Trabajos de hierro esterlina - Sterling Iron Works
Los Sterling Iron Works propiedad de Peter Townsend fue uno de los primeros fabricantes de acero y de hierro en el Trece Colonias y el primer productor de acero en la provincia de Nueva York . La compañía fue más famosa por forjar la cadena del río Hudson que impidió que la Armada británica navegara por el Hudson durante la Revolución Americana y sirvió para proteger el fuerte de importancia estratégica en West Point . Las obras estuvieron operativas desde 1761 hasta 1842.
Descubrimiento inicial de mineral
En 1750 se hizo el primer descubrimiento de un rico depósito superficial de mineral de hierro en el extremo sur de Sterling Mountain, en la ciudad de Monroe, Nueva York. Al año siguiente, Ward & Colton erigió en la salida de la mina y Sterling Pond , en el extremo sur de Warwick, cerca de la línea Monroe, un alto horno de carbón, que fue el primero en Warwick. Estas obras se llamaron Sterling Iron -works, en honor al general William Alexander conocido como Lord Stirling, el propietario de la tierra y más tarde un oficial del ejército revolucionario. Fueron construidos para la fabricación de anclas, incluso para la fragata estadounidense USS Constitution . Un segundo horno Sterling se construyó en 1777.
Minas adicionales abiertas
Posteriormente se abrieron varias otras vetas de mineral magnético en las cercanías de la mina Sterling, que a su vez cubría unos 30 acres (120.000 m 2 ). La mina Forest of Dean, un lecho muy extenso a seis millas (10 km) al oeste-noroeste de Fort Montgomery, ya en 1756 suministró un horno y fue abandonado veintiún años después. La veta tiene más de 30 pies (9,1 m) de espesor y 150 pies (46 m) de ancho, y está hecha de hierro corto en frío.
La Long Mine, perteneciente a Townsend, fue descubierta en 1761 por David Jones y suministró alrededor de 500 toneladas de mineral al año a Sterling Works durante los siguientes 70 a 80 años para una producción total de alrededor de 140.000 toneladas. Fue la única mina en la que se intentó la minería sistemática en ese momento, y se trabajó a una profundidad de 170 pies (52 m) en una sola veta de 6 pies (1,8 m) de espesor. El mineral rindió el 62 por ciento, de metal fuerte y duro, del que se fabricaron cañones, mosquetes, alambre, acero, hierro maleable fino y hebillas de arnés.
La mina de la montaña, a media milla al suroeste de la mina Long, fue encontrada en 1758 por un cazador, como consecuencia de que un árbol había sido volado de raíz. El hierro de esta mina era notable por su fuerza y fino pulido y, en consecuencia, se exportaba principalmente a Inglaterra para ser enlatado.
Primer metal producido en Nueva York
Peter Townsend, quien se convirtió en el propietario de Sterling Iron antes de la Guerra de la Independencia, fabricó anclas de hierro en 1773 y en 1776 produjo el primer acero en Nueva York, primero de cerdo y luego de barra de hierro . El primer acero blister fabricado en el estado lo hizo su hijo, Peter Townsend, Jr., en 1810, a partir del mineral de Long Mine en la finca Sterling. En la fabricación de herramientas de borde se consideró igual a la famosa mina Dannemora Swedish Iron.
Los primeros cañones fabricados en el estado fueron lanzados en Sterling para el gobierno, en 1816. Eran de 6 a 32 libras.
La cadena del río Hudson
Al cierre de 1779, West Point era el puesto militar más fuerte de América. Además de las baterías que se alzaban amenazadoras en las cimas de las colinas, el río estaba obstruido por una enorme cadena de hierro defensiva . El hierro con el que se construyó esta cadena se forjó a partir de minerales en partes iguales, de las minas Stirling y Long, en el condado de Orange. La cadena se fabricó en Stirling Iron Works a unas 25 millas (40 km) de West Point. El superintendente general de la obra, como ingeniero, era el capitán Thomas Machin, quien luego ayudó en las operaciones de ingeniería en Yorktown, cuando Cornwallis fue capturado. El proyecto se llevó a cabo bajo la supervisión del coronel Timothy Pickering .
