Circuito Texas World Speedway - Texas World Speedway

Circuito mundial de Texas
TWS
Localización	College Station, Texas , Estados Unidos
Coordenadas	30 ° 32′13 ″ N 96 ° 13′16 ″ O / 30.537 ° N 96.221 ° W Coordenadas : 30.537 ° N 96.221 ° W30 ° 32′13 ″ N 96 ° 13′16 ″ O /
Rompi el piso	1967
Abrió	Noviembre de 1969
Cerrado	2017
Oval
Superficie	Asfalto
Largo	2 millas (3,2 km)
Vueltas	4
Curso de ruta
Largo	4,67 km
Vueltas	15

Texas World Speedway es un hipódromo estadounidense desaparecido que se construyó en 1969 y fue uno de los ocho supervelocidades de dos millas (3,2 km) o más en los Estados Unidos utilizados para las carreras, los otros son Indianápolis , Daytona , Pocono , Talladega , Ontario ( California) , Auto Club y Michigan (hay varias pistas de tamaño similar que se utilizan para pruebas de vehículos). TWS está ubicado en aproximadamente 600 acres (2.4 km²) en la Carretera Estatal 6 en College Station, Texas . Hay un óvalo de 2 millas (3 km) y varias configuraciones de circuitos. La configuración ovalada completa está estrechamente relacionada con la de Michigan y a menudo se considera la pista hermana de esta última, con un peralte más pronunciado, a 22 grados en los giros, 12 grados en la línea de salida / llegada y solo 2 grados a lo largo de la recta final, en comparación con Los respectivos 18, 12 y 5 grados de Michigan. La última carrera importante ocurrió en la pista en 1981. La pista fue utilizada por clubes de carreras de aficionados como SCCA , NASA , Porsche Club of America , Corinthian Vintage Auto Racing, CMRA , escuelas de manejo y clubes de autos, además de albergar conciertos de música. y similares. La pista de carreras también fue una ubicación de pista de carreras para el videojuego Need for Speed: Pro Street .

Historia

Originalmente abierto como Texas International Speedway , TWS es una copia exacta de Michigan International Speedway (al igual que California Speedway ) y era parte de American Raceways Inc. de Larry LoPatin y operaba una parte de Riverside International Raceway , Trenton Speedway y Atlanta International Raceway y en 1971 ARI quebró.

Durante la década de 1980, la pista cayó en mal estado, y tanto NASCAR como los autos de Indy optaron por eliminarla de sus respectivos horarios. Continuó operando en un papel limitado para las carreras de aficionados. En 1991, Ishin Speed Sport, Inc. compró la instalación y la repavimentó y renovó modestamente. Fue sede de carreras para ARCA , pero después de 1993 la empresa se retiró. La instalación sirvió como un lugar para carreras de clubes y aficionados , junto con pruebas privadas. Los equipos de NASCAR han usado el óvalo para las pruebas (ya que imita a Michigan y Fontana ), como una forma de eludir las estrictas restricciones que prohíben las pruebas en pistas activas en el calendario.

Durante una prueba de enero de 2009, Greg Biffle logró alcanzar una velocidad máxima de 218 mph (351 km / h) en una prueba para Roush Fenway Racing como parte de eludir la prohibición de pruebas de NASCAR. Esta se convirtió en la velocidad más rápida jamás alcanzada en esta pista por un stock car (aficionado o profesional). La velocidad promedio para la vuelta completa fue de 195 mph (314 km / h).

El 23 de febrero de 1993, Jeff Andretti estableció el (entonces) récord no oficial de velocidad en circuito cerrado para IndyCars de 234.5 mph (377.4 km / h), la velocidad más rápida jamás registrada en Texas World Speedway, mientras realizaba pruebas para las 500 Millas de Indianápolis de 1993 . Esto marcó su primera vez de regreso en un IndyCar desde las 500 Millas de Indianápolis de 1992 cuando perdió una rueda y se estrelló de frente contra la pared, rompiéndole ambas piernas. La carrera rápida de Andretti llegó al final de dos días de pruebas en las que constantemente registró vueltas en el rango de 230 mph. El Lola con motor Buick de Andretti fue preparado por Pagan Racing de Corpus Christi, Texas.

