Crucero de clase urbana (1936) - Town-class cruiser (1936)

HMS Liverpool FL 004984.jpg
Liverpool en 1942
Resumen de la clase
Nombre Clase de ciudad
Operadores  Marina Real
Precedido por Clase arethusa
Sucesor
Subclases
  • Southampton
  • Gloucester
  • Edimburgo
Construido 1934-1939
En comisión 1937-1960
Terminado 10
Perdido 4
Retirado 5
Preservado 1
Características generales
Clase y tipo Crucero ligero
Desplazamiento
  • Clase Southampton : 11.540 toneladas largas (11.730  t )
  • Clase Gloucester : 11.930 toneladas largas (12.120 t)
  • Clase Edimburgo : 13.175 toneladas largas (13.386 t)
Largo
  • Clases de Southampton y Gloucester : 591 pies 7,2 pulgadas (180,3 m)
  • Clase de Edimburgo : 613 pies 7,2 pulgadas (187,0 m)
Haz
  • Clase de Southampton : 62 pies 3,6 pulgadas (19,0 m)
  • Clases de Gloucester y Edimburgo : 64 pies 10,8 pulgadas (19,8 m)
Borrador
  • Clase de Southampton : 20 pies (6,10 m)
  • Clase Gloucester : 20 pies 7,2 pulgadas (6,28 m)
  • Clase de Edimburgo : 22 pies 7,2 pulgadas (6,89 m)
Potencia instalada
Propulsión 4 × ejes; 4 × turbinas de vapor
Velocidad
  • Clase Southampton : 32 nudos (59 km / h; 37 mph)
  • Clases de Gloucester y Edimburgo : 32,25 nudos (59,73 km / h; 37,11 mph)
Distancia 5.300  millas náuticas (9.800 km; 6.100 millas) a 13 nudos (24 km / h; 15 mph)
Complemento 750
Armamento
Aviones transportados 2 × Supermarine morsa hidroaviones (eliminado en la última parte de la Segunda Guerra Mundial)
Instalaciones de aviación 1 × catapulta

La clase Town constaba de 10 cruceros ligeros construidos para la Royal Navy durante la década de 1930. Los Towns fueron diseñados de acuerdo con las limitaciones impuestas por el Tratado Naval de Londres de 1930. Los barcos se construyeron en tres subclases distintas, las clases de Southampton , Gloucester y Edimburgo respectivamente, cada una de las cuales agregó más armamento.

Armamento

Torreta Mk XXII con contornos redondeados montada en las subclases de Southampton y Gloucester

Al igual que sus homólogos estadounidenses y japoneses de esa época, los cruceros de la clase Town eran "cruceros ligeros" en los términos estrictos del Tratado de Londres, que definía un "crucero ligero" como uno que tiene un armamento principal no mayor de 6,1 pulgadas (155 mm ) calibre. Las tres principales potencias navales buscaron eludir las limitaciones en el número de cruceros pesados ​​mediante la construcción de cruceros ligeros que eran iguales en tamaño y potencia efectiva a los cruceros pesados . Estos barcos compensaron sus cañones de menor calibre al transportar un mayor número de ellos.

Todos estos barcos llevaban cañones BL Mk XXIII de 6 pulgadas en torretas triples, con el cañón central montado a 30 pulgadas (76 cm) detrás de los dos cañones exteriores para evitar interferencias entre los proyectiles en vuelo y dar a los artilleros más espacio para trabajar. Los techos de la torreta tenían recortes en la parte delantera para permitir una elevación extrema, originalmente destinado a dar a los cañones una capacidad antiaérea . En la práctica, los cañones no podían ser entrenados o cargados manualmente con la suficiente rapidez para el fuego antiaéreo continuo, por lo que la Royal Navy diseñó la Unidad de Bombardeo Automático (ABU) que permitía que los cañones se cargaran con proyectiles de espoleta de tiempo y luego dispararan cuando el objetivo la aeronave alcanzó un rango establecido. Estos barcos estaban equipados con el sistema de control de fuego HACS AA para el armamento secundario y la Mesa de Control de Fuego del Almirantazgo para el control de fuego de superficie del armamento principal.

