Estación de botes salvavidas Staithes y Runswick - Staithes and Runswick Lifeboat Station

Estación de botes salvavidas Staithes y Runswick
Estación de botes salvavidas Staithes
Ubicación dentro de North Yorkshire
Información general
Tipo	Estación de botes salvavidas RNLI
Localización	Staithes , Yorkshire del Norte
País	Inglaterra
Coordenadas	54 ° 33′35 ″ N 0 ° 47′30 ″ W / 54.5597 ° N 0.7917 ° W / 54.5597; -0,7917 Coordenadas : 54.5597 ° N 0.7917 ° W54 ° 33′35 ″ N 0 ° 47′30 ″ W /  / 54.5597; -0,7917
Dueño	Institución Real Nacional de Bote Salvavidas
Sitio web
Página web oficial

Staithes and Runswick Lifeboat Station es una estación de botes salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) con sede en el pueblo de Staithes , North Yorkshire , Inglaterra. La estación se abrió por primera vez en 1875, pero estuvo cerrada durante dos períodos entre entonces y el siglo XXI debido al declive de la industria pesquera y la capacidad de suministrar personas para la tripulación del bote salvavidas. Ahora alberga un bote salvavidas costero (ILB).

Historia

Un bote salvavidas en Runswick , justo al sur de Staithes, se estableció en 1866, y otro en Staithes nueve años después. El RNLI había deseado estacionar un bote salvavidas en Staithes en 1870, pero había renunciado a la idea porque faltaban ubicaciones adecuadas para ubicar el cobertizo para botes salvavidas. En 1874, una rica donación y un codicilo en un testamento de un benefactor que estipulaba que un bote salvavidas debería estar estacionado allí, permitió al RNLI seguir adelante con sus planes. La tripulación utilizó un antiguo almacén de alumbre como cobertizo temporal para botes salvavidas hasta que se pudo construir el oficial del RNLI.

La caseta para botes salvavidas se construyó en Staithes en 1875 y se adaptó en 1910, y las estaciones de botes salvavidas de Staithes y Runswick Bay operaban una al lado de la otra, pero la falta de miembros y la disminución de la flota pesquera en Staithes precipitaron el cierre de Staithes en 1922. El La estación fue reabierta en 1928 después de que el Ministerio de Agricultura y Pesca instalara un puerto y rompeolas. Esto creó un resurgimiento en la pesca de Staithes y el RNLI proporcionó un bote salvavidas. El resurgimiento duró poco, sin embargo, la estación cerró de nuevo en 1938. En enero de 1978, el sitio se utilizó como banco de pruebas para los nuevos botes salvavidas de la clase Atlantic 75 . Después de una prueba de aceptación, se decidió volver a abrir Staithes.

La estación volvió a abrir oficialmente el 17 de junio de 1978, y Runswick cerró el 30 de junio de 1978. La estación había estado operativa desde abril de 1978, cuando se envió el primer nuevo ILB para pruebas. El bote salvavidas Staithes ocupaba la misma estación que se había construido en 1875; este edificio ahora está catalogado como de grado II . La caseta para botes salvavidas se encuentra en un tramo de tierra conocido como el "Cowbar" y la grada se curva suavemente hacia la bahía, lo que permite que el bote sea lanzado por un tractor.

La gente de Runswick Bay más tarde instituyó su propio bote salvavidas independiente que se conoce como el bote de rescate de Runswick Bay (RBRB). Para 1984, el RBRB estaba plenamente acreditado con la guardia costera y es parte de la respuesta general a las emergencias en la región noreste, siendo visto como un complemento a los servicios del RNLI, no como un competidor o un obstáculo.

La estación tiene un fin de semana de botes salvavidas anual . El evento cuenta con un desfile de camisones, una exhibición de fuegos artificiales y demostraciones en el mar y generalmente cuenta con más de 2,000 personas que asisten. El evento se lleva a cabo en los dos pueblos de Staithes y Runswick.

Rótulos notables

• 27 de noviembre de 1888: una gran tormenta se desató en el mar y el bote salvavidas Staithes salió para ayudar al regreso de cuarenta y cinco cobles de pesca . Se temía que la última lancha para traer el último coble a puerto fuera un desastre cuando la tormenta empeorara de la noche a la mañana; ninguno de los barcos fue avistado, y además, dos cuerpos fueron arrastrados a tierra. Si bien los que estaban en el coble no se salvaron, la tripulación y el barco lucharon durante la tormenta con daños significativos en el bote salvavidas. La tripulación del bote salvavidas fue recogida por un vapor que pasaba y dejó en Middlesbrough . Uno de los tripulantes del bote salvavidas se ahogó y su cuerpo fue arrastrado a tierra un día después. En la investigación se señaló que;

  ... el barco era en todos los aspectos firme y en condiciones de navegar, pero cuando fue botado por una tripulación extraña por primera vez, los ventiladores de latón que se abrían en las cámaras de aire debajo de la cubierta no estaban atornillados y, en consecuencia, cuando estaba en ella En el segundo viaje, se embarcó en mares agitados y las cajas de aire se llenaron de agua y se volcó.

• 1990: mientras se desplegaba el bote salvavidas a una llamada, un conductor de tractor se derrumbó y murió.
• 8 de agosto de 2018: la tripulación llamó a un niño de nueve años que había quedado atrapado por una caída de rocas en la playa.

Flota

Referencias

Fuentes

• Chrystal, Paul (2012). Estaciones de botes salvavidas del noreste de Inglaterra; De Sunderland a The Humber, a través del tiempo . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-1376-5.
• Leach, Nicholas (2018). El servicio de botes salvavidas en Inglaterra; la costa noreste, estación por estación . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-6832-1.

enlaces externos