Texas World Speedway también fue el sitio del picnic del 4 de julio de Willie Nelson en 1974 con Willie Nelson y sus invitados Jimmy Buffett , Townes Van Zandt y Kinky Friedman actuando también. También fue conocido por un incendio que destruyó varios autos, incluido uno propiedad de Robert Earl Keen . La portada del álbum de Robert, Picnic , muestra una foto de su auto en llamas en el picnic. El 18 de septiembre de 2017, se publicó un artículo sobre Jalopnik que confirmaba el cierre de Texas World Speedway, que se estaba utilizando como vertedero para vehículos inundados por el huracán Harvey . TWS es la primera supervelocidad en cerrar.

La instalación completa de 600 acres estaba siendo arrendada a Copart Inc. como una instalación de almacenamiento para catástrofes para vehículos dañados por el huracán Harvey . Los vehículos debían almacenarse mientras los numerosos proveedores de seguros contratados procesaban los vehículos para su disposición a través de una subasta, donde la gran mayoría se vendería con un certificado de título de destrucción, es decir , solo partes de empresas de desmantelamiento.

A partir del 19 de julio de 2018, los desarrolladores iniciaron la construcción de la comunidad planificada maestra de Southern Pointe . Southern Pointe tendrá 550 acres con 73 acres de espacios verdes y sistemas de retención de agua. Esperan 1.400 lotes de viviendas unifamiliares. La antigua valla publicitaria de la carretera de fachada de TWS se cubrió con una pancarta de Southern Pointe a principios de diciembre de 2018.

Las imágenes de video del sitio de la pista tomadas por un dron en febrero de 2019 muestran que gran parte del asfalto se ha eliminado en las curvas 1 y 2, así como una parte de la curva 4. Durante el transcurso del 27 y 28 de febrero de 2020, el cuadro de prensa anterior las tribunas fueron demolidas.

Historia de la carrera

Ganadores de la USAC

Temporada	Nombre de la carrera	Conductor ganador	Chasis	Motor	Llantas	Equipo
1973	Texas 200	Al Unser	Parnelli	Offenhauser	Firestone	Vel's Parnelli Jones Racing
1976	Texas 150	AJ Foyt	Coyote	Foyt	Buen año	Gilmore Racing
1976	Benihana World Series of Auto Racing	Johnny Rutherford	McLaren	Offenhauser	Buen año	Equipo McLaren
1977	Gran Premio de Texas	Tom Sneva	McLaren	Cosworth	Buen año	Equipo Penske
1977	Piezas americanas 200	Johnny Rutherford	McLaren	Cosworth	Buen año	Equipo McLaren
1978	Coors 200	Danny Ongais	Parnelli	Cosworth	Buen año	Interscope Racing
1978	Gran Premio de Texas	AJ Foyt	Coyote	Foyt	Buen año	Gilmore Racing
1979	Coors 200	AJ Foyt	Coyote	Foyt	Buen año	Gilmore Racing
1979	Gran Premio de Lubriloln	AJ Foyt	Parnelli	Cosworth	Buen año	Gilmore Racing
1980	Texas 200	Carrera cancelada

Ganadores de la carrera de NASCAR

Temporada	Conductor ganador	Fabricante
1969 Texas 500	Bobby Isaac	Esquivar
1971 Texas 500	Richard Petty	Plymouth
1972 estrella solitaria 500	Richard Petty	Esquivar
1972 Texas 500	Buddy Baker	Esquivar
1973 Alamo 500	Richard Petty	Esquivar
1979 Texas 400	Darrell Waltrip	Chevrolet
1980 NASCAR 400	Cale Yarborough	Chevrolet
1981 Budweiser NASCAR 400	Benny Parsons	Vado

La victoria de Bobby Isaac en 1969 fue la primera en una carrera de supervelocidad de larga distancia.
La victoria de Richard Petty en 1972 fue la primera en un Dodge. Su victoria de 1971 fue la única vez que ganó el final de temporada en su ilustre carrera, que vio 200 victorias (la mayor parte de todos los tiempos) y 7 campeonatos (empatado en la mayor cantidad de todos los tiempos con Dale Earnhardt y Jimmie Johnson ).
El 1979 400 fue la primera carrera de NASCAR en Texas después de que cerró durante las temporadas 1974-5; Los stock cars e Indycars de la USAC regresaron a Texas en 1976.