Milwaukee Road: sus primeros cien años - The Milwaukee Road: Its First Hundred Years
 Portada de la primera edición
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| Autor | August Derleth |
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| País | Estados Unidos |
| Idioma | inglés |
| Serie | Los ferrocarriles de América |
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| Páginas | 330 |
| OCLC | 1343197 |
The Milwaukee Road: Its First Hundred Years es un libro de no ficción de 1948 sobre la historia del ferrocarril estadounidense de August Derleth . Es un relato de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad , que fue fundado en 1847 como Milwaukee y Waukesha Rail Road, y se conocía como "Milwaukee Road". El libro cubre los primeros cien años de la historia del ferrocarril desde una perspectiva de arriba hacia abajo, con énfasis en la historia corporativa.
Sinopsis
Derleth organizó el libro cronológicamente, a excepción de la introducción donde reflexiona sobre su propia conexión con los trenes que crecieron en Sauk City, Wisconsin . Esta sección incluye varios poemas breves. En el texto principal, Derleth comienza con los esfuerzos formativos para construir el primer ferrocarril en Wisconsin, culminando en Milwaukee y Mississippi Rail Road, que comenzó a operar en 1851. El libro narra la historia de Milwaukee Road a través de su expansión en el siglo XIX. sus varias quiebras, su participación en Standard Oil y la construcción de su famosa "Extensión del Pacífico" en 1901-1909.
El libro incluye dos apéndices. El Apéndice A enumera todas las compañías subsidiarias / predecesoras y la forma de su inclusión en Milwaukee Road, hasta 1947, agrupadas por estado. El Apéndice B enumera todas las líneas construidas por Milwaukee Road en orden de finalización con puntos finales, kilometraje y fecha de finalización. Las empresas hacen referencias cruzadas con sus listados en el Apéndice A.
Recepción
Los críticos contemporáneos expresaron reacciones encontradas al libro. Charles W. Paape, del Carnegie Institute of Technology, criticó a Derleth por escribir una disculpa por Milwaukee Road y centrarse demasiado en la administración de la empresa. Irene Dorothy Neu, de la Universidad de Cornell, se hizo eco de estas críticas, diciendo que la falta de familiaridad de Derleth con la historia del ferrocarril lo "obstaculizó" y lo llevó a depender de fuentes internas de la compañía, aunque ella elogió el trabajo como "escrito de manera absorbente". Escribiendo en Minnesota History, Rodney C. Loehr pensó que el libro "atraería a los fanáticos del ferrocarril", pero criticó la relativa falta de material sobre Minnesota . Loehr, como Paape y Neu, señaló la naturaleza "defensiva" del libro, pero sugirió que podría servir como un "antídoto necesario" para ataques pasados. Milwaukee Road, por su parte, publicó un aviso favorable en la Revista Milwaukee , su publicación interna.
Desde la publicación, la prosa citable de Derleth y el acceso a los registros de la compañía le garantizaron al libro un lugar en la beca de Milwaukee Road, y la mayoría de los trabajos que tratan sobre el ferrocarril hacen referencia a él. Una bibliografía comentada de la historia de Wisconsin publicada en 1999 incluyó el libro y lo describió como "presentado con un toque de novelista". The Milwaukee Road de 2005 de Tom Murray cita extensamente a Derleth. Cuando el ferrocarril abandona la ciudad de Joseph P. Schwieterman : las comunidades estadounidenses en la era del abandono de las líneas ferroviarias utilizaron Derleth como referencia principal para la entrada en Harlowton, Montana , una antigua parada en Milwaukee Road Pacific Extension. Craig Sanders lo incorporó en sus Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838-1971 . Matt Hiner, en una reseña de Railroad History con motivo de la reimpresión de 2002 de la University of Iowa Press, elogió el libro como "excelente, aunque ahora un poco anticuado" y afirmó que "no era ni apologista ni adulador".
Publicación
La Edad de Creative Prensa publicó el libro como parte de su "Los Ferrocarriles de América" serie. Milwaukee Road no patrocinó el libro para su centenario, aunque cooperó con Derleth, proporcionando "datos" y "fotografías". La University of Iowa Press reimprimió el libro en 2002 con un prólogo de H. Roger Grant.