presente |
| Montaje | Japón: Toyota, Aichi ( planta de Yoshiwara ) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
| Plataforma | TNGA: GA-F |
| Relacionado | Toyota Tundra (XK70) |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Salida de potencia | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.850 mm (112,2 pulgadas) |
| Largo | 4.950–4.985 mm (194,9–196,3 pulgadas) |
| Ancho | 1.980–1.990 mm (78,0–78,3 pulgadas) |
| Altura | 1.945 mm (76,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 2.310-2.645 kg (5.093-5.831 libras) |
El Land Cruiser de la serie J300 se presentó el 9 de junio de 2021. Construido sobre la plataforma TNGA-F de carrocería sobre bastidor , el bastidor en sí fue rediseñado para reducir el peso y aumentar la rigidez. El peso total del vehículo se redujo en 200 kg (441 lb) en comparación con su predecesor. Otras mejoras reclamadas incluyen un centro de gravedad más bajo, distribución de peso y una estructura de suspensión mejorada.
Las dimensiones exteriores, incluida la longitud total, el ancho total y la distancia entre ejes, así como los ángulos de salida y de aproximación, se han mantenido en gran medida iguales que el modelo anterior para conservar su rendimiento todoterreno. Lleva el ángulo de aproximación de 32 grados de su predecesor. El ángulo de salida puede alcanzar hasta 26,5 grados según la versión, mientras que la distancia al suelo mide 230 mm (9,1 pulgadas). Toyota ha equipado el vehículo con una suspensión variable adaptativa (AVS), un sistema de suspensión dinámica cinética electrónica mejorado (E-KDSS), un sistema de selección multiterreno más avanzado con modos de nieve profunda y automático, y un sistema de monitorización multiterreno que incorpora una cámara para los bajos.
Para esta generación, Toyota dejó de ofrecer opciones de motor V8 en favor de un motor de gasolina V6 doble turboalimentado V35A-FTS de 3.4 litros que produce 305 kW (409 hp; 415 CV), y un motor V6 de 3.3 litros F33A-FTV doble turboalimentado. motor diesel que produce 227 kW (304 hp; 309 PS). Un motor V6 atmosférico de 4.0 litros se traslada del modelo anterior.
Una variante GR Sport también está disponible por primera vez. Es 5 mm (0,2 pulgadas) más corto que el modelo estándar y utiliza más adhesivo corporal para mejorar la rigidez estructural. El modelo GR Sport también ofrece bloqueo del diferencial delantero y trasero, a diferencia del bloqueo central único en la Serie 300 estándar. Para ahorrar peso, el modelo GR Sport también se ofrece como un cinco plazas.
Salió a la venta en los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait el 20 de junio de 2021, en Japón el 2 de agosto de 2021 y en Australia el 5 de octubre de 2021. El modelo japonés está disponible en cuatro grados de gasolina de 7 plazas: AX, VX, GR Sport y ZX, un grado gasolina de 5 asientos: GX y dos grados diesel de 5 asientos: GR Sport y ZX.
Toyota declaró que el Land Cruiser de la serie J300 no estaría disponible en los Estados Unidos debido a las bajas ventas de su predecesor de la serie J200. Aparte de los vehículos Lexus, la Sequoia se convertirá en el SUV insignia de Toyota vendido en Norteamérica.
Vista trasera
2021 Toyota Land Cruiser GR Sport 3.3 Diésel (FJA300W)
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Interior
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Ventas
| Año del calendario | Japón | Australia | Estados Unidos |
|---|---|---|---|
| 1999 | 18.602 | ||
| 2000 | 15,509 | ||
| 2001 | 7.591 | ||
| 2002 | 6.752 | ||
| 2003 | 6.671 | ||
| 2004 | 6.778 | ||
| 2005 | 4.870 | ||
| 2006 | 3.376 | ||
| 2007 | 3,251 | ||
| 2008 | 3.898 | ||
| 2009 | 2,261 | ||
| 2010 | 1.807 | ||
| 2011 | 1,662 | ||
| 2012 | 2.895 | ||
| 2013 | 3,082 | ||
| 2014 | 3,158 | ||
| 2015 | 9,202 | 2.687 | |
| 2016 | 11,813 | 3.705 | |
| 2017 | 22,576 | 12,814 | 3,100 |
| 2018 | 29,416 | 13,677 | 3222 |
| 2019 | 28 475 | 13.802 | 3,536 |
| 2020 | 26,296 | 15.078 | 3,146 |
En agosto de 2019, las ventas globales acumuladas de Toyota Land Cruiser superaron los 10 millones de unidades.
Uso por grupos militantes y fuerzas militares.
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Debido a su durabilidad y confiabilidad, el Land Cruiser, junto con el Toyota Hilux más pequeño , se ha vuelto popular entre los grupos militantes en regiones devastadas por la guerra. Funcionarios estadounidenses de lucha contra el terrorismo preguntaron a Toyota cómo el grupo extremista Estado Islámico de Irak y el Levante aparentemente había adquirido un gran número de Toyota Land Cruisers e Hiluxes. Mark Wallace , director ejecutivo del Proyecto Contra el Extremismo, dijo: "Lamentablemente, el Toyota Land Cruiser y el Hilux se han convertido efectivamente en casi parte de la marca ISIS".
Referencias
Otras lecturas
- Wohlfarth, Alexander (2018). La leyenda del Land Cruiser . Heel-Verlag. ISBN 978-3-95843-301-4.
- Videos
- Por qué el Toyota Land Cruiser está desapareciendo de Estados Unidos . Estados Unidos: CNBC . 7 de noviembre de 2019 . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .