Stanley Vincent - Stanley Vincent
Vice mariscal del aire Stanley Vincent | |
|---|---|
 Vice mariscal del aire Vincent en 1945
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| Nació |
7 de abril de 1897 Hampstead , Londres |
| Murió | 13 de marzo de 1976 (78 años) Bury St Edmunds , Suffolk |
| Lealtad | Reino Unido |
| Servicio / |
Ejército británico (1915-1918) Royal Air Force (1918-1950) |
| Años de servicio | 1915-1950 |
| Rango | Vice mariscal del aire |
| Comandos retenidos |
No. 11 (Combatiente) Grupo (1948–50) No. 221 Grupo (1944–45) No. 13 (Combate) Grupo (1943–44) No. 226 (Combate) Grupo (1942) RAF North Weald (1941) RAF Northolt (1937, 1940–41) Escuadrón No. 84 (1933–35) Escuadrón No. 41 (1931–33) |
| Batallas / guerras |
Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Premios |
Compañero de la Orden del Baño Distinguido Cruz Voladora Cruz de la Fuerza Aérea Mencionada en Despachos Comandante de la Legión del Mérito (Estados Unidos) |
| Otro trabajo | Comandante del Área Oriental del Cuerpo Real de Observadores (1954-1965) |
El vice mariscal del aire Stanley Flamank Vincent , CB , DFC , AFC , DL (7 de abril de 1897 - 13 de marzo de 1976) fue piloto del Royal Flying Corps (RFC) y más tarde comandante superior de la Royal Air Force (RAF). Fue el único piloto de RFC / RAF que derribó aviones enemigos en ambas guerras mundiales.
Vida temprana
Stanley Vincent nació en Hampstead , al norte de Londres, el 7 de abril de 1897, hijo del Dr. Charles Vincent y Hannah Phillips. Fue educado en Lancing College .
Carrera de vuelo
Vincent fue comisionado en el Royal Flying Corps (RFC) después de completar su entrenamiento en 1915 en la Central Flying School, Upavon . Su primer destino fue en el Escuadrón N ° 60 de la RAF en Francia en abril de 1916, equipado con un solo asiento Morane y dos asientos. Vincent fue designado para el Vuelo 'A' equipado con el explorador Morane Bullet . Reclamó un LVG biplaza en julio (la primera victoria del escuadrón), otro biplaza en septiembre y un Albatros biplaza 'Fuera de control' a principios de 1917, ahora volando el Nieuport 17 . En marzo de 1917 regresó a Inglaterra con su oficial al mando (CO), el mayor Smith-Barry, para abrir y establecer la Escuela de Vuelo Especial en Gosport . En abril de 1917 Vincent se estrelló, aterrizó y pasó 7 meses en el hospital.
En noviembre de 1917, Vincent recibió el mando del recién formado Escuadrón N ° 110 de la RAF . Después de entregar el mando al primer CO del escuadrón, el Mayor HR Nicholl, Vincent fue destinado a Shoreham y formó un Vuelo de Instructores Especiales en Shoreham . Fue uno de los primeros en recibir la Cruz de la Fuerza Aérea a fines de 1918 y fue ascendido a teniente de vuelo en 1920. Después de la guerra, fue enviado a Francia para traer de regreso las máquinas alemanas capturadas y se unió al Escuadrón No 24 donde impartió cursos de actualización para prisioneros de guerra repatriados. También estuvo involucrado en el entrenamiento del Príncipe de Gales en este momento. En agosto de 1919 fue transferido a la Lista de Desempleados, pero poco después se reincorporó a la RAF.
Años de entreguerras
En 1921 fue nombrado comandante de vuelo en el recién inaugurado Royal Air Force College Cranwell . En 1923 regresó a las operaciones en Irak con el Escuadrón No. 30 de la RAF . Su destino en el extranjero terminó en 1928 y viajó a casa para unirse al Escuadrón No. 1 de la RAF en Tangmere . Vincent, ascendido a líder de escuadrón en 1931, tomó el mando del Escuadrón No. 41 de la RAF en RAF Northolt y fue aquí donde participó en los primeros experimentos con radiotelefonía.