Torreta Mk XXIII con contornos cuadrados montada en la subclase de Edimburgo

El armamento secundario consistía en cuatro torretas gemelas Mk XIX de 4 pulgadas y dos pompones cuádruples. Se agregaron armas antiaéreas ligeras adicionales durante la guerra y los soportes de 4 pulgadas se convirtieron a Control Remoto de Energía (RPC). Después de la guerra, el Birmingham y Newcastle fueron parcialmente reconstruidos en 1949-1951 con puentes cerrados, nuevos mástiles de celosía, control de fuego de superficie mejorado y radar de largo alcance y una versión mejorada pero aún poco confiable de Glasshouse Directors con 275 lock and follow radar, con control de flyplane para los cañones gemelos de 4 pulgadas con velocidad de elevación aumentaron a 15-20 grados por segundo, para atacar aviones a reacción más rápidos. Se hicieron alteraciones electrónicas similares a Sheffield, pero recibió menos alteraciones estructurales. Liverpool fue puesto en reserva en 1952 para preservarlo para una posible modernización y Glasgow tuvo una remodelación menos extensa para permitir que la enviaran rápidamente si era necesario en la crisis de Suez de 1956. Birmingham , Newcastle y Sheffield reemplazaron el pompón y el armamento de 20 mm. por soportes Bofors de 40 mm. Belfast fue equipado con MRS 8 HACDT para combinar 40 mm y fuego AA gemelo de 4 pulgadas y permitir el uso de munición de fusión de proximidad de 40 mm utilizada por el ejército británico.

Subclases

Southampton

A mediados de la década de 1930, el crucero de clase Arethusa era el último diseño de crucero ligero de la Royal Navy, con la intención de que tuviera seis buques. Sin embargo, en respuesta a los nuevos cruceros pequeños fuertemente armados de las clases Brooklyn de los Estados Unidos y Mogami japonés , los dos últimos barcos planeados, Minotaur y Polifemo , fueron cancelados y reordenados como un nuevo tipo de crucero mucho más grande, con el nuevo barcos nombrados como Newcastle y Southampton . Basado en el diseño inicial elegido en noviembre de 1933, el costo estimado de los nuevos barcos fue de £ 2,1 millones cada uno en comparación con un costo estimado de £ 1,6 millones cada uno para un crucero de la clase Leander .

Inicialmente, la clase se designó como la clase "M" o "Minotauro", pero se cambió el nombre a la clase Town en noviembre de 1934.

Excepcionalmente, el último crucero de la clase Southampton , el HMS Birmingham , se construyó con una proa completamente abocinada y se distingue fácilmente por la falta del nudillo prominente que se encuentra en sus barcos hermanos. Esto se debió a que algunos elementos del Almirantazgo dudaban de los beneficios que ofrecía el diseño de nudillos. Esta modificación se introdujo durante la construcción en marzo de 1935, pero no continuó en la siguiente clase de Gloucester .

Gloucester

Los siguientes Gloucester , agregaron una segunda torre de control del director para dos canales de fuego a larga distancia contra objetivos del barco o de la costa y una mejor protección contra el fuego en picado con una cubierta rediseñada, una capa intermedia de armadura sobre los cargadores y el área de maquinaria y recibió una armadura más gruesa. en las torretas de armas. El peso adicional se equilibra con una viga adicional, aumentada de 64.02 pies en el Southampton a 64.10 pies en los tres barcos Gloucester y más potencia de propulsión con motores de 82,000 shp para mantener la velocidad y agregar más generación eléctrica.

Edimburgo

La clase Edimburgo era más larga a 614 pies (187 m) en comparación con 592 pies (180 m), inicialmente para permitir un aumento en el armamento principal de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) en cuatro torretas triples como en los dos sub-anteriores. clases, a dieciséis 6 en cañones en cuatro torretas cuádruples. Sin embargo, la idea pronto se archivó debido a las dificultades para fabricar un cuádruple 6 eficaz en la torreta, por lo que la clase volvió al diseño de armamento principal original, aunque se mejoró a través de un diseño de torreta Mk XXIII de "baúl largo", que redujo la tripulación. requisitos y aumento de la velocidad de los montacargas de municiones. En su lugar, se agregaron cuatro cañones extra de 102 mm de "ángulo alto y ángulo bajo" y ocho cañones adicionales de 2 libras (40 mm) y más protección de blindaje.