La cadena se completó a mediados de abril de 1778 y el 1 de mayo se estiró a través del río y se aseguró. Pesaba 186 toneladas y se fabricó y entregó en seis semanas. Esta cadena fue forjada en Stirling, transportada pieza por pieza a New Windsor y ensamblada en la herrería militar del Capitán Machin. Luego se hizo flotar por el Hudson en su totalidad y se colocó en su posición. Permaneció intacto durante la guerra, aunque los británicos rompieron otros en Fort Montgomery y en el lago de arriba. Eslabones de estas cadenas, con un peso de 140 lb (64 kg). cada uno, se conservan en la Academia Militar de West Point.
Delante de esta cadena había un gran estruendo de troncos. Cada invierno, la cadena y la botavara eran desatados, llevados a la playa, en la cala ahora atravesada por las vías del tren, y apilados fuera del alcance del hielo en movimiento hasta que estuvieran listos para ser reemplazados en la primavera.
La cadena fue fundamental en el descubrimiento de Benedict Arnold , cuando la prima de Peter Townsend, Sally Townsend, cuyo hermano Robert era miembro del Círculo de espías Culper del general George Washington , supuestamente interceptó información en la casa de la familia en Oyster Bay, Long Island, que ocupaba por Oficiales británicos. El mensaje interceptado de Arnold indicó que había debilitado la cadena y contenía instrucciones sobre cómo la Royal Navy podía romper sus defensas y tomar el fuerte en West Point. Cuando se dio cuenta de que lo habían descubierto, Arnold escapó a los británicos y la cadena permaneció intacta durante toda la guerra.
Origen del boom colocado frente a la cadena del río Hudson
Encadenando el río Hudson En el verano de 1777, Ringwood Iron Works editar: (Long Pond Iron Works) fabricó hierro para una pluma destinada a instalarse frente a la cadena de Fort Montgomery (Bear Mountain). Más de 30 toneladas de eslabones de cadena y componentes fueron transportados en carretas de bueyes desde Ringwood sobre las montañas Ramapo hasta el río Hudson. Desafortunadamente para los estadounidenses, los británicos capturaron el fuerte y se llevaron la cadena antes de que la barrera pudiera instalarse correctamente.
Después de la captura de Fort Montgomery, el hierro Ringwood se llevó a West Point y se usó para hacer el boom colocado frente a la cadena de West Point, que se forjó en Sterling Iron Works y se colocó al otro lado del río en 1778.
- Nota: La gran cadena que se extiende por el jardín delantero de Ringwood Manor no es la de la fama de la Guerra Revolucionaria; se hizo más tarde y se vendió a Abram S. Hewitt. Aunque el Sr. Hewitt probablemente se dio cuenta de que eran una falsificación, mantuvo los enlaces de todos modos. Independientemente, da una buena idea de cómo era el enorme obstáculo de hierro original.
- Nota: En 1967 Margaret Mead con estudiantes de las escuelas de Ridgewood llevaron a cabo una excavación arqueológica de una semana en el sitio de Long Pond Furnace descubriendo el Revolutionary Furnace.
Referencias
Hatfield, Henry Rand (1904). Conferencias sobre comercio dictadas ante la Facultad de Comercio y Administración de la Universidad de Chicago . Chicago: Prensa de la Universidad de Chicago. pp. 168 -169. Conferencias sobre comercio dictadas ante el College of Commece and Administration de la Universidad de Chicago.
Ingersoll, Ernest (1912). Guía ilustrada de Rand, McNally & Co. sobre el río Hudson y las montañas Catskill . Nueva York: Rand McNally & Co. págs.99 . Guía ilustrada del río Hudson y las montañas Catskill.
La enciclopedia americana: una biblioteca de conocimiento universal . Nueva York: Encyclopedia Americana Corp. 1919. p. 371.
Thurston, Robert Henry (1903). Materiales de Ingeniería . Nueva York: J. Wiley & Sons. págs. 52 . trabajos de hierro de ley.
El obispo John Leander; Edwin Troxell Freedley; Edward Young (1861). Una historia de las manufacturas estadounidenses desde 1608 hasta 1860 . Filadelfia: E Young. págs. 528 –529. trabajos de hierro de ley.
Popular Science Monthly . D. Apleton. 1891. p. 326.
Página web de Ringwood Manor
Lloyd Ashby Ridgewood Superintendente de escuelas 1967
enlaces externos
- Sterling Iron and Railway Company Records, 1740-1918 - Una ayuda para encontrar los registros de la compañía en las colecciones de la Biblioteca del Estado de Nueva York .