Sin embargo, pronto regresó a Irak para reemplazar al CO del Escuadrón No. 80 de la RAF , que se enfermó y regresó a casa. Fue durante este tiempo que Vincent participó en el primer vuelo de refuerzo a Singapur. Él también enfermó a fines de 1934 y regresó a casa. En junio de 1936 fue nombrado comandante de la Unidad de Desarrollo de Combate Aéreo. A finales de 1936 fue ascendido a comandante de ala y fue nombrado oficial al mando de la RAF Northolt .
Segunda Guerra Mundial
Después de un breve período en el Ministerio del Aire , seguido de su asistencia al Royal Naval College, Greenwich , fue ascendido a capitán de grupo y en marzo de 1940 regresó a RAF Northolt, donde estuvo al mando de la estación durante la Batalla de Gran Bretaña .
Vincent a menudo acompañaba a los escuadrones de su estación (generalmente escuadrones 229 y 257 ) en revueltas y también realizaba incursiones de "defensa de estación" en solitario. Consideró personalmente que derribó 5 Do 17 bombarderos enemigos en sus diversas salidas. Como estuvo solo en muchas de estas salidas, la confirmación nunca se ha comprobado. Reclamó otras dos victorias (sobre Bf 109) el 30 de septiembre de 1940. Durante una acción resultó herido, aterrizando de forma forzada en Kenley. Más tarde le quitaron numerosos trozos de metralla de la espalda, habiendo fallado por poco en su columna vertebral. Fue galardonado con la Distinguished Flying Cross en 1940 en reconocimiento a su habilidad y valentía.
En 1941 fue enviado a RAF North Weald y, después de un breve período en RAF Biggin Hill , en junio de 1941 se trasladó al Grupo 11 como Capitán de Grupo (Operaciones) antes de un período en el Cuartel General del Comando de Combate de la RAF . La promoción a Air Commodore siguió a principios de 1942.
Después de que solicitó el servicio activo, Vincent fue enviado para ayudar con la defensa de Singapur y la Campaña de las Indias Orientales Holandesas . En febrero de 1942 tomó el mando de la formación combinada de combate de la Commonwealth, el Grupo No. 226 , que tenía solo dos escuadrones de Hurricane, junto con los restos de las unidades Brewster Buffalo , en Palembang , Sumatra . Las unidades holandesas y de la Commonwealth, superadas en número y mal equipadas, pelearon una batalla perdida contra las abrumadoras fuerzas enemigas y, en marzo, Vincent fue evacuado a Australia, donde asesoró sobre sistemas de defensa aérea. Luego fue nombrado Subjefe del Estado Mayor Aéreo por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , cargo que ocupó durante nueve meses.
Regresó a Inglaterra a mediados de 1943 y a la Sala de Operaciones del Comando de Combate de la RAF , después de lo cual fue enviado a Escocia y al mando del Grupo No. 13 . También fue designado oficial aéreo al mando de la planeada invasión de Noruega. Cuando esto no se materializó, viajó de regreso al Lejano Oriente y comandó el Grupo No. 221 (Fuerzas Aéreas del Sudeste Asiático, Birmania) donde brindó apoyo aéreo al 14º Ejército .
Permaneció en Asia hasta el final de la guerra y, el día del desfile de la victoria, quedó invalidado a causa de la disentería.
De la posguerra
Fue ascendido a vice mariscal aéreo interino en 1944, que se convirtió en sustantivo en 1947. Entre 1945 y 1948 ocupó el cargo de Oficial Superior de Estado Mayor del Aire, Comando de Combate de la RAF . Desde 1948 estuvo al mando del Grupo Nº 11 antes de solicitar la jubilación en 1950. Después de la jubilación se desempeñó como Comandante del Área Este, Real Cuerpo de Observadores (1954-1965) en el rango de Capitán Observador. Publicó su autobiografía, Flying Fever en 1972 y murió en 1976.
El 15 de septiembre de 2010, se dio a conocer en RAF Northolt una réplica del guardián de la puerta Hawker Hurricane con los colores del avión de Vincent.
Publicaciones
- Fiebre voladora (Jarrolds, Londres, 1972)