El Almirantazgo consideró barcos adicionales que usaban el diseño de Belfast en 1940, pero finalmente fueron rechazados.

Mejoras posteriores

Todos fueron fuertemente modificados durante la Segunda Guerra Mundial y después de la Guerra de Corea ; Glasgow , Sheffield y Newcastle tuvieron una torreta de popa reemplazada por dos cañones Bofors cuádruples de 40 mm durante la Segunda Guerra Mundial, ya que no había espacio suficiente para colocar los cañones antiaéreos adicionales necesarios y retener la torreta. Esto no fue un problema en los de Edimburgo , porque eran más largos y tenían más espacio. Todavía tenían modificaciones sustanciales en su armamento, incluida la adición de cañones Bofors de 40 mm. La adición de equipos de radar durante la Segunda Guerra Mundial ayudó a la eficacia de combate de los barcos.

Servicio

El primer barco de la clase Town se botó en 1936 y se puso en servicio en 1937, solo dos años antes del estallido de la guerra. La clase vio muchos servicios durante la Segunda Guerra Mundial y participó en muchas acciones famosas, como el hundimiento del acorazado alemán  Scharnhorst . Cuatro, Edimburgo , Gloucester , Manchester y Southampton , fueron hundidos durante la guerra. Los barcos supervivientes continuaron en servicio activo hasta finales de la década de 1950, y algunos vieron acción durante la Guerra de Corea. El último barco de la clase Town que se desguazó fue el Sheffield en 1967. Un barco de la clase Town, el Belfast , permanece amarrado en el río Támesis en Londres como barco museo del Imperial War Museum , un papel que ha desempeñado desde 1971. .

Buques

Datos de construcción
Nombre Banderín Subclase Constructor Acostado Lanzado Oficial Destino
Newcastle ( ex Minotauro ) C76 Southampton Vickers-Armstrongs , Newcastle 4 de octubre de 1934 23 de enero de 1936 5 de marzo de 1937 Rompido en Faslane , 1959
Southampton ( ex- Polifemo ) C83 John Brown , Clydebank 21 de noviembre de 1934 10 de marzo de 1936 6 de marzo de 1937 Hundido tras un ataque aéreo frente a Malta , el 11 de enero de 1941
Sheffield C24 Vickers-Armstrongs , Newcastle 31 de enero de 1935 23 de julio de 1936 25 de agosto de 1937 Rompido en Faslane , 1967
Glasgow C21 Scotts , Greenock 16 de abril de 1935 20 de junio de 1936 9 de septiembre de 1937 Rompido en Blyth , 1958
Birmingham C19 HM Dockyard, Devonport 18 de julio de 1935 1 de septiembre de 1936 18 de noviembre de 1937 Separado en Inverkeithing , 1960
Liverpool C11 Gloucester Fairfields , Govan 17 de febrero de 1936 24 de marzo de 1937 2 de noviembre de 1938 Rompido en Bo'Ness , 1958
Manchester C15 Espino Leslie , Hebburn 28 de marzo de 1936 12 de abril de 1937 4 de agosto de 1938 Hundido tras el ataque de un torpedo frente a Cap Bon , el 13 de agosto de 1942
Gloucester C62 HM Dockyard, Devonport 22 de septiembre de 1936 19 de octubre de 1937 31 de enero de 1939 Hundido tras un ataque aéreo frente a Creta , el 22 de mayo de 1941.
Belfast C35 Edimburgo Harland y Wolff , Belfast 10 de diciembre de 1936 17 de marzo de 1938 5 de agosto de 1939 Conservado como barco museo en Londres
Edimburgo C16 Cazador de cisnes , Newcastle 30 de diciembre de 1936 31 de marzo de 1938 6 de julio de 1939 Hundido tras un ataque con torpedos, 2 de mayo de 1942

Ver también

Notas

Referencias

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enlaces externos